| Zeit |
Ereignis |
| 08.08.1851 |
Baubeginn der Norsk Hoved-Jernbane |
| 19.12.1853 |
Bau einer Telegrafenlinie längs der Norsk Hoved-Jernbane (NHJ). Das erste Telegramm wird am 19. Dezember von Strømmen nach Christiania gesendet. |
| 01.09.1854 |
Eröffnung der Norsk Hoved-Jernbane von Christiania nach Eidsvold |
| 1858 |
Carl Abraham Pihl (1825-1897) wird als Chef der Hauptverwaltung der Staatsbahn angestellt. Pihl entwickelt das Schmalspursystem ("smalsporede system") für norwegische Verhätlnisse und bekommt große internatonale Anerkennung für seine Pionierarbeit auf diesem Gebiet. |
| 23.06.1862 |
Eröffnung der Hamar-Grundsetbanen. Es ist die erste lokomotivbetriebene Bahn der Welt mit der Spurweite 3' 6" (1067 mm) und die erste Staatsbahn des Landes. |
| 03.10.1862 |
Eröffnung der Kongsvingerbanen |
| 05.08.1864 |
Eröffnung der Trondhjem-Størenbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 12.10.1868 |
Eröffnung der Drammen-Randsfjordbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 23.10.1871 |
Eröffnung der Grundset-Aamodtbahn bis Rena |
| 09.11.1871 |
Eröffnung der Zweigstrecke der Drammen-Randsfjordbahn nach Kongsberg |
| 07.10.1872 |
Eröffnung der Christiania-Drammenbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 28.11.1872 |
Eröffnung der Zweiglinie der Drammen-Randsfjordbahn nach Krøderen mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 13.10.1877 |
Eröffnung der Rørosbahn (Støren-Aamodtbahn) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 27.02.1878 |
Eröffnung der Bahnstrecke Stavanger-Egersund (Jærbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 18.07.1879 |
Eröffnung der Smaalensbahn (Østfoldbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 11.10.1880 |
Eröffnung der Eidsvold-Hamarbahn |
| 13.10.1881 |
Eröffnung der Jarlsbergbahn (Vestfoldbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm auf den Abschnitten Drammen - Larvik und Skoppum - Horten |
| 1882 |
Beschluß zur Gründung durch den Storting |
| 22.07.1882 |
Eröffnung der Meråkerbanen (Trondheim - Riksgrensen) |
| 23.11.1882 |
Eröffnung der Jarlsbergbanen Larvik - Skien mit einer Spurweite von 1067 mm. |
| 24.11.1882 |
Eröffnung der Østre linje (Ski - Sarpsborg) |
| 1883 |
Gründung. Das Gemeinschaftsunternehmen faßt alle Bahnen, die der Staat als selbstständige Aktiengesellschaften mit staatlicher Mehrheitsbeteiligungen gebaut und betrieben hatte und seit 1861 eröffnet worden waren, unter einer zentralen Verwaltung zusammen. Zu Beginn werden die fünf Distrikte Kristiania, Drammen, Hamar, Throndhjem und Stavanger gegründet |
| 11.07.1883 |
Eröffnung der Vossebanen ohne Eröffnungsfeier wegen des Amtsenthebungsverfahrens gegen Staatsminister Selmer |
| Juni 1884 |
Neue Gemeinschaftsstation der Rørosbahn und der Meråkerbahn, eröffnet in Brattøra (Trondheim) |
| 13.10.1892 |
Eröffnung der privaten Sulitjelmabahn mit einer Spurweite von 750 mm. |
| 01.11.1893 |
Eröffnung der Kongsvinger-Flisenbahn |
| 01.07.1894 |
Eröffnung der Privatbahn Nesttun - Os mit einer Spurweite von 750 mm. |
| 25.09.1894 |
Eröffnung der Hamar-Selbahn bis Tretten |
| 15.10.1895 |
Eröffnung der Zweiglinie der Jarlsbergbahn von Eidanger nach Brevik mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 14.06.1896 |
Eröffnung der Privatbahn Lillesand - Faksvann mit einer Spurweite von 1067 mm. |
| 29.10.1896 |
Eröffnung der Hamar-Selbanen. Von da an wird die Bahn als "Eidsvold-Ottabanen (EOB)" benannt. |
| 14.11.1896 |
Eröffnung der privaten Urskogbahn mit einer Spurweite von 750 mm. |
| 25.11.1896 |
Eröffnung der Setesdalsbanen (Kristiansand - Byglandsfjord) mit einer Spurweite von 1067 mm. |
| 1898 |
Der Storting beschließt den Bau der Bergenbahn in Normalspur. Das leitet das Ende der Schmalspur in Norwegen ein. |
| 15.12.1898 |
Eröffnung der privaten Hølandsbahn mit einer Spurweite von 750 mm. Die Gesellschaft schließt sich zur selben Zeit mit der Urskog-Hølandsbahn zusammen. |
| 18.12.1900 |
Eröffnung der Gjøvikbahn (Grefsen - Røykenvik) |
| 18.10.1901 |
Eröffnung der privaten Tønsberg-Eidsfossbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 01.10.1902 |
Eröffnung der privaten Holmestrand-Vittingfossbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 27.10.1902 |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke Hell - Levanger |
| 15.11.1902 |
Eröffnung der Ofotbahn |
| 1904 |
Umbau der Bergen-Vossebahn auf Normalspur |
| 17.07.1904 |
Eröffnung der privaten Lierbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 31.10.1904 |
Eröffnung der Flekkefjordbahn mit 1067 mm Spurweite |
| 01.11.1904 |
Eröffnung der Eisenbahn Levanger - Verdal |
| 14.11.1905 |
Eröffnung der Strecke Verdal - Sunnan |
| 29.09.1906 |
Eröffnung der Valdresbanen Eina - Fagernes als Privatbahn nach Teil-Eröffnungen 1902, 1903 und 1905. |
| 14.09.1907 |
Eröffnung der privaten Grimstad-Frolandbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 09.10.1907 |
Offisieller Lückenschluß der Bergensbahn bei Ustaoset |
| 09.08.1908 |
Die Rjukanbahn (Notodden - Rjukan, einschl. der Eisenbahnfähre) wird in Normalspur und für elektrischen Betrieb eröffnet. |
| 1909 |
Die Randsfjordbahn mit Zweigstrecken wird auf Normalspur umgebaut. |
| 27.11.1909 |
Offizielle Eröffnung der Bergenbahn |
| 03.12.1910 |
Eröffnung der Strecke Flisa - Elverum |
| 1913 |
Beginn des Umbaus der Kristiania-Drammenbahn auf Normalspur |
| 05.12.1913 |
Eröffnung der Strecke Otta - Dombås |
| 14.12.1913 |
Eröffnung der Strecke Arendal - Treungen (nach einer Teil-Inbetriebnahme nach Åmli 1910), Spurweite 1067 mm. |
| 1915 |
Die private Sulitjelmabahn (erbaut 1892 mit 750 mm Spurweite) wird auf 1067 mm Spurweite umgebaut und von Hellarmo nach Sulitjelma verlängert. |
| 17.12.1917 |
Die Bratsbergbahn (Notodden - Skien) wird in Normalspur eröffnet |
| 09.02.1920 |
Die Teilstecke Kongsberg - Hjuksebø der Südlandsbahn wird eröffnet. |
| 17.09.1921 |
Eröffnung der Dovrebahn |
| 26.11.1922 |
Die Drammenbahn ist vollständig auf Normalspur umgebaut, und der elektrische Betrieb wird am 26. November aufgenommen, fernder der zweigleisige Betreib Oslo V - Sandvika. |
| 10.07.1923 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Ofotbahn |
| 29.11.1924 |
Eröffnung der Raumbabahn |
| 20.12.1924 |
Eröffnung der Strecke Ganddal - Ålgård als letzte Schmalspurbahn |
| 04.03.1926 |
Der Staat schließt die Aktienübernahme der Hovedbane ab, so daß diese ab dem 4. März eine Staatsbahn im Distrikt Oslo wird. - Hovedbanen und der Distrikt Oslo hatten nach langer Kooperation bereits seit 1921 eine gemeinsame Verwaltung. |
| 31.07.1926 |
die Sperillbahn eröffnet die Strecke Hen - Sperillen |
| 30.10.1926 |
Eröffnung des Abschnitts Sunnan - Snåsa der Nordlandsbahn |
| 19.11.1927 |
Die Numedalsbahn eröffnet den Abschnitt Kongsberg - Rødberg |
| 01.12.1927 |
Die Teilstrecken der Sørlandsbahn von Nordagutu nach Neslandsvatn und die Kragerøbahn werden eröffnet. |
| 30.11.1929 |
Die Nordlandsbahn eröffnet den Abschnitt Snåsa - Grong |
| 01.11.1933 |
Die Namsosbahn eröffnet die Strecke Grong - Namsos |
| 07.06.1935 |
Lieferung der Lokomotive 49a 463 ("Dovregubben") durch "Thunes Mekaniske Værksted" als erste der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller ab 1935 auch Hamar und 1940 Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert; die im Jahr 1940 von Krupp gebaute 470 bleibt als Exponat im Eisenbahnmuseum Hamar erhalten. |
| 21.06.1938 |
Eröffnung der Sørlandsbahn nach Kristiansand |
| 05.07.1940 |
Die Nordlandsbahan wird nach Mosjøen fertiggestellt. - Sie wird von der deutschen Besatzungsmacht bis Dunderland weitergebaut. |
| 05.08.1941 |
Der erste Normalspurzug fährt zwischen Støren und Koppang. Nun ist die Rørosbahn von Schmalspur auf Normalspur umgebaut. |
| Ende 2. Weltkrieg |
Die Bauarbeiten an der Nordlandsbahn durch die deutsche Besatzungsmacht über das Saltfjell und auf Teilen der Strecke Fauske - Narvik durch Kriegsgefangene werden mit Kriegsende eingestellt. |
| 01.06.1949 |
Elektrischer Betrieb bis Kristiansand |
| 03.10.1949 |
Der Umbau der Vestfoldbahn (Drammen - Larvik) auf Normalspur ist fertiggestellt. Es ist die letzte Schmalspurbahn, die umgebaut wurde. |
| 14.06.1957 |
Die letzte Teilstrecke der Sulitjelmabahn (Ågifjellet - Finneid) wird eröffnet |
| 07.06.1962 |
Eröffnung der Nordlandsbahn nach Bodø |
| 02.09.1962 |
Die Setesdalsbahn wird als letzte Schmalspurbahn der NSB stillgelegt |
| 1970 |
Die letzte Dampflokomotive wird aus dem Verkehr gezogen. |
| 1970 |
Einstellung des Dampfbetriebs |
| 30.05.1980 |
Eröffnung des Oslo-Tunnels |
| 12.02.1987 |
Offizielle Eröffnung des Bahnhofs Oslo S |
| 1995-2001 |
Umbau der Vestfoldbahn auf Doppelspur |
| 1996 |
Neue Doppelspur auf der Østfoldbahn zwischen Ski und Sandbukta |
| 27.09.1998 |
Eröffnung der Gardermobahn (Lillestrøm - Eidsvoll) |
| 1993-1999 |
Große Umbauten auf der Bergensbahn mit dem Finsetunnel und dem Gråskallentunnel und vielen Linienverbesserungen auf der Hochgebirgsstrecke |
| 2000 |
Die nächste Etappe der neuen Østfoldbahn wird mit dem zweigleisigen Abschnitt zwischen Rygge und Haug fertiggestellt. |
| 2005 |
Die erste Etappe der Askerbahn wird eröffnet, eine neue zweigleisige Bahn zwischen Sandvika und Asker. |
| 2009 |
Der Bau der Askerbahn wird fortgesetzt und der umgebaute Bahnhof in Lysaker in Betrieb genommen. |
| 2009 |
Eröffnung des zweigleisigen Betriebs zwischen Sandnes und Stavanger |
