Großherzoglich Oldenburgische Staatsbahn

Allgemeines

NameGroßherzoglich Oldenburgische Staatsbahn
OrtssitzOldenburg (Oldb)
Art des UnternehmensEisenbahnverwaltung
AnmerkungenAb 1920 Teil der Deutschen Reichsbahn (RBD Oldenburg); seit 1935 auf die Direktionen Münster und Hannover aufgeteilt.




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
15.03.1867 Die Lokomotive "Landwührden" (die erste von Krauss in München gebaute) steht betriebsfähig in München.
04.11.1870 Heinrich Ranafier tritt als Maschineningenieur in den höheren Dienst der Oldenburgischen Staatsbahn
1873 Ranafier wird Assistent des Maschinenmeisters der Oldenburgischen Staatsbahn
1893 Beförderung Ranafiers zum Baurat bei der Oldenburgischen Staatsbahn
1894 Die "Hannoversche Maschinenbau-Aktiengesellschaft" wird zum exklusiven Lokomotivlieferanten der Bahn.
1899 Ranafier gehört als Maschinentechnisches Mitglied auch der Eisenbahn-Direktion der Oldenburgischen Staatsbahn an
1900 Die Lokomotive "Landwührden" wird nach einer Laufleistung von rd. 860.000 km vom Hersteller Krauss in München zurückgekauft und dem im Aufbau befindlichen Deutschen Museum geschenkt.
1901 Beförderung Ranafiers zum Oberbaurat der Oldenburgischen Staatsbahn
1908 Ranafier erfindet ein neues, eigenartig wirkendes Anfahrventil, das bei allen Verbundlokomotiven der Oldenburgischen Staatsbahnen verwendet wird. Eine Nocke an der verlängerten Schieberstange des Hohdruckzylinders (ähnlich wie bei der Lentz-Ventilsteuerung) läßt bei ungünstiger Kurbelstellung Frischdampf in die Mitte des Hochdruckzylinders bzw. in die Verbinderleitung zum Niederdruckzylinder.
1909 Ranafier führt bei neu beschafften Lokomotiven der Oldenburgischen Staatsbahn die Lentz-Ventilsteuerung ein
1912 Beförderung Ranafiers zum Geheimen Oberbaurat der Oldenburgischen Staatsbahn
01.11.1916 Heinrich Ranafier tritt bei der Oldenburgischen Staatsbahn in den Ruhestand
23.01.1917 Übergabe der Lokomotive Nr. 266 "Berlin" als 8000. Hanomag-Lokomotive an die Staatsbahn in Gegenwart von Oberbaurat Ranafier sowie den Hanomag-Mitarbeitern Direktor Mittenzwei, Kommerzienrat Bankdirektor P. Klaproth, Direktor Metzeltin, Ingenieur Mohl (Konstrukteur der Lokomotive), Oberingenieur Hupbach und Betriebsingenieur Behrend




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Eisenbahnverkehr          




Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge andere Firma Kommentar
  dort tätig danach Hugo Lentz  
  dort tätig danach Heinrich Ranafier