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Lokalbahn Sachsenhausen-Offenbach
| Name | Lokalbahn Sachsenhausen-Offenbach |
| Ortssitz | Frankfurt (Main) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Quellenangaben | [Architekten- u. Ing.-Verein: Frankfurt a.M. und seine Bauten (1886) 445] |
| Zeit |
Ereignis |
| 12.12.1842 |
Vertragsabschluß zwischen dem Großherzogtum Hessen und der Freien Stadt Frankfurt |
| 16.04.1848 |
Inbetriebnahme zwischen Offenbach und Sachsenhausen |
| 18.10.1849 |
Inbetriebnahme der Reststrecke zwischen Sachsenhausen und dem Main-Neckar-Bahnhof |
| 12.06.1868 |
Der hessische Anteil wird durch Staatsvertrag vom 12. Juni 1868 gegen Erlegung des Anlagekapitals von 568.766,32 Mark Eigentum des preußischen Staates. Der Erwerb erfolgt zum Zweck einer einheitlichen Verwaltung der Bahn, insbesondere nach Herstellung der zu dieser Zeit geplanten Bahnlinie Hanau - Offenbach, welche an einem geeigneten Punkt an die Bahn von Offenbach nach Frankfurt angeschlossen und somit in den Main-Neckar-Bahnhof eingeführt werden soll. |
| 26.02.1869 |
Der Eigentumsanteil der vormals Freien Stadt Frankfurt an der Frankfurt-Offenbacher Eisenbahn wird nach dem Rezeß über die Auseinandersetzung zwischen dem Staat und der Stadtgemeinde Frankfurt vom 26. Februar 1869 als Eigentum des Preussischen Staates anerkannt. |
| 01.10.1955 |
Die letzte Fahrt der "Lokalbahn Frankfurt-Sachsenhausen" nach Offenbach mit dem "Ebbelwoi-Express". |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Kleinbahnverkehr |
1848 |
Beginn (Inbetriebnahme) |
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| ZEIT | 1883 |
| THEMA | Anlagen |
| TEXT | Die jetzt 4,7 km lange Lokalbahn, welche in baulicher Beziehung nichts Bemerkenswertes bietet, wird getrennt von
der Hauptbahn betrieben und zur Zeit mit 17 Personenzügen in jeder Richtung befahren. Der Personen- und Gepäckverkehr ist ein sehr lebhafter, wenn auch in neuerer Zeit die Konkurrenz der elektrischen Bahn auf den Verkehr und die Einnahmen der ersteren Bahnlinie nicht ohne nachteiligen Einfluß geblieben ist. Güterverkehr findet auf der Lokalbahn nicht statt; dagegen hat sich auf ihr ein lebhafter Viehverkehr nach dem Frankfurter Schlacht- und Viehhof entwickelt. Letzterer ist mit dem Bahnhof Alt-Sachsenhausen der Lokalbahn durch ein Anschlußgleis verbunden, mittels dessen die Viehsendungen, welche teils von Osten über Hanau - Offenbach - Oberrad, teils von Westen über Neu-Sachsenhausen eintreffen, dem Viehhof zugeführt werden. Im Viehhof selbst befindet sich eine besondere Güter-Expedition für den Viehverkehr, welcher durch eingeführte besondere Tarife erheblich erleichtert worden ist. |
| QUELLE | [Architekten- u. Ing.-Verein: Frankfurt a.M. und seine Bauten (1886) 446] |
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