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Emil Hermann Hartwich
| Name | Emil Hermann Hartwich |
| Ortssitz | Berlin |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Anmerkungen | 1802-1879. Insbesondere Brückenbauingenieur |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Emil_Hermann_Hartwich [Verkehrstechnische Woche (1935) 616] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1802 |
Geburt von Emil Hermann Hartwich in Bensdorf (Brandenburg) |
| 1824 |
Hartwich arbeitet an Regulierungsarbeiten des Finowkanals und der Havel bei Liebenwalde |
| 1829 |
Hartwich wird zum Wasserbauinspektor in Steinau (Oder) in Schlesien ernannt. |
| 1834 |
Hartwich wird zum zum Regierungs- und Baurat in Danzig ernannt. |
| 1845 |
Hartwich übernimmt den Bau der Stargard-Posener Bahn mit der gewölbten Brücke über die Warthe bei Wronke |
| 1849 |
E. H. Hartwich tritt in das Direktorium der Berliner Bauakademie ein (Funktion bis 1855) |
| 1855 |
E. H. Hartwich wird vortragender Rat im königlichen Handelsministerium. Er ist für das Eisenbahnwesen und für die Melioration des Niederoderbruchs zuständig. |
| 1856 |
Hartwich tritt aus dem Staatsdienst aus und übernimmt die Bauabteilung der Rheinischen Eisenbahn, wo er insbesondere im Brückenbau tätig ist. |
| 1856/58 |
E. H. Hartwich baut den Bahnhof Rolandseck |
| 1862/64 |
E. H. Hartwich baut die Pfaffendorfer Eisenbahn-Rheinbrücke in Koblenz |
| 1863/65 |
E. H. Hartwich baut die Griethausener Eisenbahnbrücke über einen toten Rheinarm bei Kleve nach Elten (- Zevenaar) |
| 1864/66 |
Bau der Stadt-Viadukt und Ruhrbrücke Mülheim durch E. H. Hartwich. Sie besteht aus 39 Bögen, 3 Eisenbögen |
| 1871 |
Berufung in das Reichskanzleramt |
| 1872/73 |
Bau der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke durch E. H. Hartwich nach dem Modell der Pfaffendorfer Brücke. Die Hochfelder Brücke hat eine Vorflutbrücke mit 16 Öffnungen, eine Drehbrücke (aus militärischen Gründen) und vier Strombrücken mit je 98 m Stützweite, gebaut von Jacobi & Hoyssen (Oberhausen). Inbetriebnahme am 23.12.1873. Der parallele Trajektverkehr wird am 14. Januar 1874 eingestellt. |
| 1872 |
Übernahme der Leitung der "Deutschen Eisenbahnbaugesellschaft" |
| 30.09./15.12.1873 |
Die "Deutsche Eisenbahnbaugesellschaft" schließt Verträge mit dem Preußischen Staat, der Potsdam-Magdeburger, der Magdeburg-Halberstadter und der Berlin-Hamburger Bahn zum Bau der Berliner Stadtbahn ab. Hartwich tritt unter großen persönlichen Verlusten von der Führung der Eisenbahnbaugesellschaft zurück. |
| 17.03.1879 |
Tod von Emil Hermann Hartwich in Berlin. Er erleidet einen barmherzig-schnellen Tod. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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