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Wien-Pottendorf - Wiener-Neustädter Bahn
| Name | Wien-Pottendorf - Wiener-Neustädter Bahn |
| Ortssitz | Wien |
| Ortsteil | X. |
| Straße | Ghegaplatz 4 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3565] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1869 |
Gründung mit einem Kapital von fl. 4.390.000,00 Silber |
| 23.08.1869 |
Ausstellung der ersten Konzessionsurkunde. Dadurch erhält die Gesellschaft das Recht zum Bau und Betrieb Eisenbahn Wiener-Neustadt - Grammat-Neusiedl |
| 10.09.1872 |
Ausstellung der zweiten Konzessionsurkunde zum Bau und Betrieb der Eisenbahn Wien - Pottendorf. Dauer der Konzession bis 1. Januar 1965. |
| 1874 |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft durch den Zusammenschluß der k. k. Wienerneustadt-Grammat-Neusiedler Bahn mit der Pottendorfer Eisenbahn. Dauer der Konzession bis 1. Januar 1965. |
| 1874 |
Pachtvertrag mit der Südbahn, die K 1.100.000,00 Silber Jahresrente in effektiver Silbermünze zahlt und die gesamten Lasten, Abgaben und Einkommensteuern übernimmt. |
| 01.01.1875 |
Abschluß eines Pachtvertrags mit k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft Donau-Save-Adria (später: Eisenbahngesellschaft); vergl. 1874. Wesentlicher Inhalt: Die Gesellschaft verpachtet während der Dauer der Konzessionen (bis 31. Dezember 1964) an die Südbahn (später: Donau-Save-Adria, (jetzt Eisenbahngesellschaft) die in ihrem Besitz befindlichen Linien Wiener-Neustadt - Grammat-Neusiedl und Wien - Pottendorf ohne irgendeinen Vorbehalt. |
| 01.01.1924 |
An Stelle der Südbahn tritt mit dem 1. Januar 1924 die Generaldirektion der Bundesbahnen (jetzt Deutsche Reichsbahn) in den Pachtvertrag ein. |
| 05.08.1924 |
Änderung des Pachtvertrags mit der "k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft" bzw. "Donau-Save-Adria, Eisenbahngesellschaft": Ein Vergleich mit der Südbahn sieht eine stufenweise steigende Pachtrate von Goldkronen 150.000,00 bis Goldkronen 450.000,00 vor. |
| 1938 |
An die Stelle der Generaldirektion der oesterr. Bundesbahnen tritt die Reichsbahn in den Vertrag ein. |
| 01.01.1940 bis 31.03.1940 |
Differenzen wegen der Anwendung der Goldklauselverordnung führen im Frühjahr zu einem Vergleich mit der Deutschen Reichsbahn, wonach die auf Goldschilling lautende Pachtrente in der Weise zu entrichten ist, daß für eine Goldkrone RM 0.96 zu entrichten sind. |
| 20.12.1940 |
Bezüglich der 1875 aufgelegten 2 % Goldkronen-, ursprünglich 5 % Silber-Prioritätsobligationen wird zwischen dem Kurator und der Gesellschaft ein Vergleich auf der gleichen Basis wie im Frühjahr mit der Deutschen Reichsbahn (s.d.) geschlossen. |
| 20.12.1940 |
Änderung des Pachtvertrags |
| 07.06.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Finanzrat a. D. Franz Rust, Wien; Dr. Ernst Hoffmann, Wien, stellv. Aufsichtsrat: Bankdirektor Dr. Rudolf Pfeiffer, Vorstandsmitglied der Creditanstalt - Bankverein, Wien, Vorsitzer; Dr. August Weissel, Direktor der Donau-Save-Adria-Eisenbahngesellschaft, Wien, stellv. Vorsitzer; Leon Martin, Direktor der Association Nationale des porteurs francais de valeurs mobilières, Paris; Egon Edler von Pflügl, Wien; Bankier Dipl.-Kfm. Ernst Schneider, Wien. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 200,00 Aktien l Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der Reingewinn der Gesellschaft, der nach Vornahme von Abschreibungen, Rückstellungen und Rücklagen sowie nach Bestreitung des Aufwandes für die Verzinsung und Tilgung der Prioritätsobligationen verbleibt, ist wie folgt zu verwenden: 1. Zuerst ist hieraus die planmäßige Verlosung und Einziehung von Aktien zu bestreiten; 2. sodann wird den noch nicht getilgten Aktien eine Dividende von 4 v. H. des Nennbetrages zugewiesen; 3 von dem sohin verbleibenden Erträgnis erhält der Aufsichtsrat eine Gewinnbeteiligung von 10 vom Hundert; 4. schließlich wird der sonach verbleibende Überschuß als Superdividende auf sämtliche noch nicht eingezogenen Aktien gleichmäßig verteilt, sofern die Hauptversammlung nicht eine andere Verwendung beschließt. Grundkapital: nom. RM l 463.400,00 Stammaktien in 7317 Stücken zu je RM 200,00 (Nr. 1-7317). Nach der Reichsmarkeröffnungsbilanz ist die früher bestehende Aktientilgung durch Verlosung nicht mehr zulässig. Statt dessen kann die zwangsweise Einziehung von Aktien nach den Vorschriften des Aktiengesetzes über die Kapitalherabsetzung treten. Die Inhaber der eingezogenen Aktien haben keinen Anspruch auf Dividende, sondern nur auf das bei Auflösung der Gesellschaft auf sie entfallende Vermögen. Das Mindestkapital ist auf RM 100.000,00 festgesetzt. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3565] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Der Bau und Betrieb der mit der Konzessionsurkunde vom 10. September 1872 konzessionierten Lokomotiv-Eisenbahn von Wien über Inzersdorf nach Pottendorf; die Übernahme und der Betrieb der mit der Konzessionsurkunde vom 23. August 1869 konzessionierten Lokomotiv-Eisenbahn von der Station Wiener-Neustadt der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft über Ebenfurt, Pottendorf und Unter-Waltersdorf zum Anschlüsse an die Wien-Neu-Szönyer Linie der priv. österr. Staatseisenbahn-Gesellschaft in der Station Grammat-Neusiedl mit der Zweigbahn in der Richtung gegen Neusiedl; der Bau und Betrieb von Flügelbahnen zu einzelnen industriellen Etablissements im Sinne des § 4 .beider Konzessionsurkunden; die Erwerbung von Konzessionen für weitere Anschlußbahnen, der Bau und Betrieb derselben; die Bestellung von Agentien im In- und Auslande, die Errichtung von Transportmitteln für Personen und Frachten zu Wasser oder zu Lande unter Beobachtung der gesetzlichen Vorschriften; die Erwerbung und der Betrieb von Kohlengruben, sowie die Erwerbung, der Bau und Betrieb von Industrialwerken; die Errichtung und der Betrieb von anderen Unternehmungen, die dem Zwecke der Gesellschaft mittelbar oder unmittelbar förderlich sind. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3565] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: Im Besitz der Gesellschaft befinden sich folgende Linien: Linie Wiener-Neustadt - Grammat-Neusiedl (33,308 km), Zweigbahn Ebenfurth - Neufeld (2,2 km), Linie Wien - Pottendorf (30,223 km) und Verbindungskurve Inzersdorf - Donauländebahn (1,314 km); Gesamtlänge 67,549 km. Pachtvertrag mit k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft (jetzt: Donau-Save-Adria, Eisenbahngesellschaft). Abgeschlossen: 1. Januar 1875; geändert am 5. August 1924 und 20. Dezember 1940. Wesentlicher Inhalt: Die Gesellschaft verpachtet während der Dauer der Konzessionen (bis 31. Dezember 1964) an die Südbahn (jetzt Donau-Save-Adria, (jetzt Eisenbahngesellschaft) die in ihrem Besitz befindlichen Linien Wiener-Neustadt - Grammat-Neusiedl und Wien - Pottendorf ohne irgendeinen Vorbehalt. An Stelle der Südbahn ist mit dem 1. Januar 1924 die Generaldirektion der Bundesbahnen (jetzt Deutsche Reichsbahn) in den Vertrag eingetreten. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3565] |
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