| Zeit |
Ereignis |
| 24.03.1835 |
Der Herausgeber der Börsen-Nachrichten der Ostsee, Adolf Altvater, empfiehlt den Vorsitzenden der Stettiner Kaufmannschaft in einer Eingabe den Bau einer Eisenbahnstrecke zwischen Stettin und Berlin. |
| 14.05.1835 |
Stettiner Kaufleute schließen zum Berlin-Stettiner Eisenbahn-Komité (Mitglieder u.a.: Joseph Mendelssohn und Wilhelm Gribel und dem Stettiner Oberbürgermeister Andreas Friedrich Masche als Vorsitzendem) zusammen, welches daraufhin mit der Berliner Kaufmannschaft in Verbindung tritt. Man rechnet anfangs mit einem Anlagekapital in Höhe von 1.700.000 Talern und jährlichen Betriebskosten von 100.000 Talern bei einem Verkehrsaufkommen von 39.000 Personen und 20.000 Tonnen Gütern. |
| 10.07.1836 |
Das Berlin-Stettiner Eisenbahn-Komité erhält seine vorläufige Konzession. |
| Febr. 1839 |
Infolge der fast dreijährigen Verzögerungen (erhöhte Baukosten, zähe Verhandlungen mit staatlichen Behörden und der Postverwaltung) stellt das Komitee seinen Aktionären im Februar 1839 frei, ihre Zeichnungen zurückzufordern oder ihre Beteiligungen herabzusetzen. Danach beträgt das Kapital trotz gleichzeitiger Neuzeichnungen nur noch rund 762.000 Taler. Die Stadt Stettin erklärt sich daraufhin bereit, 100.000 Taler zu zeichnen; sie zeichnet 1840 weitere 500.000 Taler. |
| Ende 1839 |
Es sind bei 2.724.000 Taler Gesamtkosten nur 1.051.000 Taler Aktien gezeichnet |
| Mai 1840 |
Es sind nun 2.731.250 Taler gezeichnet |
| 13.06.1840 |
Einladung zur konstituierenden Generalversammlung der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (Einladung am 13. Juni). Das Anlagekapital wird auf 2.724.000 Taler festgesetzt. Die Generalversammlung bestimmt den Oberwegebau-Inspektor Neuhaus, der dafür aus dem Staatsdienst ausscheidet, mit der Oberbauleitung und der Ausführung der Bahn. |
| 03.08.1840 |
Baubeginn der Berlin - Stettiner Bahn bei Eberswalde |
| 1841 |
F. W. O. L. v. Reden wird Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft (bis 1843) |
| Mai 1841 |
Die gesamte Strecke ist im Bau |
| 19.02.1842 |
Erste Probefahrt mit der Lokomotive "Oder" auf dem Streckenabschnitt von Eberswalde etwa eine halbe preußische Meile in Richtung Berlin |
| 26.05.1842 |
Die Generalversammlung der Stettiner Bahn erörtert die Verlängerung der Stammstrecke von Stettin nach Stargard. |
| 30.07.1842 |
Eröffnungsfahrt |
| 15.11.1842 |
Die Gesellschaft eröffnet die Strecke Eberswalde – Angermünde |
| 12.12.1842 |
Aufnahme des uneingeschränkten Güterverkehrs |
| 1843 |
Friedrich Neuhaus wird nach Fertigstellung der Berlin-Stettiner Bahn zum Baurat ernannt |
| 24.05.1843 |
Die Berlin-Stettiner Bahn erhält die staatliche Genehmigung zum Bau einer festen Oderquerung, sofern diese die Schifffahrt nicht beeinträchtigt. |
| 26.05.1843 |
Die Generalversammlung der Berlin-Stettiner Bahn beschließt den Bau der Verlängerung nach Stargard |
| Mitt Juli 1843 |
Probefahrten auf dem letzten Streckenteilstück |
| 15.08.1843 |
Eröffnung des letzten Teilstücks der Berlin-Stettiner Eisenbahn unter Anteilnahme von König Friedrich Wilhelm IV. |
| 10.11.1846 |
Auf Einladung der Berlin-Stettiner Eisenbahn kommen in Berlin die Deputierten von zehn Eisenbahndirektionen zusammen und gründen den "Verband der Preußischen Eisenbahn-Directionen" |
| 21./22.08.1853 |
Ein ganz ungewöhnlicher Sturzregen hatte ganz kurz vor Eintreffen des Schnellzuges bei einem Wegeübergang, der bis dahin niemals gefährdet und deshalb auch nicht besonders beobachtet war, mehrere Ruthen lang die Berlin-Stettiner Bahn plötzlich bis zur Höhe von 10 Zoll mit Sand überspült. Infolgedessen entgleist die Lokomotive, gerät in einen dort liegenden Kieswall, und kommt auf etwa 120 Fuß Entfernung von der Stelle des Aussetzens zum Stehen. Der Tender wird losgerissen und seitwärts geschleudert, der Packwagen entgleiset, wird aber durch die Notketten am völligen Umsturz verhindert und in schiefer Stellung festgehalten. Von dem Postwagen entgleist nur eine Achse, der übrige Zug bleibt auf den Schienen. Von Personen wird niemand sonderlich beschädigt, von den Fahrzeugen hat nur der Tender an Achsen und Kasten erheblich gelitten, die Lokomotive ist wenig, der Packwagen fast gar nicht beschädigt |
| 01.01.1854 |
Durch eine von Bernau nach Berlin zurückgehende Reservemaschine wurde während heftigen Schneetreibens ein Mann überfahren. |
| 03.12.1854 |
Ein Hilfsarbeiter beim Wagenschieberpersonal zu Berlin wurde beim Kuppeln zweier Wagen zwischen deren Puffern verwundet. |
| 10.02.1855 |
Einem Güterboden-Arbeiter wurde auf Bahnhof Berlin infolge Ausgleitens beim Schieben von Wagen die Fußplatte überfahren. |
| 21.02.1855 |
Ein Bahnhofsarbeiter wurde bei der Einfahrt einer Lokomotive in den Lokomotivschuppen auf Bahnhof Berlin bedeutend gequetscht. |
| 09.03.1855 |
Einem Wagenschieber wurden auf Bahnhof Berlin beim Abhängen der Lokomotive 3 Finger zerquetscht. |
| 23.04.1855 |
Ein Sackträger wurde beim eigenmächtigen Schieben eines zu beladenden Wagens auf Bahnhof Stettin zwischen den Puffern von Güterwagen tödlich verletzt. |
| 30.04.1855 |
Ein Hilfsarbeiter geriet in dem Güterschuppen auf Bahnhof Angermünde mit dem Kopf zwischen einen Wagen und die Ladebühne, wodurch derselbe tödlich verletzt wurde. |
| 19.05.1855 |
Einem Güterboden-Arbeiter wurden auf Bahnhof Berlin zwischen den Puffern die Rippen zerquetscht. |
| 09.07.1855 |
Ein fremdes Mädchen ließ sich unweit Bahnhof Berlin von dem Zuge absichtlich überfahren. |
| 18.09.1855 |
Eine fremde Frau stürzte beim Einfahren des Zuges auf Bahnhof Angermünde infolge von Unvorsichtigkeit vom Perron und wurde durch Überfahren tödlich verletzt. |
| 27.09.1855 |
Ein Arbeiter wurde infolge eines Falles von einem Arbeitszuge überfahren und tödlich verletzt, bei den Koksöfen zu Stettin. |
| 09.10.1855 |
Einem Wagenschieber wurde zwischen den Schienen der Schiebebühne und einem andern Geleise der Fuß zerquetscht, auf Bahnhof Berlin. |
| 26.11.1855 |
Bei Bernau wurde nach dem Passieren des Zuges der Leichnam eines Unbekannten mit abgefahrenem Kopf und zerschmetterten Beinen auf dem Geleise gefunden, der wahrscheinlich seinen Tod selbst gesucht hatte. |
| 1856 |
E. Wiebe leitet im Auftrag der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft den Bau der Eisenbahnstrecke von Stargard nach Köslin und Kolberg, wofür er aus dem Staatsdienst bei der Kgl. Preußischen Ostbahn beurlaubt wird, noch ehe diese fertiggestellt ist |
| 20.01.1856 |
Ein Hilfs-Wagenwärter wollte noch über das Gleis gehen, als auf Bahnhof Neustadt eine Maschine von der Wasserstation nach dem Lokomotivschuppen langsam zurückfuhr, glitt dabei auf den Schienen aus und wurde durch Überfahren getötet. |
| 22.04.1856 |
Ein Hilfswagenwärter geriet auf Bahnhof Tantow beim Heranschieben eines Wagens durch eigenes verschulden zwischen die Puffer und wurde unerheblich gequetscht. |
| 15.05.1856 |
Als ein Bahnwärter in der Nähe von Passow vor Ankunft des Schnellzuges über das Geleise gehen wollte, um das optische Signal zu geben, wurde er vom Puffer der zugführenden Maschine erfaßt und getötet. |
| 09.06.1856 |
Ein Schneidergeselle hat sich in der Nähe von Berlin vom Schnellzug absichtlich überfahren lassen. |
| 14.07.1856 |
Ein Fuhrknecht hat sich in der Nähe von Tantow vom Personenzuge absichtlich überfahren lassen. |
| 22.07.1856 |
Ein Knabe erhielt auf Bahnhof Berlin dadurch eine Beschädigung an dem Daumen, daß er trotz vorheriger Warnung die Hand durch das Bahnhofsgitter steckte, während ein Güterwagen nach dem Gitter hin in Bewegung war. |
| 25.03.1857 |
Der Begleiter des steuerpflichtigen Guts erhielt infolge eigener Unvorsichtigkeit dadurch eine Quetschung der, linken Brustseite, daß derselbe beim Übersteigen von einem Wagen auf den andern auf einen Puffer fiel. |
| 02.05.1857 |
Als auf Bahnhof Angermünde ein Hilfswärter den Gang eines Guterwagens hemmen wollte, erlitt er einen Bruch des rechten Kniegelenks. |
| 30.05.1857 |
Ein Wagenschieber fiel auf Bahnhof Berlin beim Abladen von Schienenenden von einem offenen Güterwagen und zog sich eine unerhebliche Verletzung des Kopfes zu. |
| 30.06.1857 |
Der Stationsaufseher zu Caselow [sic] fiel beim Verladen von Schafen zwischen Rampe und Wagen und erlitt eine Quetschung der Hüfte. |
| 06.07.1857 |
Ein Wagenschieber quetschte sich auf Bahnhof Berlin beim Anhängen eines an den Zug geschobenen Wagens durch eigene Schuld einen Finger der rechten Hand. |
| 09.07.1857 |
Als auf Bahnhof Angermünde ein Wagenwärter auf seinen Schaffnersitz steigen wollte, während der Zug bereits in Bewegung war, fiel derselbe vom Wagentritt und verletzte sich leicht die Kopfhaut. |
| 28.09.1857 |
Als ein Wiegemeister einen auf Bahnhof Berlin durch Balken und Bretter hergestellten Lagerboden besteigen wollte, glitt derselbe aus und zog sich eine Quetschung der Brust zu. |
| 29.09.1857 |
Als auf Bahnhof Passow ein den Schnellzug begleitender Schaffner seinen Sitz verlassen wollte, geriet derselbe durch einen Fehltritt zwischen die Wagen und wurde durch Überfahren sofort getötet. |
| 19.10.1857 |
Ein Bodenarbeiter erlitt beim Transport von Kisten auf dem Güterboden des Bahnhofs Berlin ohne Verschulden eines Dritten eine leichte Quetschung der rechten Wade. |
| 18.01.1858 |
Ein Gepäckträger erlitt auf dem Bahnhof Angermünde beim Verladen von Hölzern eine leichte Verletzung am Fuße. |
| 06.03.1858 |
Ein Weichensteller fiel auf dem Bahnhof Tantow in eine Schlackengrube und brach die linke Hand. |
| 27.03.1858 |
Einem Werkstatt-Arbeiter wurde in der Werkstatt auf dem Bahnhof Stettin ein Auge durch einen beim Meißeln abspringenden Eisenspliter verletzt. |
| 07.05.1858 |
Ein Boden-Arbeiter wurde auf dem Bahnhof Berlin beim Verladen von Siederohren am Fuße gequetscht. |
| 24.06.1858 |
Ein tauber und kurzsichtiger Mann wurde zwischen Chorin und Angermünde durch einen Zug überfahren und getötet. |
| 15.07.1858 |
Ein Boden-Arbeiter verletzte sich auf dem Bahnhof Berlin beim Abladen von Brettern am linken Knie und an der linken Hüfte. |
| 28.07.1858 |
Zwei Boden-Arbeiter wurden auf dem Bahnhof Berlin beim Abladen von Schienen und anderen Eisenteilen leicht verletzt. |
| 20.11.1858 |
Ein Arbeiter zog sich auf dem Bahnhof Bernau beim Verladen von Bohlen eine leichte Quetschung zu. |
| 10.12.1858 |
Ein Werkstatt-Arbeiter verlor in der Werkstatt auf dem Bahnhof Stettin beim Arbeiten an der Drehbank das vordere Glied des rechten Zeigefingers. |
| 24.12.1858 |
Ein Zimmermann zog sich auf dem Bahnhof Stettin beim Umstapeln von Bohlen eine Beschädigung des linken Fußes zu. |
| 01.01.1859 |
Ein Arheiter auf Bahnhof Angermünde, der nach Zusammenkuppelung zweier Wagen über die Puffer steigen wollte, glitt aus und brach sich zwei Rippen. |
| 27.01.1859 |
Ein Kaufmann fiel von der Perrontreppe und brach sich die Kniescheibe. |
| 26.02.1859 |
Einem Heizer fiel in der Reparaturwerkstätte zu Stettin eine Brechstange auf den Fuß, wodurch derselbe eine starke Quetschung erlitt. |
| 10.05.1859 |
Einem Arbeiter wurde auf Bahnhof Berlin von einem aus dem Wagen geführten Pferde das Bein zerschlagen. |
| 10.06.1859 |
Ein Wiegemeister trat auf Bahnhof Angermünde rückwärts in die Vertiefung einer Drehscheibe und verletzte sich dabei unerheblich. |
| 11.07.1859 |
Ein Arbeiter sprang von einem in Bewegung befindlichen Kieszuge und verletzte sich Hand und Kopf. |
| 20.07.1859 |
Ein Weichensteller öffnete auf Bahnhof Biesenthal die Tür eines Güterwagens, dabei verließ selbige ihre Laufrollen, fiel auf seine Hand und quetschte ihm einen Finger. |
| 29.10.1859 |
Einem Bahnmeister wurde durch einen aus einem in Bewegung befindlichen Arbeitszuge geworfenen Possekel ein Arm zerschmettert. |
| 01.11.1859 |
Ein Arbeiter, der bei Heranfahrt eines Materialienzuges die Draisine nicht schnell genug verließ, wurde zwischen Stettin und Tantow überfahren und getötet. |
| 05.11.1859 |
Ein Arbeiter quetschte sich beim Verladen von Gütern mit dem Räderwerk des Kranes einige Finger. |
| 16.11.1859 |
Ein Arbeiter geriet beim Wagenschieben auf Bahnhof Belgard zwischen Wagen und Ladebühne und wurde am Kopfe verletzt. |
| 28.12.1859 |
Ein Schaffner stand bei der Fahrt durch eine Wegeüberführung auf dem Verdeck eines Wagens und wurde, da er mit dem Kopf dagegen schlug, getötet. |
| 1860/61 |
Direktor Stein bringt der Maschinenfabrik Schwartzkopff in Berlin einen Auftrag von mehreren Hunderttausend Talern für Lieferungen zum Bau der Vorpommerschen Bahn, wobei er Schwartzkopff zugleich eine erhebliche Anzahlungssumme aushändigt |
| 13.03.1860 |
Ein Fuhrknecht, der sich auf Bahnhof Biesenthal heimlich auf den Tritt eines Wagens gestellt hatte, wurde als dieser in den Güterschuppen geschoben wurde, zwischen Wagen und Bodendielung zu Tode gequetscht. |
| 17.03.1860 |
Ein Wagenputzer fiel in der Werkstatt zu Stettin gegen einen Tritt und verletzte sich leicht am Kopf. |
| 04.06.1860 |
Ein Arbeiter wurde auf Bahnhof Berlin beim Abladen von Eisen durch eine zurückrollende Eisenstange am Fuße verletzt. |
| 05.06.1860 |
Ein 16jähriges Mädchen ließ sich bei Bernau überfahren und wurde getötet. |
| 08.09.1860 |
Ein Bodenarbeiter wurde auf Bahnhof Stettin beim Abladen von Zinkplatten am Fuße verletzt. |
| 26.09.1860 |
Ein Schuhmachergeselle ließ sich zwischen Angermünde und Passow in der Dunkelheit überfahren und wurde getötet. |
| 04.12.1860 |
Ein Mann, der auf einem von Hunden gezogenen Wagen sitzend, eine geschlossene Barriere in der Nähe von Berlin passierte, wurde überfahren und getötet. |
| 1861 |
Th. A. Stein arbeitet bei der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft (BStE) und leitet die geodätischen Vorarbeiten beim Bau der Zweigbahn von Angermünde nach Stralsund. - In der Folge wird ihm die Leitung der Bauausführung übertragen. Er entwirft eine Reihe von Bahnhofsgebäuden an der Strecke |
| 30.01.1861 |
Beim Hochwinden eines Tender-Bassins quetschte sich ein Arbeiter in der Werkstatt zu Stettin einen Finger. |
| 08.02.1861 |
Durch heftiges Aufziehen einer Güterboden-Tür auf Bahnhof Kolberg sprang dieselbe aus den Rollen und verletzte einen Arbeiter erheblich. |
| 03.04.1861 |
Ein Werkstattarbeiter quetschte sich in der Werkstatt zu Stettin den Zeigefinger der linken Hand. |
| 22.06.1861 |
Bei Reparatur eines Güterwagens fiel ein Werkstattarbeiter von demselben und erlitt eine leichte Beschädigung. |
| 13.10.1861 |
In der Nähe von Degow, zwischen Belgard und Kolberg, wurde ein junger Mann übergefahren und getötet. Die Umstände sprachen für Selbstmord. |
| 04.11.1861 |
Beim Ankuppeln eines Arbeitszuges an eine Maschine zu Schievelbein stürzte ein Hilfsarbeiter und wurden demselben Arme und Beine abgefahren. Der Tod erfolgte bald darauf. |
| 17.11.1861 |
Ein Werkstattarbeiter fiel auf dem Bahnhof Stettin mit einer Leiter und beschädigte sich am Kopf und Arm. |
| 04.12.1861 |
Auf dem Berliner Bahnhof erlitt ein Wagenschieber beim Aufladen von Eisenbahnschienen eine Quetschung des Daumens der linken Hand. |
| 05.12.1861 |
Beim Zusammenkuppeln der Güterwagen zu Neustadt-Eberswalde wurde ein Wagenschieber zwischen den Puffern gequetscht. Der Tod desselben erfolgte nach einigen Stunden. |
| 08.12.1861 |
Beim Drehen eines Wagens auf der Drehscheibe zu Berlin stürzte ein Arbeiter infolge großer Glätte rücklings hin und erlitt eine Gehirnerschütterung, die ihn bewußtlos machte. |
| 16.12.1861 |
In der Werkstatt zu Stargard stürzte ein Arbeiter durch eigene Unvorsichtigkeit in einen Kanal und verletzte sich dadurch am Fuß. |
| 05.01.1862 |
In Stettin überschritt ein Arbeiter die Bahn an einer Stelle, wo sich zwei Maschinen kreuzten, wurde überfahren und starb nachher. |
| 19.02.1862 |
Bei Reparatur der Oderbrücke fiel ein Zimmermann und erlitt einen Armbruch. |
| 05.03.1862 |
In Neustadt-Eberswalde wurde ein Arbeiter beim Abladen von Holz durch eigne Schuld verletzt. |
| 10.03.1862 |
In Stargard wurde ein Wagenwärter infolge eigener Unvorsichtigkeit durch die Puffer zweier Wagen gequetscht und starb nachher. |
| 16.04.1862 |
In Berlin wurde ein Arbeiter beim Abladen von Eisenplatten am Fuße verletzt. |
| 06.06.1862 |
Bei Stettin auf der Fahrt stieß sich ein Packmeister gegen ein Brückenportal, wurde zu Boden geschleudert und verletzt. |
| 13.06.1862 |
In Stettin wurde einem Arbeiter durch eigene Schuld von einem Transportwagen ein Fuß überfahren und verletzt. |
| 16.08.1862 |
In Stettin wurde ein Wagenschieber beim Rangieren zwischen den Puffern erdrückt. |
| 22.08.1862 |
In Stettin wurde einem Arbeiter beim Verladen von Maschinenteilen ein Fuß verletzt. |
| 12.10.1862 |
In Berlin hatte ein Knabe unbemerkt einen Wagen bestiegen und war heruntergefallen, wobei ihm ein Fuß überfahren wurde. |
| 06.12.1862 |
Bei Reparatur einer Brücke in der Nähe von Stettin fiel ein Arbeiter auf das Eis und wurde erheblich verletzt. |
| 22.12.1862 |
In der Nähe von Stettin stürzte ein Schaffner vom Zuge, wurde überfahren und getötet. |
| 22.12.1862 |
Einem Arbeiter wurde beim Abladen von Schienen der Fuß erheblich verletzt. |
| 26.12.1862 |
In Angermünde wurde einem Knaben ein Arm von dem Schwungrade in der Wasserstation gebrochen. |
| 30.12.1862 |
In Berlin wurde ein unbefugterweise die Geleise überschreitender Handwerker von einer Maschine überfahren und getötet. |
| 1863 |
Th. A. Stein wird Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft (BStE) |
| 1866 |
Friedrich Lenz beginnt im technischen Büro der Berlin-Stettiner Eisenbahn (bis zum Krieg 1870/71) |
| 1866 |
Th. A. Stein leitet als Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft die Bauarbeiten der Strecke Strasburg – Stettin |
| 1867 |
Th. A. Stein leitet als Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft die Bauarbeiten der Strecke Eberswalde – Wriezen |
| 1870 |
Th. A. Stein leitet als Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft die Bauarbeiten der Strecke Köslin - Stolp - Danzig |
| 13.06.1879 |
Kaufvertrag zur Übernahme durch den preußischen Staat (rückwirkend zum 1. Januar) |
| 20.12.1879 |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 961,75 km und die Kaufsumme 193.220.000 Mark |
| 29.12.1879 |
Allerhöchste Kabinettsordner über die Einrichtung der Königlichen Eisenbahn-Direktion der Berlin-Stettiner Eisenbahn mit Sitz in Stettin |
| 23.02.1881 |
Die Königliche Eisenbahn-Direktion der Berlin-Stettiner Eisenbahn in Stettin wird durch Kabinettsorder vom 23. Februar 1881 zum 31. März 1881 aufgelöst und die Verwaltung der Strecken auf die Königliche Eisenbahn-Direktion Berlin übertragen. |
| 01.04.1895 |
Im Zuge der Neuordnung der preußischen Eisenbahndirektionen wird unter anderen die (bereits von 1880 bis 1881 existierende) KED Stettin neu gegründet. |
