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Kaiser-Franz-Joseph-Bahn
| Name | Kaiser-Franz-Joseph-Bahn |
| Ortssitz | Wien |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | 1884 verstaatlicht. Streckenlänge 1874: 706,730 km, Ende 1883: 712,9 km, Baukosten bis dahin: 98.829,541 fl. Das Gesellschaftskapital betrug zusammen 196 Mill. K, das verwendete Anlagekapital 198 Mill. Kronen |
| Quellenangaben | [Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens 6 (1914) 316] |
| Zeit |
Ereignis |
| 11.11.1866 |
Konzessionserteilung an ein Konsortium unter Zusicherung einer staatlichen Garantie für 5% Verzinsung und für die Tilgung des aufgewendeten Anlagekapitals; Laufzeit: 90 Jahre. Die Konzession umfaßt die Bahn von Wien über Tulln, Gmünd, Budweis und Pilsen nach Eger, nebst der Zweigbahn von Gmünd über Tabor nach Prag zum Anschluß an die Staatseisenbahngesellschaft und die böhmische Westbahn. (Konzessionsurkunde vom 11. November 1866) |
| 1868 |
Eröffnung der Strecke Pilsen - Budweis der "Kaiser-Franz-Joseph-Bahn" |
| 1869 |
Eröffnung der Strecke Budweis - Eggenburg der "Kaiser-Franz-Joseph-Bahn" |
| 1870 |
Eröffnung der Strecke Wien - Eggenburg der "Kaiser-Franz-Joseph-Bahn" |
| 12.12.1883 |
Abschluß eines Vertrags, der den Aktionären eine jährliche Rente von 10,50 fl. in Silber für die Aktie zusichert. |
| 1884 |
Otto Gebauer publiziert eine Studie über "Eiserne oder messingene Siederöhren?" aufgrund der Erfahrungen bei der Kaiser-Franz-Josef-Bahn |
| 27.01.1884 |
In der Generalversammlung wird der Vertrag, der den Aktionären eine jährliche Rente von 10,50 fl. in Silber für die Aktie zusichert, angenommen. |
| 08.04.1884 |
Der Vertrag, der den Aktionären eine jährliche Rente von 10,50 fl. in Silber für die Aktie zusichert, wird durch Gesetzt genehmigt |
| 01.05.1884 |
Übergabe der Bahn an den Staat |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1868 |
Beginn Pilsen-Budweis |
1884 |
verstaatlicht |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
Otto Gebauer |
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