|
|
Wilhelm von Nördling
| Name | Wilhelm von Nördling |
| Ortssitz | Paris |
| Art des Unternehmens | Bauingenieur |
| Anmerkungen | 1821-1908. Urspr. Name: Wilhelm Nördlinger. Studierte in Stuttgart, Karlsruhe und Paris. War bei Straßen-, Brücken- und Eisenbahnbauten in Frankreich, der Schweiz und in Österreich tätig. |
| Quellenangaben | http://www.biographien.ac.at |
| Zeit |
Ereignis |
| 29.08.1821 |
Geburt von Wilhlem Nördlinger in Stuttgart |
| 1844 |
Nördling arbeitet beim Kanalausbau der oberen Marne |
| 1847 |
W. von Nördling tritt eine Stelle bei der "Compagnie des Chemins de fer de l'Est" an und wirkt am Bau der Eisenbahnlinie zwischen Nancy und Saarbrücken mit |
| 1850 |
W. von Nördling wird Chefingenieur für das Teilstück der Eisenbahnstrecke Lausanne - Paris zwischen Lausanne und der Schweizer Grenze |
| 1857 |
W. von Nördling wird Chefingenieur der Compagnie d'Orléans |
| 1862 |
Fertigstellung der 343 m langen und 82 m hohen Fachwerkbrücke (1927 durch eine Betonkonstruktion ersetzt) über die Saane bei Grandfey durch die Herren Durbach, Karl Etzel, François Jacqmin und Wilhelm Nördling (Baubeginn 1857) |
| 1863-1865 |
Bau des Viaduc de Busseau, eines Eisenbahnviadukts über die Creuse auf der Strecke von Montluçon über Saint-Sulpice-Laurière nach Limoges in der Gemeinde Cressat. Die von W. v. Nördling geplante und den "Ateliers de construction mécanique de Fives" gebauten Brücke ist 338,70 m lang, hat eine maximale Stützweite von 50 m und ist 56,50 m hoch |
| 1870 |
Wilhelm von Nördling wird technischer Konsulent im österreichischen Handelsministerium |
| 1872 |
Wilhelm von Nördling wird Generaldirektor der Theißbahn |
| 1875 |
Wilhelm von Nördling wechselt von der Theißbahn wieder zum österreichischen Handelsministerium |
| 1886 |
Nach der Ablehnung seines Arlbergbahn-Projekts mit eingleisigem Scheiteltunnel scheidet Nördling aus dem österreichischen Staatsdienst aus und zieht nach Paris |
| 06.11.1908 |
Tod von Wilhelm von Nördling in Paris |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
|
