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Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft
| Name | Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
| Ortssitz | Beuel (Rhein) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Bis 1921: "Brölthaler Eisenbahn" (s.d.). Strecken: Niederpleis - Beuel, Niederpleis - Siegburg, Niederpleis - Rostingen (mit Anschlußbahnen zu den Basaltbrüchen Himberg und Dachsberg und Seilbahn Willmenrod-Nonnenberg), Niederpleis - Allner - Waldbröl, Allner - Bennau Berg / Asbach; Gesamtlänge: 87,3 km. Mit 16 Lokomotiven, 37 Personenwagen, 12 Packwagen (auch solchen mit Postabteil), 62 gedeckten und 525 offenen Güterwagen. |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4731+5250] Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 03.02.1869 |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Brölthaler Eisenbahn A.-G." mit einem Kapital von 510.000 Mark als Rechtsnachfolgerin der "Brölthaler Eisenbahn Komm.-Ges. Friedlieb, Gustorff & Co." in Köln |
| 10.06.1921 |
Die Hauptversammlung vom 10. Juni 1921 beschließt, die Firma aus "Brölthaler Eisenbahn A.-G." in "Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft" zu ändern. |
| 30.06.1922 |
In der G.-V. vom 30. Juni 1922 wird beschlossen, das A.-K. um M 4.800.000,00 auf Mark 7.999.200,00 zu erhöhen. |
| 12.11.1924 |
Lt. G.-V. vom 12. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 7.999.200,00 auf GM 2.666.400,00 (3:1) durch Herabsetzung des Nennwertes der Aktien von Mark 1.200,00 auf RM 400,00. |
| 01.02.1925 |
Einführung des Omnibus-Betriebes auf den Linien von Bonn über Hennef (Sieg) nach Waldbröl, von Siegburg nach Hennef, von Oberpleis nach Niederdollendorf, von Hennef nach Asbach sowie von Siegburg nach Oberpleis |
| 25.02.1925 |
Lt. Hauptversammlung vom 25. Februar 1925 ist die Gesellschaft berechtigt, Kraftwagenlinien einzurichten und zu betreiben. |
| 07.10.1934 |
Anschaffung des ersten Triebwagens, nachdem die zulässige Geschwindigkeit durch Verbesserung des Oberbaus und einer Vergrößerung des Profils von 1885 mm auf 2300 mm auf 30 km/h für Personenzüge, 20 km/h für Güterzüge und 35 km/h für Triebwagen erhöht worden war. |
| 1937 |
Die Heisterbacher Thalbahn (Privat-Anschlußbahn) ist seit 1937 verpachtet als Werkbahn an die "Basalt-A.-G.", Linz (Rhein). |
| 1938/1939 |
Es werden weitere vier Triebwagen beschafft. |
| 31.08.1939 |
Die Konzession der Heisterbacher Thalbahn läuft mit dem 31. August 1939 ab (wird aber vorerst für die Dauer des Zweiten Weltkrieges weiterbetrieben). |
| 08.09.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1944 |
Der Personenverkehr hat sich gegenüber 1938 um das 5,7-fache vergrößert |
| 20.05.1951 |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Oberpleis-Rostingen |
| 23.06.1951 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Nonnenberg-Rostingen |
| 01.07.1951 |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Siegburg-Niederpleis-Rostingen |
| 01.08.1951 |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Hennef-Beuel |
| 01.02.1953 |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Ruppichteroth-Waldbröl |
| 01.03.1953 |
Einstellung des Güterverkehrs auf den Strecken Benroth-Waldbröl und Hennef-Waldbröl |
| 15.01.1954 |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Felderhoferbrücke-Ruppichteroth |
| 02.03.1954 |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Hennef-Ingersauermühle |
| 15.03.1954 |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Ingersauermühle-Felderhoferbrücke |
| 20.04.1954 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Hennef-Benroth |
| 22.05.1955 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Siegburg-Niederpleis |
| 01.02.1956 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Oberpleis-Nonnenberg |
| 01.08.1956 |
Der letzte Personenzug fährt zwischen Hennef und Asbach |
| 01.12.1956 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Krautscheid-Asbach |
| 01.10.1962 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Niederpleis-Oberpleis |
| 10.12.1964 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Eudenberg-Krautscheid |
| 17.05.1967 |
Einstellung des restlichen Güterverkehrs zwischen Eudenberg und Beuel |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1921 |
Umbenennung aus Bröltalbahn |
1965 |
Stillegung Hennef-Asbach |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Eisenbahndir. Reg.-Baumeister a. D. Wilhelm Degenhardt, Beuel (Rhein); Eisenbahndir. Edgar von Höbe, Landrat a. D., Unkel (Rhein). Aufsichtsrat: Kaufmann Peter Wilhelm Werhahn (Wilhelm Werhahn), Neuß, Vorsitzer; Bankier Friedrich Carl Freiherr von Oppenheim (Bankhaus Pferdmenges & Co.), Köln, stellv. Vorsitzer; Eisenbahn-Dir. August Willert, Köln. Abschlußprüfer für 1943: Hermann Longard, Wuppertal-Barmen. Reingewinn-Verwendung:, Der Reingewinn, der sich nach Vornahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen - einschließlich der in die gesetzliche Rücklage einzustellenden Beträge und des Gewinnvortrages - ergibt, wird, unbeschadet der über Geschäftsunkosten zu verbuchenden Gewährung von Gewinnanteilen an den Vorstand, wie folgt verteilt: Auf die Aktien werden bis zu 4 % als Gewinnanteil ausgeschüttet, sodann erhält der Aufsichtsrat die ihm zustehende Gewinnbeteiligung in Höhe von 10 % (unter Anrechnung einer festen Vergütung). Der Rest wird an die Aktionäre verteilt, soweit die Hauptversammlung keine andere Verwendung bestimmt. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Grundkapital: nom. RM 2.666.400,00 Stammaktien in 6666 Stücken zu je RM 400,00 (Nr. l-6666). Großaktionär: Basalt-A.-G., Linz (Rhein) (95 %). Dividenden ab 1925: 0, 0, 0, 0, 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0 %. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4731] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Bahnbetrieb. Die Gesellschaft ist auch berechtigt, Kraftwagenlinien zur Beförderung von Personen, Gepäck und Stückgütern einzurichten und zu betreiben, Eisenbahnen, Kleinbahnen oder Kraftwagenlinien im Wege der Pachtung zu betreiben, sich an anderen Unternehmungen, deren Zweck auf den Bau und Betrieb von Eisenbahnen, Kleinbahnen oder Kraftwagenlinien gerichtet ist, in jeder zulässigen Rechtsform zu beteiligen oder daran Interesse zu nehmen sowie Interessengemeinschaften abzuschließen. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4731] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitztum: Die Rhein-Sieg Eisenbahn (Nebenbahn) und die Heisterbacher Thalbahn (Privat-Anschlußbahn), letztere ist seit 1937 verpachtet als Werkbahn an die Basalt-A.-G., Linz (Rhein). Kraftomnibus-Betrieb: Linien: Bonn-Hennef, Bonn-Oberpleis, Bonn-Troisdorf, Siegburg-Hennef, Siegburg-Oberpleis-Asbach, Hennef-Asbach, Hennef-Oberpleis, Hennef-Waldbröl, Königswinter-Oberpleis, Niederdollendorf-Oberpleis, Asbach-Flammersfeld, Asbach-Neustadt. Rückkaufsrecht des Staates: Das Recht des Erwerbes des gesamten Eisenbahnunternehmens ist dem Staate vorbehalten, und zwar in Gemäßheit der Gesetze vom 3. November 1838 und vom 3. Mai 1869 gegen Leistung einer Entschädigung in Höhe des 25. Betrages derjenigen jährlichen Dividende, die an sämtliche Aktionäre im Durchschnitt der letzten fünf Jahre ausbezahlt worden ist, bei Übernahme sämtlicher Aktiven und Passiven. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4731] |
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