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Saint Louis Transit Company
| Name | Saint Louis Transit Company |
| Ortssitz | Saint Louis (Missouri) |
| Art des Unternehmens | Nahverkehrsunternehmen |
| $Anmerkungen | Daten für Ende 1903: Einnahmen: 7.259.760, Fahrgäste: 210.238.108, Fahrzeug-Meilen: 32.535.626 Meilen, Gleislänge: 358,65 Meilen, davon auf öffentlichen Straßen: 185,38 Meilen. Dazu gehören um 1904 vier Kraftwerke (s.d.): Central Station, Northern Station, Geyer Avenue Station und Cass Avenue Station; ferner Umformerwerke: Central Substation und Delmar Substation. Hauptwerkstätten in der Park Avenue und Jefferson Avenue. |
| Quellenangaben | [St. Louis electrical handbook (1904) 139] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1859 |
Bau der ersten Pferdebahn in St. Louis in der Olive Street zwischen den North und Seventeenth streets. Die Pferdebahngleise haben Hutschienen |
| bis 1870 |
Erweiterungen des Pferdebahnnetzes |
| 1885 |
Bau der ersten Straßenbahn mit Seilbetrieb |
| 1886 |
Eröffnung der ersten Straßenbahn mit Seilbetrieb (später: "St. Louis & Suburban Railway"). Sie endet in den Vandeventer und Franklin avenues und verbindet mit der 18 Meilen langen Dampfbahn über Cabanne und Normandy nach Florissant. |
| 1887 |
Es beginnen Versuche mit elektrischem Betrieb, als die "Julien Electric Company" aus New York ein Batteriefahrzeug baut, das sporadisch auf der Washington avenue verkehrt. |
| 1888 |
Die "Short Electric Railway Company" richtet eine Versuchsstrecke auf dem South Broadway für die "St. Louis Railroad Company" ein. Die ersten Versuche, die von dieser Gesellschaft gemacht werden, sind Versuche, die Fahrzeuge in Reihen laufen zu lassen, wobei ein Brush-Generator für Lichtbogenbeleuchtung die Energie liefert. |
| 04.1889 |
Die erste Genehmigung für ein Oberleitungssystem für den Einsatz in der Chouteau avenue westlich der Jefferson, auf Finney avenue westlich der Vandeventer und auch auf dem Abschnitt der California avenue südlich der Chouteau avenue. |
| bis 1890 |
Die Straßenbahn mit Seilbetrieb wird auf die Olive street, Franklin avenue und Broadway-Linien ausgedehnt. |
| 1890 |
Die "St. Louis Railroad Company" baut die von der "Short Electric Railway Company" eingerichtete elektrische Versuchsstrecke auf dem South Broadway in eine Bahn mit Seilbetrieb um. |
| 03.1890 |
Die erste Straßenbahn mit Oberleitungsbetrieb wird kommerziell betrieben. Es weden zweiachsige, geschlossene Fahrzeuge mit 18 ft. oder 20 ft. Länge verwendet. |
| 04.1890 |
Genehmigung für die Erweiterung der Oberleitungs-Straßenbahn von der Chouteau avenue westlich der Jefferson, auf Finney avenue westlich der Vandeventer und auch auf dem Abschnitt der California avenue südlich der Chouteau avenue in das Geschäftszentrum |
| 1893 |
Im Elektrizitätswerk Cass Avenue werden die ersten direkt gekuppelten Generatoren in Bahnkraftwerken installiert. |
| 1895 |
Der Umbau der Kabelbahnen in Straßenbahnen mit Oberleitungsbetrieb beginnt. |
| 1896 |
Der 1890 begonnene Umbau der vorhandenen Pferdebahnen in Straßenbahnen mit Oberleitungsbetrieb wird abgeschlossen. |
| 1899 |
Die zehn unabhängigen Transportgesellschaften der Stadt werden in zwei Gesellschaften zusammengeschlossen, die "St.
Louis Transit Company" und die St. Louis & Suburban Railway". |
| 1900 |
Der Umbau der Kabelbahnen in elektrische Straßenbahnen ist beendet. Alle Bahnen haben nur Oberleitungsbetrieb. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Bahnstrom für Straßenbahn |
1890 |
Beginn |
1903 |
[St. Louis electrical handbook (1904) 139] |
Bis 1899: 10 getrennte Bahngesellschaften |
| elektr. Straßenbahnbetrieb |
1890 |
Beginn (erster kommerzieller Betrieb |
1903 |
[St. Louis electrical handbook (1904) 139] |
Bis 1899: 10 getrennte Bahngesellschaften |
| Kabelstraßenbahnbetrieb |
1885 |
Beginn |
1900 |
Ende (auf elektr. Betrieb umgestellt) |
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| Pferdebahnbetrieb |
1859 |
Beginn |
1896 |
Ende (auf elektr. Betrieb umgestellt) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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