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Königliche Maschinenbau-Anstalt zu Dirschau
| Name | Königliche Maschinenbau-Anstalt zu Dirschau |
| Ortssitz | Dirschau (Westpr) |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | 1846-1854 wurde die "Schmiedewerkstatt und Maschinenbauanstalt in der Nähe von Dirschau zum Bau der Brücken über die Weichsel und Nogat" gebaut. Auch genannt "Dirschauer Maschinenbauanstalt". Das Unternehmen baute 1861 auch die Brahebrücke (Bauart Schwedler) der Bromberg-Thorner Eisenbahn [Zeitschr f Bauwes 11 (1861)]. Direktor: H. W. Krüger aus Potsdam. Die Maschinenanlagen für die geneigten Ebenen des Elbing-Oberländischen Kanals (um 1860) wurden auch gebaut [Uhlemann: 150 Jahre Elbing-Oberländischer Kanal II; navalis 2/2010]. |
| Quellenangaben | http://www.schifferverein-beuel.de; http://mostydolnoslaskie-zmrp.pl [Zeitschrift für Bauwesen 34 (1884) 283 + 43 (1893) 118] |
| Zeit |
Ereignis |
| 27.11.1817 |
Geburt von H. W. Krüger (vmtl. in Potsdam), ab 1855 Leiter der Maschinenbauanstalt Dirschau zum Bau der Weichselbrücke |
| 1846 |
Hermann Franck folgt dem Ruf zur Leitung der für den Bau der großen Weichsel- und Nogatbrücken in Dirschau errichteten Brückenbauanstalten. Hier ist es ihm beschieden, erfolgreich an der Überwindung der großen technischen Schwierigkeiten mitzuarbeiten, die sich der Ausführung jener für diese Zeit außergewöhnlichen Brückenbauten entgegenstellen. |
| 05.1847 |
Die Maschinenbauanstalt kommt in Betrieb, nachdem der erste Spatenstich für die Dirschauer Weichselbrücke am 8. September 1845 getan wurde. - Fertigstellung der Brücke am 12.10.1857. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfmaschinen |
1854 |
Pumpwerk Falkenauer Niederung |
1872 |
Pumpwerk Falkenauer Niederung |
Unsicher, ob auch für die geneigten Ebenen des Oberländischen Kanals im unteren Pfeiler, für die Seilspannung. |
| eiserne Brücken |
1846 |
Weichselbrücke Dirschau |
1861 |
Brahebrücke |
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| Wasserbau |
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Maschinen für die geneigten Ebenen des Oberländischen Kanals (unter Leitung von Direktor Krüger). |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
Hermann Franck |
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| ZEIT | 1857 |
| THEMA | Bau der Weichselbrücke |
| TEXT | Die Anfertigung der Gitter geschieht in der an der Eisenbahn nach Danzig liegenden Maschinenbauanstalt, welche mit ihrer Fülle von Gebäuden, Dampfmaschinen, Hofräumen, Schuppen, Nohngcbäuden für die Arbeiter eine kleine Welt für sich bildet. Mir fiel weniger das sinnverwirrende Hämmern, Brausen, Stampfen, das Geschäftige der Arbeiter, die ungeheure Wirkung der Kräfte auf, als vielmehr der eine Umstand. Ich hatte mir vorgestellt, die Gitter würden in der Fabrik vollständig konstruiert und dann als Ganzes und mit einem Male aufgestellt wie das bei der Britaniabrücke der
Fall gewesen ist. Statt dessen fand ich die Arbeiter an einer unendlichen Fülle kleiner Stücke, Platten, Stäbe beschäftigt, mit außerordentlicher Sorgfalt die Kanten und Flächen, namentlich die von den Stampfen eingeschlagenen
Löcher prüfend, daran feilend und rundend, wie man in der Münze jedes einzelne Geldstück sorgfältig wiegt und prüft. Denn erst an Ort nnd Stelle wird Stück für Stück aneinander gefügt und geschroben. In der Anstalt selber geschieht das Zusammensetzen nur der Probe halber. Auf diese Weise bietet der Transport der einzelnen Teile durchaus keine Schwierigkeit dar. Dafür bedürfte es aber der Konstruktion eines vollständigen Gerüstes, welches von unten und oben, innen und anßen das Gitterwerk umschließt mit seinem untern Teile in dem Strome selbst steht und sich zwischen zwei
Pfeilerräumen hinzieht. Wem große Summen imponieren, der mag sich merken, daß allein der Holzwert an diesem Gerüste 40.000 Thaler beträgt. Da dasselbe Gerüst immer zu je zwei Pfeilerräumen, d.h. zu einem Drittteil der Brücke verwendet wird, im Winter sein Verbleiben im Strome wegen des Eisganges auch gefährlich ist, so muß das ganze Gerüst im Herbste ans Land geschafft und in jedem Sommer ein Dritteil der Brücke vollendet werden. Bis jetzt (Herbst 1856) sind zwei Dritteile überbrückt. Das letzte Dritteil sieht seiner Vollendung im Sommer 1857 entgegen. |
| QUELLE | [Passarge: Aus dem Weichseldelta (1857) 30] |
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