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Hermann Franck
| Name | Hermann Franck |
| Ortssitz | Deutschland |
| Art des Unternehmens | Brücken- und Maschinenbauingenieur |
| Anmerkungen | Arbeitete 1840-43 bei Borsig und folgte dann einem Ruf der Spinnerei- und Webereifirma Lindheim (s.d.) in Ullersdorf bei Glatz zur Leitung des Lokomotivbaues in deren Maschinenfabrik. Nach dessen Aufhören 1846 ging er zur Dirschauer Brückenbau-Anstalt. 1860 wandte er sich als Maschinenmeister der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn in Frankfurt (Oder) unter Wöhler dem Eisenbahndienst zu. 1867 übernahm er, wiederum als Maschinenmeister, die Wiederherstellung des Materials der Berlin-Görlitzer Eisenbahn, das in der Bauzeit abgewirtschaftet worden war. Bei dieser Bahn blieb er bis 1882, als sie verstaatlicht wurde und er selbst in den Ruhestand trat. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Geitel: Festschrift zur Feier des 25jährigen Bestehens (1906)] [Glasers Annalen, 01.02.1894 ??] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1819 |
Geburt von Hermann Franck in Berlin. - Er besucht drei Jahre lang die Gewerbeakademie zu Berlin und stammt somit noch aus der Schule Beuths. |
| 1840 |
Hermann Franck beginnt bei Borsig als Maschinenbau-Eleve (bis 1843), wo er die ersten Borsig'schen Lokomotiven entstehen sieht. |
| 1843 |
Hermann Franck arbeitet bis 1846 als Ingenieur in der mit einer Spinnerei und Weberei verbundenen Maschinenfabrik von "Lindheim & Hawthorn" in Ullersdorf, Grafschaft Glatz |
| 1846 |
Hermann Franck folgt dem Ruf zur Leitung der für den Bau der großen Weichsel- und Nogatbrücken in Dirschau errichteten Brückenbauanstalten. Hier ist es ihm beschieden, erfolgreich an der Überwindung der großen technischen Schwierigkeiten mitzuarbeiten, die sich der Ausführung jener für diese Zeit außergewöhnlichen Brückenbauten entgegenstellen. |
| 01.11.1860 |
Hermann Franck übernimmt als Eisenbahn-Maschinenmeister die Leitung der unter Wöhlers Oberleitung stehenden großen Eisenbahnwerkstätten in Frankfurt a.O. und nimmt hier an den bekannten Wöhlerschen Versuchen über die Festigkeit von Stahl und Eisen teil. |
| 01.01.1867 |
Hermann Franck tritt aus dem Staatsdienst und wird Ober-Maschinenmeister der Berlin-Görlitzer Eisenbahn. Hier gelingt es ihm bald, die spärlichen Betriebsmittel trotz größter Schwierigkeiten zu ergänzen und zu vervollständigen. |
| 1882 |
Verstaatlichung der Berlin-Görlitzer Bahn. Hermann Franck tritt in den Ruhestand |
| 22.01.1894 |
Tod |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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