|
|
Aktien-Gesellschaft der Russisch-Baltischen Waggonfabrik
| Name | Aktien-Gesellschaft der Russisch-Baltischen Waggonfabrik |
| Ortssitz | Riga (Lettland) |
| Art des Unternehmens | Waggonfabrik |
| Anmerkungen | Siehe auch "Aktien-Gesellschaft für Waggon- und Maschinenbau 'PHÖNIX'" und "Waggonfabrik Riga" (diese vmtl. gleich einer der vorgenannten Fabriken, da in Riga nur zwei Waggonfabriken bekannt). Askenasy weist in [Organ] auf die Unzuverlässigkeit der russ. Statistik hin. |
| Quellenangaben | [Organ Fortschr Eisenbahnwesen (1873) 27] [Dünnebier: PKW soz. Länder (1990)] https://www.hwph.de: Aktie |
| Zeit |
Ereignis |
| 1874 |
Gründung als Waggonfabrik zur Fertigung von Rollmaterial und Eisenbahn-Zubehör |
| Aug. 1894 |
Rudolf Rrisch ist Ingenieur der Russ.-Balt. Waggonfabrik zur Montierung der Rigaer Pontonbrücke (bis Ende 1895) |
| 1896 |
Tätig als Ingenieur der Wilnaer Zoll-Bezirksverwaltung zur Leitung des Umbaues und diverser Remonten der Gebäude und Brücken längs der preußischen Grenze auf einer Ausdehnung von ca. 700 Werst |
| 1909 |
Beginn der Fertigung von Autos der Marke "Russko-Baltijski" nach Konstruktion des Schweizer Ingenieurs Potterat |
| 1922 |
Verlegung des Werks nach Moskau |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Automobile |
1909 |
Beginn |
1922 |
Werksverlegung |
Marke "Russko-Baltijski" |
| Güterwagen |
|
|
|
|
Gedeckte und Viehwagen auf einer Ausstellung gezeigt |
| Straßenbahnwagen |
|
|
|
|
auf einer Ausstellung gezeigt |
| Waggon(-Aufbauten?) |
1872 |
Tabelle Bericht Moskauer polyt. Ausstellung |
1872 |
Tabelle Bericht Moskauer polyt. Ausstellung |
Die meisten russ. Waggonfabriken bauen nur die Holzteile; Räder und Achsen kommen aus dem Ausland. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
| |
dort tätig |
danach |
Rudolf Frisch |
|
|
