| Zeit |
Ereignis |
| ab 1833 |
Camphausen macht sich öffentlich für den Bau einer direkten Schienenverbindung zwischen Köln und Antwerpen stark, um Handel und Industrie eine alternative Verkehrsader zu der veralteten und zudem durch holländische Schutzzölle stark beeinträchtigten Rheinschifffahrt zu bieten |
| 25.07.1835 |
Ludolf Camphausen wird zum Präsidenten der zur Umsetzung des ehrgeizigen Köln-Antwerpener Eisenbahn-Projekts gegründeten "Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft" gewählt |
| um 1837 |
Friedrich Andrießen steckt den Abschnitt der Strecke Köln - belgische Grenze zwischen Rhein und Erft ab |
| 1837 |
Wegen Differenzen über die geplante Trassenführung tritt Ludolf Camphausen als Präsident der "Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft" zurück. Er wird durch seinen Konkurrenten und Gegner Dav. Hansemann aus der Leitung des Direktoriums (1835–37) verdrängte |
| 09.06.1837 |
Gründung durch Fusion unter maßgeblicher Beteiligung der Kölner Bankhäuser Schaaffhausen, Oppenheim und Herstatt |
| Mitte 1837 |
Baukondukteur August Eduard Pickel beginnt mit Aufnahmen des Nivellements der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft, bereitet Bauarbeiten vor und leitet Arbeiten für eine Erstellung der Kostenanschläge ein |
| 21.08.1837 |
Die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft erhält die preußische Konzession zum Bau der Bahnstrecke von Köln über Düren und Aachen zur belgischen Grenze mit einer Länge von 86 Kilometern. Dies ist das Ergebnis langwieriger Verhandlungen zwischen der Rheinischen Eisenbahngesellschaft und einem Ausschuß hochrangiger Aachener Persönlichkleiten, unter anderem des Präsidenten der Handelskammer Aachen, David Hansemann, des Aachener Regierungspräsidenten Adolf Heinrich Graf von Arnim-Boitzenburg und des Tuch- und Nadelfabrikanten Philipp Heinrich Pastor, die sich dafür eingesetzt haben, daß entgegen der ursprünglich geplanten weiträumigen Umgehung Aachens die Trasse doch über Aachen und das Wesertal nach Lüttich verläuft. |
| 25.07.1838 |
Abschluß eines Vertrags mit der Aachener Firma "Pauwels & Talbot" zur Lieferung von 200 Personen- und Güterwagen |
| 22.10.1838 |
Grundsteinlegung für den Eisenbahnviadukt von Burtscheid mit 19 Pfeilern im Beisein von Repräsentanten der Rheinischen Eisenbahngesellschaft, Behördenvertretern und zahlreichen Zuschauern unter der Leitung von A. E. Pickel in Zusammenarbeit mit dem Ingenieur Friedrich Wittfeld und Maurer A. Reuss |
| 1839 |
Eröffnung des ersten kurzen Streckenstücks in Köln mit sieben Kilometern nach Müngersdorf |
| 1839 |
Bei Eberhard Hoesch in Lendersdorf werden die ersten Schienen für die Bahngesellschaft zum Preise fon 51 Talern für 1000 Pfund gewalzt. |
| 1840-1841 |
Die Streckenabschnitte über Lövenich und Düren nach Aachen werden zusammen mit dem 1.632 m langen Königsdorfer Tunnel fertiggestellt. |
| 1843 |
Der erste elektrische Telegraf in Deutschland in Form eines Nadeltelegrafen nach Cooke und Wheatstone kommt auf der Eisenbahnstrecke Aachen - Ronheide zum Einsatz. |
| 15.10.1843 |
Der letzte Abschnitt der Eisenbahnstrecke Köln - Lüttich bis zur belgischen Grenze in Herbesthal wird dem Verkehr übergeben. |
| 10.11.1846 |
Die Gesellschaft ist Gründungsmitglied des "Verbands der Preußischen Eisenbahn-Directionen". Weitere Gründer sind die Berlin-Anhalter Bahn, die Berlin-Hamburger Bahn, die Berlin-Potsdam-Magdeburger Bahn, die Berlin-Stettiner Bahn, die Breslau-Schweidnitz-Freiburger Bahn, die Bergisch-Märkische Bahn, die Düsseldorf-Elberfelder Bahn, die Magdeburg-Leipziger Bahn und die Oberschlesische Bahn |
| 01.01.1854 |
Ein Zugführer wurde auf dem Bahnhof zu Köln durch eigene Unvorsichtigkeit von einer Lokomotive, welche Wasser einnehmen sollte, totgefahren. |
| 10.05.1854 |
Ein unbekannter Mann wurde in der Nähe der Indebrücke vom Zuge überrascht und totgefahren. |
| 08.11.1854 |
Ein Bremser fiel in Schlaftrunkenheit vom Wagen und wurde totgefahren. |
| 25.11.1854 |
Ein Bahnarbeiter wurde von einem auf der schiefen Ebene herabfahrenden Bremsschlitten überfahren, jedoch nicht schwer verwundet. Seine eigene Unvorsichtigkeit war daran Schuld. |
| 10.04.1855 |
Ein Arbeiter wurde bei Köln abends tot auf der Bahn gefunden. Es steht zu vermuten, daß er seinen Tod absichtlich gesucht hat. |
| 24.06.1855 |
Ein Bergmann, der in trunkenem Zustande bei Herbesthal über die Dossierung [= Böschung] auf die Bahn geklettert war, wurde hier abends überfahren und getötet. |
| 24.08.1855 |
Eine geistesschwache Frau warf sich vor einen Personenzug auf die Schienen, wurde überfahren, jedoch nicht lebensgefährlich verletzt und ist wieder hergestellt. |
| 26.09.1855 |
Ein Arbeiter auf Bahnhof Herbesthal geriet beim Rangieren unter einen Güterzug und wurde schwer verletzt. |
| 1856 |
Hartwich tritt aus dem Staatsdienst aus und übernimmt die Bauabteilung der Rheinischen Eisenbahn, wo er insbesondere im Brückenbau tätig ist. |
| 1856/58 |
E. H. Hartwich baut den Bahnhof Rolandseck |
| 04.02.1856 |
Ein Hilfsbremser fiel auf Station Marssen beim Aufsteigen auf seinen Sitz vom Wagen, und es wurden ihm beide Beine überfahren, so daß er nach drei Tagen starb. |
| 20.02.1856 |
Ein Bahnwärter wurde bei Stolberg überfahren und tot gefunden. Nähere Veranlassungen zu diesem Unfall sind nicht zu ermitteln gewesen. |
| 19.05.1856 |
Ein Zimmergeselle wurde während eines Ungewitters, als er in einem Bahnwärterhause Schutz suchen wollte, bei Horrem von einem Kieszuge überfahren und getötet. |
| 29.07.1856 |
Ein Lokomotivführer war auf Bahnhof Ronheide neben seiner Maschine eingeschlafen und wurden ihm durch den Heizer, der ihn nicht bemerkte und die Maschine in Bewegung setzte, beide Füße abgefahren, infolge dessen er gestorben ist. |
| 07.08.1856 |
Ein Schreiner wurde auf Bahnhof Düren zwischen einem Wagen und einer Abladebühne gequetscht. |
| 27.09.1856 |
Ein Bremser fiel bei Eschweiler während der Fahrt von einem Güterwagen und wurde durch Überfahren getötet. |
| 04.11.1856 |
Ein Bahnwärter wollte unweit des Königsdorfer Tunnels einen von einem Bauzug losgehakten leeren Wagen mittels eines Scheites Holz hemmen, wobei letzteres ihn am Kopf lebensgefährlich beschädigte. |
| 01.01.1857 |
Übernahme der "Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft" zu einem Preis von 1,05 Millionen Taler |
| 01.01.1857 |
Übernahme der Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft (BCE) für 1,05 Millionen Taler mit ihrer 45 Kilometer langen Strecke Köln (Bf. St. Pantaleon) - Bonn ? Rolandseck. Damit beginnt die Rheinische Eisenbahn ihre Expansion. |
| 1857 |
Baubeginn für den Kölner "Centralbahnhof" nach den Plänen von Hermann Otto Pflaume im Auftrag der RhE |
| 05.01.1857 |
Ein Hilfsbremser wollte unweit Station Stolberg leere Güterwagen, welche sich beim Fahren abgehangen hatten, wieder mit dem Zuge kuppeln, wobei er sich auf die Wagenbuffer legte, hinunterfiel und durch Überfahren so beschädigt wurde, daß er andern Tages starb. |
| 12.02.1857 |
Ein Weichensteller hatte sich auf Station Herbesthal beim Rangieren auf das Stirnholz einer Lokomotive gesetzt, um von dort aus während des Fahrens Güterwagen loszukuppeln. Er fiel zwischen die Wagen und wurde am rechten Arm derart durch Überfahren verletzt, daß derselbe amputiert werden mußte. |
| 15.02.1857 |
Ein Heizerlehrling sprang auf Bahnhof Aachen von einer in den Schuppen fahrenden Lokomotive, fiel hierbei gegen einen Wagen und erlitt einen Armbruch. |
| 18.05.1857 |
Ein Arbeiter wollte unweit Bahnhof Köln das Bahngeleise kurz vor einer in Bewegung befindlichen Lokomotive überschreiten, wurde dabei vom Tender erfaßt, jedoch nicht erheblich beschädigt. |
| 15.09.1857 |
Ein fremder Arbeiter blieb trotz mehrerer mit der Dampfpfeife gegebener Signale unweit Station Eschweiler im Geleise stehen und wurde von einer Reservemaschine durch Überfahren tödlich verletzt. |
| 10.10.1857 |
Als der 11jährige Sohn eines Bahnwärters vor einem die geneigte Ebene bei Aachen hinaufgehendem Zuge die Bahn passieren wollte, wurde derselbe vom ersten Wagen erfaßt und verlor durch Geberfahren ein Bein. |
| 09.11.1857 |
Ein Arbeiter geriet unweit Müngersdorf beim Fahren einer Draisine, mit der Weste in den Schwengel derselben, überschlug sich infolge dessen, geriet unter die Räder und wurde durch Überfahren tödlich verletzt. |
| 02.02.1858 |
Ein unbekannter Mann wurde in der Nähe eines Wege-Überganges von einem Zuge erfaßt, über die Böschung des Bahndammes hinabgeschleudert und getötet. |
| 29.03.1858 |
Ein Maschinenputzer stand auf dem Bahnhof Köln während der Einfahrt einer Lokomotive in den Lokomotivschuppen zwischen den Puffern zweier Lokomotiven und erlitt beim Zusammenstoß eine starke Quetschung der Brust. |
| 29.03.1858 |
Ein Arbeiter wurde auf der Güterstation bei Köln beim Wagenschieben so erheblich verletzt, daß er bald darauf starb. |
| 07.07.1858 |
Ein Weichensteller erlitt auf dem Bahnhof Herbesthal beim Schieben eines Wagens eine leichte Quetschung des Unterleibes. |
| 20.07.1858 |
Drei bei einem Kieszuge beschäftigte Arbeiter wurden, als während der Fahrt eine Wagenachse dieses Zuges brach, leicht verletzt. |
| 28.08.1858 |
Ein Arbeiter wurde auf dem Bahnhof Bonn beim Wagenschieben von den Puffern so erheblich gequetscht, daß er bald darauf starb. |
| 03.09.1858 |
Ein Lokomotivführer lehnte sich auf dem Bahnhof Köln bei der Fahrt nach dem Lokomotivschuppen über das Geländer der Lokomotive, fiel herab, und es wurde ihm die linke Hand abgefahren. |
| 13.09.1858 |
Ein Bremser geriet auf dem Bahnhof Ronheide beim Kuppeln von Wagen zwischen die Puffer und wurde an der Brust gequetscht. |
| 25.09.1858 |
Ein Zugführer wird in der Nähe von Andernach bei der durch den Zusammenstoß eines Zuges mit einem auf einem Wege-Übergang befindlichem Fuhrwerk veranlaßten Entgleisung des Packwagens in einen offenen Durchlaß geschleudert und bricht den linken Arm. |
| 25.09.1858 |
Ein Wagenschieber geriet auf dem Bahnhof Bonn beim Rangieren eines Zuges zwischen die Puffer und brach den linken Arm. |
| 18.10.1858 |
Ein bei der Bahn beschäftigter Schlosser wurde auf der Station Thürmchen bei Köln von einer Maschine überfahren und getötet. |
| 22.11.1858 |
Bei dem Zusammenstoß zweier Züge wurden zwei Arbeiter verletzt; der eine wurde am Rücken gequetscht, der andere brach eine Hand. |
| 18.03.1859 |
Ein Zugrevisor fiel während der Fahrt vom Trittbrett, wurde überfahren und sofort getötet. |
| 18.03.1859 |
Ein Bremser fiel beim Besteigen seines Sitzes auf Station Sechtem herab, wurde überfahren und sofort getötet. |
| 18.06.1859 |
Ein Bremser wurde auf Bahnhof Ronheide zwischen den Puffern zusammenzukuppelnder Wagen so arg gequetscht, daß er zwei Tage darauf starb. |
| 14.07.1859 |
Der geistesschwache Sohn eines Bahnwärters warf sich bei Horrem vor dem Schnellzug auf die Schienen und wurde getötet. |
| 23.12.1859 |
Eine geistesschwache Frau läßt sich bei Coblenz überfahren und wird getötet. |
| 08.01.1860 |
Ein Hilfsschaffner kletterte während der Fahrt zwischen zwei Wagen hindurch, glitt aus und fiel, wobei er durch Überfahren einen Finger verlor. |
| 01.03.1860 |
Ein schwerhöriger Steuerbeamter wurde beim Überschreiten der Geleise auf Bahnhof Köln überfahren und starb bald darauf. |
| 20.03.1860 |
Ein trunkener Bauer ließ sich von einem Zuge überfahren und wurde getötet. |
| 22.03.1860 |
Ein Weichensteller wurde auf Bahnhof Bonn beim Ankuppeln von Wagen an den Hüften gequetscht. |
| 31.03.1860 |
Ein Putzer wurde beim Kuppeln von Maschine und Tender auf Bahnhof Brühl bedeutend am Kopf gequetscht. |
| 04.04.1860 |
Ein Bahnwärter stürzte beim Pfeifen der Lokomotive schlaftrunken aus seiner Bude in der Nähe von Köln, wurde überfahren und getötet. |
| 01.07.1860 |
Übernahme der "Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 11.07.1860 |
Ein Mann, der in der Nähe von Koblenz einen Wegeübergang überschritt, wurde von einem Zuge erfaßt und über die Dossierung [= Böschung] geschleudert, wobei ihm ein Bein zerbrach, |
| 03.08.1860 |
Ein Knabe wollte zwischen Aachen und Herbesthal eine Kuh von der Bahn scheuchen, wurde von einem Zuge überrascht und getötet. |
| 03.09.1860 |
Ein Schachtmeister wurde beim unvorsichtigen Überschreiten der Bahn von einem Zuge erfaßt und getötet. |
| 22.09.1860 |
Ein Rangiermeister erlitt auf Bahnhof Aachen beim Rangieren durch Puffer eine starke Brustquetschung und Bruch zweier Rippen. |
| 29.09.1860 |
Ein Reisender verletzte sich leicht bei dem Versuche, auf Bahnhof Horrem einen bereits in Bewegung befindlichen Zug zu ersteigen. |
| 02.10.1860 |
Ein Schmied der Werkstatt Aachen wurde überfahren und getötet, als er, das Geleise überschreitend, hinfiel. |
| 10.10.1860 |
Eine Frau fiel durch eigene Unvorsichtigkeit in der Nähe von Köln aus einem Wagen und brach mehrere Rippen. |
| 14.10.1860 |
Sieben Arbeiter eines Kieszuges wurden verletzt, als derselbe in der Nähe von Buir mit mehreren Güterwagen zusammenstieß. |
| 21.10.1860 |
Ein Wagenschieber wurde beim Rangieren auf Bahnhof Köln verletzt. |
| 06.11.1860 |
Ein Werkstatt-Arbeiter wurde auf Bahnhof Türmchen bei Köln in der Dunkelheit von einer langsam fahrenden Maschine überfahren und an Arm und Bein stark verletzt. |
| 17.12.1860 |
Ein Bremser, der auf Bahnhof Ronheide auf einem Nebengeleise stand, um einen Zug zu erwarten, wurde von einer nicht bemerkten Maschine überfahren und getötet. |
| 30.12.1860 |
Ein Schaffner erlitt beim Zusammenstoß einer Lokomotive mit einem Personenzug auf Bahnhof Bingerbrück einen Beinbruch. |
| 11.02.1861 |
Beim Auffahren eines Personenzuges auf einen vorauffahrenden Güterzug wurde ein Heizer und ein Zugführer in der Nähe von Godesberg verletzt. |
| 12.02.1861 |
Beim Herannahen eines Zuges stürzte ein angetrunkener Bahnwärter aus seiner Bude, kam dem Tritt eines Wagens zu nahe und dadurch wurde ihm ein Bein gebrochen. |
| 21.02.1861 |
Beim Überschreiten der Bahn zwischen Herbesthal und Ronheide wurde ein Bahnwärter von einem Zuge erfaßt und sofort getötet. |
| 19.03.1861 |
Beim Zusammenschieben zweier Zugteile auf der Station Stolberg wurde ein Weichensteller, welcher durch die Öffnung zwischen beiden Zugteilen durchgehen wollte, von den Wagenbuffern gequetscht. |
| 25.06.1861 |
Auf der Rhein-Station zu Köln wurde ein Arbeiter zwischen die Puffer der Wagen im Güterschuppen gequetscht. |
| 17.07.1861 |
Beim Überschreiten der gesperrten Bahn wurde ein Pflasterer beim Casino-Übergang zu Aachen durch die Maschine des Personenzuges erfaßt und erheblich verletzt. |
| 28.07.1861 |
Zwischen dem Hahnen- und Weiher-Tor bei Köln stürzte ein Bremser von dem Wagen eines Personenzuges und hat sich erheblich verletzt. |
| 30.07.1861 |
Ein Bremser stürzte bei der Fahrt des Zuges auf der geneigten Ebene zwischen Aachen und Ronheide von dem Wagen, wurde von der Maschine überfahren und getötet. |
| 27.08.1861 |
Bei Oberwesel wurde ein Mädchen vom Personenzug überfahren und getötet. |
| 12.09.1861 |
Bei Sinzig warf sich ein Mann auf die Schienen und wurde vom Personenzuge überfahren und getötet. |
| 02.10.1861 |
Auf dem Güterbahnhof zu Köln wurde ein Arbeiter zwischen den Puffern gequetscht und erheblich verletzt. |
| 27.10.1861 |
Bei dem Zusammenstoß eines Güterzuges mit einem Personenzuge zu Dormagen wurden 2 Reisende und der Zugführer getötet, und 3 Reisende unerheblich verletzt. |
| 28.10.1861 |
Bei dem Zusammenkuppeln einer zu Dormagen entgleisten Maschine wurde ein Werkstattarbeiter, welcher, trotz erhaltener Aufforderung, nicht zwischen Lokomotive und Tender weggegangen war, durch den Zusammenstoß der zurückkehrenden Maschine mit den übrigen Maschinen so erheblich gequetscht, daß der Tod bald erfolgte. |
| 16.12.1861 |
Ein Arbeiter fiel beim Anziehen eines Kieszuges zwischen Bingerbrück und Bacharach von einem Kieswagen, und es wurde ihm ein Bein überfahren. |
| 1862/64 |
E. H. Hartwich baut die Pfaffendorfer Eisenbahn-Rheinbrücke in Koblenz |
| 14.01.1862 |
In Worringen geriet beim Rangieren ein Bremser durch eigene Schuld zwischen zwei Wagen und starb an den erlittenen Verletzungen. |
| 21.01.1862 |
Vor Neuwied ließ sich ein Feldwebel von einem Zuge überfahren und wurde getötet. |
| 21.01.1862 |
Ein auf der Bahn gehender Arbeiter wurde zwischen dem Güter- und Personenbahnhof in Köln von der Maschine erfaßt und unerheblich beschädigt. |
| 30.01.1862 |
Bei Brühl wurde die Leiche eines Handwerkers mit abgefahrenen Beinen vorgefunden. Derselbe soll betrunken gewesen sein und bei unbefugtem Betreten der Bahn den Tod gefunden haben. |
| 09.02.1862 |
Zwischen Neuwied und Koblenz ließ sich ein unbekannter Mann von einem Zuge überfahren und wurde getötet. |
| 07.03.1862 |
Auf der Zentral-Güterstation in Köln wurde ein Rangierer beim Zurückschieben eines Zuges überfahren, so daß er einige Tage nachher starb. |
| 26.03.1862 |
Bei Einfahrt eines Schnellzuges in Brühl wurde ein Weichensteller, welcher sich auf seinen Posten begeben wollte, von der Maschine erfaßt und so verletzt, daß er bald darauf starb. |
| 27.03.1862 |
Ein Reisender stieg in Düren trotz einer Warnung von einem noch in Bewegung befindlichen Zuge, fiel und brach einen Arm. |
| 07.05.1862 |
Bei Oberwesel wurde ein Mädchen von einem Zuge überfahren und getötet. Die Untersuchung hat Selbstmord ergeben. |
| 25.05.1862 |
Bei Entgleisung eines Güterzuges in Mehlem erlitt der Lokomotivführer beim Herunterspringen von der Maschine eine leichte Kontusion. |
| 28.07.1862 |
Unterhalb Trechtlingshausen [sic] wurde ein Mann, welcher anscheinend den Tod suchte, überfahren und getötet. |
| 05.09.1862 |
In Düren wurde ein Tagelöhner leicht an der Schulter gequetscht. |
| 06.10.1862 |
Bei Remagen wurde ein Handwerker, welcher schwachsinnig war und anscheinend den Tod suchte, überfahren und getötet. |
| 04.11.1862 |
Auf der Zentral-Güterstation Köln wurde ein Rangierer von den Puffern einer Maschine erfaßt, zur Seite geschleudert und unerheblich verletzt. |
| 01.12.1862 |
Einem Heizer, welcher eine sich bewegende Maschine besteigen wollte, wurde der Fuß überfahren und schwer verletzt. |
| 04.12.1862 |
Als auf dem Zentral-Güterbahnhof Köln ein Stations-Assistent zwischen 2 Wagen hindurch gehen wollte, wurde dieser von den Puffern so gequetscht, daß er später starb. |
| 1863 |
Die bisher 53 km lange Cöln-Crefelder Eisenbahn wird um weitere 65 km über Goch bis Kleve verlängert. |
| 1863/65 |
E. H. Hartwich baut die Griethausener Eisenbahnbrücke über einen toten Rheinarm bei Kleve nach Elten (- Zevenaar) |
| 01.02.1863 |
Friedrich Grünhagen tritt in den Dienst der Rheinischen Bahngesellschaft und arbeitet als Sektionsingenieur in Zülpich |
| 1864 |
Die Rheinische Eisenbahn baut die Pfaffendorfer Rheinbrücke als Verbindung von Koblenz mit der Nassauischen Staatsbahn in Oberlahnstein |
| 1864/66 |
Bau der Stadt-Viadukt und Ruhrbrücke Mülheim durch E. H. Hartwich. Sie besteht aus 39 Bögen, 3 Eisenbögen |
| 03.1864 |
Emil Rüppell tritt in das technische Büro der Rheinischen Bahngesellschaft in Köln ein. Er ist dort zeitweise beim Umbau des Bahnhofs Aachen beschäftigt. |
| April 1866 |
Viktor Schlesinger beginnt seine berufliche Tätigkeit als Ingenieur bei der Rheinischen Eisenbahn. - Seine Tätigkeit dort wird durch Einberufungen in die Kriege 1866 und 1870/71 unterbrochen |
| 1867 |
Karl Thielen wird Direktionsmitglied bei der Rheinischen Eisenbahngesellschaft |
| 1868 |
Emil Rüppell wird bei der Rheinischen Eisenbahn zum Vorsteher des technischen Büros und zum stellvertretenden Oberingenieur befördert. |
| 1869/70 |
Durch einen alten Bekannten, den bei der Rheinischen Bahn angestellten Baumeister Pilger, findet Koppe eine Anstellung als Diätar bei Eisenbahnvermessungen dieser Bahn, deren Oberingenieur Rocholl auch aus Soest stammt. Sein Gehalt beträgt 1 Taler pro Tag. Mit dem Geometer Hilgers hat er zunächst die Strecke Andernach - Niedermendig zu vermessen und später mit dem Geometer Franken einen Zechenanschluß zur Rheinischen Bahn in Bochum |
| Sommer 1870 |
Bei Ausbruch des Deutsch-Französischen Krieges beendet Carl Koppe seine Tätigkeit bei der Rheinischen Bahn und bereitet sich auf sein Geometerexamen vor. Da er keinen Verdienst mehr hat und seinem Vater zur Last liegt, tritt ihm erneut der Widerstand der Verwandten entgegen, doch der Vater ist der einzige, der ihn unterstützt, wei er einsieht, daß sein Sohn ohne das beabsichtigte Examen nie eine befriedigende Tätigkeit und nur untergeordnete Stellungen und eine kümmerliche Existenz in dem neu-gewählten Beruf zu erwarten hätte |
| Herbst 1871 |
Carl Koppe kehrt zur Rheinischen Bahn zurück und wird als Geometer nur mit selbständigen Arbeiten betraut: Man überträgt ihm die Absteckungsarbeiten der Bahnlinie Herne - Bochum, die im Winter 1871/72 durch strenge Kälte und immer wieder auftretende Krankheitserscheinungen erschwerten Verhältnisse ausführte. Er hatte bisher unter dem Obergeometer Lang gearbeitet, der um diese Zeit stirbt |
| 1872/73 |
Bau der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke durch E. H. Hartwich nach dem Modell der Pfaffendorfer Brücke. Die Hochfelder Brücke hat eine Vorflutbrücke mit 16 Öffnungen, eine Drehbrücke (aus militärischen Gründen) und vier Strombrücken mit je 98 m Stützweite, gebaut von Jacobi & Hoyssen (Oberhausen). Inbetriebnahme am 23.12.1873. Der parallele Trajektverkehr wird am 14. Januar 1874 eingestellt. |
| Frühj. 1872 |
Baumeister Richards kommt zur Rheinischen Bahn, und Koppe wird ihm mit seinen Mitarbeitern zugeteilt. Durch die streng wissenschaftliche Ausbilung deises Mannes nimmt die Behandlung der Arbeiten einen ganz anderen Charakter an. Das Aneroid wird bei den Messungen eingeführt, und Horizontalkurvenpläne werden mit Hilfe von Aneroidbarometern ausgeführt. Dadurch wird Koppe ganz vertraut mit dem Instrument, mit dem er sich in späterer Zeit besonders viel beschäftigen wird. |
| 15.03.1873 |
Friedrich Grünhagen wird bei der Rheinischen Bahngesellschaft zur Betriebsinspektion Mülheim a.d. Ruhr versetzt. |
| 1874 |
Anschluß des "Bochumer Vereins" an das Gleisnetz |
| 1877 |
Karl Bethge ist bei der Neubauverwaltung der rheinischen Eisenbahnen beschäftigt (bis 1879) |
| 01.01.1880 |
Die "Königliche Direction der Rheinischen Eisenbahn zu Köln" übernimmt die Betriebsführung mit Wirkung vom 1. Januar 1880. Sie wurde für die Verwaltung und Betriebsführung der Bahn gegründet. |
| 14.02.1880 |
Das Gesetz zur Verstaatlichung der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft wird verkündet. Die Streckenlänge beträgt 1295,48 km, die Kaufsumme 591.130.000 Mark |
| 01.04.1881 |
Die rechtsrheinischen Strecken gehen zusammen mit denen der ebenfalls verstaatlichten Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft mit Wirkung vom 1. April 1881 auf die neu gegründete "Königliche Eisenbahn-Direktion zu Köln rechtsrheinisch" über. |
| 01.01.1886 |
Auflösung der Gesellschaft |
