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Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn-Gesellschaft
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| Name | Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn-Gesellschaft |
| Ortssitz | Blankenburg (Harz) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Auf Aktien der HBE ist Blankenburg als Sitz der Gesellschaft genannt. Betrieb auch die Harzbahn Blankenburg-Tanne (gebaut 1880-1886; bis ca. 1920 Zahnradbahn, System Abt), diese Strecke nach 1946 "Rübelandbahn" genannt. |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1105] [Wikipedia (Internet 2005)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 27.03.1870 |
Gründung mit einem Grundkapital von M 2.400.000,00. |
| 1873 |
Albert Schneider wird Bahndirektor in Blankenburg |
| 01.03.1873 |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Halberstadt - Blankenburg. |
| 1880 |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Langenstein - Derenburg |
| 20.12.1883 |
Der Bahnhof Blankenburg erhält probeweise elektrische Beleuchtung, erzeugt durch eine Dampfmaschine der Schneidemühle |
| 1885 |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Blankenburg - Rübeland - Tanne |
| 1892 |
Ende der Amtszeit Schneiders als Vorstand der Halberstadt Blankenburger Eisenbahn (HBE) |
| 1893 |
Gemeindevorsteher Schmidt aus Tanne richtet ein Gesuch an die Kreisdirektion Blankenburg, die HBE darum zu bitten, ihre Strecke über Tanne hinaus über Benneckenstein - Hohegeiß nach Zorge weiterzuführen. Dieser Antrag wird von den Orten Hohegeiß, Zorge und Walkenried unterstützt. Wegen der zu erwartenden hohen Subventionsgesuche bei 3,4 Millionen Mark Baukosten lehnt die Eisenbahngesellschaft jedoch alle diese Anträge ab. |
| 1900 |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Derenburg - Minsleben |
| 1907 |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Blankenburg - Thale - Quedlinburg |
| 1907 |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Elbingerode-West - Drei-Annen-Hohne |
| 1915 |
Otto Steinhoff wird Direktor der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn |
| 22.02.1917 |
Direktor Otto Steinhoff erteilt der Firma Borsig in Berlin-Tegel den Auftrag, zwei Heißdampftenderlokomotiven der Achsfolge 1'E1' zu bauen. Damit will die Bahn den aufwendigen Zahnstangenbetrieb durch reinen Reibungsbetrieb ersetzen |
| 1927 |
Zwecks Errichtung eines neuen Personenbahnhofes in Rübeland wird von der "Bergbau A.-G. Lothringen" das im Orte Rübeland belegene Hüttenwerk (früher Harzer Werke) käuflich erworben. |
| 1928 |
Das von der "Bergbau A.-G. Lothringen" in Rübeland erworbene Hüttenwerk wird abgerissen. Durch Ausführung umfangreicher Arbeiten wird die Bahn aus dem Orte verlegt und schließlich auf dem neuen Gelände ein Personenbahnhof eingerichtet. |
| 1928 |
Die auf dem Hüttengelände in Rübeland gelegene und mitgekaufte Wasserkraftanlage wird ausgebaut und der Beleuchtung des Bahnhofes und dem Kraftbedarf des Sägewerkes der "Bema" nutzbar gemacht. |
| 03.10.1928 |
Auf normalspurigen Gleisen der HBE wird zwischen Blankenburg und dem Bahnhof Börnecke auf einer Fahrstrecke von 800 Metern mit den im Selketal entwickelten Valier-Raketentriebwerken eine Spitzengeschwindigkeit von 253 Kilometern pro Stunde erreicht. Das in enger Zusammenarbeit mit den Eisenbahnwerkstätten der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahngesellschaft (HBE) in wenigen Monaten erbaute Fahrzeug aus Aluminium und mit Speichenrädern versehene Wagen ist sechs Meter lang und hat ein Grundgewicht von 275 Kilogramm. Das als "Eisfeld-Valier-Rakete 2" bezeichnete Gefährt ist mit 36 Raketen von je 3,8 Kilogramm Gewicht bestückt. |
| 1929 |
Genehmigung des Baues einer neuen Eisenbahnstrecke von Blankenburg-Rappbode-Bodetal. |
| 03.12.1929 |
Um die Strecke Blankenburg - Rübeland den Anforderungen an Wirtschaftlichkeit und Sicherheit anzupassen, beschließt die ao. Generalversammlung vom 3. Dezember 1929 die Aufnahme einer Anleihe von RM 2.000.000,00 unter selbstschuldnerischer Bürgschaftsübernahme des Kreiskommunalverbandes Blankenburg (Harz). In Verfolg dieses Projektes, mit dessen Ausführung sofort begonnen wird, wird der Ausbau des neuen Bahnhofs Rübeland-Tropfsteinhöhlen fortgesetzt und beendigt. |
| 1930 |
Mit dem Umbau der Strecke Blankenburg - Rübeland wird in Rübeland begonnen und Hüttenrode - Rübeland-Tropfsteinhöhlen fertiggestellt. Durch Minderung der Steigung von 1 : 16 auf 1 : 37 ist die Betriebsführung ohne Verlängerung der Strecke technisch wesentlich erleichtert und wirtschaftlich verbessert worden. |
| 1932 |
Verkauf des in Harsleben, gelegenen Gebäudes und der Kraftwagen der Linie Halberstadt-Harsleben, die bisher von der HBE-Gesellschaft betrieben wird, an die Deutsche Reichspost. |
| 14.03.1932 |
Erwerb der Kraftwagen der "'Harz' Kraftfahrzeuglinien der Ostharzbahnen G. m. b. H.", die mit dem 14. März 1932 in Liquidation tritt. |
| 01.09.1932 |
Die "Kraftverkehr Mansfeld G. m. b. H.", Klostermansfeld, verkauft ihren gesamten Besitz an Gebäuden und Wagen einschl. Material und Inventar an die Deutsche Reichspost. Von dem Verkaufserlös werden der HBE RM 290.000,00, das ist der Nominalwert ihrer Beteiligung an der G. m. b. H., als unverzinsliches Darlehen zur Verfügung gestellt. |
| 21.10.1932 |
Die außerordentliche Generalversammlung vom 21. Oktober 1932 beschließt unter Aufhebung der Generalversammlungsbeschlüsse vom 7. Mai 1932, wonach RM 2.000.000,00 Aktien eingezogen werden sollen, das Grundkapital in erleichterter Form rückwirkend auf den 31. Dezember 1931 um nur nom. RM 1.400.000,00 durch Einziehung von 1400 Stammaktien Lit. E über je RM 1.000,00 herabzusetzen. Nom. RM 600.000,00 Aktien behält die Gesellschaft in eigenem Besitz. Die Einziehung der gesamten nom. RM 2.000.000,00 Aktien würde 10 % des Gesellschaftskapitals übersteigen und hätte somit die Einstellung der Börsennotiz zur Folge. Die zur Einziehung gelangenden Aktien erwirbt die Gesellschaft von ihrer Tochtergesellschaft, der Blankenburger Eisenbahn-Bedarfs- und Maschinenfabrik G. m. b. H. "Bema", Blankenburg (Harz), zum Kurse von 25%. Der Anspruch dieser nom. RM 2.000.000,00 Aktien auf Reingewinn war bereits durch Beschluß der Generalversammlung vom 26. März 1927, solange sich die Aktien im Besitz der "Bema" befanden, ausgeschlossen. |
| 1934 |
Endgültige Bilanzierung des Wertes der in den Jahren vorher umgebauten Strecke Blankenburg - Hüttenrode - Rübeland |
| 1934 |
Abbruch der HBE-Strecke Derenburg - Minsleben |
| 1934 |
Ausgliederung des Sägewerkes Rübeland als Nebenbetrieb der HBE. |
| 1934 |
Von den HBE-Beteiligungen werden die "Kraftverkehr Mansfeld G. m. b. H.", Klostermansfeld, i. Liqu., und die "'Harz' Kraftfahrzeuglinien der Ost-Harzbahnen G. m. b. H.", Blankenburg, i. Liqu. infolge Rückzahlung der Beteiligungskapitalien abgebucht. |
| 1936 |
Aufhebung der Liquidation der "Harz-Kraftfahrzeuglinien", der" Ostharzbahnen G. m. b. H.", Blankenburg |
| 1936 |
Die unter "Nebenbetriebe" geführten Maschinen des Sägewerks Rübeland, welches von der "'Bema', Blankenburger Eisenbahn-Bedarfs- und Maschinenfabrik G. m. b. H.", gepachtet ist, werden an diese zum Buchwert abgegeben. |
| 1939 |
Verkauf von 154 älteren Güterwagen, eines in Minsleben gelegenen Gebäudes und des Sägewerks in Rübeland, das in den Besitz der neu gegründeten Gesellschaft "Sägewerk Rübeland G. m. b. H." übergeht, an der sich die HBE mit 75 % beteiligt |
| 1939 |
Erwerb zweier kleinerer Gebäude und 2991 qm Landes |
| 1940 |
Inbetriebnahme eines Triebwagens mit Steuerwagenanhänger sowie eines Triebwagenanhängers. |
| 1941 |
Der Nebenbetrieb Rübeländer Kalksteinwerke, welcher seit 1933 verpachtet war, wird verkauft. |
| 30.03.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1974 |
Das früher gemeinschaftlich mit der SHE genutzte Empfangsgebäude des Bahnhofs Sorge wird abgerissen. Die Harzquerbahn erhält ein neues Gebäude in der Ortslage Sorge. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnbetrieb |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1914 |
| THEMA | Strecken |
| TEXT | 1. Halberstadt-Blankenburg: 18,83 km
2. Langenstein-Derenburg: 5,5 km
3. Blankenburg H.-Tanne (gemischte Reibungs- und Zahnbahn): 30,5 km
einschließlich der im Jahre 1875 erbauten sogenannten Hüttenbahn nach dem Hochofenwerk der Harzer Werke von 3,4 km Länge, von der 3,3 km für den Betrieb der Harzzahnradbahn mitbenutzt werden.
4. Derenburg-Minsleben, als Fortsetzung der Bahn von Langenstein nach Derenburg zum Anschluß an die preußische Staatseisenbahn: 6,6 km
5. Elbingerode West-Drei Annen Hohne zum Anschluß an die schmalspurige Harzquer- und Brockenbahn: 5,5 km
6. Blankenburg-Quedlinburg über Timmenrode, Warnstedt, Weddersleben zum Anschluß an die preußische Staatsbahn in Quedlinburg: 17,9 km
7. Timmenrode-Thale: 4,0 km
Außerdem bestehen mehrere dem öffentlichen Personen- und Güterverkehr dienende Verbindungsgleise zur Verbindung der einzelnen Bahnlinien untereinander in der Gesamtlänge von 1,77 km.
Zusammen hat das Netz eine Betriebslänge von 90,575 km
Hierzu kommen noch einige, nur dem Güterverkehr dienende Anschlußbahnen und Industriebahnen mit zusammen 9,425 km |
| QUELLE | [Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens 6 (1914) 74-77] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Regier.-Baurat a. D. Rudolf Lavezzari, Blankenburg (Harz); Dr. rer. techn. Oskar Sommer, Dipl.-Kaufm., Blankenburg (Harz). Aufsichtsrat: Felix Tauerschmidt, Vorstandsmitglied der Allgemeine Lokalbahn und Kraftwerke A.-G., Berlin, Vorsitzer; Arthur Viol, Vorstandsmitglied der Allgemeine Lokalbahn und Kraftwerke A.-G., Berlin, stellv. Vorsitzer; Wirkl. Geheimer Rat Dr.-Ing. E. h. Friedrich Boden, braunschweigischer Gesandter und bevollmächigter Minister a. D., Exzellenz, Berlin-Halensee; Karl Dominick, Vorstandsmitglied der Allgemeine Lokalbahn und Kraftwerke A.-G., Berlin; Dr. jur. Hermann Grafe, Abteilungspräs. a. D., Hannover; Landrat Erich Kämpfert, Blankenburg (Harz); Oberbürgermeister Erich Mertens, Halberstadt; Hans Ad. Simon, Direktor der Deutschen Bank Filiale Braunschweig, Braunschweig; Bürgermeister a. D. Karl Zerbst, Blankenburg (Harz). Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 100,00 Aktien 1 Stimme. Reingewinn-Verwendungen: Der sich aus der Jahresbilanz ergebende Reingewinn wird wie folgt verteilt: 1. Zunächst erhalten die Aktionäre einen Gewinnanteil bis zu 4 % des auf ihre Aktien eingezahlten Betrages; 2. sodann erhält der Aufsichtsrat eine Beteiligung am Gewinn, und zwar 10 % des über den Betrag von 4 % auf das Aktienkapital zur Verteilung kommenden Reingewinnes; 3. sodann wird ein darüber hinaus etwa noch verbleibender Reingewinn als weiterer Gewinnanteil an die Aktionäre verteilt, falls die Hauptversammlung nicht eine andere Verwendung beschließt. Grundkapital (1943): nom. RM 12.600.000,00 gleichgestellte Stammaktien in 2000 Stücken zu je RM 600,00 (Nr. l-2000), 2000 Stücken*) zu je RM 600,00 (Nr. 1-2000, frühere Stamm-Prioritäts-Aktien), 1000 Stücken Lit. B zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-1000), 1700 Stücken Lit. C zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-1700), 351 Stücken Lit. D zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-351), 7149 Stücken Lit. E zu je RM 1.000,00 (Nr. zw. 1-6900, 7501-7700, 8501-8549); *) frühere Stamm-Prioritäts-Aktien. Großaktionär: Allgemeine Lokalbahn und Kraftwerke A.-G., Berlin, mit ca. 50%. Bestand an eigenen Aktien: nom. RM 600.000,00 (Buchwert RM 132.000,00 = 22 %); außerdem besitzt die "Bema" z. Z. noch RM 285.000,00 im freien Markt erworbene Aktien der Gesellschaft. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1105] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Errichtung oder Bau, Erwerb, Pachtung oder Verpachtung sowie Betrieb von Verkehrsunternehmen jeder Art, insbesondere Eisenbahnen. Ebenso Erwerb und Ausnutzung von Konzessionen zur Errichtung und zum Betrieb derartiger Unternehmen. Die Gesellschaft ist berechtigt, sich bei anderen Unternehmen zu beteiligen sowie alle Geschäfte einschließlich von Interessengemeinschaftsverträgen einzugehen, soweit es zur Erreichung des Gesellschaftszweckes notwendig oder nützlich erscheint. Die Gesellschaft ist auch berechtigt, Zweigniederlassungen zu errichten. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1105] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: Häuser: Großes Verwaltungsgebäude am Bahnhof Blankenburg, erbaut 1922/23; 2 Direktionswohnhäuser; 20 Beamtenwohnhäuser mit 38 Familienwohnungen. Außerdem sind in Stationsgebäuden vorhanden: 37 Familienwohnungen und 13 Bahnhofswirtschaften. Eigene normalspurige Bahnen: 1. Halberstadt-Blankenburg. Betriebsanlagen: 16 Industrieanschlußgleise. 2. Langenstein-Derenburg a. Harz. Betriebsanlagen: 4 Industrieanschlußgleise. 3. Blankenburg-Tanne. Betriebsanlagen: 21 Industrieanschlußgleise, außerdem Industriebahn "Kaltetalbahn" 1.5 km mit 3 Industrieanschlußgleisen. 4. Derenburg-Minsleben (seit 1919 stillgelegt, Betrieb zeitweilig in beschränktem Umfange wieder aufgenommen und endgültig abgebrochen). 5. Blankenburg-Quedlinburg mit Abzweigung nach Thale. Betriebsanlagen: 10 Industrieanschlußgleise. 6. Wechsel - Drei-Annen-Hohne. Verbindungskurven: 1. Blankenburg-Tanne mit Halberstadt-Blankenburg. 2. Halberstadt-Blankenburg und Blankenburg-Quedlinburg -Thale. 3. Blankenburg-Thale und Blankenburg-Quedlinburg. Betriebsführungen: Bahn Rübeland-Steinbrüche der Gesellschaft Diabas. Eigentümerin: Diabas Steinbrüche G. m. b. H. Eisenbahn-Reparaturwerkstätten Blankenburg: Betriebs- und Kraftanlagen: a) Im eigenen Betriebe: 860 qm Werkstätten; 2800 qm Lagerhäuser für Werkstättenbedarf; 300 qm Telegraphen-Signal- usw. Werkstätten, b) an die "Bema" verpachtete Eisenbahnwerkstätten in Blankenburg (Harz): Lokomotivwerkstätte, Kesselschmiede, Wagenwerkstatt, Schmiede, Wagenuntersuchung, Bremsuntersuchung, Dreherei, Tischlerei, Malerwerkstatt, Kraftzentrale, Autowerkstatt, Autogaragen, Lagerräume, Arbeiterwohlfahrtsräume, Luftschutzkeller, Maschinenzentrale. Außerdem noch offene Schuppen und Werkstättenbahnhof. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1105] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Beteiligung an folgenden Unternehmens |
| TEXT | Zahlreiche Beteiligungen (s.d.) |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1105] |
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