| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1869 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Die "Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft" bemüht sich weiterhin um eine direkte Verbindung mit Berlin und legt 1869 Entwürfe zu einer Bahnlinie Berlin – Neustrelitz – Stralsund – Arkona vor. |
| 1869 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Beförderung H. Gusts auf den Posten eines Königlichen Ober-Maschinenmeisters |
| 1869 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Zwei Nachtzüge zwischen Berlin und Breslau fahren mit der von Pintsch entwickelten Gasbeleuchtung |
| 1869 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Heinrich Kirchweger zieht sich nach seiner unfreiwilligen Versetzung nach Saarbrücken aus dem Staatsdienst zurück, arbeitet kurzzeitig in einer Waggonfabrik und kehrt anschließend 1870 als Zivilingenieur nach Hannover zurück |
| 1869 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Karl Wichert tritt als Assistent des Obermaschinenmeisters in den Dienst der Preußischen Staatsbahn in Königsberg. - Wenige Jahre später steigt er zum Maschinenmeister auf |
| 1869 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Die Wilhelmsbahn-Gesellschaft bietet ihr Unternehmen der Oberschlesischen Eisenbahngesellschaft zum Kauf an. |
| 1869-1873 |
Chemnitz |
Bahnhof Chemnitz Hbf |
Das erst 15 Jahre alte Empfangsbäude wird abgebrochen und bis 1873 durch einen Neubau ersetzt |
| 1869 |
Dollnstein (Bay) |
Altmühlbahn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1869 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Franz Novotny wird Direktor für das Maschinenwesen der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen |
| 1869 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bau der Eisenbahnstrecke Döbeln - Nossen – Meißen unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| 1869/70 |
Düsseldorf |
Bahnhof Düsseldorf Hbf |
Der Bergisch-Märkische Bahnhof wird bei Errichtung der Rheinbrücke zum Durchgangsbahnhof umgebaut |
| 1869 |
Erfurt |
Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft |
Alfred Blum tritt in die Dienste der Thüringischen Eisenbahngesellschaft als Bauführer bei der Abteilung Gera-Eichicht |
| 1869 |
Ingolstadt (Bay) |
Altmühlbahn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1869/70 |
Istanbul (Türkei) |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Maurice de Hirsch bestellt nach Gründung der "Compagnie des Chemins de fer Orientaux" (CO) (1870) als Chefingenieur Wilhelm Pressel. - Hirsch und Pressel bringen die Bahngesellschaft schnell in Schwung, |
| 1869 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
J. A. Kool und N. H. Henket schlagen in einem Bericht der Regierung vor, zur Kostensenkung künftige Strecken bevorzugt in Kapspur (1067 mm) zu bauen |
| 1869 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Friedrich Engesser arbeitet nach Abschluß der badischen Staatsprüfung als Ingenieur für die Schwarzwaldbahn |
| 1869 |
Königsberg (Ostpr) |
Königliche Eisenbahndirektion Königsberg |
Karl Wichert tritt als Assistent des Obermaschinenmeisters in den Dienst der Preußischen Staatsbahn in Königsberg. - Wenige Jahre später steigt er zum Maschinenmeister auf |
| 1869 |
München |
Bahnhof München Hbf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1869 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
von Ebermayer ist als Abteilungsingenieur und Vorstand der Bausektionen Kelheim und später Abensberg für den Entwurf und Bau der Donautalbahn Regensburg - Ingolstadt - Donauwörth - Neuoffingen tätig |
| 1869 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Ernennung von Ebermayers zum Abteilungsingenieur |
| 1869 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Albert Jäger tritt bei der Bauabteilung der Generaldirektion München als technischer Gehilfe ein. Zunächst wird er bei der Eisenbahnbausektion Leutershausen sowie in den Ingenieurbezirken Haidhausen und München beschäftigt |
| 1869 |
New York City |
Broadway Pneumatic Underground Railway |
Alfred Ely Beach erhält vom Staat New York eine Konzession zum Bau einer pneumatischen Eisenbahn |
| Frühj. 1869 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Launhardt ist seitdem beim Bau der Venlo-Hamburger Eisenbahn beschäftigt |
| 1869 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Franklin B. Gowen gewinnt das Vertrauen des Präsidenten der Reading Railroad, Charles E. Smith, er wird auf Schmiths Vorschlag in den Aufsichtsrat gewählt |
| 1869 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Die Gesellschaft hatte bisher ein Monopol für den Kohleverkehr in der Schuylkill-Region |
| 1869 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Franklin B. Gowen wird Präsident der Gesellschaft |
| 1869 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Bau von drei Lokomotiven mit 3 1/2 feet Spurweite für die "Uniao Valenciana Railway" in Brasilien als erste Baldwin'sche Schmalspurlokomotive für Reise- und Güterzugbetrieb |
| 1869/70 |
Prerau (Mähren) |
Mährisch-Schlesische Nordbahn |
Inbetriebnahme der Strecken |
| 1869 |
Ratibor (O.-S.) |
Wilhelmsbahn |
Die Wilhelmsbahn-Gesellschaft bietet ihr Unternehmen der Oberschlesischen Eisenbahngesellschaft zum Kauf an. |
| 1869 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Frederick Henry Trevithick arbeitet im Locomotive Department der "Central Pacific Railway" in Sacramento, Californien (bis 1871) |
| 1869-1873 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Bau der Strecke Jakarta ? Bogor |
| 1869 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Aufgrund eines 1869 eingeforderten Gutachtens entschließt die Regierung, in Zukunft aus wirtschaftlichen und technischen Gründen eine schmalere Spur als die bisher verwendete Normalspur zu verwenden. |
| 1869/1870 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Es droht der Bankrott, obwohl die Verhandlungen mit der niederländischen Regierung über die Erhöhung der Zinsgarantie günstig verlaufen. Mehrfach zwingen Geldknappheit und Naturereignisse den Bauleiter, J. P. de Bordes, die Arbeiten einzustellen. |
| Anfang 1869 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Während des Baues der Linie "Semarang - Vorstenlanden" kommen der niederländischen Regierung Zweifel an der Richtigkeit, die Normalspur zu verwenden, und ob es nicht wirtschaftlicher sein würde, eine kleinere Spurweite von 1000 bis 1100 mm zu wählen. Anfang 1869 beauftragt deshalb der Kolonialminister im Einvernehmen mit dem Innenminister den Oberingenieur der Staatseisenbahnen in den Niederlanden, J. A. Kool, und den Professor an de Polytechnischen Schule in Delft, N. H. Henket, der früher unter Stieltjes auf Java bei der "Commisie tot de Vervoermiddelen" gearbeitet hatte, "zu untersuchen, ob diese kleine Spurweite für die Bedürfnisse auf Java ausreichend und vom wirtschaftlichen Standpunkt zu empfehlen sei". |
| 1869 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Ernennung Abels zum Oberbaurat |
| 1869 |
Teschen (Mähren) |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Fertigstellung des ersten Streckenabschnitts |
| 1869 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Beförderung Franz von Stockerts zum Zentralinspektor bei der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn und zum Vertreter des Zentralinspektors Eichler von Eichkron für die Bahnerhaltung |
| 1869 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
August von Loehr beginnt seine Tätigkeit als Ingenieur für die Nordbahngesellschaft in Wien. Er führt zahlreiche Verbesserungen im Zugförderungs- und Wagendienst (Vakuumbremse und Schmierung) ein |
| 1869 |
Wien |
Kaiser-Franz-Joseph-Bahn |
Eröffnung der Strecke Budweis - Eggenburg der "Kaiser-Franz-Joseph-Bahn" |
| 1869 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Eröffnung der Strecken Steyr – Weyer, Rottenmann – St. Michael, St. Veit – Klagenfurt und Launsdorf – Mösel |
| 1869 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
Betriebsvertrag mit der "Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn" für einen gemeinsamen Betriebs- und Zentraldienst, wobei die Netze beider Firmen getrennte Wirtschaftskörper mit eigener Abrechnung bleiben sollen |
| 1869 |
Wien |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Betriebsvertrag mit der "Österreichischen Nordwestbahn" für einen gemeinsamen Betriebs- und Zentraldienst, wobei die Netze beider Firmen getrennte Wirtschaftskörper mit eigener Abrechnung bleiben sollen |
| 1869-1873 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
W. Flattich errichtet den Wiener Südbahnhof |
| 1869 |
Wien |
Wien-Pottendorf - Wiener-Neustädter Bahn |
Gründung mit einem Kapital von fl. 4.390.000,00 Silber |
| 1869 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Baubeginn der sogenannten Düsseldorfer Brücke in Kettwig als Stahlfachwerk, mit einem fünfbogigen Viadukt als südliche Fortsetzung. |
| 03.02.1869 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Brölthaler Eisenbahn A.-G." mit einem Kapital von 510.000 Mark als Rechtsnachfolgerin der "Brölthaler Eisenbahn Komm.-Ges. Friedlieb, Gustorff & Co." in Köln |
| 03.02.1869 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Brölthaler Eisenbahn A.-G." mit einem Kapital von 510.000 Mark als Rechtsnachfolgerin der "Brölthaler Eisenbahn Komm.-Ges. Friedlieb, Gustorff & Co." in Köln |
| 03.02.1869 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Umwandlung der Kommanditgesellschaft "Actien-Commandit-Gesellschaft Friedlieb Gustorff & Co." in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" mit einem Grundkapital von 230.000 Talern. Friedlieb Gustorff wird Vorstand. |
| 04./21.02.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Josef Zingg und der Luzerner Ständerat Jost Weber unterzeichnen im Namen des Gotthardausschusses am 4. bzw. 21. Februar 1869 die Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. Der Gotthardausschuß übernimmt die Konzessionen der beiden Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno–Bellinzona–Biasca. |
| 15.02.1869 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn der zweigleisigen Befahrung der Strecke Heidelberg - Friedrichsfeld seitens der beiden die selbe benutzenden Bahnen, während bis dahin die Badische Bahn das südliche Hauptgleis und die Main-Neckar-Bahn das nördliche eingleisig befahren hatten. |
| 15.02.1869 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Beginn der zweigleisigen Befahrung der Strecke Heidelberg - Friedrichsfeld seitens der beiden die selbe benutzenden Bahnen, während bis dahin die Badische Bahn das südliche Hauptgleis und die Main-Neckar-Bahn das nördliche eingleisig befahren hatten. |
| 15.02.1869 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Nach Holland zurückgekehrt, wendet sich Stieltjes in einem Brief an den Minister, um zu erwirken, daß die Linie in den Vorstenlanden mit einer kleineren Spurweite als 1435 mm gebaut werde. - Dieser Schritt hat zunächst keinen Erfolg. |
| 16.02.1869 |
Hannover |
Deutscher Eisenbahnverkehrsverband |
Gründung des Tarifverbands. Er hat die Aufgabe, einheitliche Einrichtungen auf dem Gebiete des Tarif-Abfertigungs- und Abrechnungswesens zu schaffen und fortzubilden |
| 23.02.1869 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Die Bahn erhält auch die Konzession für die Strecke Laibach – Tarvis |
| 26.02.1869 |
Frankfurt (Main) |
Lokalbahn Sachsenhausen-Offenbach |
Der Eigentumsanteil der vormals Freien Stadt Frankfurt an der Frankfurt-Offenbacher Eisenbahn wird nach dem Rezeß über die Auseinandersetzung zwischen dem Staat und der Stadtgemeinde Frankfurt vom 26. Februar 1869 als Eigentum des Preussischen Staates anerkannt. |
| März/Apr. 1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Georg Stoll und Carl Feer-Herzog treffen sich in Berlin und Darmstadt zu Gesprächen über die Gründung eines internationalen Finanzkonsortiums mit verschiedenen Vertretern von deutschen Bankinstituten wie dem Direktor der Darmstädter Bank für Handel und Industrie, Ludwig August Parcus, dem Geschäftsführer und Miteigentümer der Berliner Disconto-Gesellschaft, Adolph von Hansemann, dem Leiter des Berliner Bankhauses Samuel Bleichröder, Gerson von Bleichröder, oder Politikern wie dem preussischen Abgeordneten und Mitglied des Ständigen Ausschusses des deutschen Handelstags, Alexander von Sybel. |
| 06.03.1869 |
Stuttgart |
Stuttgarter Pferdeeisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke bis zur Planie |
| April 1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher leitet die Gründung eines schweizerischen Finanzkonsortiums ein, an dem sich verschiedenen schweizerische Bankinstitute und Handelshäuser beteiligen. Der Zweck des Konsortiums ist es, Privatkapital zu beschaffen, um damit einerseits das Baukapital zu ergänzen und andererseits eine Gesellschaft zum Bau der Gotthardbahn zu gründen. |
| 27.03.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt die im Februar unterzeichneten Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. |
| 31.03./05.04.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In einer Diplomatischen Note Italiens, des Norddeutschen Bunds und des Großherzogtums Baden bestätigen die Regierungen der drei Staaten dem schweizerischen Bundesrat ihre Mitwirkung bei der Erstellung einer Gotthardbahn. Gleichzeitig fordern sie diesen auf, die Initiative zu ergreifen und Pläne für ein Gotthardprojekt auszuarbeiten, welche als Grundlage für gemeinsame Verhandlungen dienen können. |
| 1869/70 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Durch einen alten Bekannten, den bei der Rheinischen Bahn angestellten Baumeister Pilger, findet Koppe eine Anstellung als Diätar bei Eisenbahnvermessungen dieser Bahn, deren Oberingenieur Rocholl auch aus Soest stammt. Sein Gehalt beträgt 1 Taler pro Tag. Mit dem Geometer Hilgers hat er zunächst die Strecke Andernach - Niedermendig zu vermessen und später mit dem Geometer Franken einen Zechenanschluß zur Rheinischen Bahn in Bochum |
| 01.04.1869 |
Pfalz |
Vereinigte Pfälzische Eisenbahnen |
Jakob Lavale wird Direktionssekretär bei den Pfälzischen Eisenbahnen |
| 03.04.1869 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
E. Malinowski übergibt Henry Meiggs genaue Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn. |
| 12.04.1869 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Die Aktiengesellschaft erhält gemäß Urkunde vom 12. April 1869 die Allerhöchste Genehmigung und Bestätigung. Die Dauer der Konzession der Brölthaler Eisenbahn ist unbeschränkt. |
| 12.04.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher wird zum Präsidenten des schweizerischen Finanzkonsortiums zur Beschaffung von Privatkapital gewählt |
| 17.04.1869 |
Bad Friedrichshall (Württ) |
Bahnhof Jagstfeld |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 20.04.1869 |
Jakarta |
Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |
Die "Bataviasche Tramweg-Maatschappij" eröffnet die Pferdestraßenbahn Jakarta Kota (Prinsenstraat) - Molenvliet - Harmonie |
| 28.04.1869 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die Schienenleger der Central Pacific legen 10 Meilen (16 km) an einem Tag Gleise. Dies ist die längste Strecke, die bisher an einem Tag gebaut wurde. |
| 10.05.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat schlägt Italien, dem Norddeutschen Bund und dem Grossherzogtum Baden eine Konferenz vor, um die vom Gotthardausschuß vorgelegten Pläne und das Finanzprogramm zu diskutieren. |
| 10.05.1869 |
Omaha (Nebraska) |
Union Pacific Railroad |
Die Gleise der Central Pacific und der Union Pacific treffen sich in Promontory, Utah. |
| 10.05.1869 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die Gleise der Central Pacific und der Union Pacific treffen sich in Promontory, Utah. |
| 15.05.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Aargauer Großratspräsident Samuel Friedrich Siegfried unterzeichnet im Namen des Gotthardausschusses die Konzession für den Bau und den Betrieb der Linien Biasca–Urner Grenze und Lugano–Bellinzona. Damit sind die langwierigen Konzessionsverhandlungen im Kanton Tessin abgeschlossen. |
| 15.05.1869 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die ersten transkontinentalen Züge fahren über die neue Strecke nach Sacramento. |
| 21.05.1869 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Am 21. Mai wird durch den Altonaer Eisenbahn-Ingenieur H. Tellkampf ein "Kostenanschlag der projectirten Zweigbahn von Tornesch nach Uetersen" an den Fleckensvorsteher Meßtorff übergeben, der mit einer "Totalsumme von 40.000 Thalern" abschließt. |
| 01.06.1869 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung der mitteldeutschen Verbandschnellzüge in den Bahnhof Frankfurt über die städtische Verbindungsbahn, nachdem zu Anfang des Jahres ein direktes Gleis von der Main-Neckar-Bahn nach dieser Bahn angelegt worden war. |
| 09.06.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Luzern erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Luzern–Meggen. |
| 23.06.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zug erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Zug– Walchwil–St. Adrian. |
| 27.06.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Uri erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Sisikon–Tessiner Grenze. |
| 30.06.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Schwyz erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf den Linien Sisikon–St. Adrian und Sisikon–Merlischachen |
| 01.07.1869 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bildung der neuen "Königlichen Generaldirection der sächsischen Staatseisenbahnen" und Auflösung der Leipziger und Dresdener Direktionen |
| 01.07.1869 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Nach der Bildung der "Königlichen Generaldirektion der Sächsischen Staatseisenbahnen" durch Verschmelzung der westlichen und östlichen Eisenbahndirektionen wird von Tschirschky und Bögendorff zum ersten Generaldirektor |
| 01.07.1869 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Explosion der Lokomotive "Warburg" (gebaut 1853 von Wöhlert) in der Altenbekener Wasserstation. Der Langkessel reißt auf, und zahlreiche Rauchrohre werden nach außen gebogen. Ursache ist vmtl. nicht Wassermangel, sondern sind Mängel beim Kesselblech oder der Längsnaht des Langkessels. |
| Juli 1869 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Clinton G. Hancock wird General Ticket Agent bei der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| |
Mount Washington (N.H.) |
Mount Washington Railway Company |
Vollständige Inbetriebnahme der Zahnradbahn am Mount Washington |
| 21.07.1869 |
Stuttgart |
Stuttgarter Pferdeeisenbahn-Gesellschaft |
Erweiterung der Pferdeeisenbahn zur von Berg Wilhelmsbrücke in Cannstatt |
| 18.08.1869 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Erster Spatenstich zum Bau der Dampfeisenbahn Budweis - Mauthausen bei Umlowitz in Böhmen |
| 31.08.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nachdem sich Italien, der Norddeutsche Bund und das Großherzogtum Baden bereit erklären, an einer Gotthardkonferenz teilzunehmen, lädt der Bundesrat die drei Staaten offiziell zu einer Konferenz nach Bern ein. |
| 01.09.1869 |
Belém (Brasilien) |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Die erste normalspurige Dampfstraßenbahn ("bondes"), eine der ersten in Brasilien, geht in Betrieb. Sie verbindet Largo da Sé ao Largo mit Nazaré |
| 09.1869 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die Sachverständigen J. A. Kool und N. H. Henket erstatten ihren Bericht, in dem sie sich zumindest für die Hauptstrecken für eine einheitliche Spurweite aussprechen, um das kostspielige und zeitraubende Umladen zu vermeiden. Für Sekundärbahnen sollen andere Normen aufgestellt werden. Sie behandeln den Einfluß der Spurweite auf die Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Schnelligkeit des Verkehrs. Als Vorteile der schmaleren Spurweite werden aufgeführt: Linienführung mit kleineren Kurven und schmalerer Bahnkörper. Die Berichterstatter denken sich auf Java eine 955 km lange Hauptlinie von Batavia (Jakarta) über Buitenzorg (Bogor), Bandung, Yogyakarta, Surabaya nach Grissee mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h und für Güterzüge 18 km/h in der Ebene und 20 bzw. 12 km/h auf Bergstrecken. Man erachtet 20-t-Lokomotiven für hinreichend, die in der Ebene 320 bis 533 t, bei Steigungen von 5 o/oo 160 bis 267 t, bei 10 o/oo 107 bis 178 t und bei 40 o/oo 35 bis 59 t befördern können. |
| Sept. 1869 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Ernennung von Wilhelm von Fuchs zum Sektionsingenieur der Württembergischen Staatsbahnen in Jagstfeld |
| 15.09.-13.10.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
An der Gotthard-Konferenz beteiligen sich Vertreter der Schweiz, Italiens, des Norddeutschen Bundes, des Großherzogtums Baden und des Königreichs Württemberg. Die Gotthardvereinigung ist mit einer Delegation bestehend aus Escher, Josef Zingg, Wilhelm Schmidlin, Johann Jakob Stehlin und Gottlieb Koller an den Verhandlungen vertreten. Escher lässt sich für die Sitzungen vom 8. und 11. Oktober 1869 entschuldigen. Gegenstand der in 15 Plenarsitzungen geführten Verhandlungen sind die Linienführung, das bautechnische Vorgehen und die Finanzierung der Gotthardbahn |
| 23.09.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Königreich Württemberg sagt dem Bundesrat seine Unterstützung bei der Erstellung einer Gotthardbahn zu |
| 24.09.1869 |
New York City |
Erie Railroad Company |
Fisk-Gould-Skandal (Schwarzer Freitag): Nach den Goldkäufen von Jay Gould (Partner von James Fisk und Daniel Drew in der Leitung der Erie-Bahn) im Spätsommer stieg der Goldpreis um 30 Prozent. US-Präsident Ulysses S. Grant läßt im Gegenzug Gold im Wert von 4 Millionen Dollar verkaufen. Daraufhin fällt der Goldpreis innerhalb weniger Minuten von 160 auf 133 Dollar je Unze. An der Börse macht sich Panik breit, und der Crash auf dem Goldmarkt fürht zu einem Einbruch auch bei anderen Rohstoffpreisen und zieht die Aktienkurse in die Tiefe. Viele Spekulanten gehen pleite. Gould und Fisk haben ihre Gewinne vorher gesichert. |
| 08.10.1869 |
Magdeburg |
Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft |
Tod von August Erich Christian Prüsmann in Magdeburg inmitten einer unermüdlichen und gewissenhaften Tätigkeit als Maschinenmeister der Magdeburg-Leipziger Bahn nach einem langwierigen und schmerzhaften Leiden |
| 13.10.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Alle an der Gotthardkonferenz beteiligten Staaten unterzeichnen das Schlußprotokoll. Darin ist festgehalten, daß das Gesamtnetz der Gotthardbahn die Linien Luzern–Küssnacht–Immensee–Goldau, Zug–St. Adrian–Goldau, Goldau–Flüelen–Biasca–Bellinzona, Bellinzona–Lugano–Chiasso und Bellinzona–Magadino– Schweizer Grenze (Luino) mit einem Abzweiger nach Locarno umfaßt. Für den Bau der verschiedenen Zubringerlinien wird eine Erstellungsfrist zwischen 2,5 bis 4,5 Jahren, für den Tunnel eine Frist von 9 Jahren nach Gründung einer Gesellschaft für den Bau einer Gotthardbahn eingeräumt. Die Gesamtkosten der Gotthardbahn werden mit 187 Mio. Franken beziffert, wovon rund 60 Mio. auf den Gotthardtunnel entfallen. Von diesen Kosten sind 102 Mio. Franken auf dem Kapitalmarkt zu beschaffen, während die restlichen 85 Mio. Franken von den beteiligten Staaten als Subventionen à fonds perdu zu erbringen sind. Italien erklärt sich bereit, 45 Mio. Franken an Subventionen zu übernehmen; der Beitrag der Schweiz und der deutschen Staaten beträgt je 20 Mio. Franken. |
| 15.10.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Staatsvertrag mit dem Königreich Italien zum Bau der Gotthardbahn und 1869/70 Festlegung der Trassierungsparameter: durchgehend zweispurige Strecke zwischen Flüelen und Biasca mit einer maximalen Steigung von 25 o/oo und einen kleinsten Kurvenradius von 300 Metern; Kulminationspunkt auf 1162 m üNN. Darin bekräftigen die Regierungen der Schweiz und Italiens die im Schlußprotokoll der internationalen Gotthardkonferenz vom 13. Oktober 1869 festgelegten Punkte und Bedingungen. Es wird zudem festgehalten, daß der Vertrag erst Gültigkeit besitzt, wenn die Subventionen durch den Beitritt der deutschen Staaten die festgelegte Höhe von 85 Mio. Franken erreicht haben. Den deutschen Staaten wird ab dem 1. November 1869 eine sechsmonatige Frist eingeräumt, dem Vertrag beizutreten. |
| 15.10.1869 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - Rorschach. Die Strecke Strecke Rorschach Hafen - Rorschach ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| 15.10.1869 |
Zwickau (Sachs) |
Oberhohndorf-Reinsdorfer-Kohleneisenbahn |
Über das Anschlußgleis der Gewerkschaft Morgenstern rollt der erste Kohlenzug. |
| 19./21.10.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt auf Empfehlung des Bundesrates von 19. Juli 1869 die Konzessionen für den Bau der Gotthardbahn in den Kantonen Tessin, Luzern, Zug, Uri und Schwyz. |
| 21.10.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Nationalrat genehmigt die Konzessionen für den Bau der Gotthardbahn und der Splügenbahn und überläßt den Entscheid über die Alpenbahn dem freien Markt. Die Chancen für die Splügenbahn stehen indes schlecht, da die Kapitalbeschaffung für das Gotthardprojekt bereits vertraglich gesichert ist. |
| 22.10.1869 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt die Verträge zur Konzession für den Bau und den Betrieb der Linien Biasca–Urner Grenze und Lugano–Bellinzona. |
| 01.11.1869 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung zweier neuer Güterzugsmaschinen und Erbauung zweier Tender-Rangiermaschinen in eigener Zentralwerkstätte, so daß die Zahl der Maschinen sich zu Ende des Jahres auf 34 erhöht |
| 01.11.1869 |
New York City |
Hudson River Railroad |
Vanderbilt schließt die "New York Central" mit der "Hudson River Railroad" zur "New York Central and Hudson River Railroad" zusammen |
| 01.11.1869 |
New York City |
New York Central Railroad |
Vanderbilt schließt die "New York Central" mit der "Hudson River Railroad" zur "New York Central and Hudson River Railroad" zusammen |
| 05.11.1869 |
Utrecht |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Harmelen - Breukelen |
| 06.11.1869 |
Istanbul (Türkei) |
The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera |
Der französische Ingenieur Gavand erhält von Sultan Abdülaziz die Erlaubnis zum Bau eines Tunnels |
| 08.11.1869 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die Tochtergesellschaften der "Central Pacific", die "Western Pacific Railroad" (1862-1870) und dei "San Francisco Bay Railroad", vervollständigen die letzte Etappe der Strecke, die Sacramento mit Oakland verbindet. |
| 17.11.1869 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die niederländische und indische Regierung nehmen die Spurweite von 1067 mm als "normale" Spur für Niederländisch-Indien aufgrund des Sachverständigen-Gutachtens von J. A. Kool und N. H. Henket an. (Brief des Ministers for Kolonien, de Waal vom 17.11.1869) |
| 23.12.1869 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Vertrag mit der Firma von Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn (Central Transandino) |
| 23.12.1869 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Im Vertrag mit Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn auf dem Abschnitt Callao ? La Oroya wird Ernest Malinowski ernannt. Der Bau soll sechs Jahre dauern, und die Kosten sind mit 27.600.000 soles berechnet. Die Kosten soll die peruanische Regierung bezahlen. |
| 29.12.1869 |
Wien |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Vollständige Inbetriebnahme mit der Eröffnung der Strecke Königshan – Liebau |
| 31.12.1869 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 454 Stück. |
| 1869 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 102,86 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 2.326.750, Güterverkehr: 7.880.923, zusammen: 10.207.673, pro Meile Bahn: 99.235 Taler |
| 1870 |
Bayern |
Eisenbahnstrecke München - Braunau |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
Belém (Brasilien) |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Manoel Bueno erwirbt die Dampfstraßenbahn und bildet die "Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense". Im selben Jahr entstehen Pferdestraßenbahnen mit einer Spurweite von 750 mm |
| 1870 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Hamburger Bahnhof |
Die Drehscheibe auf dem Bahnhofsvorplatz wird durch eine Schiebebühne im Innern der Bahnhofshalle ersetzt |
| 1870 |
Berlin |
Pommersche Central-Eisenbahn-Gessellschaft |
Gründung von der "Gewerbebank H. Schuster & Compagnie" durch die Hauptgesellschafter H. Schuster sowie Oder und Hermann Wagener, zwei Aufsichtsräten der Gewerbebank. |
| 01.01.1870 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Die Oberschlesische Eisenbahngesellschaft übernimmt die Verwaltung der Wilhelmsbahn-Gesellschaft |
| 1870 |
Budapest |
Seilbahn Ofen - Königsburg |
Inbetriebnahme |
| 1870 |
Den Haag |
Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen |
Heinrich Eduard Baucke wird als Betriebsingenieur der "Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen" von Almelo nach Utrecht berufen, wo er in der Zentralverwaltung die Stelle als Chef der Abteilung für technische Arbeiten übernimmt. |
| 1870/71 |
Den Haag |
Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen |
"L.I.Enthoven & Cie" erhält Aufträge für den Eisenbahnbau, z.B. gußeierne Stützen für Bahnhofshallen |
| 01.01.1870 |
Flensburg |
Schleswigsche Eisenbahn |
Die "Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft" übernimmt den Betrieb |
| 1870 |
Grafing (b. München) |
Bahnhof Grafing |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
Gurten (Oberösterreich) |
Bahnhof Gurten |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
Istanbul (Türkei) |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Maurice de Hirsch gründet als Betriebsgesellschaft für die geplanten Strecken die "Compagnie des Chemins de fer Orientaux" (CO), als Chefingenieur bestellt er Wilhelm Pressel. - Hirsch und Pressel bringen die Bahngesellschaft schnell in Schwung, |
| Anf. 1870 |
Japan |
Japanische Staatsbahn |
Die japanische Regierung ernennt Edmund Morel auf Empfehlung des britischen Botschafters Harry Smith Parkes zum Chefingenieur der ersten Bahnstrecke zwischen Tokio und Yokohama |
| 1870 |
Kiel |
Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Betriebsführung der Schleswigschen Eisenbahnen, an deren Kapital die AKE auch beteiligt ist. |
| 1870 |
Kiel |
Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft |
H. Tellkampf wird ausführender Direktor bei der Altona-Kieler Eisenbahn |
| 01.01.1870 |
Kiel |
Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme des Betriebs der "Schleswigschen Eisenbahn" |
| 1870 |
Liverpool (England) |
Edge Hill railway station |
Ende des Seilzugbetriebs |
| 1870 |
London |
London, Brighton and South Coast Railway |
Dugald Drummond folgt William Stroudley zur Werkstatt in Brighton der "London Brighton and South Coast Railway" |
| 1870 |
Markt Schwaben (Obb) |
Bahnhof Schwaben |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
Moskau |
Moskau-Windau-Rybinsker Eisenbahn |
Eröffnung der Strecke Rybinsk - Bologoje, Länge: 279 Werst |
| 1870 |
Mühldorf (Inn) |
Bahnhof Mühldorf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
München |
Bahnhof München Hbf |
Bestellung/Lieferung von 4 Dampfmaschinen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
München |
Bahnhof München-Haidhausen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Heberlein wird Betriebsmaschinenmeister in München |
| 01.01.1870 |
München |
Münchener Trambahn-Actien-Gesellschaft |
Die Bahn geht mit der Pfälzischen Ludwigsbahn in gemeinschaftliche Verwaltung der "Vereinigten Pfälzischen Eisenbahnen" über. |
| 1870 |
New York City |
Metropolitan Street Railway Company |
Einstellung des Dampfbetriebs auf der "New York & Harlem Railroad Company" unterhalb der Grand Central Station |
| 1870 |
Nürnberg |
Bayerische Ostbahn |
Der Erfinder ist seit 1870 Maschinenmeister der Ostbahn. |
| 01.01.1870 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Grundsteinlegung zum Bau der Transandenbahn in Lima |
| 1870 |
Pfalz |
Vereinigte Pfälzische Eisenbahnen |
Albert von Jäger wird Chef der Pfälzischen Eisenbahnen |
| Jan. 1870 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Nachdem der Präsident der Reading Railroad, Charles E. Smith, aus gesundheitlichen Gründen nicht zur nächsten Aufsichtsrats-Wahl im Januar erscheinen kann, wird Franklin B. Gowen zum Präsidenten gewählt |
| 1870 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Erwerbung des Schuylkill Canal, um die Konkurrenz auszuschalten |
| 01.01.1870 |
Ratibor (O.-S.) |
Wilhelmsbahn |
Die Oberschlesische Eisenbahngesellschaft übernimmt die Verwaltung der Wilhelmsbahn-Gesellschaft |
| 1870 |
Ried (Bay) |
Bahnhof Ried |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| bis 1870 |
Saint Louis (Missouri) |
Saint Louis Transit Company |
Erweiterungen des Pferdebahnnetzes |
| 1870 |
San Francisco (Kalifornien) |
Southern Pacific Railroad |
Die Gesellschaft wird gemeinsam mit der "San Francisco and San Jose Railroad" von den "Big Four", den Eigentümern der "Central Pacific Railroad", übernommen |
| 1870 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Achilles Schucan wird Sektionsingenieur beim Bau der bern. Jurabahn (Basel–Delsberg). - Er arbeitet auch für die die Bahn von Interlaken nach Grindelwald und macht die topografischen Aufnahmen für die Bahn über die Wengeneralp. |
| 1870 |
Simbach (Inn) |
Bahnhof Simbach |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1870 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Th. A. Stein leitet als Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft die Bauarbeiten der Strecke Köslin - Stolp - Danzig |
| um 1870-72 |
Teschen (Mähren) |
Kaschau-Oderberger Bahn |
In den Jahren nach 1870 erstellt J. B. Gubser etwa 30 Eisenbahnbrücken der Kaschau-Oderberg-Bahn in Ungarn. |
| 1870 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Auf Nachfrage teilt der Königliche Eisenbahn-Commissarius mit, daß der Königl. Preußische Minister für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten bereit ist, die Genehmigung zum Bau einer Pferdeeisenbahn zwischen Uetersen und Tornesch zu erteilen. |
| 1870 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Nach einer Vereinbarung mit Kaufmann (Fabrik für Eisenbahntelegraphen und Elektrogeräte) übernimmt F. Krizik eine untergeordnete Position bei der Nord-Ferdinand-Eisenbahn (Gehalt 850 Gulden pro Jahr; zuerst in Olmütz, später in Brünn) |
| 1870 |
Wien |
Kaiser-Franz-Joseph-Bahn |
Eröffnung der Strecke Wien - Eggenburg der "Kaiser-Franz-Joseph-Bahn" |
| 01.01.1870 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Erwerb der Brünn-Rossitzer Eisenbahn |
| 1870 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
Max Maria von Weber erhält einen Fünfjahresvertrag des österreichischen Handelsministeriums K. K. Hofrat 1. Klasse für die östlichen Staatsbahnen |
| 1870 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Wilhelm Flattich entwirft die Bahnhöfe der Pustertalbahn |
| 1870 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf der unteren Ruhrtal-Bahn, Strecke Düsseldorf-Kupferdreh, beginnt die Bautätigkeit |
| 10.01.1870 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die NIS erhält durch Gouvernements-Verordnung durch den Generalgouverneur die Auflage, die Linie Buitenzorg - Batavia (Bogor - Jakarta) unter Widerruf der früheren Entscheidung mit einer Spurweite von 1067 mm auszuführen. Diese Spurweite wird von da ab allgemein in den niederländischen Kolonien verwendet. Die Vorstenlanden-Bahn wird jedoch in Normalspur weitergebaut. |
| 03.02.1870 |
Pelotas (Brasilien) |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Domingo Rodrigues Cordeiro erhält die Konzession zum Bau einer Straßenbahn in Pelotas und gründet die "Ferro Carril e Cais de Pelotas" |
| 08.02.1870 |
Schwandorf (Bay) |
Bahnhof Schwandorf |
Eröffnung der Bahnhofs-Gasanstalt |
| 10.02.1870 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Mit Eröffnung der 74 km langen Strecke Kedungjati - Solo ist die Gesamtstrecke Semarang - Surakarta (in Normalspur erstellt) fertig. - D. Maarschalk (dieser hatte bereits 1851 als Pionierleutnant die Strecke Batavia - Buitenzorg vermessen) hatte die Leitung der Bauarbeiten inne. |
| 26.02.1870 |
New York City |
Broadway Pneumatic Underground Railway |
Inbetriebnahme der pneumatischen Untergrundbahn (Beach Pneumatic Transit) in New York für die Öffentlichkeit |
| März 1870 |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Vollendung der Berliner Ringbahn unter Ernst Dircksen. - Dieser verbleibt von nun an in leitenden Stellungen. |
| März 1870 |
Braunschweig |
Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft |
Mit Wirkung vom 1. Januar 1869 werden die Braunschweigischen Staatsbahnen in eine Privatgesellschaft, die "Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft", überführt |
| 07.03.1870 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Gesamtstrecke Verbindung Bombay – Kalkutta |
| 12.03.1870 |
Breslau |
Breslau-Warschauer Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession |
| 27.03.1870 |
Blankenburg (Harz) |
Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 2.400.000,00. |
| 28.03.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Main-Neckar-Bahn muß nördlich von Darmstadt seit dem 28. März einen Notdamm befahren, damit der im Jahre 1857 hergestellte Viadukt für Unterführung durch die Mainz-Darmstädter Bahnstrecke der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn von einer auf drei zweigleisige Öffnungen erweitert werden kann, von welchen eine dieser Strecke, die zweite der Riedbahn und die dritte einer Verbindungskurve mit Kranichstein dient. |
| 28.03.1870 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In einer Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Gotthardbahn hebt er die Vorzüge des Gotthards gegenüber dem Splügen hervor und empfiehlt dem Kantonsrat, die beantragten 1,5 Mio. Franken Subvention für den Gotthard zu sprechen. |
| 1870 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Adolph Klose folgt dem Ruf der Vereinigten Schweizerbahnen als Maschineninspktor |
| 13.04.1870 |
Buenos Aires |
Argentinische Zentralbahn |
Die Strecke der "Argentinische Zentralbahn" bis Córdoba wird durch den Präsidenten von Argentinien, Domingo Sarmiento, eröffnet. Die Gesamtlänge beträgt 396 km (Breitspur 1676 mm) |
| 20.04.1870 |
Paris |
Compagnie Internationale des Wagons-Lits |
Nagelmackers veröffentlicht die Schrift: "Projet d'installation de wagons-lits sur les chemins de fer du continent". - Der Deutsch-Französische Krieg von 1870 bis 1871 verzögert das Projekt zunächst |
| 25.04.1870 |
Japan |
Japanische Staatsbahn |
Bald nach seiner Ankunft in Yokohama beginnt Morel mit der Vermessung der Strecke Tokio - Yokohama und der Überwachung der Erdarbeiten. Als Endpunkte bestimmt er Shimbashi in Tokio und Sakuragichō in Yokohama. |
| 29.04.1870 |
Genf |
Tramway de Genève |
Umbenennung in "Tramway Genève-Carouge" |
| 29.04.1870 |
Genf |
Tramway de Genève |
Umbenennung in "Tramway Geneve-Chene" |
| 29.04.1870 |
Genf |
Tramway Geneve-Chene |
Umbenennung aus "Tramway de Genève" |
| 29.04.1870 |
Genf |
Tramway Genève-Carouge |
Umbenennung aus "Tramway de Genève" |
| 01.05.1870 |
Utrecht |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Gouda - Den Haag |
| 02.05.1870 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum General Freight Clerk bei der Reading Railroad Company befördert |
| 20.05.1870 |
Bremen |
Bremer Staatsbahn |
Vertrag mit der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn zur Betriebsführng der Strecke Uelzen-Langwedel vom Eröffnungstage an. |
| 20.05.1870 |
Magdeburg |
Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
Vertrag mit der Bremer Staatsbahn zur Betriebsführung von deren Strecke Uelzen-Langwedel vom Eröffnungstage an. |
| 28.05.1870 |
Pittsburgh (Pa.) |
Monongahela Inclined Plane Company |
Eröffnung der Monongahela Incline von der Carson Street zur Grandview Avenue in Pittsburgh für den Personenverkehr. Die Bahn wurde von John Endres und das Seil wurde von John Roebling entworfen. |
| 17.06.1870 |
Little Rock (Arkansas) |
Little Rock Street Railway and Electric Company |
Gründung der "Little Rock Street Railway Company". Die Gesellschaft unter der Leitung von W. E. Wright erhält die Konzession für einen Pferde- oder Maultierbetrieb in der Stadt. |
| 18.06.1870 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Konzessionserteilung für eine Bahngesellschaft in Berlin |
| 23.06.1870 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die "Central Pacific" wird mit den Tochtergesellschaften "Western Pacific Railroad" (1862-1870) und "San Francisco Bay Railroad Co." vereinigt, um die "Central Pacific Railroad Co." zu bilden. |
| 24.06.1870 |
Capolago (Schweiz) |
Tramway Bellavista |
Eröffnung der Bahnstrecke Wil - Ebnat-Kappel |
| 30.06.1870 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Erster Beschluß der Generalversammlung zum Bau der Verbindungsbahn Scherfede-Holzminden, welche die in Gemeinschaft mit der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn-Gesellschaft erworbene Braunschweigische Eisenbahn dem Bergisch-Märkischen Stamm-Unternehmen direkt anschließen wird. |
| 01.07.1870 |
Eclépens (Schweiz) |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Daillens - Vallorbe |
| Sommer 1870 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Bei Ausbruch des Deutsch-Französischen Krieges beendet Carl Koppe seine Tätigkeit bei der Rheinischen Bahn und bereitet sich auf sein Geometerexamen vor. Da er keinen Verdienst mehr hat und seinem Vater zur Last liegt, tritt ihm erneut der Widerstand der Verwandten entgegen, doch der Vater ist der einzige, der ihn unterstützt, wei er einsieht, daß sein Sohn ohne das beabsichtigte Examen nie eine befriedigende Tätigkeit und nur untergeordnete Stellungen und eine kümmerliche Existenz in dem neu-gewählten Beruf zu erwarten hätte |
| 1870 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Adolph Klose führt auf der Strecke Rheinbeck – Sankt Margrethen Versuchswagen mit seinen gekuppelten Lenkachsen vor |
| 05.07.1870 |
Berlin |
Pommersche Central-Eisenbahn-Gessellschaft |
Genehmigung zum Bau |
| 17.07.1870 |
Bremen |
Bremer Staatsbahn |
Staatsvertrag zwischen Preußen und der Freien Hansestadt Bremen zum Bau der Eisenbahnstrecke Uelzen - Langwedel |
| 20.07.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Infolge des Kriegsausbruchs Aufhebung eines Schnellzugs. |
| 21.07.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einstellung des ganzen Güterverkehrs. |
| 21.07.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Aufhebung der mitteldeutschen Verbandsschnellzüge über die städtische Verbindungsbahn bis zum Sommer 1871. |
| 24.07.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vollständige Einstellung auch des Personenverkehrs und Beginn der großen Militärtransporte. |
| 15.08.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Wiedereröffnung des öffentlichen Verkehrs mit zwei Personenzügen täglich. |
| 21.08.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Wiedereinlegung einer größeren Anzahl von Personenzügen, je nach den Leistungen für die Kriegsführung wechselnd zwischen 4 und 7 Zügen (davon stets 1 Schnellzug) bis Ende des Jahres. |
| 22.08.1870 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die "Central Pacific Railroad Co." wird mit der "California & Oregon", "San Francisco, Oakland & Alameda" und "San Joaquin Valley Railroad" zusammengeschlossen; Gründung der "Central Pacific Railroad Co.", einer neuen Gesellschaft. |
| 26.08.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederaufnahme des Güterverkehrs ohne Garantie der Lieferzeit und gegen Eilguttaxe für den Stückgutverkehr. In der Regel täglich zwei reine Güterzüge. |
| 06.09.1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Dr Betrieb der Main-Neckar-Bahn nördlich von Darmstadt über einen Notdamm ist beendet, weil die Erweiterung des Viadukts für Unterführung durch die Mainz-Darmstädter Bahnstrecke der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn von einer auf drei zweigleisige Öffnungen fertiggestellt ist. |
| 06.09.1870 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke nach Waldbröl |
| 08.10.1870 |
Thüringen |
Saal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die thüringischen Staaten Sachsen-Altenburg, Sachsen-Meiningen, Sachsen-Weimar-Eisenach und Schwarzburg-Rudolstadt schließen einen Staatsvertrag zum Bau einer Eisenbahn durch das Saaletal. |
| 01.11.1870 |
Krefeld |
Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft A.-G. |
Eröffnung der Strecke Viersen - Süchteln - St. Tönis - Crefeld Hüls, Süchteln - Grefrath durch die "Crefeld-Kreis Kempener Industrie-Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Spätherbst 1870 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Bau der Strecke Fröndenberg-Menden wird in Angriff genommen |
| 04.11.1870 |
Oldenburg (Oldb) |
Großherzoglich Oldenburgische Staatsbahn |
Heinrich Ranafier tritt als Maschineningenieur in den höheren Dienst der Oldenburgischen Staatsbahn |
| 1870 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 462 Stück. |
| 1870 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 110,82 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 2.625.118, Güterverkehr: 8.200.285, zusammen: 10.825.403, pro Meile Bahn: 98.216 Taler |
| 1871 |
Berlin |
Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft |
Schwechten arbeitet von nun an bis 1882 als Vorsteher der Hochbauabteilung des technischen Zentralbureaus für die Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft. |
| 1871-73 |
Berlin |
Berlin-Hamburger Eisenbahn |
Neuhaus arbeitet an der Konstruktion der rund einen Kilometer langen, 1873 fertiggestellten Dömitzer Elbbrücke für die Zweigbahn Wittenberge-Buchholz |
| 1871 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
Anregung zur Ausführung der Berliner Stadt-Eisenbahn durch A. Orth mit seiner Denkschrift "Berliner Centralbahn. Eisenbahnprojekt zur Verbindung der Berliner Bahnhöfe nach der inneren Stadt" |
| 1871 |
Bern |
Bernische Staatsbahn |
Berufung Rudolf Weyermanns zum Maschinenmeister der bernischen Staatsbahnen in Bern |
| 1871 |
Braunschweig |
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn |
Wilhelm Claus leitet seitdem als Oberingenieur die Werkstätten der Braunschweigischen Staatsbahn |
| 1871 |
Chemnitz |
Bahnhof Chemnitz Hbf |
Es werden 1 Million Reisende mit täglich 70 Zügen befördert |
| 1871 |
Chur (Schweiz) |
Rhätische Bahn AG |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| 1871 |
Córdoba (Argentinien) |
Ferrocarril Córdoba a Rosario |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der "Ferrocarril Córdoba a Rosario" in Argentinien |
| 1871 |
Denver (Colorado) |
Denver and Rio Grande Railroad Company |
Die Bahn bestellt bei Baldwin deren erste Lokomotiven mit 3 feet Spurweite. Die Reisezuglokomotiven haben die Achsfolge 1'B, Treibraddurchmesser: 40 inch und Zylinder 9 x 16 inch, Dienstgewicht: 25.000 pounds; diese Bauart wird aufgegeben, da sie zu klein ist und schlechte Laufeigenschaften hat. Die Güterzugloks mit Achsfolge 1'C, Treibraddurchmesser 36 inch, Zylinder 11 x 16 inch. |
| 1871 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bau der Eisenbahnstrecke Kamenz – Arnsdorf unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| 1871 |
Florenz |
Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali |
Erhöhung des Kapitals von 100 Milionen Lire auf 130 Milionen |
| 1871 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Ernennung von Friedrich Wiebe zum Oberbetriebsinspektor |
| 1871 |
London |
London and North Western Railway |
Wilson Worsdell kehrt nach seiner Tätigkeit bei der Pennsylvania Railroad (USA) nach England zurück und arbeitet für die "London and North Western Railway" (LNWR). |
| 1871 |
London |
London and North Western Railway |
John Ramsbottom geht in Ruhestand |
| 1871 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
W. Schmidlin ist im Verwaltungsrat der Gotthardbahn |
| 1871 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| 1871 |
Madras (Indien) |
Madras Railway Company |
Raichur wird mit einer Erweiterung der Great Indian Peninsula Railway von Kalyan nach Raichur verbunden, den Chennai-Mumbai Link bildend |
| 1871 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Riggenbach scheidet als Werkstättenleiter der Centralbahn in Olten aus und leitet die neue Fabrik der Internationalen Gesellschaft für Bergbahnen in Aarau |
| 1871 |
Pfalz |
Vereinigte Pfälzische Eisenbahnen |
Jakob Lavale wird bei den Pfälzischen Eisenbahnen zum Inspektor befördert |
| 1871 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
William Augustus Church wird assistierender Finanzleiter der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| 1871 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Gründung der "Philadelphia & Reading Coal & Iron Company", um Kohlbergwerke zu erwerben und zu betreiben |
| 1871 |
Pleinfeld (Mfr) |
Bahnhof Pleinfeld |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1871 |
San Francisco (Kalifornien) |
Southern Pacific Railroad |
Bau der ersten Strecke der "Southern Pacific" in San José, die durch das San Joaquin Valley bis nach Stockton führt |
| 1871 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Die Württembergische Staatsbahn beruft Beckh zum Vorstand ins Eisenbahnbauamt Böblingen zur Planung der Gäubahnstrecke Vaihingen ? Böblingen |
| 1871 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Es wird ein Comité für den Bau einer Pferdeeisenbahn von Uetersen nach Tornesch gegründet. Die ersten Aktien mit einem Nennwert von 100 Talern werden ausgegeben. |
| 1871 |
Wien |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Übernahme der Betriebsführung auf der "Arad-Temesvárer Eisenbahn" (Arad-Temesvári Vasúttársaság) durch die Theiss-Eisenbahn |
| 1871 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Flattich wird Direktor der Hochbausektion der Südbahngesellschaft |
| 1871 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Nach seinem Studium und der Teilnahme am Krieg gegen Frankreich tritt K. Bethge in die Dienste der österreichischen Südbahn (bis 1873) |
| bis 1871 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Die Dividende beträgt nach 1858 durchschnittlich 7 Prozent. |
| 1871 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Robert Gerwig erhält Titel und Rang eines Baudirektors und das Angebot der Stelle des Oberingenieurs bei der Schweizerischen Nordostbahn |
| 02.01.1871 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum Assistant Auditor bei der Reading Railroad Company befördert |
| Febr. 1871 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
G. A. Nicholls wird Assistent des Direktors der Philadelphia & Reading-Bahn, verbunden mit dem Umzug von Reading nach Philadelphia |
| 14.02.1871 |
Thüringen |
Saal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft wird in das Handelsregister eingetragen |
| 01.03.1871 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Altamirano - Ranchos (24 km) |
| ca. April 1871 |
Wien |
k.k. Generaldirektion der Österreichischen Eisenbahnen |
Kurz vor seinem Tode erfolgt die Ernennung zum Vorstand der neu geschaffenen Betriebsabteilung und fast auf dem Sterbebett (April 1871) Ernennung zum k.k. Regierungsrat |
| 08.03.1871 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Nach Übernahme der Frankfurt-Offenbacher Bahn: Fortsetzung der Bebra-Hanauer Bahn nach Offenbach bzw. Frankfurt und der Bau einer Brücke über den Main. Durch Gesetz vom 8. März 1871 werden die Mittel zum Bau dieser Bahn und einer Verbindungskurve von Alt-Sachsenhausen in südlicher Richtung nach der Main-Neckar-Bahn nebst den erforderlichen Bahnhofsanlagen sowie zum Erwerb des hessischen Teils der Offenbacher Bahn im Betrage bis zu 12.000.000 Mark bewilligt. - Im Laufe der Bauausführung stellt es sich als nötig heraus, die beabsichtigte Mitbenutzung der alten Linie Frankfurt-Offenbach aufzugeben, letztere zwischen Frankfurt und Sachsenhausen aufzulassen, sodann aber neue umfangreichere Bahnhofsanlagen in Sachsenhausen, insbesondere für den Güterverkehr, zu schaffen und die Linie Hanau - Frankfurt unter Vermeidung von Niveaukreuzungen der Straßen usw. in die Main-Neckar-Bahn einzuführen. |
| 14.03.1871 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Kaiser Wilhelm I. unterzeichnet in seinem Hauptquartier in Nancy/Frankreich die Konzessions-Urkunde für die Uetersener Pferdeeisenbahn-Gesellschaft. Anschließend wird in Berlin diese Urkunde vom preußischen Minister Graf Itzenplitz an den Vorstand der Gesellschaft feierlich übergeben. |
| 28.03.1871 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 20 km langen Strecke Solo - Ceper |
| 03.04.1871 |
Thüringen |
Saal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession für den Bau und Betrieb einer Bahnstrecke Großheringen – Camburg - Jena – Rudolstadt – Saalfeld |
| 24.04.1871 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Die Bahn erhält die weitere Konzession für die Fortsetzung der Strecke Laibach – Tarvis nach Villach |
| 19.05.1871 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Ranchos - General Belgrano (32 km) |
| 26.05.1871 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Es findet die erste Generalversammlung der Uetersener Pferdeeisenbahn-Gesellschaft statt.Am 19. Juni wird die Uetersener Eisenbahn-Gesellschaft in das Gesellschafts-Register beim Königlichen Kreisgericht n Altona unter der Nummer 337 eingetragen. |
| 01.06.1871 |
Mannheim |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Graf Gabriel Diodati, der königlich württembergisch und großherzoglich badische Konsul Brodhag und der kaiserlich königlich österreichische und ungarische Konsul von Schaeck richten ein Gesuch an die Stadt mit der Bitte um Erlaubnis zu Vorstudien für eine oder mehrere Pferdebahnlinien. |
| 01.06.1871 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Graf Gabriel Diodati, der königlich württembergische Konsul Brodlag und der kaiserlich königliche österreichische und ungarische Konsul von Schaeck richten ein Gesuch an die Stadt mit der Bitte, Vorstudien für die Errichtung einer oder mehrerer Pferdestraßenbahnlinien in Mannheim anstellen zu dürfen. Das Gesuch wird zustimmend beantwortet, aber die Stadt läßt die Antragsteller auch wissen, sie habe kein gesteigertes Interesse an der Einrichtung einer solchen Bahn. Mittlerweile hatten die drei Antragsteller Berechnungen über mögliche Gewinne angestellt. Das Ergebnis ist wohl niederschmetternd, denn Diodati und Co. lassen das Projekt fallen. |
| 01.07.1871 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Aufnahme des Personenverkehrs zwischen Hennef und Ruppichteroth |
| 04.07.1871 |
Cincinnati (Ohio) |
Ohio and Mississippi Railway |
Die Spurweite von 6 Fuß (= 1830 mm) wird auf Normalspur umgestellt. Baldwin in Philadelphia liefert 40 normalspurige Lokomotiven. Sie werden in ca. 12 Wochen geliefert. |
| 08.07.1871 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Eintragungsurkunde erhält das Aktenzeichen 2201 der Abteilung 1 und wird am 8. Juli dem Uetersener-Eisenbahn-Vorstand übergeben. |
| 09.07.1871 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Fertigstellung des 9 km langen Abschnitts Ceper - Klaten (Strecke Surakarta ? Jogyakarta) |
| 15.07.1871 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Unbeständigkeit des Fahrplans dauert auch nach der Beendigung des Krieges wegen des Rücktransports der Armee fort bis zum 15. Juli, und es werden bis zu diesem Tage periodisch wechselnd zwischen 4 und 7 Personenzüge, worunter stets 1 Schnellzug, sowie zwei reine Güterzüge gefahren. |
| 15.07.1871 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Wiedereinführung eines festen Fahrplans, der bis zum 1. Juni 1872 bestehen bleibt, mit 2 Schnellzügen und 5 Personenzügen südwärts, 1 Schnellzug und 6 Personenzügen nordwärts, ferner 5 reine Güterzüge in jeder Richtung. |
| 1871 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Beendigung der dritten Erweiterung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt aus den von der Hessischen Ludwigsbahn zur Verfügung gestellten Geldmitteln, dabei Anlage einer direkten Gleisverbindung mit dem Taunusbahnhof. |
| 1871 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Erweiterung der Main-Neckar-Station Darmstadt in ihrem südlichen Teil nach Westen. |
| 16.07.1871 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Die Bahn erhält die Konzession für die Strecke von Hieflau nach Eisenerz |
| 25.07.1871 |
Mannheim |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Herr von Klinger aus Dresden plant den Bau einer Pferdestraßenbahn in Mannheim. |
| 25.07.1871 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Herr von Klinger aus Dresden hat das Anliegen, Pferdebahnlinien zu errichten. Die Stadt hat daran kein Interesse, aber auch keine Einwendungen. Klinger läßt nichts mehr von sich hören. |
| 28.07.1871 |
Denver (Colorado) |
Denver and Rio Grande Railroad Company |
Verlegung der ersten Gleise bei Denver |
| 30.07.1871 |
Istanbul (Türkei) |
The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera |
Beginn der Arbeiten am 573 m langen Tunnel |
| 30.07.1871 |
New York City |
Staten Island Railway |
Explosion der Vanderbilt'schen Fähre "Westfield" am Whitehall Street Terminal |
| 01.08.1871 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
25jähriges Betriebsjubiläum der Bahn; Auszahlung von 30.000 fl. = 51.428 M. an die Beamten und Angestellten der Bahn für ihre besonderen Leistungen während der Kriegsführung. |
| 15.09.1871 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Jakarta - Gambir |
| Herbst 1871 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe kehrt zur Rheinischen Bahn zurück und wird als Geometer nur mit selbständigen Arbeiten betraut: Man überträgt ihm die Absteckungsarbeiten der Bahnlinie Herne - Bochum, die im Winter 1871/72 durch strenge Kälte und immer wieder auftretende Krankheitserscheinungen erschwerten Verhältnisse ausführte. Er hatte bisher unter dem Obergeometer Lang gearbeitet, der um diese Zeit stirbt |
| 01.10.1871 |
London |
London and North Western Railway |
F. W. Webb wird nach der Pensionierung von Ramsbottom Lokomotiv-Superintendent (Locomotive Superintendent) und Leiter der Lokomotivabteilung (Locomotive Department) der London and North Western Railway, einschließlich dem Lokomotivbau in Crewe mit einem Anfangsgehalt von 2000 Pfund/Jahr und 3000 Pfund in den folgenden Jahren. - Das Gehalt steigt später auf 7000 Pfund. |
| 11.10.1871 |
Ruhland (Lausitz) |
Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession |
| 21.10.1871 |
Denver (Colorado) |
Denver and Rio Grande Railroad Company |
Die Gleise der "Denver and Rio Grande Railroad Company" erreichen Colorado Springs |
| 23.10.1871 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Grundset-Aamodtbahn bis Rena |
| 23.10.1871 |
Thüringen |
Saal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Erster Spatenstich für die Saalbahn bei Rothenstein |
| 23.10.1871 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Erprobungsfahrten auf der Düsseldorfer Brücke in Kettwig |
| 27.10.1871 |
Denver (Colorado) |
Denver and Rio Grande Railroad Company |
Eintragung der Bahn durch General William Jackson Palmer (1836-1909) und einem Rat von vier Direktoren |
| 28.10.1871 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Staatsvertrag mit dem Deutschen Reich zum Bau der Gotthardbahn. Vertragspartner sind der Norddeutsche Bund, das Großherzogtum Baden und das Königreich Württemberg. Die Vertreter der drei Staaten, der eidgenössische Gesandte Bernhard Hammer, der deutsche Reichskanzler Otto von Bismarck und der italienische Gesandte Edoardo de Launay treffen in Berlin eine Übereinkunft bezüglich des Beitritts des Deutschen Reichs zum Staatsvertrag. Italien ratifiziert die Übereinkunft noch am selben Tag; die Ratifizierung des Vertrags durch das Deutsche Reich erfolgt am 29. Oktober 1871, diejenige der Schweiz am 31. Oktober 1871. |
| 31.10.1871 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Ratifikationsurkunden des Staatsvertrags über den Bau der Gotthardbahn werden zwischen dem schweizerischen Bundespräsidenten Karl Schenk, den Bundesräten Emil Welti und Jakob Dubs, dem deutschen Gesandten Maximilian Heinrich von Roeder und dem italienischen Gesandten Luigi Amedeo Melegari in Bern ausgetauscht. |
| 01.11.1871 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum Second Auditor bei der Reading Railroad Company befördert |
| 03.11.1871 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat genehmigt die Statuten der Gotthardbahn-Gesellschaft, welche ihm der Gotthardausschuß am 2. November 1871 vorgelegt hat. |
| 09.11.1871 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Kriegsministerium erklärt sich mit dem Bau einer Eisenbahn durch das Eisenbahn-Bataillon einverstanden, welche den von Tegel nach einer weiter von Berlin entfernteren Stelle zu verlegenden Schießplatz der Artillerie-Prüfungs-Kommission mit Berlin verbinden sollte. |
| 09.11.1871 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Zweigstrecke der Drammen-Randsfjordbahn nach Kongsberg |
| 14.11.1871 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Zwischen den Verwaltungen der Hessischen Ludwigs-Bahn und der Taunus-Bahn wird ein Vertrag abgeschlossen, demzufolge die letztere mit allen Aktiven und Passiven von der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft gegen Austausch der Aktien der Taunus-Bahn in solche der Hessischen Ludwigs-Bahn übernommen werden soll. Die Bahn geht indessen nicht in den Besitz der letzteren Verwaltung über.
über |
| 1871 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Nach Abschluß des Friedens großartiger Aufschwung von Handel und Verkehr, dadurch außerordentliche Entwicklung des Güterverkehrs, welche noch gesteigert wird durch die vielen Transporte, die wegen Zerstörung der betreffenden französischen Bahnlinien zwischen Belgien mit Holland und der Schweiz ihren Weg über die deutschen Bahnen im Rheintal nehmen müssen. |
| 01.12.1871 |
New Brunswick (New Jersey) |
Camden & Amboy Railroad |
Die Pennsylvania Railroad pachtet die "United New Jersey Railroad and Canal Companies" für 999 Jahre |
| Dez. 1871 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
William Rice Taylor beginnt seine Arbeit bei der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| 12.1871 |
Worms (Rhein) |
Bahnhof Worms |
Eröffnung der Gasanstalt |
| 06.12.1871 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gründung der Gotthardbahngesellschaft in Luzern. Die im November 1871 von der Gotthardvereinigung, dem Bundesrat und den Finanzgruppen bestimmten Mitglieder des Verwaltungsrates der Gotthardbahn-Gesellschaft wählen an der konstituierenden Sitzung in Luzern das Präsidium des Verwaltungsrates sowie die Direktion der Gesellschaft. Carl Feer-Herzog wird zum Präsidenten und Johann Jakob Stehlin zum Vizepräsidenten des Verwaltungsrates gewählt, Escher zum Präsidenten und Josef Zingg zum Vizepräsidenten der Direktion. Drittes Direktionsmitglied wird der Berner Ständerat Johann Weber. Escher übernimmt das erste von drei Departementen: eisenbahnpolitische Angelegenheiten und Bauwesen. Zingg leitet das zweite Departement: Finanz-, Rechnungs-, Kautions-, Tax-, Tarif- und Hochbauwesen. Weber leitet das dritte Departement: Expropriationswesen, Grundstückverwaltung, Rechts- und Steuerangelegenheiten, Beschaffung des Rollmaterials, Organisation und Leitung der Werkstätten, Betriebsdienst, Unterstützungs- und Krankenkassen des Bau- und Betriebspersonals sowie Geschäftsliegenschaftsverwaltung. Sitz der Gesellschaft und des zweiten und dritten Departements wird Luzern. |
| 07.12.1871 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Zweiter Beschluß der Generalversammlung zum Bau der Verbindungsbahn Scherfede-Holzminden |
| 17.12.1871 |
Denver (Colorado) |
Denver City Tramway Co. |
Eröffnung einer Pferdebahnlinie in West Denver von den Seventh und Larimer Streets zu den Five Points |
| 23.12.1871 |
Münster (Westf) |
Münster-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession für die Strecke Münster - Gronau |
| 1871 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Der Bestand der Lokomotiven wurde auf 38 Stück erhöht, der der Wagen auf 471. |
| 1871 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Im Jahre 1871 werden 1.506.824 Personen und 4.510.911 Ztr. Güter befördert |
| 1871 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 115,10 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 2.814.060, Güterverkehr: 9.703.582, zusammen: 12.517.592, pro Meile Bahn: 108.754 Taler |
| 1872/76 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Stettiner Bf |
Th. A. Stein leitet den Bau des neuen Stettiner Bahnhofs in Berlin |
| 1872 |
Berlin |
Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung |
| 1872 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Beginn des Bahnbaues |
| 1872 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Nach seinem Studium an der Bauakademie in Berlin ist Otto Techow bis 1875 Baubeamter der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn und leitet unter anderem den Umbau des Bahnhofs Frankfurt (Oder) |
| 1872/75 |
Breslau |
Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn |
Adolf Wiebe wird bis 1875 vom Staatsdienst beurlaubt, um die Endstrecke der Eisenbahn Breslau - Stettin der "Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn" zu bauen. Dazu gehören die Überschreitung der Mündungsarme der Oder und die Querung einer breiten Moorniederung bei Stettin |
| 1872 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
R. Garbe beendet sein Studium an der Königlich Preußischen Gewerbeakademie in Berlin mit besten Prüfungsnoten und geht als Konstrukteur zur Oberschlesischen Eisenbahn. |
| 1872 |
Breslau |
Oels-Gnesener Eisenbahn |
Gründung |
| 1872 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Ende der Tätigkeit von Franz Xaver Bergauer bei der "k.k. Privilegierten ersten Eisenbahngesellschaft" |
| 1872 |
Cincinnati (Ohio) |
Mount Auburn Inclined Plane |
Inbetriebnahme |
| 1872 |
Danzig (Westpr) |
Marienburg-Mlawkaer Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung |
| 1872 |
Denver (Colorado) |
Denver City Tramway Co. |
Umbenennung der "Denver Horse Railroad Company" in "Denver City Railway Company" |
| 01.01.1872 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Die "Aussichtsfahrten" für Reisende auf der Windberbahn werden aus Sicherheitsgründen eingestellt. |
| 1872 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurter Trambahn-Gesellschaft |
Gründung als Tochter der Brüsseler Firma "F. de la Hault & Cie." |
| 1872 |
Frankreich |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Charles Bourdon arbeitet 1872 - 1876 als Ingenieur bei der Orléans-Bahn |
| 1872 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Barkhausen erledigt das Elevenjahr bei den Eisenbahndirektionen Hannover und Saarbrücken |
| 1872 |
Istanbul (Türkei) |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| 1872 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Die Eisenbahnverwaltung wird von der Post abgetrennt, und es wird eine besondere Behörde unter der Bezeichnung "Großherzogliche Generaldirektion der badischen Staatsbahn" für den Betrieb und den Bau der Eisenbahnen errichtet. Die Generaldirektion ist anfänglich (bis 1911) dem Ministerium dese Hauses und der Auswärtigen Angelegenheiten unterstellt. |
| 1872/73 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Bau der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke durch E. H. Hartwich nach dem Modell der Pfaffendorfer Brücke. Die Hochfelder Brücke hat eine Vorflutbrücke mit 16 Öffnungen, eine Drehbrücke (aus militärischen Gründen) und vier Strombrücken mit je 98 m Stützweite, gebaut von Jacobi & Hoyssen (Oberhausen). Inbetriebnahme am 23.12.1873. Der parallele Trajektverkehr wird am 14. Januar 1874 eingestellt. |
| Frühj. 1872 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Baumeister Richards kommt zur Rheinischen Bahn, und Koppe wird ihm mit seinen Mitarbeitern zugeteilt. Durch die streng wissenschaftliche Ausbilung deises Mannes nimmt die Behandlung der Arbeiten einen ganz anderen Charakter an. Das Aneroid wird bei den Messungen eingeführt, und Horizontalkurvenpläne werden mit Hilfe von Aneroidbarometern ausgeführt. Dadurch wird Koppe ganz vertraut mit dem Instrument, mit dem er sich in späterer Zeit besonders viel beschäftigen wird. |
| 01.01.1872 |
Lausanne |
Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| 01.01.1872 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Zusammenschluß von "Compagnie de l?Ouest-Suisse", "Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne" und "Compagnie Franco-Suisse" |
| 1872 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Allaman - Gland |
| 1872 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Lausanne - Renens(VD) |
| 01.01.1872 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| 1872 |
Leipzig |
Leipzig Dresdener Bahnhof |
Bau einer Privat-Steinkohlen-Gasanstalt |
| 1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Baubeginn |
| 1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Anton Schrafl ist seitdem bei der Gotthardbahn tätig |
| 1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe bewirbt sich mit 1.500 anderen um Einstellung bei den Vorarbeiten zur Gotthardbahn und wird auf Grund der Empfehlungen von Dove, Erman und Foerster sowie seines ausgezeichneten Feldmesserzeugnisses als einer von wenigen angenommen. Er muß die Hauptachse abstecken. Bei den Vorarbeiten bricht er sich beim Absturz in eine Gletscherspalte die Kniescheibe, wovon er zeitlebens ein steifes Bein zurückbehält. |
| 1872 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
G. von Ebermayer wird in die Bauabteilung der Generaldirektion der Bayerischen Staatsbahnen einberufen |
| 01.01.1872 |
Neuenburg (Schweiz) |
Compagnie Franco-Suisse |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| 1872 |
New York City |
Erie Railroad Company |
Die Erie-Bahn ist in die größten Eisenbahnspekulationen 1872 von Daniel Drew, Cornelius Vanderbilt, Jim Fisk und Jay Gould verwickelt. |
| 1872 |
Ödenburg (Ungarn) |
Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn |
Vergabe einer Konzession an Baron Viktor Erlanger für eine Bahnstrecke von Raab (Györ) über Ödenburg (Sopron) nach Neufeld an der Leitha (Lajtaújfalu), der Landesgrenze zu dieser Zeit. |
| 1872 |
Paris |
Compagnie Internationale des Wagons-Lits |
Nagelmackers erhält dank der Förderung durch den belgischen König Leopold II., einen Freund seines Vaters, die Konzessionen für den Einsatz von Schlafwagen auf den Strecken Ostende - Brindisi und Paris - Wien. |
| 1872 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Die "Avonside Engine Co" baut ihre erste Fairlie-Lokomotive "James Spooner" für die Ffestiniog Railway |
| 1872 |
Prerau (Mähren) |
Mährisch-Schlesische Nordbahn |
F. Krizík wechselt zur "Mährisch-Schlesischen Eisenbahn" nach Jägerndorf (Krnow) |
| 1872 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Dauerhafte Einführung des Lokomotivbetriebs mit 17 Maschinen der Bauart Bn2t mit überdachtem Führerstand, Hersteller: Krauss und Hagans |
| 1872 |
Saarbrücken |
Bahnhof Saarbrücken Hbf |
Als Ergänzung zum Inselgebäude wird vor den Bahndamm wird ein eingeschossiges, breitgelagertes Empfangsgebäude gebaut. |
| 1872 |
Saarbrücken |
Eisenbahndirektion Saarbrücken |
Barkhausen erledigt das Elevenjahr bei den Eisenbahndirektionen Hannover und Saarbrücken mit Auszeichnung |
| 1872 |
San Francisco (Kalifornien) |
Southern Pacific Railroad |
Die Strecke der "Southern Pacific" erreicht Fresno |
| 1872 |
Stuttgart |
Stuttgarter Straßenbahnen AG |
Gründung. Die Gesellschaft geht hervor aus dem "Württembergischen Buchdruckerei-Verein e. G." |
| 1872 |
Teschen (Mähren) |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Fertigstellung der gesamten schwierig trassierten 362 km lange Hauptstrecke von Oderberg in Österreichisch-Schlesien bis Kaschau |
| 1872 |
Türkei |
Ottomanische Eisenbahn |
Pressel wird durch Sultan Abdülaziz zum kaiserlichen Generaldirektor der ottomanischen Eisenbahn berufen. In den folgenden Jahren entwarf er ein 6.800 km langes anatolisches Eisenbahnnetz. |
| 1872 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Der Bau der Schienenwege von Tornesch über Batzhorn zum Oertberg in Uetersen und weiter durch den Großen Sand und Großen Wulfhagen zum Buttermarkt beginnt. Das gesamte Schienenmaterial, einschließlich der benötigten Weichen, stellt die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft zur Verfügung. |
| 1872 |
Wien |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Wilhelm von Nördling wird Generaldirektor der Theißbahn |
| 1872 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Eröffnung der Strecke Weyer – Rottenmann und der Flügelbahn Kleinreifling – Amstetten |
| 1872 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Ende der Tätigkeit von A. Köstlin als Brückenbauingenieur der Österreich-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
| bis 1872 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
C. Schlimp projektiert fast alle Hochbauten der Nordwestbahn, die von Wien über Znaim bis Nimburg und weiter nach Jungbunzlau (Mladá Boleslav) sowie von Lissa nach Prag führt |
| 1872-1875 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
C. Schlimp plant den Prager Nordwest-Bahnhof (Praha-Těšnov; 1985 abgerissen) |
| 1872 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Weiterübertragung des Eigentums der Taunus-Bahn an die preußische Regierung. Es handelt sich für die Staatsbahnen darum, die auf dem rechten Rheinufer geschaffene Konkurrenztrasse gegen den linksrheinischen Schienenweg dadurch zu ebenbürtiger Geltung zu bringen, daß die rechtsrheinische Route einer weniger vielköpfigen Leitung, als es zu dieser Zeit der Fall ist, unterstellt und hierin der linksrheinischen Route, an welcher nur zwei Gesellschaften beteiligt sind, genähert wurde. Diesem aus dem Gesichtspunkte der Konkurrenz der beiden Rheinuferstrassen [sic] für den Erwerb der Taunus-Bahn entsprungenen Grunde tritt noch der Umstand hinzu, dass die Stationsanlagen der Frankfurter Westbahnhöfe sich namentlich im Kriege von 1870/71 als völlig unzureichend erwiesen haben, und daß die hohen
Anlagekosten der notwendigen Erweiterung von der Taunus-Eisenbahn-Gesellschaft weder allein, noch mit den übrigen
Bahnen gemeinsam, füglich hätten getragen werden können. |
| 1872 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Düsseldorfer Eisenbahnbrücke in Kettwig wird zusammen mit dem planmäßigen Güter- und Personenverkehr von Essen über Kettwig nach Düsseldorf in Betrieb genommen. |
| 1872 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Robert Moser beginnt als Oberingenieur bei der Schweizerischen Nordostbahn (NOB). Hier ist er für den Bau der Bötzbergbahn Brugg–Basel, der linksufrigen Zürichseebahn, die Strecken Winterthur–Koblenz, Effretikon–Hinwil, Baden–Niederglatt und zum Teil für die Strecke Glarus–Linthal verantwortlich. |
| 1872 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Ende der Tätigkeit von Anton Schrafl bei der Schweizerischen Nordostbahn (Strecke Rorschach-Romanshorn) |
| 08.01.1872 |
Dortmund |
Dortmund-Gronau-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession |
| 10.01.1872 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der letzten Teilstrecke der Vorstenlanden-Bahn von Surakarta nach Yogyakarta (Djokjakarta Sem.-Vorst. = Lempuyangan) [auch 3. März (Eröffnung Bf Yogyakarta-Lempuyangan) und 10. Juni genannt] |
| 11.01.1872 |
Padua |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Gründung der "Società Veneta Costruzioni Pubbliche" durch bekannte Persönlichkeiten in Padua, von denen sich in der Folge der Ingenieur Vincenzo Stefano Breda abtrennt |
| 25.01.1872 |
Padua |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Die Satzung der Gesellschaft wird von der Regierung durch ein Dekret angenommen |
| 26./29.01.1872 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Es wird vertraglich bestimmt, daß die Hessische Ludwigs-Bahn entweder die städtische Verbindungsbahn erwerben oder die Frankfurt-Hanauer Bahn mittels einer festen Brücke oberhalb Frankfurt über den Main führen und auf dem linken Ufer des Flusses mit der Mainz-Frankfurter Bahn in Verbindung setzen soll. Ferner wird der Gesellschaft gestattet, ihre linksmainischen Strecken bei Sachsenhausen künftig mit der Frankfurt-Bebraer Bahn zu verbinden. |
| 05.02.1872 |
Berlin |
Cuxhavener Eisenbahn-, Dampfschiff- und Hafen-Actiengesellschaft |
Das Preußische Abgeordnetenhaus berät einen Gesetzentwurf, der unter anderen Strecken auch den Bau einer Eisenbahnstrecke von Harburg nach Stade fordert. Der Abgeordneter Dr. Braun-Wiesbaden stellt den Antrag, diese Strecke durch eine private Gesellschaft errichten zu lassen, sofern diese Gesellschaft die Eisenbahnstrecke über Stade nach Cuxhaven fortführe und darüber hinaus einen Hafen errichte. |
| 18.02.1872 |
Krefeld |
Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft A.-G. |
Eröffnung der Strecke Süchtelnvorst - Kempen - Hüls durch die "Crefeld-Kreis Kempener Industrie-Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 20.02.1872 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Nachdem der Kommandeur des Eisenbahn-Bataillons, Oberstleutnant Schulz, in Erfahrung gebracht hat, daß als geeignetste Stelle für eine Militäreisenbahn der südöstlich von Trebbin gelegen Cummersdorfer Forst in Ansicht genommen und daß beabsichtigt sei, diesen durch einen etwa 1 1/4 Meilen lange Zweigbahn mit der Station Trebbin der Berlin-Anhalter Eisenbahn zu verbinden, richtet er am 20. Februar eine Denkschrift an den Chef des Generalstabes der Armee, Seine Exzellenz General-Feldmarschall Graf von Moltke, in welcher er zunächst ausführt, daß dieser Bahnbau in dem einfachen Gelände dem Bataillon zwar eine erwünschte Gelgenheit zur ersten technischen Ausbildung der Offiziere und Mannschaften gäbe, daß aber die wichtige Fage der Beschaffung eines Übungsplatzes und der Beteiligung an einem regeläßigen Bahnbetrieb für dass Bataillon ungelöst bliebe, da durch die Übernahme des Betriebs auf der kleinen Zweigbahn eine ausreichende Ausbildung des Bataillons im Betriebsdienst nicht erreicht werden könne. |
| 01.03.1872 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Klien wird Maschinenmeister der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen in Leipzig. |
| März 1872 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Friedrich Wiebe wird Baurat und Mitglied der Eisenbahndirektion in Hannover |
| 03.03.1872 |
Münster (Westf) |
Münster-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Abschluß eines Vertrags mit Preußen, wonach die Bahn nach Vollendung unter Staatsverwaltung gestellt wird. |
| 25.03.1872 |
Angermünde (Brandenb) |
Angermünde-Schwedter Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession |
| 01.04.1872 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum First Auditor bei der Reading Railroad Company befördert |
| 02.04.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft wählt den badischen Oberbaurat Robert Gerwig zum Oberingenieur der Gotthardbahn. Die Wahl erfolgt auf Antrag der Direktion. Als Mitverfassser des "Expertenprojektes" kennt er das Dossier Gotthardbahn bestens. |
| 05.04.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Direktion der Gotthardbahn schreibt die Bauarbeiten für die Ausführung des Gotthardtunnels in zahlreichen Zeitungen in der Schweiz, im Deutschen Reich, in Italien, Österreich-Ungarn, Frankreich, Belgien, Großbritannien und den Vereinigten Staaten aus. Aufgrund der Ausschreibung treffen bei der Gotthardbahn-Gesellschaft sieben Offerten ein. Die Direktion hat zwischen dem Genfer Bauunternehmer Louis Favre und dem Bauunternehmen Società Italiana di Lavori pubblici des italienischen Ingenieurs Severino Grattoni zu entscheiden, der bereits am Bau des Mont-Cenis-Tunnels führend beteiligt war. Den Auftrag für die Ausführung der Bauarbeiten erhält Louis Favre, der für den Tunnelbau eine Bauzeit von 8 Jahren und Kosten von 47,8 Mio. Franken veranschlagt. Er unterbietet damit die Konkurrenz mit einer um ein Jahr kürzeren Bauzeit und einem rund 12½ Mio. Franken tieferen Kostenvoranschlag. |
| 10.-23.04.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Gotthardtunnel wird in über 20 europäischen Zeitungen sowie im "New York Herald" in Amerika zum Teil mehrmals zum Bau ausgeschrieben. |
| 22.04.1872 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Kriegsministerium beschließt "als wichtig für die Ausbildung des Eisenbahn-Bataillons und im Interesse der bei der Benutzung des Schießlatzes betheilgten Militärbehörden liegend" den Bau und Betrieb einer normalspurigen, eingleisigen Militäreisenbahn. Die Finanzierung erfolgt durch 750.000 Taler aus den französischen Reparationszahlungen nach den Deutsch-Französischen Krieg |
| 25.04./02.05.1872 |
Berlin |
Cuxhavener Eisenbahn-, Dampfschiff- und Hafen-Actiengesellschaft |
Gründung durch eine Reihe angesehener Personen aus Politik und Wirtschaft mit Sitz in Berlin. Ziel der Gesellschaft ist es, eine Eisenbahnverbindung zwischen Harburg über Stade nach Cuxhaven und weiter nach Geestemünde zu errichten. |
| 01.05.1872 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Anschluß von "Chemins de fer de l'Est" |
| Mai 1872 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Versetzung von Grüttefien zur Eisenbahndirektion in Hannover |
| 01.05.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gerwig tritt seine Arbeit bei der Gotthardbahn an und beginnt sofort mit der Projektierung der Tessinischen Talbahnen, da diese gemäß Internationalem Vertrag bis im Jahr 1874 ihren Betrieb aufnehmen sollen. |
| 01.05.1872 |
Straßburg (Elsaß) |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Anschluß an "Schweizerische Centralbahn" |
| 03.05.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat ernennt Gottlieb Koller zum eidgenössischen Inspektor der Gotthardbahnbauten. |
| 03./07.05.1872 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Durch Gesetz vom 3. Mai 1872 wird der Erwerb der Taunus-Bahn seitens der preußischen Regierung zum Preise von 5.010.000 Gulden genehmigt. Die Länge der Bahn beträgt 49,97 km und die Kaufsumme 10.011.000 Mark. Außerdem übernimmt Preußen als Selbstschuldner die Passiva der Taunusbahn-Gesellschaft, insoweit solche nach dem Vertrage vom 14. November 1871 auf die Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft übergegangen waren, insbesondere die gesamte Prioritäts-Obligationenschuld. Die Verwaltung der Bahn wird hierauf der Königl. Eisenbahndirektion zu Wiesbaden übertragen. |
| 18.05.1872 |
New Brunswick (New Jersey) |
Camden & Amboy Railroad |
Fusion der "United New Jersey Railroad and Canal Companies" in die "United New Jersey Railroad and Canal Company" |
| 19.05.1872 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurter Trambahn-Gesellschaft |
Betriebseröffnung der ersten Strecke vom westlichen Ausgang Bockenheims (am Schönhof) durch Bockenheim hindurch bis zur Hauptwache in Frankfurt |
| 21.05.1872 |
Wien |
Straßenbahn Wien |
Auch die "Neue Wiener Tramwaygesellschaft" (NWT)" die Konzession als Pferdebahn. Sie führt den Verkehr am Gürtel (damals außerhalb der Stadtgrenze und bis 1898 noch ohne Stadtbahn) und in den noch nicht eingemeindeten Vororten der Stadt durch. |
| 22.05.1872 |
Berlin |
Cuxhavener Eisenbahn-, Dampfschiff- und Hafen-Actiengesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession (auch 15. März 1873) |
| 24.05.1872 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Abschluß eines Vertrages mit der Königlichen Postdirektion in Altona über die Beförderung des gesamten Postverkehrs auf der Schiene zwischen Tornesch und Uetersen. |
| 01.06.1872 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke General Belgrano - Las Flores (64 km) |
| 03.06.1872 |
Oslo |
Drammensbanen |
Eröffnung des Abschnitts Oslo V nach Drammen |
| 04.06.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bauunternehmung Giacomo Battista beginnt in Regie die Arbeiten am Tunnel-Voreinschnitt Göschenen und am Richtstollen. |
| 04.06.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft läßt bei Göschenen einen offenen Voreinschnitt und einen Sohlenstollen im Kleinakkord durch das Bauunternehmen Giacomo Battista in Angriff nehmen. |
| 16.06.1872 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Gambir - Jatinegara |
| 24.06.1872 |
Berlin |
Cuxhavener Eisenbahn-, Dampfschiff- und Hafen-Actiengesellschaft |
Vertragsabschluß zwischen Preußen und Hamburg zum Bau der Bahnlinie Stade - Cuxhaven |
| 28.06.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Sohlstollen des Gotthardtunnels wird mittels Handbohrung angebohrt. |
| Juli 1872 |
New York City |
Staten Island Railway |
Eisenbahn und Fährbetrieb werden unter Konkursverwaltung gestellt |
| 02.07.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bauunternehmung Gebrüder Delucchi beginnt in Airolo in Regie die Vorarbeiten am Voreinschnitt und am Richtstollen. |
| 02.07.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Bauunternehmen Gebrüder Delucchi beginnt im Auftrag der Gotthardbahn-Gesellschaft in Airolo mit der Arbeit am Voreinschnitt und am Richtstollen. |
| 02.07.1872 |
Schmalkalden (Thür) |
Wernshausen-Schmalkaldener Eisenbahn |
Vertrag zwischen Preußen und Sachsen-Meiningen wegen des Anschlusses an die Werra-Eisenbahn |
| 02.07.1872 |
Wladikawkas (Rußland) |
Wladikawkas-Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung |
| 03.07.1872 |
Schmalkalden (Thür) |
Wernshausen-Schmalkaldener Eisenbahn |
Erteilung der preußischen Konzession |
| 08.07.1872 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Bewilligung der Mittel zum Bau der Militäreisenbahn durch Reichsgesetz |
| 1872 |
Schmalkalden (Thür) |
Wernshausen-Schmalkaldener Eisenbahn |
Erteilung der sachsen-meiningenschen Konzession |
| 16.07.1872 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarau |
| 16.07.1872 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Rothrist [zu dieser Zeit: Niederwyl] - Murgenthal (bis 1872 Rechtsbetrieb) |
| 16.07.1872 |
Worblaufen (Schweiz) |
Solothurn-Zollikofen-Bern |
Zwischen Zollikofen und Bern Umstellung auf Linksbetrieb |
| Aug. 1872 |
Chile |
Ferrocarril Transandino Clark |
Juan Clark wird zum ersten Mal bei der argentinischen Regierung vorstellig, um sein Transandino-Eisenbahnprojekt vorzustellen. Er zeigt die Vorteile, welche eine Bahn für die Provinzen Mendoza und San Juan haben würde, die reich an natürlichen und bergbaulichen Ressourcen sind, aber so isoliert vom Rest des Landes und insbesondere von seiner Hauptstadt sind und daß deren Ausbeutung ohne ein gutes Transportmittel nicht rentabel wäre. Diese Präsentation wird mit großer Begeisterung aufgenommen, so daß sich die argentinische Regierung einer größeren Herausforderung stellt und beschließt, ein allgemeines Gesetz über den Bau von Eisenbahnen zu formulieren, das im selben Jahr verkündet wird und einen vollständigen Plan für den Bau von Eisenbahnen enthält. - Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Mateo bei der chilenischen Regierung für das Projekt ein, hat aber weniger Erfolg. |
| Aug. 1872 |
Chile |
Ferrocarril Transandino Clark |
Mateo Clark legt bei der chilenischen Regierung einen Vorschlag vor, in dem Garantien und Zugeständnisse für den Bau einer internationalen Eisenbahn über die Anden gefordert wurden. Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Juan bei der argentinischen Regierung für das Projekt ein, die großes Interesse an dieser Bahn zeigt. Im Gegensatz zum Ergebnis in Argentinien tritt der chilenische Kongreß in eine Reihe langer und nicht schlüssiger Diskussionen ein, die mehrere Jahre ohne nennenswerte Fortschritte dauern |
| 01.08.1872 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Koepcke gibt seine Professur auf und ist im Sächsischen Finanzministerium für den Ausbau des Eisenbahnwesens verantwortlich. Als Geheimer Finanzrat und Vortragender Rat trägt er wesentliche Verantwortung für die Entwicklung der sächsischen Schmalspurbahnen (eröffnet ab 1881). - Köpcke hält im Wintersemester weiterhin Vorlesungen über Wasserbau, bis Prof. Otto Mohr aus Stuttgart sein Nachfolger wird. |
| 01.08.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe fährt in die Schweiz nach Airolo, wo er bis 1875 bei den Absteckungen des Gotthardtunnels und der Kehrtunnels, geodätischen Präzisionsmessungen und barometrischen Höhenmessungen für den Gotthardbahnbau tätig ist |
| Aug. 1872 |
Wien |
Leopoldsberg-Standseilbahn |
Baubeginn |
| 07.08.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Vertrag zur Erstellung des Großen Gotthardtunnels wird zwischen der Gotthardbahn-Gesellschaft und Louis Favre unterzeichnet und besiegelt. Favre verpflichtet sich, den Tunnel für 56 Mio Franken in 8 Jahren auf eigene Gefahr zu bauen und betriebsbereit der Gotthardbahn-Gesellschaft zu übergeben. Er hat der Gesellschaft als Sicherheit eine Kaution von 8 Mio. Franken zu leisten. Vollendet Favre den Tunnel früher als in 8 Jahren, verpflichtet sich die Gesellschaft zu einer täglichen Prämienzahlung von 5000 Franken an Favre. Bei einer Verspätung zahlt Favre der Gesellschaft während des ersten halben Jahres täglich eine Strafe von 5000 Franken und während weiteren sechs Monaten 10 000 Franken täglich. Bei einer Verspätung von mehr als einem Jahr wird das Arbeitsverhältnis aufgelöst, und die Kaution geht an die Gesellschaft über. Zudem behält sich die Gesellschaft das Recht vor, den Tunnelbau auf Kosten und Gefahr Favres selbst zu übernehmen oder durch Dritte fortsetzen zu lassen, wenn die Ausführung des Tunnels nicht im Verhältnis zur festgesetzten Bauzeit vorwärtsschreitet. Als reguläre Entschädigung steht Favre eine monatliche Abschlagszahlung im Wert der erbrachten Arbeiten zu (Einheitspreis pro erstellten Meter Tunnel). |
| 12.08.1872 |
Interlaken (Schweiz) |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Därligen - Interlaken West. - Am 1.6.1893 Verlegung der Strecke durch den Därligen-Tunnel 124 m |
| 17.08.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bestätigung des Vertrags für den Bau des Gotthardtunnels durch Louis Favre durch den Verwaltungsrat |
| 23.08.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bestätigung des Vertrags für den Bau des Gotthardtunnels durch Louis Favre durch den Schweizerischen Bundesrat |
| 09.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bau der Werkanlagen für den Gotthardtunnel beginnt in Göschenen und Airolo. Die Bauten umfassen Maschinenhäuser und Reparaturwerkstätten. |
| 07.09.1872 |
Landquart (Schweiz) |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Willem Jan Holsboer beruft in Grüsch eine Versammlung ein. Diese bestellt ein Komitee und erteilt diesem den Auftrag, Erhebungen über die Verkehrsverhältnisse des Prättigaus und der Landschaft Davos anzustellen und Projekte über den Bau einer Eisenbahn von Landquart nach Davos vorzubereiten. |
| 12./13.09.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Bauunternehmen Favre beginnt in Göschenen mit den Installationen und der Vorbereitung von Einrichtungen für die mechanische Bohrung. In Airolo beginnen die Arbeiten an einem Firststollen. |
| 1872 |
Paris |
Compagnie Internationale des Wagons-Lits |
George Nagelmackers gründet die Aktiengesellschaft "Georges Nagelmackers et Compagnie - Compagnie Internationale des Wagons-Lits" (CIWL) mit einem Kapital von 500.000 Francs. - Diese gerät zunächst in ihrer ersten Expansionsphase in Turbulenzen und muß eine Allianz mit dem amerikanischen Spekulanten und Financier William Dalton Mann eingehen, der aber später wieder ausbezahlt wird. (Gründungszeiten: [Wikipedia]: 12.09. und 04.10. / [Stöckl]: 10.12.) |
| 13.09.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft von Louis Favre nimmt in Airolo mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit auf.
Sie beginnt sofort mit dem Vortrieb eines Firststollens. - Bereits bei 23 Metern bereitet ein großer Wassereinbruch ernsthafte Probleme. |
| 17.09.1872 |
New York City |
Staten Island Railway |
Die gepfändete Gesellschaft wird an George Law verkauft. |
| 23.09.1872 |
Porrentruy (Schweiz) |
Chemin de fer Porrentruy-Delle |
Eröffnung der Bahnstrecke Porrentruy - Boncourt - (Delle) |
| 01.10.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat legt den Beginn der Bauarbeiten am Gotthardtunnel offiziell fest. Wie im Staatsvertrag von 1869 festgelegt, beginnen damit die Subventionszahlungen aus dem In- und Ausland. Wegen der Vergütung der bereits seit Monaten laufenden Bauarbeiten wünscht die Gotthardbahndirektion den Termin auf einen früheren Zeitpunkt festzulegen. Der Bundesrat hält an seiner Entscheidung mit der Begründung fest, für alle vorgängigen Arbeiten keine Subventionen verlangen zu können. Der offizielle Baubeginn legt gleichzeitig den Termin für die Beendigung des Gotthardtunnels bzw. der Gotthardbahn fest. Da der Bauvertrag für den Tunnel eine Bauzeit von 8 Jahren vorsieht, muss dieser bis am 31. Oktober 1880 fertiggestellt sein. Der Staatsvertrag hingegen schreibt für die Fertigstellung des Tunnels und der Zubringerlinien eine Frist von 9 Jahren vor, wodurch der Bau der gesamten Gotthardbahn am 31. Oktober 1881 beendet sein muß. |
| 01.10.1872 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Abschluß eines zweiten Pachtvertages zwischen der Oberschlesischen Eisenbahngesellschaft und Pringsheim auf erneut 12 Jahre |
| 07.10.1872 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Christiania-Drammenbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 07.10.1872 |
Posen |
Posen-Kreuzburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession |
| 09.10.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft von Louis Favre beginnt in Göschenen mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit am Gotthardtunnel. Zunächst wird der Voreinschnitt vertieft. |
| 24.10.1872 |
Bludenz (Vorarlberg) |
Vorarlbergerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke (Feldkirch) - Buchs(SG) |
| 24.10.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Offizieller Baubeginn durch Louis Favre am Gotthardtunnel |
| 24.10.1872 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Vortrieb des Sohlenstollens in Göschenen wird eingestellt und der Richtstollen als Firststollen angebohrt. Die Arbeiten beginnen auf beiden Seiten des Berges im Handvortrieb; der tägliche Fortschritt beträgt im Mittel 64 - 75 cm. Als Sprengmittel wird Schwarzpulver benutzt. |
| 28.10.1872 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Pratteln - Schweizerhalle. - Seit 1936 Anschlußgleis des Bahnhofes Pratteln |
| 01.11.1872 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Potsdamer Bahnhof |
Inbetriebnahme |
| Nov. 1872 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Beförderung Friedrich Wiebes zum Regierungs- und Baurat |
| 21.11.1872 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung des neuen Güterbahnhofs Darmstadt der Main-Neckar-Bahn |
| 23.11.1872 |
Aachen |
Aachener Industriebahn AG |
Die preußische Regierung erteilt die Konzession für ein Güterbahnnetz im Aachener Steinkohlenrevier. |
| 23.11.1872 |
Bludenz (Vorarlberg) |
Vorarlbergerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke (Lauterach/Bregenz) - St. Margrethen |
| 28.11.1872 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Zweiglinie der Drammen-Randsfjordbahn nach Krøderen mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 02.12.1872 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Aufnahme des durchgehenden Dampflokomotivenbetriebes auf der gesamten Strecke Budweis - St. Valentin |
| 1872 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven hat sich auf 40 erhöht, die der Wagen auf 508 Stück. |
| 31.12.1872 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme durch die Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft |
| 31.12.1872 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Übernahme der "Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 1872 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 124,30 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 3.231.041, Güterverkehr: 11.163.801, zusammen: 14.394.842, pro Meile Bahn: 115.807 Taler |
| 1873 |
Berlin |
Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
Als die Venlo-Harburger Bahn ihr Ziel erreicht, wechselt Ernst Schubert zur Berlin-Görlitzer Eisenbahngesellschaft, die ihn zum Vorstand der Betriebsinspektion II in Görlitz ernennt. |
| 1873-1875 |
Berlin |
Berlin-Hamburger Eisenbahn |
Friedrich Neuhaus ist mit dem Bau der Zweiglinie Wittenberge - Buchholz beschäftigt |
| 1873 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
Zweite Denkschrift von A. Orth zum Bau der Berliner Stadtbahn durch A. Orth |
| 1873 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Garbe wird bei der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn Vorsteher der Eisenbahn-Zentralwerkstätte in Frankfurt (Oder) |
| 1873 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Eröffnung der unterirdischen Station in Buenos Aires als "Banfield" (benannt nach dem Generaldirektor Edward Banfield) |
| 1873 |
Chur (Schweiz) |
Rhätische Bahn AG |
Simon Bavier projektiert eine Eisenbahnverbindung von Sankt Moritz nach Samedan mit einer Abzweigung nach Pontresina. Die Winterthurer Bank erwirbt die Konzession. Heftige Opposition in gewissenen Engadiner Kreisen lassen das Vorhaben scheitern. |
| 1873 |
Córdoba (Argentinien) |
Ferrocarril Central Norte |
Die "Compañía Telfner" beginnt mit dem Bahnbau |
| 01.1873 |
Darmstadt |
Bahnhof der Hessischen Ludwigsbahn |
Die von Colmar Schruck, Civilingenieur in Leipzig errichtete Gasanstalt wird in Betrieb genommen. |
| 1873 |
Detroit (Michigan) |
Michigan Central Railroad |
Louis van Hoven arbeitet für kurze Zeit bei der Michigan Central Railroad |
| 1873 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Klien wechselt als Maschinenmeister der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen von Leipzig nach Chemnitz. |
| 1873 |
Eger (Böhmen) |
Bahnhof Eger |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1873 |
Erfurt |
Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft |
W. Hostmann geht nach Weißenfels als Betriebsinspektor der Thüringischen Eisenbahn |
| 1873 |
Hamilton (Ontario) |
Hamilton Street Railway |
Gründung der Gesellschaft (als Pferdebahn) |
| 1873 |
Hannover |
Bahnhof Hannover Hbf |
Beschluß, die Bahnstrecke im Stadtgebiet auf eine Höhe von 4,50 Meter anzuheben, um eine Trennung vom Straßenverkehr zu ermöglichen. |
| 1873 |
Havanna |
Havana Electric Railway Co. |
Die "Empresa del Ferro-Carril Urbano y Omnibus de La Habana" bestellt sechs Dampfstraßenbahn-Lokomotiven bei Baldwin, Philadelphia, zum Ersatz der Pferdebahnwagen auf der Strecke nach Carmelo. |
| 1873/75 |
Heidelberg (Neckar) |
Heidelberger Straßen- und Bergbahn A.-G. |
Das Projekt von N. Riggenbach zum Bau einer Zahnradbahn in Heidelberg vom Klingentor über Schloß und Molkenkur zum Königstuhl wird den Behörden vorgelegt, kommt aber aus Geldschwierigkeiten nicht zur Ausführung. |
| 1873 |
Kassel (Hessen) |
Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Verwaltung der "Hessischen Nordbahn-Gesellschaft" durch die "Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft" und Auflösung der Eisenbahndirekton Kassel. |
| ab 1873/75 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Dolezalek wird Sektionsingenieur bei der Bauleitung der südlichen Linien in Bellinzona und bei der Leitung der Gotthard-Tunnelbau-Abteilung in Göschenen (von 1873 oder 1875 bis Herbst 1877) |
| 1873 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Karl Bethge wechselt zur Gotthardbahn, an deren Planung (Überschreitung des Monte Ceneri) und Bau er beteiligt ist |
| 1873 |
Lübeck |
Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ernennung A. F. Bendas zum Eisenbahndirektor der LBE |
| 1873 |
New York City |
Erie Railroad Company |
Charles Conrad Schneider tritt in das Ingenieurbüro der "Erie Railroad Company" in New York City ein, wo er unter dem Chefingenieur Octave Chanute arbeitet |
| 1873 |
New York City |
New York and Harlem Railroad |
Umstellung auf Kabelbetrieb |
| 1873 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Anschluß von Schacht I und II der Zeche "Consolidation" an den Bahnhof Schalke der neu eröffneten Emschertalbahn |
| 1873 |
Oldenburg (Oldb) |
Großherzoglich Oldenburgische Staatsbahn |
Ranafier wird Assistent des Maschinenmeisters der Oldenburgischen Staatsbahn |
| 1873 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
G. A. Nicholls wird Vizepräsident der Philadelphia & Reading-Bahn (1875 und 1876 wiedergewählt) |
| 01.01.1873 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Fertigstellung der 30 km langen Strecke Klaten - Yogyakarta-Lempuyangan. Damit ist die Strecke Surakarta ? Jogyakarta fertiggestellt. [Nach anderen Quellen: bereits 1872] |
| 1873 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Umwandlung in Bw |
| 1873 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Eröffnung einer Pferdestraßenbahn in Uetersen |
| 1873-1876 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die erste Mülheimer Eisenbahnbrücke in Kettwig wird westlich direkt neben die Düsseldorfer Brücke gebaut. Es ist eine eingleisige Stahl-Kastenrücke. |
| 1873 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Verwaltung der "Hessischen Nordbahn-Gesellschaft" in Kassel und Auflösung der dortigen Eisenbahndirekton. |
| 1873 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| 05.01.1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung des Abläutens der Züge mittelst Läutewerke |
| 09.01.1873 |
Berlin |
Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft |
Abschluß eines Vertrags zwischen dem Preußischen Kriegsministerium und der Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft. Der Gesellschaft wird zum Bau des Dresdener Bahnhofs militärfiskalisches Gelände zwischen den Güterbahnhöfen der Anhalter und der Potsdamer Bahn zum Kauf überlassen. Dafür übernimmt sie den Erwerb und die Herstellung des Planums, den Bau des Bahnkörpers und der Brücken und die Beschaffung des Oberbau- und Betriebsmaterials für die Preußische Militärbahn. |
| 09.01.1873 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Abschluß eines Vertrags ("Punktation") zwischen dem Preußischen Kriegsministerium und der Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft. Der Gesellschaft wird zum Bau des Dresdener Bahnhofs militärfiskalisches Gelände zwischen den Güterbahnhöfen der Anhalter und der Potsdamer Bahn zum Kauf überlassen. Dafür übernimmt sie den Erwerb und die Herstellung des Planums, den Bau des Bahnkörpers und der Brücken und die Beschaffung des Oberbau- und Betriebsmaterials für die Militärbahn. Das Eisenbahn-Bataillon ist für die Verlegung des Oberbaus und die Herstellung der Bettung zuständig. |
| 13.01.1873 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Tod von Gustav Welkner in Paderborn. Er war bis zu seinem Tode Obermaschinenmeister der Westfälischen Eisenbahn |
| 15.01.1873 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum Assistant Comptroller bei der Reading Railroad Company befördert |
| 31.01.1873 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Abschluß eines Vertrags über die Betriebsführung der Brückenbergschachtbahn in Zwickau durch Staatseisenbahnen auf Rechnung des Brückenberg-Steinkohlenbau-Vereins |
| 31.01.1873 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die 56 km lange Strecke (Batavia -) Jatinegara - Buitenzorg (Bogor) wird in Kapspur nach zweijähriger Bauzeit eröffnet. |
| 1873 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Nach Fertigstellung der Strecke Batavia - Buitenzorg muß das Kapital, für dessen Zinsen der Staat einstehen soll, auf 17,5 Millionen Gulden erhöht werden |
| 07.02.1873 |
Berlin |
Pommersche Central-Eisenbahn-Gessellschaft |
Die Gesellschaft wird infolge der Lasker'schen "Enthüllungen" vom 7. Februar 1873 zahlungsunfähig und muß Konkurs anmelden |
| 18.02.1873 |
Berlin |
Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Vorarbeiten für die Strecke der Militäreisenbahn von Zossen über Sperenberg zum Artillerie-Schießplatz bei Kummersdorf beginnen. Auf der – durch Anregung des Regierungs- und Baurats Dulon (im Aufsichtsrat der Berlin-Dresdener Eisenbahngesellschaft und um 1874 stellvertretender Vorsitzender in deren Direktion) geänderten Streckenführung – erwartet man Einnahmen aus dem Güterverkehr der anliegenden Gipsfabriken und Ziegeleien sowie durch Holztransporte aus dem Kummersdorfer Staatsforst. |
| 18.02.1873 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die Vorarbeiten für die Strecke von Zossen über Sperenberg zum Artillerie-Schießplatz bei Kummersdorf beginnen. Auf der – durch Anregung des Regierungs- und Baurats Dulon der Berlin-Dresdener Eisenbahngesellschaft geänderten Streckenführung – erwartet man Einnahmen aus dem Güterverkehr der anliegenden Gipsfabriken und Ziegeleien sowie durch Holztransporte aus dem Kummersdorfer Staatsforst. |
| 01.03.1873 |
Blankenburg (Harz) |
Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Halberstadt - Blankenburg. |
| 15.03.1873 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Bataillon berichtet über die günstigere, direkt Linie von Zossen über Sperenberg naach dem Schießplatz. Diese beanspruche zwar einen eigenen Unterbau auf 15 km gegen 9,8 km der Strecke Neuhof-Schießplatz, so daß der Geländeerwerb und die Erdarbeiten teurer werden, dagegen sei die LInie im ganzen um 3,1 km kürzer als die zuerst beabsichtigte über Neuhof, wodurch wiederum Ersparnisse an den Kosten für die Oberbaumaterialien wowie an Betriebs- und Unterhaltungskosten eintreten müssen. |
| 15.03.1873 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Friedrich Grünhagen wird bei der Rheinischen Bahngesellschaft zur Betriebsinspektion Mülheim a.d. Ruhr versetzt. |
| 01.04.1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Änderung der Verwaltungsorganisation. Aufhebung der drei Bahnverwaltungen |
| 01.04.1873 |
New York City |
Staten Island Railway |
Die "Staten Island Rail Road" wird auf die "Staten Island Railway Company" übertragen |
| 04.04.1873 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der wasserkraftbetriebenen Kompressorenstation für die Gesteinsbohrmaschinen in Göschenen. |
| 06.04.1873 |
Aachen |
Aachener Industriebahn AG |
Gründung |
| 06.04.1873 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Kriegsmisiterium erklärt sich mit der günstigeren, direkten Linie von Zossen über Sperenberg nach dem Schießplatz unter der Voraussetzung einverstanden, daß sich sowohl die Kosten für die Herstellung als auch für die Unterhaltung der Linie nicht höher stellen würden als für die Linie Zossen - Kolonie Neuhof - Schießplatz. Das Ministerium gibt auch sein Einverständnis zur Übernahme des Privatverkehrs, nachdem sich das Ministerium für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten damit einverstanden erklärt hatte. |
| 20.04.1873 |
Schwerin (Meckl) |
Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn |
Die Landesregierung erwirbt die Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft und vereinigt sie mit der Friedrich-Franz-Eisenbahn zur "Großherzoglichen-Friedrich-Franz-Eisenbahn". Der Sitz der Direktion wird von Malchin in die Landeshauptstadt Schwerin verlegt. |
| Mai 1873 |
Little Rock (Arkansas) |
Little Rock Street Railway and Electric Company |
Das Gesuch der "Little Rock Railway Company" nach einer Konzession wird abgelehnt |
| 03.05.1873 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe kehrt aus Berlin nach Airolo zur Gotthardbahn zurück |
| 04.05.1873 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bei der Besichtigung eines 500 m langen Schneetunnels auf der Gotthardstraße bircht der Schnee über einer tiefen Felsspalte, und Carl Koppe stürzt etwa 8 m in die Tiefe. Das rechte Bein ist über dem Knie gebrochen, und das Knie ist ausgerenkt, so daß die Kniescheibe seitwärts steht. Das Kniegelenk bleibt steif. |
| 13.05.1873 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Achenbach zum Minister für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten von Preußen ernannt. |
| 13.05.1873 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
von Itzenplitz wird von der Leitung des Ministeriums für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten mit Bewilligung der gesetzlichen Pension und unter Belassung des Titels und Ranges eines Staatsministers in Gnaden entbunden und aus dem Staatsdienst entlassen |
| 21.05.1873 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 37 km langen Zweigstrecke Kedungjati - Willem I (= Ambarawa); auch sie wird (wie die Hauptstrecke Semarang - Surakarta) in Normalspur gebaut. |
| 21.05.1873 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 23 km langen Strecke Yogyakarta - Srandakan |
| 04.06.1873 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Hauptmann Tetzlaff, der den Entwurf für die selbständige Strecke Zossen - Sperenberg - Schießplatz bearbeitet hatte, macht dem Chef des Generalstabes die Meldung, daß die vom Bataillon ausgesuchte Trasse von der Direktion der Berlin-Dresdener Eisenbah-Gesellschaft als eine außerordentlich günstige bezeichnet worden sei. |
| 27.06.1873 |
Goldau (Schwyz) |
Arth-Rigi-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Staffelhöhe - Rigi Kulm |
| Juli 1873 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Beförderung von Grüttefien zum Eisenbahn-, Bau- und Betriebsinspektor und Vorsteher des technischen Büros der Eisenbahndirektion |
| 01.07.1873 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der wasserkraftbetriebenen Kompressorenstation für die Gesteinsbohrmaschinen in Airolo. |
| 08.07.1873 |
Berlin |
Große Berliner Pferde-Eisenbahn-Actiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke vom Rosenthaler Platz zum Gesundbrunnen |
| 18.07.1873 |
Berlin |
Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft |
Infolge der veränderten Linienführung der Militäreisenbahn als selbständige Strecke Zossen - Sperenberg - Schießplatz wird der mit der Gesellschaft abgeschlossene Vertrag dahin abgeändert, daß sich diese verpflichtet, das Planum derartig herzustellen, daß ein eigenes, westlich der übrigen Gleise zu liegendens Schienengleis für das Eisenbahn-Bataillon nur von Berlin bis Zossen und von da ab in selbständiger un direkter Linie über Sperenberg nach dem Schießplatz gestreckt werden kann. Ferner übernimmt die Gesellschaft in Abänderung des früheren Abkommens auch das Aufbringen der Bettung auf der ganzen Strecke Berlin - Schießplatz. |
| 18.07.1873 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Infolge der veränderten Linienführung als selbständige Strecke Zossen - Sperenberg - Schießplatz wird der omit der Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft abgeschlossene Vertrag dahin abgeändert, daß die Gesellschaft sich verpflichtet, das Planum derartig herzustellen, daß ein eigenes, westlich der übrigen Gleise zu liegendens Schienengleis für das Eisenbahn-Bataillon nur von Berlin bis Zossen und von da ab in selbständiger un direkter Linie über Sperenberg nach dem Schießplatz gestreckt werden kann. Ferner übernimmt die Gesellschaft in Abänderung des früheren Abkommens auch das Aufbringen der Bettung auf der ganzen Strecke Berlin - Schießplatz. |
| 31.07.1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Rücktransports der Deutschen Okkupationstruppen aus Frankreich. Diese erste Aktion endet am 12. Augus. |
| Aug. 1873 |
Orbisonia (USA) |
East Broad Top Railroad |
Fertigstellung der Strecke von Mt. Union (PA) zur Rockhill Furnace |
| 31.08.1873 |
Wien |
Leopoldsberg-Standseilbahn |
Inbetriebnahme |
| 02.09.1873 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Am "Sedantag" wird die Pferdeeisenbahn zwischen Uetersen und Tornesch in Betrieb genommen. Als man nach den umfangreichen Eröffnungs-Feierlichkeiten an die Abrechnung der Baumaßnahme herangeht, stellt man fest, daß noch einige Tausend Mark mehr verbaut worden sind, als der Kostenanschlag vorgesehen hat. Man munkelt von 3000 Talern. |
| 20.09.1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Ende der Rücktransporte der Deutschen Okkupationstruppen aus Frankreich, wobei über die Main-Neckar-Bahn vom 31. Juli bis 12. August und ab 12. September 70.806 Mann, 3.778 Pferde, 18 Geschütze, 361 Fahrzeuge und 1.673 Ztr. Militärgut befördert wurden. |
| 01.10.1873 |
Königsberg (Ostpr) |
Königliche Eisenbahndirektion Königsberg |
Errichtung einer "Eisenbahn Commission zu Königsberg" durch königliche Ordre vom 30.04.1873 |
| 03.11.1873 |
Basel (Schweiz) |
Basler Verbindungsbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Basel SBB PB - Basel Bad Bf (dieser 1913 verlegt) |
| 05.11.1873 |
Lausanne |
Chemin de Fer Lausanne-Echallens |
Eröffnung der Bahnstrecke Lausanne-Chauderon - Cheseaux |
| 09.11.1873 |
Pelotas (Brasilien) |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Eröffnung der ersten Pferdestraßenbahnlinie vom Praça Pedro II (später: Praça da República, dann: Praça Coronel Pedro Osório) durch die Rua Imperador (später: Rua Félix da Cunha) zum Hafen. - Eine weitere Strecke vom Praça Pedro II nördlich durch die Rua São Miguel (später: Rua 15 de Novembro) zur Kathedrale folgt bald. |
| 15.11.1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke Offenbach - Hanau und damit Aufnahme der Züge der Frankfurt-Bebraer Bahn in den Main-Neckar- Bahnhof Frankfurt an Stelle der bisherigen Offenbacher Züge. Wegfall der mitteldeutschen Schnellzüge über die städtische Verbindungsbahn. |
| 1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der neuen Personenhaltestelle bei Egelsbach |
| 1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der neuen Personenhaltestelle bei Laudenbach |
| 1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anlage zweier großer Rangierstellen nördlich und südlich von Isenburg auf dem breiten Schutzstreifen im Walde, wegen Unzulänglichkeit des Bahnhofs Frankfurt, zugleich Erhebung der Haltestelle Isenburg zur Güterstation. |
| 15.11.1873 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Die Linie Hanau - Frankfurt wird eröffnet, indem zunächst der Betrieb zwischen Sachsenhausen und Frankfurt unter Mitbenutzung der Lokalbahn stattfindet. |
| 26.11.1873 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Einverständniserklärung des Handelsministeriums zum generellen Entwurf der Militärbahn |
| Dez. 1873 |
Chile |
Ferrocarril Transandino Clark |
Besessen von der Idee, die Eisenbahn nach Argentinien zu bauen, und dem Versuch, ein einwandfreies Projekt in seiner technischen Formulierung anzubieten, das vom Kongreß nicht abgelehnt werden kann, finanzieren die Brüder Clark aus ihrem eigenen Kapital eine Reihe von Studien, um den besten Weg zu finden So beginnt im Dezember eine von Warring Davies geleitete Kommission von Ingenieuren mit der Untersuchung einer Reihe von Grenzübergängen im zentralen Bereich wie Los Patos, Valle Hermoso, Alicahue, Sobrante, Yareta, Piuquenes, Leiva, Choapa Uspallata und Navarro finden eine günstige Route durch letztere mit einer Neigung von nicht mehr als 37,5 o/oo, aber mit einer Entwicklung von 51,4 km. nur zwischen Juncal (Chile) und dem Fluss Las Cuevas (Argentinien), einschließlich eines 3.354 Meter langen Tunnels. oben. Zu dieser Zeit sind noch keine Zahnradbahnen für gemischten Betrieb (System Abt) erfunden. |
| Anf. Dez. 1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Streik der Rangierer im Main-Neckar-Bahnhof Frankfurt, wodurch mehrtägige erhebliche Dienststockung. |
| Dez. (?) 1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Es wird ein Beamtenwohnhaus im Main-Neckar-Bahnhof Darmstadt erbaut und bezogen. |
| 29.12.1873 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Abschluß eines Vertrags zwischen Baden und Württemberg zum Bau der Kraichgaubahn. Der von Württemberg zu bauende Abschnitt Heilbronn - Eppingen ist eines der letzten Werke von Calr Julius Abel |
| 1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven wird auf 44 erhöht. |
| 1873 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 620 Stück. |
| 1873 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 136,80 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 4.048.685, Güterverkehr: 13.577.122, zusammen: 17.625.807, pro Meile Bahn: 128.787 Taler |
