| Zeit |
Ereignis |
| 1838 |
Franz Keller gehört zu der Gruppe von Ingenieuren, die mit dem Auftrag nach England und Belgien besuchen, um die Eisenbahnen und deren Betrieb dort genau kennen zu lernen und nach Benehmen mit den ersten dort Eisenbahningenieuren Vorschläge über das zu wählende Konstruktions- und Betriebssystem zu machen |
| 1838 |
Keller erhält die obere Leitung deS gesamten Oberbaues der badischen Bahnen und Bahnhofanlagen sowie des Baues sämtlicher Übergangswerke |
| 1839 |
Seitdem ist J. F. Eisenlohr vor allem mit den Hochbauten der Badischen Eisenbahn befaßt. Er plant sämtliche Bahnhöfe der Badischen Hauptbahn zwischen Mannheim und Freiburg und entwirft Modellpläne für die über 300 Bahnwärterhäuschen der Strecke |
| 1842 |
Johann Belzer ist seitdem am Bau der badischen Eisenbahnen beteiligt |
| 1843 |
Robert Gerwig arbeitet in Rastatt zur Hilfeleistung beim Eisenbahnbau |
| 1843 |
Durch die Einräumung von Sitz und Stimme im Kollegium der Direktion der Posten und Eisenbahnen findet F. Keller Gelegenheit, sich über die jeweiligen Bedürfnisse des Eisenbahnbetriebs zu unterrichten |
| ca. Juli 1846 |
Der Vater von Carl Benz hilft bei der Eingleisung einer entgleisten Lokomotive bei St. Ilgen. - Dieses ist Ursache einer Lungenentzündung, an der er stirbt. |
| 02.10.1849 |
Lokomotivführer Gretsch bringt seinen Arm zwischen die Kurbelstange und andere Teile der Lokomotive, während dieselbe in Bewegung ist. Er erhält eine bedeutende Verwundung am Arm, wird wieder hergestellt |
| 01.10.1850 |
Einführung eines direkten Personen-, Gepäck- und Equipagen-Verkehrs mit der Main-Neckar-Bahn |
| 15.09.1851 |
Einführung eines directen Güterverkehrs mit der Main-Neckar-Bahn |
| 02.03.1852 |
Eisenbahnkondukteur Kraut stürzt infolge eines Fehltritts von dem Wagen und fällt mit dem Kopfe auf das Trottoir.
Er erleidet in Folge des Sturzes eine Hirnerschütterung und ist einige Zeit bewußtlos; er kann jedoch, nachdem ihm die nötige Hilfe geleistet worden war, mit demselben Zuge nach Karlsruhe gebracht werden. Er ist mehrere Wochen dienstunfähig |
| 08.08.1854 |
Bahnbauarbeiter Höflicher will beim Zusammenstellen eines Zuges zwischen Wagen durchschlüpfen und gerät dabei zwischen die Puffer. Bruch beider Arme. Wird wieder hergestellt |
| 26.08.1854 |
Der Arbeiter Kiefer gerät beim Zusammenhängen der Wagen des Güterzuges zwischen zwei Wagen. Bruch beider Schlüsselbeine. Kann nach einigen Monaten wieder arbeiten |
| 20.02.1855 |
Eröffnung der zweigleisigen Bahnstrecke (Haltingen) - Basel Bad Bf. In Basel provisorischer Bahnhof auf der Luftmatt (14.9.1913 Verlegung Basel Bad Bf) |
| 1856 |
Ernennung Gerwigs zum Oberamtmann beim Bau der badischen Hauptbahn und Bauingenieur der Schwarzwaldbahn |
| 04.02.1856 |
Eröffnung der Bahnstrecke Basel Bad Bf - (Säckingen) |
| 02.07.1857 |
Mit einem Staatsvertrag vereinbaren das Großherzogtum Baden und das Französische Kaiserreich den Bau einer Eisenbahnbrücke über den Rhein. |
| 09.07.1860 |
An Stelle des Ministeriums des Großherzoglichen Hauses und der Auswärtigen Angelegenheiten tritt in Baden das neu errichtete Handelsministerium. |
| 1861 |
Beginn der Tätigkeit von Anton Schrafl bei der Projektierung und Bauführung für die Badische Staatsbahn |
| 1863 |
Gerwig wird zum Oberbaurat befördert |
| 15.06.1863 |
Eröffnung der Bahnstrecke (Waldshut) - Schaffhausen - (Konstanz) |
| 01.07.1864 |
Einführung ambulanter Postbüros bei der Main-Neckar-Bahn, von der Badischen Bahn gestellt. |
| 1865 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Beringen - Schaffhausen |
| 23.12.1865 |
Robert Gerwig präsentiert seine Planung von Doppelschleifen zur Überwindung des Höhenunterschieds der Schwarzwaldbahn zwischen Hornberg (384 m) und Sommerau (832 m) mit einer Steigung von nur 20 o/oo |
| 1869 |
Friedrich Engesser arbeitet nach Abschluß der badischen Staatsprüfung als Ingenieur für die Schwarzwaldbahn |
| 15.02.1869 |
Beginn der zweigleisigen Befahrung der Strecke Heidelberg - Friedrichsfeld seitens der beiden die selbe benutzenden Bahnen, während bis dahin die Badische Bahn das südliche Hauptgleis und die Main-Neckar-Bahn das nördliche eingleisig befahren hatten. |
| 28.04.1870 |
Ein verheirateter alter Knecht versucht beim Herannahen des Zuges einen offenen Fußwegübergang zu überschreiten, wird von der Maschine erfaßt, etwa 50 Schritte weit geschleift und den Bahndamm hinuntergeschleudert. Er hat
mehrere Verletzungen am Kopfe und stirbt |
| 29.05.1870 |
Der Führer einer leer nachfahrenden Maschine hält nicht den vorgeschriebenen Abstand von 5 Minuten ein und beachtet auch das Warnungszeichen der Bahn warte nicht, sondern fuhr in vollem Laufe auf einen in der Station stehenden Personenzug. Der heftige Zusammenstoß hat die Zerstörung von 3 Personenwagen und zum Teil tödliche, zum Teil erhebliche und unerhebliche Beschädigungen der Reisenden zur Folge. Reisende 2 tot, 8 Schwer- und 10 Leichtverletzte |
| 13.06.1870 |
Der Führer einer leer nachfolgenden Maschine zieht zu spät den Hebel zum Stillstehen auf, als er des vorangehenden. ausnahmsweise vor dem Bahnhofe haltenden, Personenzuges ansichtig wird, wodurch ein leichter Zusammenstoß, ohne erhebliche Beschädigung des Materials, erfolgt und einige Reisende unbedeutende Kontusionen erleiden. |
| 02.02.1871 |
Ein Bahnhofarbeiter will, während eine Maschine mehrere Wagen zurückschiebt, unter diesen wegschlüpfen und gerät zwischen die Puffer, wobei ihm der rechte Arm gebrochen und die Brust eingedrückt wird. 1 Bediensteter tot auf dem Platze |
| 26.02.1871 |
Ein Güterarbeiter der schweizerischen Nord-Ost-Bahn steht nach dem Ausladen von Gütern im Begriff, über das zweite Geleise nach dem Trottoir zu gehen. In diesem Augenblicke erfaßt ihn eine herankommende Maschine, deren Aschenkasten ihm die Brust eindrückt. l Bediensteter tot auf dem Platze. |
| 02.05.1871 |
Die scheu gewordenen Pferde eines Fuhrmanns, der auf seinem Wagen saß, durchbrachen eine geschlossene Barriere und kamen noch vor die nächste zu stehen, während der Wagen vom vorüberfahrenden Zuge erfaßt und zertrümmert, der Fuhrmann aber zu Boden geschleudert wurden. Der Fuhrmann tot auf dem Platze. |
| 07.09.1871 |
Ein Mann versucht im Nachhausegehen bei Leopoldshöhe den Bahndamm zu benutzen, wird vom Zuge überfahren und erhält einen Schädelbruch. 1 Person tot auf dem Platze |
| 15.09.1871 |
Ein Zollamtsdiener überschreitet während des Manöverierens die Gleise, wird von einer Wagenabteilung erfaßt und überfahren. Beide Oberschenkel sind zerquetscht. Die Person stirbt am nächsten Tage. |
| 27.03.1872 |
Ein Bahnhofsarbeiter will die Pumpe zum Heben des Speisewassers reinigen, als diese noch im Gange ist. Er wird hierbei von den Zahnrädern erfaßt und an der Hand verwundet. 1 Bediensteter schwerverletzt; Amputation und Heilung |
| 27.05.1872 |
Ein Wagenwärtergehilfe tritt während eines Zugmanövers mit einem Fuße in einen über eine Kreuzung führenden Strang der Auslenkung und bleibt dann hängen. Der Fuß wird von einem Radkran: eines Wagens gefaßt und zerquetscht. 1 Bediensteter schwerverletzt; Amputation und Heilung |
| 21.08.1872 |
Die Wirtschafterin eines Bahnbediensteten wird, als sie über die Geleise nach dem Ökonomiegebäude geht, von dem Tender einer rückwärts fahrenden Maschine erfaßt, einige Schritte weit geschleift und am Kopfe schwer verwundet. 1 Person schververletzt Heilung nach länger Zeit. |
| 04.09.1872 |
Ein Wagenwärter steigt beim Rangieren eines Zuges auf die Plattform eines Wagens, um die Signalleine mit den nachfolgenden Wagen zu verbinden, verliert das Gleichgewicht und fällt zwischen die Schienen. Ein Arm, der auf den Schienenstrang zu liegen kommt, wird an zwei Stellen überfahren. 1 Bediensteter tot, stirbt nach einigen Stunden |
| 10.10.1872 |
Ein Wagenwärtergehilfe tritt heim Manövrieren zwecks Zusammenkupplung zweier Zugsabteilungen zwischen diese und wird hierbei von den Puffern erfaßt und erdrückt. 1 Bediensteter tot auf dem Platze |
| 13.12.1872 |
Ein Bahnhofsarbeiter gerät während des Zusammenstellens eines Guterzuges zwischen die Puffer zweier Güterwagen und wird erdrückt. 1Bediensteter tot auf dem Platze |
| 06.02.1873 |
Ein Mann übersteigt den geschlossenen Übergang und wird von dem Zuge so verletzt, daß er an innerer Verblutung stirbt. 1 sonstige Person nach einigen Stunden tot. |
| 23.03.1873 |
Ein Reisender springt, wie man vermutet, im schlaftrunkenem Zustande, bei der Einfahrt in die Station, wo der Zug nicht hält, aus dem Wagen und erhält eine Kontusion am Kopfe und eine starke Hirnerschütterung. 1 Reisender schwerverletzt Heilung nach 4 Wochen |
| 07.05.1873 |
Ein Mann legt sich in selbstmörderischer Absicht auf die Schienen und wird überfahren. Tot auf dem Platze |
| 23.05.1873 |
Ein Aushilfsweichenwärter begibt sich zu spät an die von ihm zu bedienende Weiche und wird, bevor er seinen Standort erreichen kann, von einem Materialzug erfaßt und überfahren. l Bediensteter tot auf dem Platze |
| 05.06.1873 |
Der Führer des Zuges 11 fährt heim Herannahen des Zuges 26 mit seiner Maschine gegen die Drehscheibe. Es erfolgt ein Zusammenstoß, wobei 3 Reisende leichte Kontusionen erhalten und beide Maschinen beschädigt werden. |
| 08.06.1873 |
Ein Aushilfsschaffner vom Zuge 205, im Begriffe, von einem Wagen zum anderen zu steigen, um die Billete abzunehmen, fällt herab, wobei ihm ein Bein abgefahren wird. l Bediensteter schwerverletzt, Amputation und Heilung |
| 24.07.1873 |
Ein Schaffner fällt infolge unvorsichtigem Herumkletterns vom Zuge und wird überfahren. l Beamter tot; beim Verbringen nach dem Spital gestorben. |
| 14.08.1873 |
Ein Arbeiter will bei einem noch im Gange befindlichen Zuge zwei Wagen entkuppeln, bleibt mit dem rechten Fuß an einer Kreuzung hängen und erhält mehrere Quetschungen. l sonstige Person leichtverletzt, Heilung nach einigen Wochen |
| 16.10.1873 |
Ein Güterbegleiter wird von einem gewichtigen Ballen, den er unter Beihilfe eines Stationsarbeiters in den Eisenbahnwagen heben will, niedergedrückt und bricht dadurch eine Rippe. 1 Bediensteter schwerverletzt, 12 Tage arbeitsunfähig |
| 05.11.1873 |
Beim Verschieben eines Wagens springt ein Kind herbei, rutscht aus, kommt unter den Wagen und wird überfahren. 1 sonstige Person tot auf dem Platze |
| 20.12.1873 |
Ein Reserveheizer stürzt während des Kohlenfassens, beim Steigen vom Tender zur Maschine, auf die Kurbel der Bremsspindel, wobei er sich am rechten Oberschenkel erheblich verletzt. 1 Bediensteter schwerverletzt, Heilung nach 10 Wochen |
| 28.12.1873 |
Während der Nacht treibt der Sturmwind 2 leere Güterwagen auf die offene Bahn, sie stoßen mit dem gemischten Zuge 34 zusammen, wobei der eine Wagen zertrümmert, der andere umgeworfen wird. Verletzt wird niemand. |
| 1874 |
Versetzung Friedrich Engessers in die Generaldirektion der Badischen Staatsbahn |
| 05.01.1874 |
Ein Manöverist gerät beim Zusammenstellen des Brückenzuges zwischen die Puffer und erleidet mehrere Rippenbrüche, l Bediensteter schwerverletzt; nach 6 Wochen geheilt |
| 28.01.1874 |
Ein Bahnhofsarbeiter befindet sich beim Verschieben von Wagen vor den Puffern eines derselben, während von der anderen Richtung ein Wagen herankommt und ihn so einklemmt, daß er innerlich tödlich verletzt wird. 1 Bediensteter tot, er stirbt nach einigen Stunden. |
| 03.03.1874 |
Ein Weichenwärter läßt aus Vergeßlichkeit auf dem Hauptgeleise einen Bahndienstwagen stehen. Der nächste Zug stößt mit diesem zusammen und entgleist, wobei der Bahndienstwagen, die Maschine und 2 Güterwagen stark beschädigt werden. l Bediensteter stirbt nach einigen Stunden. |
| 11.07.1874 |
Ein Bahnarbeiter springt auf eine in Gang gesetzte Schiebebühne, verliert das Gleichgewicht und fällt innerhalb derselben unter eine der eisernen Querstangen, welche seinen Brustkorb heftig gegen den Boden preßt. l Bediensteter Schwerverletzt, nach 14 Tagen wieder arbeitsfähig. |
| 11.09.1874 |
Ein sechsjähriger Knabe schlüpft auf der dem Bahnwärter entgegengesetzten Seite in dem Augenblicke unter der geschlossenen Barriere weg, in welchem der Zug den Übergang passiert und erleidet durch Anstoß der Maschine eine schwere Kopfverletzung. l Person schwerverletzt, wiederhergestellt. (Näheres fehlt) |
| 13.09.1874 |
Ein Mann gerät, wie es scheint in betrunkenen Zustande in der Dunkelheit auf die Bahn und wird von einem Zuge überfahren. 1 Person tot aufgefunden. |
| 25.11.1874 |
Ein junges Mädchen wirft sich in selbstmörderischer Absicht beim Herannahen des Zuges auf die Schienen und wird überfahren. 1 Person tot auf dem Platze |
| 28.11.1874 |
Ein Heizer lehnt sich beim Einfahren des Zuges zu weit über die Maschine, stößt mit dem Kopf an eine Telegraphenstange und erhält eine bedeutende Kontusion. l Bediensteter schwerverletzt; nach 6 Wochen wieder hergestellt |
| 29.11.1874 |
Ein Güterarbeiter gerät beim Zug-Manöver zwischen die Puffer und wird bedeutend gedrückt. 1 Bediensteter schwerverletzt; nach 4 Wochen wieder hergestellt |
| 27.12.1874 |
Ein Wagenwärtergehilfe fällt beim Auslöschen der Lichter zwischen zwei Wagen herunter und verletzt sich am Auge. Er ist einigen Tagen wieder hergestellt |
| 30.12.1874 |
Einem Güterarbeiter fällt beim Verladen eine schwere Maschinenkiste auf den Unterleib und verursacht eine Beckenzertrümmerung. Der Arbeiter stirbt nach 24 Stunden. |
| 18.01.1875 |
Ein junger Mann, welcher sich während der Nacht in selbstmörderischer Absicht auf die Schienen gelegt hatte, wird von einem Personenzuge überfahren. Er wird tot aufgefunden |
| Febr. 1875 |
Rudolf Frisch aus Livland ist bei der Großherzoglich Badischen Staatsbahn in Karlsruhe angestellt (bis zum Mai) |
| 24.03.1875 |
Ein Güterarbeiter setzt sich beim Abfahren des Nachtschnellzuges in Basel heimlicherweise auf das Trittbrett eines in diesem Zuge befindlichen Wagens, springt während der Fahrt herunter und verletzt sich tödlich. Er stirbt auf dem Platze. |
| 19.04.1875 |
Ein betrunkener Mann gerät in der Nacht auf den Bahndamm und wird von einem herankommenden Zuge überfahren. Er stirbt auf dem Platze |
| 28.04.1875 |
Beim Einfahren eines Personenzuges streift ein Schaffner an eine vom Verladeplatz zu weit in das Geleise herein ragende Bretterladung, wird herabgeworfen und erleidet mehrere leichte Verletzungen. Der Bedienstete ist nach 7 Tagen wieder hergestellt. |
| 1875 |
Rückkehr Robert Gerwigs von der Gotthardbahn nach Karlsruhe. Er wird Kollegialmitglied der Badischen Staatsbahn und erhält nach dem Tode des Oberbaurats Sexauer die Vorstandsstelle in der technischen Abteilung. |
| ab Mai 1875 |
Der Lette Rudolf Frisch ist mit der Ausführung sämmtlicher Vorarbeiten für die Bahnlinie Hausach - Schiltach im Eisenbahnbureau in Wolfach, sowie Bearbeitung sämtlicher Kostenberechnungen für die Bauabteilung der unteren Strecke. Darauf ist er bis Februar 1878 als bauausführender Ingenieur bei den umfangreichen Erdarbeiten, Felssprengungen, Fluss-Korrektionen, Übergangswerken und Kunststrassen derselben Strecke dieses Bahnbaues tätig |
| 25.05.1875 |
Ein Zugmeistersanwärter lehnt sich, auf dem Trittbrett stehend, so weit zurück, daß er mit dem Kopfe an den Glockenstoß stößt und eine Hirnerschütterung davonträgt. 1 Bediensteter wird leichtverletzt; er ist 5 Tagen wieder hergestellt. |
| 25.05.1875 |
Kurz vor der Durchfahrt eines Schnellzuges kommt ein Fuhrwerk, dessen Pferd scheu geworden, an den geschlossenen Übergang und zertrümmert die Barriere. Der Fuhrmann wird auf die Bahn geschleudert und erhält eine starke Kopfwunde, das Pferd läuft mit den Wagenresten davon. Der Zug kann noch rechtzeitig gestellt werden. l Person wird schwerverletzt (Näheres fehlt) |
| 01.06.1875 |
Ein Vorarbeiter wird, als er leichtsinnigerweise über das Geleise springen will, von einer Maschine erfaßt und getötet. Er stirbt auf dem Platze |
| 12.07.1875 |
Ein Bahnarbeiter hat mit Hilfe zweier anderer Arbeiter einen mit einer Schiene beladenen sogenannten Kurbelwagen trotz Widerspruchs des Wagenwärters an einen Personenzug angehängt, um sich eine Strecke mitziehen zu lassen. Beim Loslassen verliert er das Gleichgewicht, fällt und wird von dem Kurbelwagen überfahren. Er stirbt auf der Stelle. |
| 23.07.1875 |
Beim Vorüberfahren eines Güterzuges kommen zwei Pferde mit einem Wagen, auf dem ein siebenjähriger Knabe sitzt, in vollem Laufe gegen die geschlossene Barriere und sprengen diese, wobei der Knabe herunterfällt und die Pferde in den Graben der Bahn stürzen. Der Knabe und die Pferde bleiben unverletzt. |
| 11.08.1875 |
Ein Güterarbeiter wird beim Wagenverschieben aus eigener Unvorsichtigkeit von dem Tritt eines Güterwagens erfaßt und an die Hallenrampe gedrückt und erheblich verletzt. Er ist nach 2 Monaten wieder hergestellt. |
| 02.09.1875 |
Der 2 Jahre alte Knabe eines Bahnwarts will beim Vorüberfahren eines Zuges über die Bahn springen, wird dabei von der Maschine des Zuges umgeworfen und am Kopfe verletzt. Er ist leichtverletzt und nach einigen Tagen geheilt. |
| 18.09.1875 |
Ein Schaffner beugt sich beim Überklettern von einem Wagen zum anderen zu sehr rückwärts und erhält durch einen Laternenpfahl einen Schlag an den Kopf. Er wird leichtverletzt und ist nach 9 Tagen wieder hergestellt |
| 24.11.1875 |
Ein Wagenwärtergehilfe gibt bei einem Manöver auf Station bei Rheinfelden, ehe er zwischen den Wagen herausgetritt, das Signal zum Retourfahren und erleidet eine Zerquetschung des linken Schulterknochens. Er ist schwerverletzt und ist nach 68 Tagen wieder hergestellt. |
| 26.11.1875 |
Ein Aushilfsschaffner öffnet, dem Verbote entgegen, auf einer Brücke die Türe eines Personenwagens und erhält durch diese eine Quetschung des rechten Fußes. Er ist nach 16 Tagen wieder hergestellt. |
| 26.11.1875 |
Ein Bahnwart, welcher beim Herannahen des Zuges noch auf seinen Posten eilen will, will von der Maschine erfaßt und in den Bahngraben geschleudert. Er stirbt auf der Stelle. |
| 06.12.1875 |
Ein Wagenwärtergehilfe bringt beim Anschieben eines Personenwagens an den Zug den linken Arm zwischen die Puffer und verletzt sich am Ellenbogengelenk. Er ist nach 13 Tagen wieder hergestellt. |
| 01.01.1876 |
Eröffnung der Haltestelle Wieblingen für die Main-Neckar-Bahn (gemeinschaftliche Station mit der Großherzoglich Badischen Staatsbahn). |
| 08.03.1876 |
Ein Bremser, der beim Manöverieren einem einfahrenden Zug zu nahe kommt, wird zu Boden geworfen und erleidet Quetschungen an mehreren Körperstellen. Er ist nach einem Monat wieder hergestellt. |
| 13.03.1876 |
Ein Rangierer erhält beim Wagenkuppeln durch das Herabfallen den Kopftüre eines leeren, offenen Wagens eine Hautabschürfung am Nacken. Er ist nach 3 Tagen geheilt. |
| 25.03.1876 |
Ein Bahnhofarbeiter erhält durch das Herabfallen einer beweglichen Verladepritsche einen Bruch der linken großen Zehe. Er kann nach 6 Tagen wieder seinen Dienst antreten. |
| 31.03.1876 |
Ein Zollamtsdiener will bei einer rückwärts fahrenden Maschine das Geleise überschreiten, wird jedoch vom Tender erfaßt, zu Boden geworfen und erleideteine Fußverrenkung sowie Verletzungen am Kopfe. Bei dem hohen Alter des Dieners haben die an sich nicht gefährlichen Verletzungen einen tödlichen Ausgang. Der Verletzte stirbt nach 2 Tagen |
| 31.03.1876 |
Das drei Jahre alte Mädchen eines Bahnwärters läuft bei der Annäherung des Schnellzuges gegen den Schienenstrang und indem die Mutter das Kind von der Bahn entfernen will, werden beide vom Zylinder der Maschine erfaßt und überfahren. Beide sterben auf der Stelle. |
| 10.04.1876 |
Ein Güterarbeiter erleidet beim Verladen eines schweren Eisengußstückes aus eigener Unvorsichtigkeit eine Quetschung der linken großen Zehe. Der Bedienstete ist nach 3 Wochen wieder hergestellt |
| 24.04.1876 |
Ein schweizerischer Landjäger wird von einem Zug überfahren und vom Bahnwärter beim Begehen der Strecke auf der Bahn liegend aufgefunden. Der Landjäger stirbt auf dem Platze |
| 28.04.1876 |
Ein Wagenwärtergehilfe, welcher beim Wagenanhängen zwischen zwei im Laufe befindlichen Wagen durchschlüpfen will, wird von den Puffern tödlich gedrückt. Er stirbt nach 2 Tagen |
| 19.06.1876 |
Ein Wagenwärter tritt bei Istein während der Fahrt im Tunnel vor die Türe des Bremshäuschens, fällt herunter und erleidet Verwundungen im Gesicht und Quetschungen der Gedärme. Er stribt nach 6 Tagen. |
| 01.07.1876 |
Ein Rangierer bringt nach der Abkuppelung eines Wagens beide Füße zwischen die Verbindungsstange der Schienenräumer und wird dabei etwas gedrückt. Weitere Folgen können durch sofortige Stellung kaum in Bewegung gesetzten Maschine verhütet werden. Der Bedienstete ist nach 4 Tagen wieder hergestellt |
| 08.07.1876 |
Beim Begehen der Strecke wird vom Bahnwärter der Leichnam eines Mannes gefunden, der sich allen Umständen nach in selbstmörderischer Absicht auf die Bahn begeben hat. Die Personen stirbt auf dem Platze. |
| 18.07.1876 |
Ein junger Mann wirft sich vor dem herannahenden Zuge in selbstmörderischer Absicht quer über die Bahn und wird tödlich überfahren. |
| 03.09.1876 |
Ein Schaffner erleidet beim Abfahren des Zuges durch eine zufallende Wagentüre eine leichte Wadenquetschung. Er ist nach 8 Tagen wieder hergestellt |
| 29.09.1876 |
Ein Mann gerät in trunkenem Zustande auf die Bahn und wird von einem Zuge überfahren. Er stirbt auf der Stelle. |
| 06.10.1876 |
Ein Weichenwärter will beim Herabsteigen von einem offenen Güterwagen auf einem Puffer Fuß fassen, dieser ist locker und dreht sich, der Weichenwärter stürzt und erhält eine Rippenkontusion. Er ist nach 16 Tagen wieder hergestellt. |
| 23.10.1876 |
Ein Schaffner fällt beim Übersteigen von einem Wagen zum anderen herab, bricht beide Vorderarmknochen des linken Armes und erhält eine Wunde am Kopfe. Er ist nach 50 Tagen geheilt |
| 30.10.1876 |
Ein Grenzaufseher wird infolge eigener Unvorsichtigkeit von der Maschine eines einfahrenden Zuges zur Seite geschleudert und erhält eine Wunde am linken Oberschenkel und eine leichte Contusion des Brustkorbes. Er ist nach 14 Tagen wieder hergestellt |
| 14.12.1876 |
Ein Weichenwärter, welcher beim Schließen des Wegübergangs eine Frau vom Passieren abhalten will, wird von der Maschine des heramahenden Rangierzuges erfaßt und geschleift. Er erhielt vier Kopfwunden und verlor den Daumen der rechten Hand. Er ist nach 6 Wochen geheilt |
| 14.12.1876 |
Ein Billetausgeber tritt während des Zusammenschiebens zweier Güterwagen unvorsichtigerweise zwischen diese Wagen und wird von den Puffern gedrückt. Er stirbt nach 2 Tagen. |
| 1877 |
Die General-Direktion der Großherzoglichen Staatseisenbahnen wird in die Vertragsverhandlungen zum Bau einer normalspurigen Pferdebahn in Mannheim eingeschaltet. |
| 1877 |
Hermann Bissinger tritt in den Dienst der Badischen Staatsbahn |
| 30.09.1877 |
Einstellung von auf Kosten der Badischen und der Main-Neckar-Bahn gebauten Schlafwagen in die Nachtzüge zwischen Frankfurt und Basel. |
| 1881 |
Hermann Bissinger wird Maschineninspektor bei der Badischen Staatsbahn |
| 1882 |
Beginn der Planung für die Höllentalbahn durch Robert Gerwig |
| 03.09.1882 |
In Hugstetten auf der Strecke Freiburg i. B. - Breisach, km 5,4, entgleist ein Vergnügungszug mit ca. 1.200 Fahrgästen wegen überhöhter Geschwindigkeit. Auf einem Gefälleabschnitt von 7,1 o/oo fährt der Zug (zulässige Geschwindigkeit: 50 km/h) mit 72 km/h und entgleist beim Anziehen der Tender-Bremse (Auflaufen der Wagen auf die Lok). Der Zug mit Ausflüglern aus dem Elsaß besteht aus 26 3.-Klasse- und zwei Gepäckwagen der Reichseisenbahnen und der Badischen Staatsbahn (Gewicht: 325 t); davon sieben Wagen mit Bremsen, sechs Bremser (davon drei als Fahrkartenkontrolleure bzw. nicht am Platz). Zuglok: "Kniebis" (badishe Xc). Folge: 68 (64) Tote und 200 Verletzte, 24 Wagen entgleisen, 19 Wagen werden zerstört bzw. beschädigt. - Im April 1883 werden alle Beteiligten freigesprochen. |
| 1883 |
Beförderung Hermann Bissingers zum Mitglied der Generaldirektion und Baurat bei der Badischen Staatsbahn |
| 1885 |
Ernennung Engessers zum Staatseisenbahn-Baurat |
| 12./13.04.1886 |
Die Badischen Staatseisenbahnen führen Bremsversuche auf der Bahnstrecke Meckesheim–Neckarelz durch. Der Zug, der dabei als Versuchsfahrzeug dient, wird dazu mit je einer Westinghouse- und einer Schleiferbremse ausgerüstet. Neben deutschem Bahnpersonal wirken auch Bahnfachleute aus Österreich und der Schweiz an diesem Experiment mit. |
| 1887 |
Hermann Bissinger und Adolph Klose entwickeln eine Leiterzahnstange und den Zahnstangen-Oberbau für die Höllentalbahn, eine Weiterentwicklung der Riggenbach'schen Zahnstange. Die Zähne haben Trapezform, und deren Unterseiten legen sich auf innere Rippen an den beiderseitigen U-Profilen, so daß sich die Zähne nicht verdrehen können. |
| 04.06.1888 |
Einführung des Rechtsfahrens auf der Badischen Staatsbahnstrecke zwischen Mannheim und Heidelberg, daher auch für die dieselbe befahrenden Züge der Main-Neckar-Bahn, welche bis dahin dort ausnahmsweise links fahren mußten. Hierwegen bedeutende Veränderungen in den Weichenverbindungen der Main-Neckar-Bahnhöfe Friedrichsfeld und Heidelberg erforderlich. |
| 01.06.1893 |
An Stelle des Großherzoglich Badischen Ministeriums der Finanzen tritt als Aufsichtsbehörde für den Eisenbahndienst in Baden das neu (wieder) errichtete Ministerium des Großherzoglichen Hauses und der auswärtigen Angelegenheiten. |
| 26.08.1894 |
Vorläufige teilweise Dienst-Vereinigung zwischen dem Großherzoglich Badischen Stationsamt Heidelberg und der Main-Neckar-Bahn |
| 17.06.1895 |
Abschluß des Staatsvertrags über die endgültige Dienste-Vereinigung mit der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg, nach welchem von Main-Neckar-Bahn-Dienststellen dort nur noch die Güterabfertigung und die Werkstätte, sowie die Material-Verwaltung selbständig verbleiben. |
| 1896 |
Wilhelm Stahl wird Baurat und Kollegialmitglie der Großherzoglichen Generaldirektion der Badischen Staatsbahnen |
| 15.10.1898 |
Einstellung von Heinrich Baumann als Regierungsbaumeister bei den Großherzoglich Badischen Staatsbahnen |
| 16.09.1899 |
Heinrich Baumann wird Rat bei den Badischen Staatsbahnen |
| 1901 |
Heinrich Baumann wird Ingenieur-Praktikant bei der Maschinen-Inspektion in Konstanz (bis 1904) |
| 1907 |
Heinrich Baumann wird Vorstand der Maschinen-Inspektion in Konstanz (bis 1909) |
| 1908 |
Carl Wengler tritt bei der Direktion der Badischen Eisenbahn ein. |
| 1908 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Schaffhausen - (Singen) |
| 1909 |
Ernennung von Heinrich Baumann zum maschinentechnischen Dezernenten bei den Badischen Staatsbahnen |
| 13.09.1913 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Basel Bad Bf - Riehen - (Schopfheim) mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 13.09.1913 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Basel Bad Bf - Schopfheim - Zell (Wiesental) / Säckingen |
| 14.09.1913 |
Verlegung der Bahnstrecke Gellert/Grenzacherhorn/Riehen - Weil (Rhein) und neuer Bahnhof Basel Bad Bf |
| 14.09.1913 |
Verlegung des Bahnhofs Basel Bad Bf |
| 15.09.1913 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Basel Bad Bf - (Grenzacherhorn) |
| 16.04.1920 |
Der Badische Landtag stimmt dem Staatsvertrag zu, wonach die badischen Staatseisenbahnen an das Reich übergehen. |
| 28.06.1931 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Einfahrt in Schaffhausen aus Richtung Beringen |
