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Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft
| Name | Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
| Ortssitz | Berlin |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Gegründet durch H. B. Strousberg. 1882 verstaatlicht. Strecken: Berlin-Cottbus (1866), Cottbus-Görlitz (1867), Lübbenau-Kamenz (1874), Görlitz-Seidenberg (1875) und Zittau-Nikrisch (1875). |
| Quellenangaben | Wikipedia [Berlin und seine Bauten II (1877) 73] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1864/66 |
August Orth erbaut die Eisenbahnbrücke der Berlin-Görlitzer Eisenbahn über den Landwehrkanal in Berlin-Kreuzberg |
| 01.01.1867 |
Hermann Franck tritt aus dem Staatsdienst und wird Ober-Maschinenmeister der Berlin-Görlitzer Eisenbahn. Hier gelingt es ihm bald, die spärlichen Betriebsmittel trotz größter Schwierigkeiten zu ergänzen und zu vervollständigen. |
| 1868/69 |
August Orth erbaut den Görlitzer Bahnhof in Berlin-Kreuzberg |
| 1873 |
Als die Venlo-Harburger Bahn ihr Ziel erreicht, wechselt Ernst Schubert zur Berlin-Görlitzer Eisenbahngesellschaft, die ihn zum Vorstand der Betriebsinspektion II in Görlitz ernennt. |
| 1882 |
Verstaatlichung der Berlin-Görlitzer Bahn. Hermann Franck tritt in den Ruhestand |
| 28.03.1882 |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 318,18 km und die Kaufsumme 54.181.000 Mark |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1866 |
Beginn (Bln-Cottbus) |
1882 |
verstaatlicht |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1877 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Diese von einer Aktiengesellschaft mit dem Sitz der Direktion in Berlin begründete und in der Zeit vom Mai 1865 bis 31. Dezember 1867 erbaute Bahn hat eine Länge von 207,9 km und erforderte 170.980,5 Mark Anlagekosten pro Kilometer Bahnlänge, wobei an Betriebsmitteln 0,13 Lokomotiven, 0,33 Personen- und 3,04 Güterwagen pro Kilometer Bahnlänge vorhanden und bis Ende 1868 514.777 Personen und 3.307.833 Ztr. Güter befördert waren. Die Einnahmen betrugen in dem Jahr 10.412,4 Mark, die Ausgaben 5.072,1 Mark pro Kilometer Bahnlänge. Bis zum Ende des Jahres 1873 sind noch die Abzweigung Weißwasser - Muskau und der Anschluß an die Berliner Verbindungsbahn hinzugekommen, und es beträgt die Gesamtlänge der im Betrieb befindlichen Linien jetzt 215,62 km, welche bis auf eine Strecke von 0,63 km zweigleisig hergestellt sind. Außerdem ist die 71,4 km lange Strecke Lübbenau - Senftenherg - Kamenz am 1. Mai 1874 eröffnet und
sind die Strecken Görlitz - Nikrisch - Zittau auf Bodenbach zu und Görlitz - Nikrisch - Seidenberg im Bau begriffen; die letzteren sollen bis zum Herbst 1875 dem Betrieb übergeben werden. Das gesamte Anlagekapital betrug Ende 1873
58.593.000 Mark. An Betriebsmitteln waren pro Kilometer Bahnlänge zu der selben Zeit vorhanden: 0,21 Lokomotiven, 0,64 Personen- und 4,57 Güterwagen. Mit diesen wurden folgende Leistungen erzielt: Beförderte Personenzahl: 756.995, Personenkilometer: 44.352.185, beförderte Zentnerzahl: 12.971.941, Zentner-Kilometer: 1.478.902.997. Die Einnahmen pro 1873 betrugen 23.781,6 Mark, dagegen die Ausgaben 56% der Einnahmen oder 13.337,4 Mark pro Kilometer Bahnlänge. Der Oberbau der Bahn ist aus breitbasigen Vignol-Schienen auf hölzernen Querschwellen mit schwebendem Stoß hergestellt. Das Signalwesen besteht aus elektromagnetischen und optischen Telegraphen. Der Bahnhof Berlin liegt in nächster Nähe des Lausitzer Platzes, zwischen der verlängerten Waldemar- und der verlängerten Oranienstraße; die Anlagen für den Güterverkehr sind von denen für den Personenverkehr getrennt. Die gesamten Bahnhofanlagen bedecken bei einer Länge
von 1100 m eine Fläche von 17,60 ha; für den Personenverkehr dienen 1304 m, für den Güterverkehr 12.149 m Gleise. zwei Schuppen für ankommende und abgehende Güter, mit Ladeperrons, sowie ein Steuer- und ein Getreideschuppen bedecken zusammen eine Grundfläche von 4425 qm. An sonstigen Anlagen sind noch vorhanden: ein polygonaler Lokomotivschuppen für 23 Stände mit 2230 qm, zwei Wagenschuppen und eine kleine Werkstatt mit zusammen 1764 qm Grundfläche. Die Wasserversorgung des Bahnhofes erfolgt durch die städtische Wasserleitung.
Das Empfangsgebäude
mit der Personenhalle wurde
nach Entwürfen des Baumeisters
A. Orth ausgeführt und bedeckt
eine Fläche von 11910
(Fig. 52). Die Ausführung des
Baues fand unter Leitung des
Baumeisters L. Müller vom April
1866 bis Anfang 1868 statt.
Er ist ein Ziegelrohbau von
hellen Birkenwerder Yerblend-
ziegeln mit schmalen Bändern |
| QUELLE | [Berlin und seine Bauten II (1877) 73] |
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