Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans
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| Name | Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
| Ortssitz | Frankreich |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngsellschaft |
| Anmerkungen | 1934 zusammengeschlossen mit der "Chemin de Fer du Midi" zur "Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi" und seit 1938 zur SNCF. |
| Quellenangaben | Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 1836 |
Nach seinem Studium an der Ecole Polytechnique schickt seine Familie Ernest Goüin zum Studium der Industrie nach England. - Bald darauf wird er von der Eisenbahngesellschaft Paris-Orléans nach Manchester geschickt, wo diese Lokomotiven bestellt hatten. Anschließend ist er Ingenieur bei der Eisenbahngesellschaft Paris-Saint Germain. |
| 1852 |
Ernest Goüin baut die Brücke von Asnières-sur-Seine die erste größere eiserne Brücke in Frankreich. |
| 1856 |
Rudolf Stradal wird Souschef des Konstruktionsbüros der Paris-Orleans-Bahn |
| 1857 |
W. von Nördling wird Chefingenieur der Compagnie d'Orléans |
| 1868 |
Ernest Goüin baut die Eisenbrücke in der Rue du Rocher in Paris |
| 1872 |
Charles Bourdon arbeitet 1872 - 1876 als Ingenieur bei der Orléans-Bahn |
| um 1917 |
Kandó setzt als Direktor bei Ganz in Budapest seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| 1920 |
Die beiden Gesellschaften "Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne" und die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" beabsichtigen eine Fusion |
| 1925 |
André Chapelon wechselt in die Forschungs- und Entwicklungsabteilung der "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" (P.O.) |
| 1931 |
Der bekannte und erfolgreiche Lokomotivumbau Chapelons, die 4701 der P.O., mit 3000 PS die stärkste Lokomotive Europas, kommt heraus |
| 16.06.1933 |
Die beiden Gesellschaften "Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne" und die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" unterschreiben einen Vertrag zur wirtschaftlichen und technischen Zusammenarbeit gemäß der Erwartung des Staates |
| 06.07.1933 |
Der Staat unterschreibt den Fusionsvertrag der beiden Gesellschaften "Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne" und die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" |
| 1934 |
Zusammenschluß mit der "Chemin de Fer du Midi" zur "Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi" |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
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1934 |
Zusammenschluß zu Orléans et Midi |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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