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Berliner Nordbahn
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| Name | Berliner Nordbahn |
| Ortssitz | Berlin |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Auch bezeichnet als "Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft". Bahnstrecke Berlin – Neustrelitz - Stralsund, 1877/78 eröffnet. |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Nordbahn [Berlin und seine Bauten (1877) 87] |
| Hinweise | [Berlin und seine Bauten (1877) 88]: Lageplan des Nordbahnhofs in Berlin |
| Zeit |
Ereignis |
| 1844 |
Stralsunder Kaufleute und Unternehmer schließen sich im "Verein zur Erlangung einer Eisenbahn von Berlin über Neu-Strelitz nach Stralsund" zusammen. |
| 1844 |
Der Stralsunder "Verein zur Erlangung einer Eisenbahn von Berlin über Neu-Strelitz nach Stralsund" bringt die Denkschrift "Vorläufige Ansichten über eine Berlin-Stralsunder Eisenbahn" heraus. |
| 26.10.1863 |
Eröffnung der Angermünde-Stralsunder Eisenbahn als Nebenstrecke der Berlin-Stettiner Eisenbahn über Prenzlau, Anklam und Greifswald bis Stralsund. Der erste aus Angermünde kommende Zug trifft am 26. Oktober 1863 neu errichteten Bahnhof ein. |
| 1869 |
Die "Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft" bemüht sich weiterhin um eine direkte Verbindung mit Berlin und legt 1869 Entwürfe zu einer Bahnlinie Berlin – Neustrelitz – Stralsund – Arkona vor. |
| 18.06.1870 |
Konzessionserteilung für eine Bahngesellschaft in Berlin |
| 1872 |
Beginn des Bahnbaues |
| 1875 |
Nach Karl Waechters Tätigkeit in Staatsdiensten beim Bau der Eifelbahn (erbaut (1865-1875) folgt die Betreuung von Bahnprojekten in Rumänien. Danach ist er bis zur deren Verstaatlichung (1875) Direktor der Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft |
| 09.07.1875 |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Bahn ist noch in Bau, und das Anlagekapital beträgt 5.874.000 Mark |
| 15.12.1875 |
Aus finanziellen Gründen muß sich die Gesellschaft auflösen. Der preußische Staat erwirbt die unvollendete Bahn und überträgt die weiteren Baumaßnahmen der Direktion der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn. |
| 01.01.1878 |
Betriebsaufnahme auf der neuen Berliner Nordbahn mit Stralsund als Endstation |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1877 |
Beginn, pr. Eigentum |
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Gesellschaft am 15.12.1875 aufgelöst |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
Karl Waechter |
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| ZEIT | 1877 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Diese Bahn soll eine direkte Verbindung Berlins mit Stralsund herstellen. Nachdem unter dem 18. Juni 1870 die Konzession an eine Gesellschaft mit der Direktion zu Berlin ertheilt war, wurde der Bahnbau 1872 begonnen; das konzessionirte Anlagekapital der Bahn beträgt 37.500.000 Mark; die Gesamtlänge der Bahn ist zu 222,4 km angenommen.
Der Bahnhof für Berlin, bis jetzt nur in einem von der Aufsichtsbehörde genehmigten Projekt vorhanden, soll im nördlichen Stadtteil oberhalb der Bernauer- und neben der verlängerten Schwedter Straße zu liegen kommen. Bei einer Länge von ca. 1000 m bedecken die projektierten Bahnhofanlagen eine Fläche von 10,63 ha und sollen 3910 m Gleise für den Personen- und 13.840 m Gleise für den vollständig vom Personenbahnhof getrennten Güterverkehr erhalten. |
| QUELLE | [Berlin und seine Bauten (1877) 87] |
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