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New York Central Railroad
| Name | New York Central Railroad |
| Ortssitz | New York City |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Zusammenschluß aus zehn Bahngesellschaften, darunter: Mohawk and Hudson Railroad, Syracuse and Utica Railroad, Auburn and Rochester Railroad (bis 1950: Auburn and Syracuse Railroad und Auburn and Rochester Railroad), Rochester and Syracuse Direct Railroad |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/New_York_Central_Railroad |
| Zeit |
Ereignis |
| 1853 |
Gründung von mehreren Bahngesellschaften |
| 1867 |
Vanderbilt übernimmt die Kontrolle über die "New York Central Railroad" |
| 01.11.1869 |
Vanderbilt schließt die "New York Central" mit der "Hudson River Railroad" zur "New York Central and Hudson River Railroad" zusammen |
| Anf. 1893 |
Buchanan baut die Lokomotive No. 999 für die "New York Central & Hudson River Railroad". Sie überschreitet im Mai als erste Lokomotive die 100 miles per hour-Grenze |
| 1896 |
Sprague arbeitet bei der "New York Central Railroad" bei der Elektrifizierung der Bahnhofsanlagen, insbesondere des Grand Central Terminal in New York City (bis 1900) |
| 01.10.1917 |
W. K. Vanderbilt (II) wird vorübergehend vom Militärdienst freigestellt, um als Vizepräsident der "New York Central Railroad" tätig sein zu können |
| Anfang 1918 |
William Kissam Vanderbilt (II) wird zum Präsidenten der "New York Central Railroad" gewählt. Er kehrt nicht mehr in den Militärdienst zurück |
| 08.01.1944 |
Tod von William Kissam Vanderbilt (II) in New York City infolge Herzbeschwerden. Er wird im Mausoleum der Familie auf dem Moravian Cemetery in Staten Island, New York, beerdigt |
| 1968 |
Zusammenschluß mit der "Pennsylvania Railroad" zur "Penn Central" |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1853 |
Beginn (Zusammenschluß) |
1968 |
Teil von Penn Central |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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