| Zeit |
Ereignis |
| 1817 |
Tulla wird zum Leiter der Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues ernannt. |
| 26.04.1817 |
Tulla schließt als Leiter der Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues in Baden und Vertreter Badens ein Übereinkommen mit Bayern über die Begradigung des Rheines zwischen Neuburg und Dettenheim ab. |
| 1823 |
Tulla wird Leiter der eigens für seinen Aufgabenbereich geschaffenen Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues in Karlsruhe |
| 1823 |
Die Oberdirektion wird ins Leben gerufen |
| 06.1826 |
Stadtverwaltung und Schiffseigner treten unerwartet mit der Frage vor, wieweit sich die Strombegradigung (Friesenheimer Durchstich) im Umkreis des Eichelsheimer Schlosses und des Schnickenlochs auf den mittleren Wasserstand, die Fahrwassertiefe und den Talweg einwirken würde. Da Tulla vollständig in den Korrektionsarbeiten aufgeht und alles andere beiseite schiebt, überläßt er es seinem Stellvertreter in der Oberdirektion, Franz Joseph Rochlitz, die Angelegenheit zu behandeln. |
| 11.10.1826 |
Franz Joseph Rochlitz von der badischen Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues anwortet der Stadt Mannheim bezüglich der Hafenplanungen und der befürchteten Veränderung des Rheinwasserstands oberhalb des in Bau befindlichen Friesenheimer Durchstichs: "Besser wäre es daher, den Effekt der Rheinrektifikation abzuwarten und dann erst den Hafen, den Kranen und das Lagerhaus bei Mannheim anzulegen." |
| 06.01.1834 |
Das Staatsministerium beschließt endgültig den Hafenbau im Bereich des Kleinen Rheins und "die Arbeit ohne Verzug ins Werk zu setzen". Georg Dittler (verstorben 13.08.1835), Baurat in der Karlsruher Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau unter Rochlitz, arbeitet den Bauplan aus und übernimmt die Bauleitung. |
| 1841 |
Robert Gerwig tritt er in den Dienst der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau als Beamten-Praktikant, später Ingenieur mit Staatsdienereigenschaft (mit der Möglichkeit des schnellen Aufstiegts in der badischen Beamtenlaufbahn), zunächst in Bruchsal. - Er macht eine achtwöchige Auslandsreise, für die ihm der Arbeitgeber 300 fl. genehmigt. |
| 1842 |
Robert Gerwig ist als Ingenieur der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau in Freiburg tätig |
| 15.04.1842 |
H. G. Benz richtet ein Gesuch an die Großherzogliche Badische Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues um Anstellung als Lokomotivführer |
| 12.05.1842 |
Die Großherzogliche Badische Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues entspricht nicht dem Gesuch von H. G. Benz um Anstellung als Lokomotivführer |
| 13.12.1843 |
H. G. Benz richtet ein Gesuch mit der Bitte um Gehaltszulage |
| 1844 |
Tätigkeit Robert Gerwigs in der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| 1846 |
Ernennung Robert Gerwigs zum Ingenieur beim Kollegium der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| 1851 |
Ernennung Robert Gerwigs zum Assessor in der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| 1853 |
Ernennung Robert Gerwigs zum Baurat in der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau |
| 1875 |
Gerwig läßt sich beurlauben, um als leitender Ingenieur beim Bau der Nordrampe der Gotthardbahn tätig sein zu können |
| 23.03.1878 |
Vertragsabschluß zwischen de Feral und der Großherzoglich Badischen Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues, um die Mannheimer Brückenrampe mit Pferdebahngleisen zu belegen. |
| 01.05.1913 |
Rudolf Fettweis tritt in die neu geschaffene Abteilung für Wasserkraft und Elektrizität der Badischen Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaus ein. |
