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Bremer Staatsbahn
| Name | Bremer Staatsbahn |
| Ortssitz | Bremen |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Bestand aus der Weserbahn (vom Hannoverschen Bf zur Weser), der Bremerhavener Güterbahn (von Geestemünde zu den Häfen), der Weserbrücke bis Bremen-Neustadt und der Fernbahn Langwedel - Uelzen (Teil der "Amerikalinie"). 1883/84 Übergang auf Preußen. [Baumann: Deutsches Verkehrsbuch (1931) 21]: "Bremensche Eisenbahn". [Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung (1935) 97]: Den Betrieb der Strecke Uelzen-Langwedel führte vom Eröffnungstage an die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn lt. Vertrag vom 20.05.1870; diese Quelle nennt kein Datum des Übergangs auf die Preußische Staatsbahn. |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Bremer_Staatsbahn |
| Zeit |
Ereignis |
| 20.05.1870 |
Vertrag mit der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn zur Betriebsführng der Strecke Uelzen-Langwedel vom Eröffnungstage an. |
| 17.07.1870 |
Staatsvertrag zwischen Preußen und der Freien Hansestadt Bremen zum Bau der Eisenbahnstrecke Uelzen - Langwedel |
| 20.12.1879 |
Beim Übergang der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn in preußisches Staatseigentum wird die Betriebsführung der Strecke Uelzen-Langwedel von den Preußischen Staatseisenbahnen übernommen. |
| 17.05.1884 |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 185,92 km und die Kaufsumme 36.000.000 Mark |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1862 |
Eröffnung |
1884 |
Übernahme durch KPEV |
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