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Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft
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| Name | Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft |
| Ortssitz | Lübeck |
| Straße | Am Bahnhof 13/15 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | 1928: Leitung Generaldirektor Dr. jur. Ott und Direktoren Baurat Cyrus, Ministerialrat a.D. Dr. jur. Wißmann, Hinckeldeyn. Strecken: Lübeck - Büchen, Lübeck - Hamburg, Lübeck - Travemünde - Niendorf, Lübeck - Schlutup, Wandsebek - Rothenburgsort - Lübecker Güterbahnhof (in Hamburg); Gleislänge (1928): 397,78 km, Streckenlängen 97,11 km (eingleisig) und 63,12 km (zweigleisig); 82 Dampflokomotiven, 293 Personenwagen, 35 Gepäckwagen, 1135 Güterwagen, 15 bahneigene Postwagen, 20 Spezialwagen; Anlagekapital: 60.415.362 Mark, Geschäftskapital 45.000.000 Mark. Um 1927: 2740 Beschäftigte, Betriebseinnahmen: 16.986.521 Mark, 8.242.893 beförderte Personen, 2.350.034 t Güter. |
| Quellenangaben | [Handbuch der dt. Straßenbahnen ... (1928) 313] Wikipedia; http://www.beitraege.lokomotive.de |
| Zeit |
Ereignis |
| 27.02.1850 |
Gründung |
| 15./16.10.1851 |
Eröffnung der Strecke Lübeck - Büchen (Länge: 47,45 km) |
| 16.10.1851 |
Erteilung der Betriebsgenehmigung (für 100 Jahre) |
| 1855 |
Gleichzeitig mit der Ernennung zum Staatsbaudirektor wird A. F. Benda technischer Direktor der Lübeck-Büchener Eisenbahn |
| 1863 |
Baubeginn der Strecke Lübeck - Hamburg |
| 1863 |
A. F. Benda gibt das Amt des städtischen Baudirektors von Lübeck auf |
| 01.08.1865 |
Inbetriebnahme der Strecke Lübeck - Hamburg (Länge: 63,82 km) |
| 1873 |
Ernennung A. F. Bendas zum Eisenbahndirektor der LBE |
| 01.08.1882 |
Inbetriebnahme der Strecke Lübeck - Travemünde (Länge: 15,5 km) für den Personenverkehr. Davon gehören 4,25 km der
Eutin-Lübecker Eisenbahn. |
| 01.08.1882 |
Inbetriebnahme der Strecke Lübeck - Travemünde für den Güterverkehr |
| 01.01.1888 |
A. F. Benda tritt bei der LBE in den Ruhestand |
| 01.07.1898 |
Inbetriebnahme der Strecke Travemünde Stadt - Travemünde Strand (Länge: 0,9 km) |
| 30.12.1898 |
Vertrag zwischen der Eisenbahndirektion Altona, dem Hamburger Staat und der LBE wegen Umgestaltung der Eisenbahnanlagen in Hamburg |
| 20.08.1902 |
Inbetriebnahme der Strecke Lübeck - Schlutup (9,4 km) |
| 01.10.1902 |
Inbetriebnahme der Strecke Wandsbek - Rothenburgsort - Hamburg-Lübecker Gbf (7,8 km) |
| ca. 1905-1909 |
Während der Bauphase des Wiesbadener Empfangsgebäudes erhält Fritz Klingholz den Auftrag von der Lübeck-Büchener-Eisenbahngesellschaft, die neuen Bahnhofsanlagen in Lübeck zu gestalten. Auch das Verwaltungsgebäude für die Direktion der Bahn am Bahnhofsvorplatz gegenüber vom Bahnhof wird von ihm geplant; es wird 1909 fertiggestellt. |
| 05.12.1906 |
Verlängerung der Strecke Lübeck - Oldesloe - Hamburg durch Eröffnung des Hamburg Hbf (Länge: 1,0 km) |
| 04.05.1908 |
Eröffnung der Strecke Lübeck - Schlutup (Streckenverlegung und Bahnhofsverlegung in Lübeck) (Länge: 15,7 km) |
| 08.07.1913 |
Eröffnung der Strecke Travemünde Stadt - Niendorf/Ostsee (Länge: 4,8 km) |
| 1934 |
Adolf Gerteis wird Vorstandsmitglied der Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft. Dort erwirbt er sich dort besondere Verdienste um den Ausbau für 120 km/h und den Einsatz von Doppelstockwendezügen. |
| 1935 |
Adolf Gerteis holt Erwin Massute in die Direktion der Lübeck-Büchener Eisenbahn |
| 01.01.1938 |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn |
| 1938 |
Ende der Amtszeit von Adolf Gerteis als Vorstandsmitglied der LBE |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1851 |
Beginn (Lübeck-Büchen) |
1938 |
Ende (an DR) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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