| Zeit |
Ereignis |
| ab 1840 |
Die Staaten Sachsen-Weimar-Eisenach, Sachsen-Coburg und Gotha, Preußen und Kurhessen verhandelen über eine Ost-West-Eisenbahnverbindung zwischen Westfalen und Halle an der Saale. Zwischen Gerstungen im Osten und Haueda an der Grenze zu Westfalen soll diese Strecke über Bebra und Kassel durch kurhessisches Gebiet führen |
| 1841 |
Abschluß der Verhandlungen zwischen Sachsen-Weimar-Eisenach, Sachsen-Coburg und Gotha, Preußen und Kurhessen zum Bau einer Ost-West-Eisenbahnverbindung zwischen Westfalen und Halle (Saale) über Gerstungen. |
| 1844 |
Gründung der Aktiengesellschaft im wesentlichen durch die Bankhäuser "Gebrüder Bethmann", Frankfurt am Main, und "Bernus du Fay", Hanau, mit dem Ziel gegründet, mehrere Bahnstrecken im nördlichen Kurfürstentum Hessen zu bauen. |
| 1844 |
Die Gesellschaft erhält die Konzession für den Bau der Strecke von Westfalen nach Thüringen auf kurhessischem Gebiet. Sie soll ferner eine Pferdebahn (die spätere "Carlsbahn"), abzweigend von der Hauptstrecke nach Karlshafen, bauen. |
| 01.07.1845 |
Baubeginn für die "Carlsbahn" zum Weserhafen in Karlshafen |
| 1846 |
Beginn von L. Spangenbergs Tätigkeit beim Bau und Betrieb der Hessischen Nordbahn |
| 1846 |
Es wird beschlossen, die "Carlsbahn" 32 km nördlich von Kassel in Hümme abzweigen zu lassen und mit Lokomotiven statt Pferden zu betreiben. |
| 08.11.1848 |
Die Strecke Kassel – Karlshafen ist durchgängig befahrbar. |
| 05.07.1850 |
Kurfürst Friedrich Wilhelm ernennt Julius Eugen Ruhl zum Generaldirektor für Staatseisenbahnen im Kurfürstentum Hessen. Die meisten der ursprünglichen Empfangsgebäude der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft, der Main-Weser-Bahn und der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft (in ihren kurhessischen Abschnitten) gehen auf seine Entwürfe zurück. |
| 1851 |
Ende der Tätigkeit Spangenbergs beim Bau und Betrieb der Hessischen Nordbahn |
| 1853 |
Änderung der Firma aus "Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft" in "Kurfürst Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft" |
| 03.08.1864 |
Achsbruch bei der Endachse eines zweiachsigen, offenen, mit 200 Ztr. voll beladenen Güterwagens der Bergisch-Märkischen Eisenbahn in einem Personenzug auf freier Strecke zwischen Mönchehof und Kassel. Die Achse aus Feinkorn ist geschmiedet, hergestellt vom Hörder Bergwerks- und Hüttenverein. Vollständiger Bruch im Schenkel, dicht vor dem Nabenansatz. Die 4 Jahre und 10 Monate alte Achse hat zusammen bisher 5484 Meilen und seit der letzten Revision 1177 Meilen durchlaufen. |
| 1866 |
Nach der Annexion Kurhessens durch Preußen wird die "Kurfürst Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft" in "Hessische Nordbahn-Gesellschaft" umbenannt. |
| 01.04.1867 |
Der preußische Staat übernimmt die Verwaltung der "Hessischen Nordbahn-Gesellschaft" und errichtet dafür eine Eisenbahndirektion in Kassel. |
| 07./10.03.1868 |
Die "Hessische Nordbahn-Gesellschaft" geht durch den Vertrag vom 7. und 10. März 1868 in das Eigentum der "Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft" über. Die Verwaltung der Nordbahn wird von der BME für eigene Rechnung übernommen. |
| 13.05.1868 |
Hilfswärter Wiemers wird durch eigene Unvorsichtigkeit beim Überschreiten der Bahn in der Nähe der Station Warburg von der Lokomotive erfaßt und sehr erheblich verletzt. Der Tod tritt schon nach 15 Minuten ein. |
| 08.06.1868 |
Weichensteller Vogt wird im Bf Hümme durch eigene Unvorsichtigkeit durch einen Rost von der Lokomotive zur Seite geschleudert und ist infolge dessen bis zum 3. Juli dienstunfähig. |
| 07.07.1868 |
Schaffner Rabanus stürzt während der Fahrt zwischen Rothenburg und Altmorschen von der Laufbohle. Er wird sofort tot aufgefunden. |
| 16.07.1868 |
Achsbruch der Treibachse der Lokomotive "Sababurg" vor einem gemischten Zug auf der Zweigbahn Kümme - Karlshafen in der Station Trendelburg. Der Bruch tritt beim Rangieren von Güterwagen in Weichenkurven ein. Vollständiger Bruch; die Bruchfläche zeigt zum großen Teil alten Einbruch; der frische, gesunde Bruch zeigt vorherrschend eine sehr feine Textur. Die Achse besteht aus gut ausgeschmiedetem Feinkorn-Eisen, hergestellt zusammen mit der Maschine von der Lokomotivfabrik "William Norris" in Philadelphia. Die Lokomotive hat insgesamt 17.862 geographische Meilen, seit der letzten Revision 2295 geogr. Meilen durchlaufen. |
| 08.08.1868 |
Eine Frau wird infolge eigener Unvorsichtigkeit zwischen Rothenburg und Bebra vom Zuge erfaßt und zur Seite geschleudert. Die Verletzung ist erheblich, aber nicht tödlich. |
| 04.11.1868 |
Hilfsbremser Cramer wird durch eigene Unvorsichtigkeit im Bf Hofgeismar von der Lokomotive erfaßt, überfahren und sehr schwer verletzt. Der Tod erfolgt anderen Tages. |
| 18.12.1868 |
Bahnhofsarbeiter Barthel wird durch eigene Unvorsichtigkeit beim Rangieren im Bf Warburg überfahren und schwer verletzt. - Völlige Genesung ist bis zum Jahresende nich eingetreten. |
| 15.02.1869 |
Hilfsbremser Christian Knothe fällt im Bahnhof Bebra beim Anfahren des Zuges XX, als Knothe von einem auf den anderen Wagen spingen will, zwischen die Wagen, und ihm wird das rechte Bein unterhalb des Knies abgefahren. Die Genesung erfolgt am 1. Juli |
| 27.04.1869 |
Achsbruch der Vorderachse bei einem vierachsigen Güterwagen der k.k. Österreichischen Staats-Eisenbahngesellschaft im Güterzug XVII (91 Achsen), Strecke Guntershausen - Wilhelmshöhe, zwischen den Abteilungszeichen 106 und 105, beim Übergang aus Kurven von 4000' in gerade Linie und Gefälle von 1 : 125. Der Wagen ist mit 220,6 Ztr. fast voll beladen. Vollständiger Doppelbruch. Die Achse besteht aus gewöhnlich geschmiedetem Eisen, Hersteller: Remscheidt. Laufleistung des Wagens unbekannt. |
| 18.07.1869 |
Hilfsbremser Carl Wiegand besteigt auf der Station Gerstungen unerlaubterweise beim Anfahren die Bremse des Zuges IX, fällt dabei herunter, und es wird ihm der rechte Arm abgefahren.- Die Genesung erfolgt mit dem 19. Oktober. |
| 02.08.1869 |
Schaffner Gerecht fällt bei der Station Hönebach von einer Bremse des Zuges VIIIa, und es wird ihm der rechte Arm abgefahren. - Die Genesung tritt mit dem 30. Juni 1869 ein |
| 05.12.1869 |
Bahnhofsarbeiter Scheiber wird im Bahnhof Warburg beim Rangieren und Zusammenhängen zweier mit Schienen beladener Wagen durch Schienen, welche sich in ihrem Lager verrückt haben, etwas gedrückt. Die Genesung erfolgt am 1. Januar 1870 |
| 06.12.1869 |
Verbands-Packmeister Malcomes bricht auf der Station Hümme beim Austreten aus seinem Wagen was linke Wadenbein. - Er ist bis Ende des Jahres noch nicht wieder hergestellt. |
| 13.02.1870 |
Hilfsbremser Wittich gerät beim Anhängen eines Wagens auf dem Bahnhof Bebra zwischen die Puffer und erleidet eine Rippenquetschung. - Er ist bald wieder gesund. |
| 09.03.1870 |
Hilfsbremser Croll verwundet sich auf dem Bahnhof Guntershausen beim Zusammenhängen der Wagen durch Einhaken der Patentkette an der rechten inneren Handfläche. - Er ist bald wieder gesund. |
| 07.04.1870 |
Bahnhofsarbeiter Hanisch wird auf dem Bahnhof Warburg beim Drehen der Lokomotive und der eisernen Falle zum Festlegen der Drehscheibe der Fuß eingeklemmt und gequetscht. - Er wird bald wieder gesund. |
| 02.05.1870 |
Feuermann Breul will auf dem Bahnhof Altmorschen von den Kohlen in den Tender springen, rutscht aus und verstaucht sich das Wadenbein. - Er wird bald wieder gesund. |
| 14.05.1870 |
Hilfsbremser Goide wird beim Halten des Zuges IVa in Hönebach mit einer bedeutenden Verletzung am Kopf auf dem Deck des Wagens liegend, mit nur noch geringen Lebenszeichen vorgefunden. Wahrscheinlich hat er sich im Tunnel auf den Wagen gestellt und wird bei der Ausfahrt aus dem Tunnel vom Querbalken gestreift. Er stirbt einige Minuten nachher auf dem Transport von Hönebach nach Gerstungen. |
| 25.05.1870 |
Bahnwärter Johann Arend wird bei Körle (Strecke Melsungen - Guxhagen) von der Lokomotive eines Personenzuges überfahren und sofort getötet. |
| 01.07.1870 |
Streckenarbeiter Reinhardt Klode gerät auf der Strecke Warburg - Liebenau beim Entladen von Kieswagen mit der linken Hand zwischen die Puffer und wird gequetscht. - Er ist bald wieder hergestellt. |
| 07.08.1870 |
August Spiegel von der 4. Infanterie-Munitions-Kolonne Nr. 6 stürzt während der Fahrt kurz vor der Einfahrt des Zuges in die Station Bebra (Strecke Bebra - Hönebach) aus einem beladenen Pferdewagen, und der linke Arm wird ihm abgefahren. Bald nachher erfolgt die Amputation des Armes. |
| 13.08.1870 |
Weichensteller Paul Riemenschneider wird von einer leer zurückfahrenden Lokomotive bei seiner zu bedienenden Weiche auf dem Bahnhof Beiseförth überfahren und getötet. |
| 08.10.1870 |
Bahnhofsarbeiter H. Hagelgans wird im Bahnhof Gerstungen beim Rangieren beim Anhängen zweier Wagen durch Hineindrücken der elastischen Pufferstangen der rechte Oberarm ausgerenkt, und er erleidet außerdem eine Rippenquetschung. - Er wird bald wieder hergestellt. |
| 09.10.1870 |
Dem Bahnhofsarbeiter Vondey wird im Bahnhof Warburg beim Rangieren durch die Kupplung ein Schlag auf den Arm versetzt, welcher den Bruch des Ellenbogenbeins herbeiführt. - Er ist am 17. November wiederhergestellt. |
| 09.10.1870 |
Schaffner Pfromm gleitet im Bahnhof Melsungen beim Absteigen von der Bremse von dem oberen Fußtritt aus, hält sich an der Bocksitzlehne fest und bekommt einen Stoß, wodurch eine geringe Anschwellung der Brustmuskel entsteht. |
| 20.10.1870 |
Hilfsbremser Carl Adam Gischler wird im Bahnhof Liebenau beim Auffahren auf einen Zug, als er mit dem Ordnen der Gepäckstücke beschäftigt ist, an die Kopfwand des Wagens geschleudert und bricht sich das rechte Schlüsselbein. - Er ist am 14. Februar 1871 wieder gesund. |
| 20.10.1870 |
Hilfsbremser Bonn gerät im Bahnhof Rotenburg beim Anängen eines Wagens zwischen die Puffer und erleidet dadurch eine leichte Verletzung. - Er ist bald nachher wieder gesund. |
| 22.10.1870 |
Nachtwächter Daniel Hartnack quetscht sich im Bahnhof Rotenburg beim Ausladen schwerer Collis den linken Oberschenkel. - Er ist am 18. Dezember wieder hergestellt. |
| 24.10.1870 |
Der Schäfer Vogel wird, als er vor dem Zug zu seiner jenseits der Bahn (Strecke Haueda - Liebenau) weidenden Schafherde übe die Bahn gehen will, überfahren und getötet. |
| 02.11.1870 |
Hilfsbremser Johannes Stabel verwundet sich beim Anhängen von Wagen auf dem Bahnhof Hönebach die innere Handfläche der rechten Hand. - Er ist nach einigen Tagen wieder gesund. |
| 03.11.1870 |
Hilfsfeuermann Gleinoldam wird bei der Einfahrt eines Zuges in den Bahnhof Bebra beim Überschreiten des Einfahrgleises überfahren und getötet. |
| 08.11.1870 |
Dem Bauer Georg Claus aus Asmushausen, welcher vor der geschlossenen Barriere hält, werden die Pferde beim Herannahen eines Zuges scheu, gehen mit dem Fuhrwerk durch und geraten auf die Bahn. Der Wagen wird von der Lokomotive zertrümmert und Claus bricht sich hierbei das rechte Bein. |
| 1873 |
Übernahme der Verwaltung der "Hessischen Nordbahn-Gesellschaft" durch die "Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft" und Auflösung der Eisenbahndirekton Kassel. |
