| Zeit |
Ereignis |
| 09.02.1895 |
Geburt von Max Valier in Bozen (späteres IDM-Gebäude) als Sohn des Konditormeisters Edmund Valier und seiner Frau Olga; die Vorfahren stammen aus Pfronten im Allgäu. - Er besucht das Franziskanergymnasium, und der begeistert für die Astronomie |
| 1913 |
Max Valier beginnt an der Universität Innsbruck das Studium der Astronomie, Meteorologie, Mathematik und Physik |
| 1915 |
Max Valier wird zum österreichischen Militär eingezogen. Dort dient er anfangs als Wetterbeobachter, später in der Luftaufklärung mittels Fesselballons und ab 1917 in der Flugzeugerprobung |
| April 1921 |
Max Valier heitatet die 20 Jahre ältere Hedwig Bucek. - Die Ehe blöeibt kinderlos |
| 1921 |
Die Familie von Max Valier zieht nach München. Er setzt sein Studium fort, den Lebensunterhalt verdient er mit Vorträgen und schriftstellerischer Tätigkeit, als Verfasser technisch-utopischer Geschichten und Wissenschaftsautor - er versteht es, auch komplexe Themen aus Wissenschaft und Technik in allgemein verständlicher Form darzustellen. |
| 1923 |
Valier wird durch Hermann Oberths Buch "Die Rakete zu den Planetenräumen" inspiriert, eine allgemein verständliche Abhandlung zur Raumfahrt zu schreiben |
| Herbst 1924 |
Das mit Oberths Unterstützung entstandene Buch "Der Vorstoß in den Weltenraum", in dem ein Programm zur Entwicklung der Raketentechnik beschrieben wird, erscheint |
| 1927 |
Max Valier gründet zusammen mit Johannes Winkler den Verein für Raumschiffahrt in Breslau |
| Ende 1927 |
Max Valier kann nach vielen Enttäuschungen mit dem Autoindustriellen, Sportsmann und Rennfahrer Fritz von Opel einen finanzkräftigen Förderer für seine Raketenpläne gewinnen |
| ab 1928 |
Es entsteht eine Reihe von Valier-Raketen-Versuchsfahrzeugen. Angetrieben werden diese von Pulverraketen, die Friedrich Wilhelm Sander, Inhaber einer Fabrik für Signal- und Rettungsraketen aus Wesermünde, liefert |
| 12.03.1928 |
Mit dem Opel-Versuchswagen gelingt dem ehemaligen Piloten und Opel-Versuchsfahrer Kurt Carl Volkhart in Rüsselsheim die weltweit erste Raketenfahrt, in 35 Sekunden legt er rund 150 m zurück. |
| 11.04.1928 |
Es finden ersten Testfahrten des Opel-Valier-Raketenautos RAK 1 statt, und schon am nächsten Tag gibt der Wagen auf der Opel-Bahn vor einem Fachpublikum und Pressevertretern sein Debüt: Angetrieben von zwölf 90 mm-Raketen erreicht RAK 1 bei der ersten öffentlichen Demonstration eines Raketenfahrzeugs eine Geschwindigkeit von rund 125 km/h, am Steuer sitzt Kurt Carl Volkhart. Die Resonanz in der Öffentlichkeit ist groß, und Opel kündigt an, er wolle in nächster Zeit nicht nur ein schnelleres Raketenauto und ein Raketenmotorrad bauen, sondern auch ein raketengetriebenes Schienenfahrzeug für den Angriff auf den Geschwindigkeitsweltrekord und ein Raketenflugzeug |
| 23.05.1928 |
Fritz von Opel startet mit dem neuen Raketenwagen RAK 2 auf der Berliner Avus zur ersten und einzigen öffentlichen Fahrt. - Aufgrund wachsender Meinungsverschiedenheiten und persönlicher Differenzen geht Valiers Zusammenarbeit mit dem Automobilindustriellen jedoch bald darauf zu Ende |
| 26.06.1928 |
Probefahrt des Schienenraketentriebwagens Eisfeld-Valier zwischen Stiege und Birkenmoor mit 210 km/h Spitzengeschwindigkeit |
| 17.07.1928 |
Probejfahrt des raktenbetriebenen Schienenfahrzeugs, Eisfeld-Valier RAK 1, ein einfaches Chassis mit Eisenbahnrädern, erreicht bei Friedrichshöhe eine Geschwindigkeit von 180 km/h |
| 25.07.1928? |
Das raktenbetriebenen Schienenfahrzeug, der Eisfeld-Valier RAK 1, wird bei einer Versuchsfahrt (vmtl. auf der Selketalbahn) zerstört. Valier beendet daraufhin die Zusammenarbeit mit den Eisfeld-Werken in Silberhütte |
| 03.10.1928 |
Auf normalspurigen Gleisen der HBE wird zwischen Blankenburg und dem Bahnhof Börnecke auf einer Fahrstrecke von 800 Metern mit den im Selketal entwickelten Valier-Raketentriebwerken eine Spitzengeschwindigkeit von 253 Kilometern pro Stunde erreicht. Das in enger Zusammenarbeit mit den Eisenbahnwerkstätten der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahngesellschaft (HBE) in wenigen Monaten erbaute Fahrzeug aus Aluminium und mit Speichenrädern versehene Wagen ist sechs Meter lang und hat ein Grundgewicht von 275 Kilogramm. Das als "Eisfeld-Valier-Rakete 2" bezeichnete Gefährt ist mit 36 Raketen von je 3,8 Kilogramm Gewicht bestückt. |
| 1929 |
Auf dem zugefrorenen Starnberger See gelingt Valier mit dem Raketenschlitten RAK BOB ein Geschwindigkeitsrekord von über 400 km/h |
| 22.01.1929 |
Die weltweit ersten Versuchsfahrten mit einem Raketenschlitten finden auf dem Schleißheimer Flugplatz statt. Benutzt wird dazu RAK BOB I |
| Jan. 1930 |
Valier erhält ein Labor in den Berliner Heylandt-Werken, Hersteller von flüssigem Sauerstoff. Dort führt er erfolgreiche Versuche mit Flüssigtreibstoffen durch, die – so sein Assistent Walter Riedel – grundlegend für die weitere Raketenentwicklung in Deutschland werden |
| 17.05.1930 |
Tod von Max Valier in Berlin-Britz durch eine Explosion während des Probelaufs eines neuartigen Triebwerks bei Versuchen mit Paraffin. Er erleidet eine tödliche Verletzung der Lungenschlagader bei der Explosion einer Brennkammer. Er wird auf dem Münchener Westfriedhof beigesetzt |
| 04.10.2020 |
Am Grab von Max Valier auf dem Münchener Westfriedhof wird auf Betreiben des Südtiroler Heimatpflegeverbandes eine Gedenktafel enthüllt |
