| Zeit |
Ereignis |
| 02.05.1820 |
Geburt von Robert Gerwig in Karlsruhe als Sohn des Ministerialrevisors Christian Gwerwig und seiner Frau Caroline, geb. Reichberg. - Er besucht bis 1834 das dortige Lyzeum. |
| 1840 |
Robert Gerwig macht das Ingenieursexamen an der Großherzoglichen Polytechnischen Schule und wird im technischen Büro der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau angestellt |
| 1841 |
Robert Gerwig tritt er in den Dienst der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau als Beamten-Praktikant, später Ingenieur mit Staatsdienereigenschaft (mit der Möglichkeit des schnellen Aufstiegts in der badischen Beamtenlaufbahn), zunächst in Bruchsal. - Er macht eine achtwöchige Auslandsreise, für die ihm der Arbeitgeber 300 fl. genehmigt. |
| 1842 |
Robert Gerwig ist als Ingenieur der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau in Freiburg tätig |
| 1843 |
Robert Gerwig arbeitet in Rastatt zur Hilfeleistung beim Eisenbahnbau |
| 1844 |
Tätigkeit Robert Gerwigs in der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| 1846 |
Ernennung Robert Gerwigs zum Ingenieur beim Kollegium der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| Juli 1846 |
Heirat mit Lina Beger, Tochter des Großherzoglich badischen Domänendirektors Beger |
| 15.03.1850 |
Das badische Innenministerium beruft Gerwig zum provisorischen Direktor der neuen Uhrmacherschule Furtwangen. Vorgeehen ist eine Abordnung "für einige Wochen". - Die Schule erfreut sich in der Folge eines steten Wachstums. Gerwig fördert auch die Heimindustrie wie Strohhut-, Palmhut- und Korbflechterei durch Schulungskurse. |
| 1851 |
Ernennung Robert Gerwigs zum Assessor in der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| 1853 |
Ernennung Robert Gerwigs zum Baurat in der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| 1853 |
Gerwig entwirft während seiner Zeit an der Uhrmacherschule für die Oberdirektion die Albtalstraße (L 154) von Albbruck nach St. Blasien |
| 1855-1857 |
Gerwig plant während seiner Zeit in Furtwangen für die Oberdirektion die Albtalstraße die Straßenverbindung Obersimonswald – Furtwangen |
| 1855 |
Robert Gerwig wird Abgeordneter der 2. Kammer für den Wahlkreis Hornberg-Wolfach-Triberg-Furtwangen |
| 1856 |
Ernennung Gerwigs zum Oberamtmann beim Bau der badischen Hauptbahn und Bauingenieur der Schwarzwaldbahn |
| 1856-1858 |
Gerwig plant während seiner Zeit in Furtwangen für die Oberdirektion den Damm durch den Bodensee zur Insel Reichenau |
| 1857 |
Gerwig beendet seinen Dienst als Direktor der Uhrmacherschule Furtwangen auf eigenen Wunsch |
| 1857 |
Gerwig wird zum Experten über die Frage der Juragewässer in der Schweiz für die Gewässer-Korrektion gewählt. |
| 1858 |
Denkschrift von Robert Gerwig "Die Anlage einer Neuen Wasserleitung für die Residenzstadt Karlsruhe" |
| 1859 |
Gerwig plant die Bahnbrücke über den Rhein zwischen Waldshut und Koblenz im Aargau |
| 1859-1963 |
Unter der Leitung Gerwigs entsteht die Straße von Vöhrenbach über die Friedrichshöhe über Kirnach nach Villingen |
| 1859 |
Verleihung des Ritterkreuzes 1. Klasse des Zähringer-Löwenordens |
| 1860-1963 |
Gerwig plant die Fortsetzung der Hochrheinbahn von Waldshut nach Konstanz |
| 10.12.1862 |
Robert Gerwig äußert sich in einem eingehenden Gutachten über die Wasserversorgungsfrage in Mannheim. Er fordert 6000 cbm/d und natürlich gefiltertes Grundwasser, das wahrscheinlich auf dem "Exerzierplatze" oder am "Lindenhofe" zu finden sei. |
| 1863 |
Gerwig wird zum Oberbaurat befördert |
| 1863-1873 |
Planung und Bau der Schwarzwaldbahn Offenburg–Singen von 1863 bis 1873 durch Robert Gerwig |
| 1864 |
Ersuchen des Verwaltungsrates der Vereinigten Schweizerbahnen an Robert Gerwig um Abgabe eines Gutachtens für die Lukmanier-Bahn |
| Mai 1865 |
Das Gutachten des württembergischen Ingenieurs August von Beckh und des badischen Ingenieurs Robert Gerwig enthält einen Situationsplan zum Hauptprojekt mit mehreren Varianten, Längenprofilen und einem Bericht zu den klimatischen Verhältnissen am Gotthard, zur Bauzeit und zu den Baukosten. Es wird an verschiedene Regierungen, Handelskammern, Eisenbahngesellschaften, Zeitungsredaktionen und Buchhandlungen in der Schweiz, Italien, den deutschen Staaten, Frankreich, Holland, Belgien und England verschickt. |
| 23.12.1865 |
Robert Gerwig präsentiert seine Planung von Doppelschleifen zur Überwindung des Höhenunterschieds der Schwarzwaldbahn zwischen Hornberg (384 m) und Sommerau (832 m) mit einer Steigung von nur 20 o/oo |
| 15.11.1866 |
Der Karlsruher Oberbürgermeister Jakob Malsch setzt gegen den Widerstand konservativer Kreise durch, das überarbeitete Wasserwerksprojekt Rüppurrer Wald von Robert Gerwig in städtischer Regier zu verwirklichen. |
| 1868 |
Das Projekt für eine Wasserversorgungsanlagen in Mannheim von "Grissell & Docwra" wird Oberbaurat Gerwig zur Prüfung unterbreitet |
| 1868 |
Das Projekt für die Mannheimer Wasserversorgungsanlagen von E. Spreng wird Oberbaurat Gerwig zur Prüfung unterbreitet |
| 1870 |
Die Stadtverwaltung Mannheim bewilligt zum Zweck von Grundwasseruntersuchungen nach den Empfehlungen Gerwigs zuerst 8.500 M |
| 1871 |
Robert Gerwig erhält Titel und Rang eines Baudirektors und das Angebot der Stelle des Oberingenieurs bei der Schweizerischen Nordostbahn |
| 1872 |
Verleihung des Kommandeurkeuzes |
| 02.04.1872 |
Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft wählt den badischen Oberbaurat Robert Gerwig zum Oberingenieur der Gotthardbahn. Die Wahl erfolgt auf Antrag der Direktion. Als Mitverfassser des "Expertenprojektes" kennt er das Dossier Gotthardbahn bestens. |
| 01.05.1872 |
Gerwig tritt seine Arbeit bei der Gotthardbahn an und beginnt sofort mit der Projektierung der Tessinischen Talbahnen, da diese gemäß Internationalem Vertrag bis im Jahr 1874 ihren Betrieb aufnehmen sollen. |
| 1875 |
Gerwig läßt sich beurlauben, um als leitender Ingenieur beim Bau der Nordrampe der Gotthardbahn tätig sein zu können |
| 10.04.1875 |
Gerwig stellt auf Drängen von Escher hin Mitte Februar 1875 bei der Gotthardbahndirektion das Gesuch auf Entlassung als Oberingenieur der Gotthardbahn. Der Grund sind Unstimmigkeiten zwischen der Direktion und Gerwig betreffend den Bau und die Organisation des technischen Dienstes der Tessiner Talbahnen. Die Direktion wirft dem Oberingenieur vor, diese Aufgaben zu wenig prioritär zu behandeln. |
| 10.04.1875 |
Bei seinem Rücktritt legt Gerwig der Gotthardbahndirektion ein generelles Bauprojekt und einen pauschalen Kostenvoranschlag für die noch nicht in Bau befindlichen Linien der Gotthardbahn vor. Der neue Voranschlag weist im Vergleich zu demjenigen der internationalen Konferenz von 1869 einen Mehrbedarf von 34 Mio. Franken auf. |
| 1875 |
Rückkehr Robert Gerwigs von der Gotthardbahn nach Karlsruhe. Er wird Kollegialmitglied der Badischen Staatsbahn und erhält nach dem Tode des Oberbaurats Sexauer die Vorstandsstelle in der technischen Abteilung. |
| 1875/76 + 1877/78 |
Robert Gerwig ist badischer Landtagsabgeordneter |
| 1880 |
Robert Gerwig wird Mitglied der Preußischen Akademie des Bauwesens |
| 1882 |
Beginn der Planung für die Höllentalbahn durch Robert Gerwig |
| 06.12.1885 |
Überraschender Tod Gerwigs in Karlsruhe durch einen Blutsturz in der Nacht vom 5. zum 6. Dezember um 3.15 Uhr |
| 06.10.1889 |
Enthüllung eines Denkmals für Robert Gerwig in Triberg im Schwarzwald, von Freunden und Kollegen gestiftet |
