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Moskau-Windau-Rybinsker Eisenbahn
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| Name | Moskau-Windau-Rybinsker Eisenbahn |
| Ortssitz | Moskau |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Auch: "Moskau-Windau-Rybinsk Eisenbahngesellschaft". |
| Quellenangaben | [Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens 7 (1915) 309] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_P |
| Zeit |
Ereignis |
| 04.07.1868 |
Beginn der Konzession |
| 1870 |
Eröffnung der Strecke Rybinsk - Bologoje, Länge: 279 Werst |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1870 |
bis Bologoje |
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| ZEIT | 1915 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Die Bildung und Ausgestaltung der Gesellschaft wurde mit dem Bedürfnis begründet, den großen Raum, der durch die Eisenbahnen von Moskau - St. Petersburg - Dünaburg - Smolensk - Moskau eingeschlossen ist, für den Verkehr zu erschließen. Aus diesem Grund wurde der Rybinsk-Bologoje-Eisenbahngesellschaft die Konzession zum Bau der Bahnen Bologoje-Pskow, Moskau - Rjeshiza - Kreuzburg - Mitau - Windau und endlich St. Petersburg - Zarskoje-Sselo - Witebsk erteilt. Hierbei fiel dem neuen Unternehmen auch die Aufgabe zu, die älteste, in Rußland vorhandene Bahn (St. Petersburg - Zarskoje-Sselo - Pawlowsk), die eine Spurweite von 0,857 Faden (= 1,828 m) hatte, in russische Normalspur umzubauen. Außerdem wurde dem Unternehmen die schmalspurige Nowgoroder Bahn: Tschudowo (Station der Nikolai-Bahn) Staraja-Russa (Station der Bologoje-Pskow-Bahn) angegliedert. Das Gesamtunternehmen umfaßte danach 1913 Vollspurbahnen: 2310 Werst (= 2465 km) und Schmalspurbahnen: 158 Werst (= 168 km). Sämtliche Bahnen haben die russische Normalspur (0,714 Faden = 1,523 m), bis auf die Nowgoroder Bahn, die eine Spurweite von 0,50 Faden (= 1,066 m) hat. Die Konzessionsdauer beträgt 87 Jahre, vom 4. Juni 1868 ab. Das Auskaufsrecht des Staates beginnt am 1. Januar 1915. Das Gesellschaftskapital bestand Ende 1910 aus:
vom Staate nicht garantierten Aktien: 13,631.400 Rubel
vom Staate garantierten Obligationen: 204,889.973 Rubel
sonstigen staatlichen Baudarlehen: 154.368 Rubel
1 Werst Bahnlänge kostete Ende 1910: 88.640 Rubel |
| QUELLE | [Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens 7 (1915) 309] |
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