| Zeit |
Ereignis |
| 10.07.1849 |
Geburt von Rudolf Frisch in Neu-Wrangeishof in Livland. - Er erhält Privatunterricht und besucht dann ein Jahr die Vorschule des Polytechnikums |
| 1866 |
Studium der Ingenieurwissenschaften (bis 1874) |
| Febr. 1875 |
Rudolf Frisch aus Livland ist bei der Großherzoglich Badischen Staatsbahn in Karlsruhe angestellt (bis zum Mai) |
| ab Mai 1875 |
Der Lette Rudolf Frisch ist mit der Ausführung sämmtlicher Vorarbeiten für die Bahnlinie Hausach - Schiltach im Eisenbahnbureau in Wolfach, sowie Bearbeitung sämtlicher Kostenberechnungen für die Bauabteilung der unteren Strecke. Darauf ist er bis Februar 1878 als bauausführender Ingenieur bei den umfangreichen Erdarbeiten, Felssprengungen, Fluss-Korrektionen, Übergangswerken und Kunststrassen derselben Strecke dieses Bahnbaues tätig |
| ab Febr. 1878 |
Der Lette Rudolf Frisch ist bauausführender Ingenieur für die Bahnlinie Posen-Belgard der kgl. preußischen Staatsbahn, zuerst auf der südlichen Strecke in Obornik, später (bis April 1879) auf der nördlichen Strecke in Neustettin beschäftigt |
| April 1879 |
Rudolf Frisch wird Zweiter Stadtingenieur der Stadt Riga (bis Ende 1881). Zugleich nebenbei Taxator der Kommerz-Versicherungs-Gesellsch |
| 05.10.1879 |
Verheiratet mit Martha Schulz aus Neustettin i. Pr. |
| 1882 |
Tätig als Bau-Unternehmer bei verschiedenen Eisenbahnbauten in Deutschland (bis Herbst 1888) |
| Herbst 1888 |
Seitdem auch Ingenieur der Riga-Tuckumer Bahn bei der Verstärkung der Aa-Brückenpfeiler und den Uferbefestigungen der Aa zwischen Majorenhof und Dubbeln (bis Fühjahr 1890) |
| Herbst 1888 |
Seitdem Privat-Praxis in den Ostseeprovinzen, hauptsächlich Betätigung für den Bau von Kleinbahnen in Livland, spez. auch Vorarbeiten und Rentabilitätsberechnungen etc. für die Bahnlinien Fellin-Moiseküll und Walk-Stockmannshof. |
| Aug. 1894 |
Rudolf Rrisch ist Ingenieur der Russ.-Balt. Waggonfabrik zur Montierung der Rigaer Pontonbrücke (bis Ende 1895) |
| 1896 |
Tätig als Ingenieur der Wilnaer Zoll-Bezirksverwaltung zur Leitung des Umbaues und diverser Remonten der Gebäude und Brücken längs der preußischen Grenze auf einer Ausdehnung von ca. 700 Werst |
| 1897 |
Rudolf Frisch wird Ingenieur der Rigaer Gas- und Wasserwerke (bis 1899) |
| Aprill 1899 |
Abteilungs-Ingenieur für die Teilstrecke Neu-Schwaneburg — Stockmannshof der Walk-Stockmannshofer Schmalspurbahn (bis 1901) |
| 1901 |
Rudolf Frisch wird Stadt-Ingenieur von Windau (bis 1903) |
| 1903 |
Inhaber eines Technischen Büros und einer mechanischen Werkstatt in Windau |
