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Bahnhof Berlin Hamburger Bahnhof
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| Name | Bahnhof Berlin Hamburger Bahnhof |
| Ortssitz | Berlin |
| Straße | Invalidenstr. |
| Art des Unternehmens | Bahnhof |
| Anmerkungen | Endbahnhof der "Berlin-Hamburger Eisenbahn" (s.d.) bis 1884 (dann Personenverkehr ab Lehrter Bahnhof). Bis 1870 mit einer Drehscheibe vor dem Kopfgebäude. Ab 1906 als Verkehrs- und Baumuseum (mit wieder aufgebauter Bahnsteighalle, ergänzt 1911/16 durch zwei Flügelbauten zur Invalidenstraße hin zur Aufnahme der Hochbau-Sammlung und der Haarmann'schen Gleisesammlung). |
| Quellenangaben | [Berlin und seine Bauten (1877) 90] https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hamburger_Bahnhof [Gottwaldt/Steinle: Verkehrs- und Baumuseum Berlin (1984)] |
| Hinweise | [Berlin und seine Bauten (1877) 91]: Grundriß des Empfangsgebäudes; [Berlin und seine Bauten (1877) 91]: Gleisanlagen; [Berlin und seine Bauten (1877) 92]: Empfangsgebäude, Querschnitt durch die Halle |
| Zeit |
Ereignis |
| 1846 |
Baubeginn nach den Plänen von Friedrich Neuhaus, Technischer Direktor der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft, und dem Architekten Ferdinand Wilhelm Holz |
| 15.10.1846 |
Inbetriebnahme des Personenbahnhofs in einem Güterschuppen als Provisorium für das noch nicht fertiggestellte Empfangsgebäude |
| 1847 |
Fertigstellung des Empfngsgebäudes |
| Dez. 1850 |
Baubeginn für die Verbindungsbahn vom Stettiner Bahnhof über den Potsdamer und Anhalter Bahnhof zum Frankfurter (Schlesischen) Bahnhof mit Anschluß des Hamburger Güterbahnhofs durch ein Gleisdreieck. - Inbetriebnahme des nordwestlichen Abschnitts der Verbindungsbahn am 15. September 1851 |
| 1870 |
Die Drehscheibe auf dem Bahnhofsvorplatz wird durch eine Schiebebühne im Innern der Bahnhofshalle ersetzt |
| 1876/79 |
Die Anlagen des Güterbahnhofs werden erweitert und durch Neubauten westlich der Heidestraße ergänzt |
| 1877 |
Die Bahnsteighalle wird um 53 m verlängert, so daß Züge mit 12 (statt bisher 7) dreiachsigen Personenwagen abgefertigt werden können |
| 1883 |
Im Zug der Erneuerung der Sandkrugbrücke wird der Vorplatz zwischen Invalidenstraße und Bahnhof umgestaltet und gleichzeitg vor den verglasten Portalen einen Freitreppe errichtet |
| 28.10.1883 |
Vor dem Hamburger Bahnhof in Berlin wird für den Erbauer der Hamburger Bahn, Friedrich Neuhaus, ein Denkmal errichtet. |
| 14.10.1884 |
Stillegung. Der Personenverkehr wird zum benachbarten Lehrter Bahnhof verlegt |
| 01.01.1994 |
Der Bahnhof / das Museumsgebäude gehört seitdem zum Bundeseisenbahnvermögen, einem nicht rechtsfähigen Sondervermögen des Bundes |
| 04.12.2007 |
Die österreichische CA Immobilien AG erwirbt den Bahnhof / das Museumsgebäude aus dem Bundeseisenbahnvermögen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1846 |
Eröffnung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1877 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Der Bahnhof befindet sich im Nordwesten der Stadt an der Invalidenstraße. Dieser bedeckt bei einer Länge von 3216 m eine Fläche von 35,398 ha und enthält 29.963 m Gleise. Die Wasserversorgung des Bahnhofes erfolgt durch die städtische Wasserleitung. Mit Rücksicht auf die steuerliche Abfertigung der aus oder nach den Außer-Zollverein-Stationen ein- oder abgehenden Waren sind auf diesem Bahnhof große Güterverkehr-Einrichtungen notwendig geworden. Drei Gleise liegen in der Mitte der dreischiffig angelegten Gütergebäude, deren Seitenschiffe wieder der Länge nach geteilt sind; an deren vier Enden befinden sich die Büros, Wach- und Arbeiter-Stuben. Die Güterschuppen enthalten bei einer bebauten Grundfläche von 13.619 qm im ganzen 7786 qm Güterboden. Auf dem Bahnhof befinden sich ferner noch zwei Lokomotivschuppen zu 23 Ständen mit 2248 qm ein Wagenschuppen mit 1473 qm, ferner eine Schwellentränkunganstalt mit 1531 qm und ein Werkstattgebäude mit 5464 qm bebauter Grundfläche. Eine Vergrößerung des Produktenbahnhofes sowie die Anlage eines besonderen großen Rangier- und Trennungsbahnhofes außerhalb der Berliner-Ringbahn sind außerdem bei dieser Bahn ebenfalls eingeleitet. Das Empfangsgebäude ist, obwohl in ursprünglicher Anlage noch aus den Jahren 1845 - 1847 stammend, dennoch bereits ein Hallenbau, und wenn auch in bescheideneren Dimensionen als die in letzter Zeit ausgeführten, so doch geschickt und zweckmäßig disponiert. Die bebaute Grundfläche beträgt 6370 qm Die zwischen zwei Flügelbauten gelegene dreischiffige Personenhalle enthält zwischen zwei Seitenperrons vier Gleise, welche ursprünglich nach der Stadtseite über die Flügel hinaus verlängert waren und auf eine freiliegende, große Drehscheibe führten; in den letzten Jahren ist diese Drehscheibe jedoch beseitigt und durch eine Schiebebühne in der Halle ersetzt worden. Das Mittelschiff der Halle ist bei einer Scheitelhöhe von 13,18 m 18,13 m breit und 103,47 m lang und wird durch Oberlicht im Scheitel und durch Seitenlicht erhellt. Die Seitenschiffe, je 5,58 m breit und 90,5 m lang, haben eine Scheitelhöhe von 7,06 m und lehnen sich mit Pultdächern an das Mittelschiff an; sie sind durch Oberlicht in der Mitte beleuchtet. Das Empfangsgebäude bringt den Hallenbau auch in seiner Außenarchitektur zur Geltung, indem die Halle nach der Stadtseite durch ein doppeltes, offenes Tor mit einer darüber liegenden und von zwei Türmen flankierten Bogenhalle abgeschlossen wird; zu beiden Seiten sehließen sich mehrstöckige Flügelbauten an. Der Ein- bzw. Ausgang zu den Perrons und Expeditionsräumen erfolgt direkt vom Vorplatz an der Invalidenstraße. Wegen des sumpfigen Terrains und des moorigen Untergrundes wurde das Gebäude auf einem Schwellenrost erbaut, welcher auf eine Sandbettung gelegt wurde; nur für einige Teile des Bauwerkes mußte wegen zu starken Wasserandranges zu einer Fundierung auf Senkbrunnen bis in die gewachsenen unteren Schichten geschritten werden. Die Bauausführung erfolgte nach den Entwürfen des Baudirektors Neuhaus und des Baumeisters Holz in den Jahren 1845-47 unter spezieller Leitung des Baumeisters Arnold. Die Direktion der Berlin-Hamburger Eisenbahn hat ihren Wohnsitz zu Berlin, für die Strecke Hamburg-Bergedorf in Hamburg. |
| QUELLE | [Berlin und seine Bauten (1877) 90] |
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