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Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn
| Name | Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
| Ortssitz | Wien |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Vollständige Firmierung "k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn". Vorläufer war die "k.k. privilegierte Pardubitz–Reichenberger Eisenbahn". Betrieb die Strecke Pardubitz–Reichenberg–Seidenberg. Ab 1869 mit der "k.k. privilegierten Österreichischen Nordwestbahn" (ÖNWB) verschmolzen |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Süd-Norddeutsche_Verbindungsbahn |
| Zeit |
Ereignis |
| 15.06.1856 |
Gründung der "k.k. privilegierten Pardubitz–Reichenberger Eisenbahn" durch ein Konsortium um den Reichenberger Fabrikanten Johann Liebieg, das die Konzession erhält |
| Sommer 1856 |
Umfirmierung aus "k.k. privilegierten Pardubitz–Reichenberger Eisenbahn" in "k.k. privilegierte Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn" |
| 1857 |
Die Eisenbahnbrücke über die Iser im Netz der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn zwischen Turnau und Eisenbrod in Nordböhmen ist die erste nach dem System Schifkorns erbaute Brücke. Sie hat sieben Felder mit 26 m Spannweite, erbaut von der Brückenbaufirma der Gebrüder Klein in Sobotín (Zöptau) und Inbetriebnahme am 1. Mai 1859. - 1892 von der Firma Vojt?ch Lanna in Prag durch eine Halbparabelträger-Brücke auf den alten Pfeilern ersetzt (Fotos um 2020 zeigen allerdings eine Balkenbrücke). |
| 04.11.1857 |
Eröffnung der Strecke Pardubitz – Josefstadt der "Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn" |
| 22.08.1865 |
Die Konzession für den Anschluß an das Netz der "Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn" (NME) wird erteilt |
| 1869 |
Betriebsvertrag mit der "Österreichischen Nordwestbahn" für einen gemeinsamen Betriebs- und Zentraldienst, wobei die Netze beider Firmen getrennte Wirtschaftskörper mit eigener Abrechnung bleiben sollen |
| 29.12.1869 |
Vollständige Inbetriebnahme mit der Eröffnung der Strecke Königshan – Liebau |
| 1895/96 |
Der österreichische Staat strebt die Verstaatlichung der "Österreichischen Nordwestbahn" und damit auch der SNDVB an. - Eine mit der ÖNWB getroffene Vereinbarung zur Übernahme in Staatsbesitz lehnt jedoch der Reichsrat im März 1896 ab |
| Juli 1908 |
Der Reichsrat genehmigt die Verstaatlichung, die zum 1. Jannuar 1908 rückwirkend in Kraft tritt. Für das bewegliche und unbeweglichen Eigentum der SNDVB nebst 107 Lokomotiven zahlt der österreichische Staat eine Einlösungspreis von 79 Millionen Kronen an die Aktionäre aus |
| 15.10.1909 |
Die Nordwestbahndirektion der k.k. Staatsbahnen (kkStB) übernimmt den Betrieb |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1859 |
Beginn |
1869 |
an Nordwestbahn; 1908 verstaatlicht |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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