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Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft
| Name | Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft |
| Ortssitz | Frankfurt (Main) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Stammstrecke Frankfurt–Hanau. Ingenieur war Johann Peter Wilhelm Zobel. 1854 bis zur bayerischen Grenze (Richtung Aschaffenburg) verlängert. Der Endbahnhof in Frankfurt war der Hanauer Bahnhof, der 1913 durch den Bahnhof Frankfurt-Ost (ersetzt wurde. 1872 an die "Hessische Ludwigsbahn" (s.d.), die bereits seit 1863 Betriebsführerin war. |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt-Hanauer_Eisenbahn-Gesellschaft |
| Zeit |
Ereignis |
| 12.04.1843 |
Die Gesellschaft erhält eine vorläufige Baugenehmigung von Kurhessen |
| 1844 |
Die vorläufige Baugenehmigung wird in eine staatliche Konzession umgewandelt |
| Okt. 1845 |
Baubeginn der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn in der Gemarkung von Dörnigheim (später: Maintal) unter der Leitung von J. P. W. Zobel |
| 05.07.1850 |
Kurfürst Friedrich Wilhelm ernennt Julius Eugen Ruhl zum Generaldirektor für Staatseisenbahnen im Kurfürstentum Hessen. Die meisten der ursprünglichen Empfangsgebäude der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft, der Main-Weser-Bahn und der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft (in ihren kurhessischen Abschnitten) gehen auf seine Entwürfe zurück. |
| 31.01.1859 |
Die Gesellschaft übernimmt auch die Betriebsführung der zu diesem Zeitpunkt in Betrieb gehenden Städtischen Verbindungsbahn in Frankfurt am Main |
| 01.01.1863 |
Die Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft übernimmt die Betriebsführung |
| 31.12.1872 |
Übernahme durch die Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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