| Zeit |
Ereignis |
| 1853 |
Nachdem die Bundesversammlung den Bahnbau Privaten und die Konzessionshoheit den Kantonen überlassen hat, ist Gottlieb Koller bei der Schweizerischen Centralbahn bis 1862 Bauleiter der Linien Basel-Olten-Luzern und Olten-Bern |
| 1853 |
W. Schmidlin ist Mitgründer der Schweizerischen Centralbahn-Gesellschaft und ab 1853 Mitglied der Direktion |
| 19.12.1854 |
Eröffnung der Bahnstrecke Basel SBB PB - Liestal. Sie endet in Basel in einem provisorischen Bahnhof auf der Luftmatt (Lange Gasse/Engelgasse) |
| 1855 |
Kurze Tätigkeit Wilhelm Flattichs im Büro von Karl Etzel, zu dieser Zeit Oberingenieur der Schweizer Zentralbahn in Basel |
| 01.06.1855 |
Eröffnung der Bahnstrecke Liestal - Sissach |
| 09.06.1856 |
Eröffnung der Bahnstrecke Aarau - Emmenbrücke. Für Aarau mit provisorischem Bahnhof im Schachen |
| 08.10.1856 |
Tod von Johann Jakob Speiser in Basel an den Folgen einer Krebserkrankung. Er ist bis zu seinem Tode Direktor der "Schweizerischen Centralbahngesellschaft", deren Leitung dann Karl Geigy übernimmt |
| 1857 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Basel SBB PB - Sissach (Rechtsbetrieb bis 1895) |
| 1857 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Sissach - Läufelfingen (Rechtsbetrieb bis 1895) |
| 1857 |
W. Schmidlin wird Leiter des Betriebsdepartements der Schweizerischen Centralbahn |
| 16.03.1857 |
Eröffnung der Bahnstrecke Aarburg-Oftringen - Herzogenbuchsee |
| 01.05.1857 |
Eröffnung der Bahnstrecke Sissach - Läufelfingen |
| 28.05.1857 |
Brand und Einsturz bei Schacht 1 des Hauenstein-Scheiteltunnels. Durch einen Ofen zur Bewetterung gerät ein geteertes Seil und dann die Schachtzimmerung in Brand. Ein Teil der Arbeiter kann sich vor dem Einsturz retten. Gewaltige Erdmassen schneiden 52 Arbeitern den Rückweg ab. Um den Brand zu löschen, leitet man von oben den Inhalt eines ganzen Weihers in den Schacht 1. Daraufhin will man versuchen, vom Tunnel her einen Durchgang durch den Schuttkegel zu graben. Als man aber den vom Wasser ganz lehmigen Schuttkegel anbohrt, treten aus diesem gewaltige Mengen giftiger Kohlenoxidgase aus. Nach einiger Zeit wird der Rettungsversuch abgebrochen, denn 11 Retter starben durch CO-Vergiftung, und gegen 500 Männer werden besinnungslos aus dem Tunnel getragen. Es wird daraufhin versucht, eine bessere Luftzirkulation herbeizuführen. - Am achten Tag nach dem Unglück gelingt es endlich, einen Durchbruch zu machen. Im Tunnel hinter der Einsturzstelle findet man alle 52 Eingeschlossenen tot vor. Das Unglück kostet insgesamt 63 Arbeiter das Leben. |
| 01.06.1857 |
Eröffnung der Bahnstrecke Herzogenbuchsee - Biel/Bienne. - Am 1.6.1864 und 1.6.1923 Streckenverlegung im Bahnhof Biel/Bienne |
| 16.06.1857 |
Eröffnung der Bahnstrecke Herzogenbuchsee - Wilerfeld |
| 1858 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarburg-Oftringen. Das zweite Gleis dient dem Abstellen von Wagen (bis 1876). |
| 01.05.1858 |
Eröffnung der Strecke Aarau - Emmenbrücke bis Aarau mit Aarauer-Tunnel (466 m); bisher provisorischer Bahnhof im Schachen |
| 01.05.1858 |
Eröffnung der Bahnstrecke Läufelfingen - Olten |
| 01.08.1858 |
Eröffnung der Bahnstrecke Biel/Bienne - Nidau (Strecke am 10.12.1860 aufgehoben) |
| 01.09.1858 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Läufelfingen - Olten (Rechtsbetrieb bis 1895) |
| 15.11.1858 |
Eröffnung der Bahnstrecke Wilerfeld - Bern. In Bern ist anfangs ein provisorischer Bahnhof in der Villette. - 23.7.1941 Wilerfeld-Bern Streckenverlegung 31.8.1941 Vierspur. Lorraine-Viadukt 1080 m |
| 01.06.1859 |
Eröffnung der Bahnstrecke Emmenbrücke - Luzern. - Am 1.11.1896 Verlegung des Abschnitts Gütsch-Luzern; neuer Bahnhof Luzern. Gütschtunnel 326 m. Schönheimtunnel 199 m |
| 01.07.1859 |
Eröffnung der Bahnstrecke Wilerfeld - Thun. Zweigleisiger Betrieb auf der Strecke Wilerfeld - Bern (Rechtsbetrieb bis 1872). - Am 20.5.1912 Verlegung der Strecke Wilerfeld-Gümligen, Doppelspur, neuer Bahnhof Ostermundigen |
| 01.05.1860 |
Eröffnung des definitiven Bahnhofs Bern |
| 04.06.1860 |
Bau des Baseler Centralbahnhofs |
| 10.12.1860 |
Stillegung der Bahnstrecke Biel/Bienne - Nidau |
| 01.06.1861 |
Eröffnung der Bahnstrecke Thun (Bahnhof 1923 verlegt) - Scherzligen (1925 aufgehoben) |
| 1864 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zollikofen - Wilerfeld (Rechtsverkehr bis 1872) |
| 01.05.1872 |
Anschluß von "Chemins de fer de l'Est" |
| 16.07.1872 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarau |
| 16.07.1872 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Rothrist [zu dieser Zeit: Niederwyl] - Murgenthal (bis 1872 Rechtsbetrieb) |
| 28.10.1872 |
Eröffnung der Bahnstrecke Pratteln - Schweizerhalle. - Seit 1936 Anschlußgleis des Bahnhofes Pratteln |
| 1874 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Aarburg-Oftringen - Rothrist [Rothrist zu dieser Zeit: Niederwyl] |
| 1874 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Murgenthal - Herzogenbuchsee |
| 01.06.1876 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarburg-Oftringen. Das zweite Gleis dient dem Abstellen von Wagen (bis 1876). |
| 04.12.1876 |
Eröffnung der Bahnstrecke Olten - Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Busswil |
| 04.12.1876 |
Eröffnung der Bahnstrecke Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Biberist EBT |
| 01.04.1881 |
Anschluß von "Schweizerische Nordostbahn" |
| 21.11.1883 |
Umbenennung in "Emmenthalbahn" |
| 01.01.1884 |
Anschluß von "Basler Verbindungsbahn" |
| 01.06.1895 |
Zwischen Basel und Olten Übergang vom Rechts- zum Linksbetrieb |
| 01.06.1896 |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Herzogenbuchsee - Zollikofen |
| 01.11.1896 |
Eröffnung der Bahnstrecke Gütsch [unter dem Namen Fluhmühle] - Luzern |
| 12.05.1901 |
Verlegung der Bahnstrecke Basel St. Johann - Basel SBB PB [zu dieser Zeit: Basel Centralbahnhof] |
| 01.01.1902 |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
