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Denver and Rio Grande Railroad Company
| Name | Denver and Rio Grande Railroad Company |
| Ortssitz | Denver (Colorado) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Denver_and_Rio_Grande_Western_Railroad |
| Zeit |
Ereignis |
| 1871 |
Die Bahn bestellt bei Baldwin deren erste Lokomotiven mit 3 feet Spurweite. Die Reisezuglokomotiven haben die Achsfolge 1'B, Treibraddurchmesser: 40 inch und Zylinder 9 x 16 inch, Dienstgewicht: 25.000 pounds; diese Bauart wird aufgegeben, da sie zu klein ist und schlechte Laufeigenschaften hat. Die Güterzugloks mit Achsfolge 1'C, Treibraddurchmesser 36 inch, Zylinder 11 x 16 inch. |
| 28.07.1871 |
Verlegung der ersten Gleise bei Denver |
| 21.10.1871 |
Die Gleise der "Denver and Rio Grande Railroad Company" erreichen Colorado Springs |
| 27.10.1871 |
Eintragung der Bahn durch General William Jackson Palmer (1836-1909) und einem Rat von vier Direktoren |
| 1874 |
Die Strecke erreicht von Pueblo nach Cañon City |
| 1877 |
Baldwin baut die Lokomotive "Alamosa" der Consolidation-Bauart mit einem Dienstgewicht von ca. 60.000 Pfund, mit
Zylindern 15 x 20 Zoll, wird für die Garland-Erweiterung der "Denver- und Rio Grande-Eisenbahn", die
die Rocky Mountains mit einer Höchststeigung von 211 Fuß pro Meile (= 40 o/oo) und minimalen Kurven von dreißig
Grad überquert. |
| 1878 |
W. D. Forbes wird durch Gouverneur Palmer von Colorado zum Chefingenieur der Gunnison Division der "Denver and Rio Grande Railroad" mit Hauptsitz in Gunnison, Colorado, ernannt |
| 20.05.1880 |
Die Strecke der "Denver and Rio Grande Railroad" erreicht durch den Royal Gorge die Stadt Salida und wird im selben Jahr bis Leadville verlängert |
| 06.08.1881 |
Die Strecke der "Denver and Rio Grande Railroad" über die kontinentale Wasserscheide auf 10.845 feet (3.306 m) am Marshall Pass erreicht Gunnison |
| 08.09.1882 |
Die Strecke der "Denver and Rio Grande Railroad" von Gunnison wird fertiggestellt |
| 1885 |
David Moffat wird in den Vorstand der "Denver and Rio Grande Western Railroad" gewählt (1887 Präsident) |
| 1892 |
David Moffat entwickelt Pläne für eine Bahnstrecke entlang des Rio Grande River von Wagon Wheel Gap, Colorado, nach Creede. An den Ufern des Rio Grande bei Creede, zu dieser Zeit das Zentrum des Silberabbaus, besitzt Moffat mehrere claims. Die "Denver & Rio Grande Railroad" zeigt kein Interesse an dieser Strecke, deswegen baut Moffat hier auf eigene Kosten. Nachdem er mit der Bahn Gewinne macht, verkauft er sie an die "Denver & Rio Grande Railroad". |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1871 |
Beginn |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
David Moffat |
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