| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1874 |
Avricourt (Lothr) |
Bahnhof Avricourt |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Murgenthal - Herzogenbuchsee |
| 1874 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Aarburg-Oftringen - Rothrist [Rothrist zu dieser Zeit: Niederwyl] |
| 1874 |
Berlin |
Berlin-Hamburger Eisenbahn |
Bau des Verwaltungsgebäudes der Eisenbahngesellschaft |
| Anf. Jan. 1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Sekond-Leutnant Mock wird mit der Bearbeitung des speziellen Entwurfs beauftragt |
| 1874 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Hermann Kirchhoff, bisher Kreisrichter in Attendorn, wechselt zur preußischen Staatseisenbahnverwaltung |
| 1874 |
Bern |
Jura-Bern-Luzern-Bahn |
Rudolf Weyermann wird Maschinenmeister der Jura-Bern-Bahn |
| 1874/75 |
Brugg (Schweiz) |
Bözbergbahn |
Gubser baut die Aarbrücke (Pauliträger, 5 Öffnungen) der Bözbergstrecke bei Brugg (Inbetriebnahme: 2. Aug. 1875) |
| 1874 |
Chile |
Ferrocarril Transandino Clark |
Die Brüder Juan und Mateo Clark erhalten die chilenische Konzession für den Bau der Transandenbahn und gründen die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark" |
| 1874 |
Chile |
Ferrocarril Transandino Clark |
Vollendung der Anschlußstrecke auf chilenischer Steie von San Felipe nach Santa Rosa de Los Andes, so daß die Schienen bereits bis zum Fuße der Anden in einer Entfernung von etwa 70 km von der Grenze erreichen |
| 1874 - 1878 |
Cottbus |
Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft |
G. Ch. Mertens wird Oberingenieur beim Bau der Bahnlinie Frankfurt/Oder – Cottbus (eröffnet am 31. Dezember 1876) |
| 1874 |
Denver (Colorado) |
Denver and Rio Grande Railroad Company |
Die Strecke erreicht von Pueblo nach Cañon City |
| 1874 |
Dombühl (Mfr) |
Bahnhof Dombühl |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Robert Wilke tritt als Geheimer Rat in den Ruhestand. - Fast sämtliche Staatsbahnlinien der Periode 1852–1872 sind unter seiner Oberleitung gebaut worden. |
| 1874 |
Düsseldorf |
Bahnhof Düsseldorf Hbf |
Der Rheinische Bahnhof Wehrhahn geht in Betrieb |
| 1874 |
Erfurt |
Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Betriebsvertrag mit Werra-Eisenbahn-Gesellschaft über den Bau, Betrieb und Unterhaltung der Bahnstrecken endet |
| 1874 |
Frankfurt (Main) |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Erstes und zweites Konzept für den Frankfurter Hauptbahnhof von Alfred Hottenrott |
| 1874 |
Hamburg |
Altonaer Hafenbahn |
Baubeginn einer Tunnelstrecke vom Altonaer Bahnhof zum Altonaer Hafen. Von dem etwa 200 Meter vom Beginn des Geestabhanges befindlichen ersten Bahnhof wird als Ersatz für die geneigte Ebene mit Seilbetrieb ein unmittelbar abwärts führendes Gleis in einem Tunnel angelegt. |
| 1874 |
Heilsbronn (Mfr) |
Bahnhof Heilsbronn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Hoboken (N.J.) |
North Hudson County Railway |
Gründung durch Fusion von vier Eisenbahngesellschaften (entstanden ab 1861) |
| 1874 |
Hof (Bay) |
Bahnhof Hof Hbf |
Baubeginn des neuen Durchgangsbahnhofs. Der Bau erfolgt gemeinsam durch die bayerische und die sächsische Bahnverwaltung und ersetzt den alten Bahnhof nördlich der Innenstadt. Entwurf durch den Architekten der Bayr. Staatsbahn Georg Friedrich Seidel (* 1823; + 1895). |
| 1874 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Versetzung Friedrich Engessers in die Generaldirektion der Badischen Staatsbahn |
| 1874 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Anschluß des "Bochumer Vereins" an das Gleisnetz |
| 1874 |
Landquart (Schweiz) |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Der Ingenieur und spätere Bundesrat Simon Bavier plant eine Normalspurbahn von Landquart nach Davos. Der Plan muß wegen der hohen Kosten zugunsten einer Schmalspurbahn aufgegeben werden. |
| um 1874 |
London |
Great Eastern Railway |
Nach seinem Studium geht Oskar Caro ein Jahr einer praktischen Tätigkeit als Schlosser auf den Werken der "Great Eastern Railway" in London nach |
| 1874 |
Lothringen |
Bahnhof Metzerthor |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Louisville (Kentucky) |
Louisville Railway Company |
Baldwin in Philadelphia baut für die "Louisville City Railway" eine kleine Druckluftlokomotive zum Ziehen von Straßenbahnwagen. Sie hat die Achsfolge B und Zylinder von d= 7", h= 12", D= 30" |
| 1874 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Nach der Ernennung Westhovens zum Obermaschinenmeister scheidet Eugen Mahla bei der Pfalzbahn aus |
| 1874 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Firma "Ateliers B. Roy & Cie." (ab 1895: "Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey") stellt Bohrmaschinen für den Bau des Gotthard-Tunnels her. |
| 1874 |
Meiningen (Thür) |
Bahnhof Meiningen |
Bestellung/Lieferung von 3 Dampfmaschinen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Betriebsvertrag mit Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft über den Bau, Betrieb und Unterhaltung der Bahnstrecken durch diese endet. |
| 1874 |
Metz (Lothr) |
Bahnhof Metz |
Bestellung/Lieferung einer Lokomobile durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Mülhausen (Elsass) |
Bahnhof Mülhausen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Beförderung G. von Ebermayers zum Betriebsingenieur. Er leistet als Referats-Hilfsarbeiter die ersprießlichsten Dienste in der Oberleitung der Bahn-Entwürfe und -Bauten, bleibt jedoch hierbei auch mit dem äußeren Baudienst in enger Fühlung. |
| 1874 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Eugen Mahla wird Obermaschinenmeister bei der Bayerischen Staatsbahn |
| 1874 |
Novéant (Lothr) |
Bahnhof Noveant |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Pelotas (Brasilien) |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Eröffnung der dritten Pferdestraßenbahnlinie von der Rua Marechal Floriano über den Kanal nach Fragata |
| 1874 |
Pfalz |
Vereinigte Pfälzische Eisenbahnen |
Beförderung von Jakob Lavale zum Oberinspektor der Pfälzischen Eisenbahnen |
| 1874 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
de Benneville Keim zieht nach Philadelphia in Verbindung mit der "Philadelphia and Reading Railroad Company" und der "Coal and Iron Company" |
| 1874 |
Saarburg (Bez. Trier) |
Bahnhof Saarburg |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine und einer Lokomobile durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Saargemünd (Lothr) |
Bahnhof Saargemünd |
Bestellung/Lieferung einer Lokomobile durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1874 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Leitung beim Bau der Gäubahn Stuttgart ? Freudenstadt (1874 ? 1879) |
| 1874 |
Trier |
Pferdebahn Trier |
Einige Unternehmen bewerben sich darum, in der Stadt eine Pferdebahn einzurichten. |
| 1874 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Um die Schulden der Eisenbahn-Gesellschaft abzudecken, beschließt der Vorstand, eine Anleihe von 5000 Talern unter "möglichst günstigen Bedingungen unter der Hand" (ohne öffentliche Ausschreibung) bei der Uetersener Spar- und Leihkasse abzuschließen. |
| 1874 |
Wädenswil (Bez. Horgen) |
Schweizerische Südostbahn |
Adolf Agthe wird Ingenieur der Schweizerischen Nordostbahn, Abt. Bahnbau (bis 1879). Er ist 1874 - 1875 an Trassierungen und Beginn der Arbeiten am Dettenberg-Tunnel und 1875/76 an der Ausführung der Bahnstrecke Winterthur-Pfungen als bauleitender Ingenieur beteiligt. 1876/77 leitet er die Vollendungsarbeiten
auf der Distanz Winterthur-Dettenbergtunnel |
| 1874 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Die Lokomotive "Ajax" wird außer Dienst gestellt, aber nicht verschrottet. |
| 1874 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
Friedrich Steiner arbeitet bei der Österreichischen Nordwestbahn beim Bau des Quaderberg-Tunnels. |
| 1874/75 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Carl Wurmb arbeitet als Ingenieurassistent bei der k.k. priv. Südbahngesellschaft, wo er am Bau der Brennerbahn (Inbetriebnahme: 1867!] und der Trassierung der Pustertalbahn [allerdings schon seit 1871 in Betrieb] mitarbeitet |
| 1874 |
Wien |
Wien-Pottendorf - Wiener-Neustädter Bahn |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft durch den Zusammenschluß der k. k. Wienerneustadt-Grammat-Neusiedler Bahn mit der Pottendorfer Eisenbahn. Dauer der Konzession bis 1. Januar 1965. |
| 1874 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Moritz Stambke wird Eisenbahndirektor in der Direktion der BME in Elberfeld |
| 15.01.1874 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Wochenkarten III. Klasse zu 1 1/3 Pfennig für den Kilometer; hierdurch besonders beträchtliche Verkehrssteigerung zwischen Darmstadt und Frankfurt (Arbeiter) und in Folge dessen Einlegung weiterer Localzüge. |
| 28.01.1874 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Ernennung von Alfred Blum zum Regierungsbaumeister bei der Preußischen Staatsbahn |
| 02.02.1874 |
London |
Great Eastern Railway |
Eröffnung des neuen Londoner Endbahnhofs der GER Liverpool Street |
| 26.02.1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Es ergeht die Allerhöchste Kabinetts-Ordre, welche das Enteignungsverfahren zwecks Erwerbung des zum Bau der Bahn erforderlichen Grundeigentums und den Bau und Betrieb dieser Bahn nach dem zwischen dem Kriegsminister und dem Handelsminister getroffenen Abkommen vom 27. Januar 1874 genehmigt. |
| März 1874 |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Als sich die Orth-Hartwich'schen Baupläne für die Berliner Stadtbahn zerschlagen, wird Dircksen zum Vorsitzenden de für den Bau der der Berliner Stadtbahn eingesetzten Königlichen Eisenbahnbaudirektion ernannt. |
| 15.03.1874 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Direkter Personenverkehr mit den Oberhessischen Eisenbahnen |
| 28.03.1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Bataillon hat bereits den speziellen Entwurf für die Zweigbahn fertiggestellt |
| 11.04.1874 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Der Sitz der Direktion wird von Kassel nach Frankfurt verlegt. |
| 18.04.1874 |
Teschen (Mähren) |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Die Kaschau-Oderberger Bahn fusioniert mit der privaten Eperjes-Tarnówer Bahn (Strecke in Richtung Leluchów in Österreich, später Polen) |
| 30.04.1874 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Biel/Bienne (Bahnhof 1923 verlegt) - Convers. - Am 17.12.1888 Einstellung der Strecke Le Creux-Convers; 1.7.1895: völlige Einstellung Le Creux-Convers. |
| 30.04.1874 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Sonceboz-Sombeval - Tavannes |
| 05.1874 |
Hamilton (Ontario) |
Hamilton Street Railway |
Inbetriebnahme der ersten 3 Meilen langen Pferdebahnstrecke |
| 15.05.1874 |
Cochem (Mosel) |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Baubeginn auf der Seite Eller |
| 20.05.1874 |
Odense (Dänemark) |
Det Sydfynske Jernbaneselskab |
Erteilung der Konzession |
| 28.05.1874 |
Odense (Dänemark) |
Det Sydfynske Jernbaneselskab |
Gründung der "Sydfynske Jernbaneselskab" in Ringe |
| 01.06.1874 |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Karl Müller wird Direktionsmitglied bei der Eisenbahndirektion Berlin |
| 01.06.1874 |
Brig (Schweiz) |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Umbenennung aus "Compagnie de la Ligne d'Italie" |
| 01.06.1874 |
Cottbus |
Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt die bisher von der "Leipzig-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft" wahrgenommene Betriebsführung |
| 01.06.1874 |
Genf |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Umbenennung in "Compagnie du chemin de fer Simplon" |
| 02.06.1874 |
Lausanne |
Chemin de Fer Lausanne-Echallens |
Eröffnung der Bahnstrecke Cheseaux - Echallens. - Am 10.10.1908 Verlegung der Strecke Assens-Echallens; der Richtungswechsel in Echallens entfällt |
| 06.06.1874 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahndirektion und Louis Favre schließen eine Übereinkunft ab, die Favre beauftragt, alle für den Tunnelbau benötigten Maschinen, Gerätschaften und Einrichtungen aller Art (Installationen) zu beschaffen, und stellt ihm dazu eine Pauschale von 4 Mio. Franken zur Verfügung. Sollte der benötigte Betrag diese Beschaffungspauschale überschreiten, hat Favre für die Mehrkosten aufzukommen. |
| 19.06.1874 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Besprechung der Gotthardbahndirektion mit Louis Favre hat zum Ziel, Meinungsverschiedenheiten zwischen den beiden Parteien über die Auslegung des Bauvertrages vom 7. August 1872 zu bereinigen. Neben der Bestätigung der Übereinkunft zur Beschaffung der Installationen wird ein verbindliches Bauprogramm für den Gotthardtunnel festgelegt, wie es bereits im Bauvertrag von 1872 vorgesehen ist. Zudem wird beschlossen, die monatlichen Abschlagszahlungen, welche die Gotthardbahn-Gesellschaft Favre für die ausgeführten Arbeiten zu entrichten hat, ab dem 1. August 1875 einzustellen, falls der Abstand des Richtstollens zum fertiggestellten Tunnel 600 m übersteigt. Da Favre diese Bedingung nicht erfüllt, stellt die Gotthardbahndirektion die Abschlagzahlungen wie vereinbart ein. |
| Mitte 1874 |
Den Haag |
Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen |
Heinrich Eduard Baucke sieht sich genötigt, die Stellung bei der deutschen Eisenbahnbau-Gesellschaft in Berlin wegen derer finanziellen Verhältnisse aufzugeben, und kehrt zu den Niederländischen Staatsbahnen zurück, wo er die Stell eines Sektions- oder Betriebsingenieurs in Groningen einnimmt. |
| 23.06.1874 |
Immensee (Schweiz) |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rupperswil - Wohlen |
| 01.07.1874 |
Interlaken (Schweiz) |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Interlaken West - Bönigen. - Die Strecke Interlaken Ost-Bönigen wird 1969 aufgehoben. |
| 01.07.1874 |
Vitznau (Schweiz) |
Rigibahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Freibergen - Rigi Kaltbad |
| 11.07.1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die Aufsicht über den Bau und Betrieb der Militäreisenbahn wird durch Verfügung des Handelsministeriums dem Königlichen Eisenbahn-Kommissar in Berlin übertragen. |
| 14.07.1874 |
Rigi-Kaltbad (Schweiz) |
Rigi Kaltbad-Scheidegg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Kaltbad - Rigi Unterstetten. - Am 21.9.1931 wird der Betrieb durch RSB eingestellt. 1933 Sommer: Betrieb durch Hotelier. 1942 abgebrochen |
| 01.08.1874 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung eines 20prozentigen Taxzuschlags für den Güterverkehr in Gemeinschaft mit den übrigen deutschen Eisenbahnen. |
| 07.-29.08.1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Wegen des Kiesmangels für die Bettung im Raum Berlin kann mit dem Legen des Oberbaues zwischen Berlin und Zossen erst im August begonnen werden. Zu diesem Zweck rückt die 4. Kompagnie (Hauptmann Witte) am 7. August nach Zossen ab und verlegt bis zu ihrer am 29. August erfolgten Rückkehr in die Garnison am 17 Arbeitstagen 5,3 km Gleis, wobei die Kompagnie das Drechseln der Schwellen und das Verladen des Oberbaumaterials ebenfalls zufällt. |
| 17.08.1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Landespolizeiliche Prüfung des speziellen Entwurfs für die Zweigbahn |
| 14.09.1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Der spezielle Entwurf für die Zweigbahn wird vom Handelsministerium zur Ausführung genehmigt |
| Ende Sept. 1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die vom Bataillon bearbeiteten und im Frühjahr des Jahres begonnenen Hochbauten, das Stationsgebäude, die Wasserstation, die Lokomotiv- und der Wagenschuppen sowie die Latrine sind durch einen Unternehmer fertiggestellt. |
| Okt. 1874 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Nach Ableistung seiner Militärpflicht beim Eisenbahnregiment tritt August von Borries in den Dienst der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft |
| 01.11.1874 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Bahnhof zu Rödelheim wird von der seit dem 1. November 1874 dort abgezweigten Cronberger Bahn mitbenutzt. |
| Nov. 1874 |
Orbisonia (USA) |
East Broad Top Railroad |
Erweiterung der Strecke bis Robertsdale |
| 03.11.1874 |
Leobersdorf (NÖ) |
Niederösterreichische Südwestbahnen |
Erteilung der Konzession an Victor Graf Wimpffen, Adolph Horst, Leopold Hutterstraßer, Alexander Curti und August Köstlin zum Bau und Betrieb der Eisenbahnstrecke Leobersdorf – St. Pölten der Niederösterreichischen Südwestbahnen |
| ab 10.11.1974 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Weiterbau der Strecke durch die 3. Kompagnie, die nach Groß-Machnow bei Rangsdorf abrückt, unter Hauptmann Knappe in Richtung Berlin. Gleichzeitig baut die 4. Kompagnie vom Bahnhof Berlin aus auf Zossen zu und bezieht beim weiteren Vorschreiten des Gleises am 24. November Quartier in Lankwitz und Marienfelde. Die Ausrückestärke der Kompagnien beträgt 3 Offiziere, 8 Unteroffiziere, 60 Mann, die durchschnittliche Leistung bei den kurzen Arbeitstagen und den mehrfacch notwendigen Ausbesserungsarbeiten an der Kiesbettung täglich 300 fld. Meter. |
| 10.11.1874 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Chascomús - Dolores (90 km) |
| 13.11.1874 |
Chile |
Ferrocarril Transandino Clark |
Nach vielen Diskussionen sowohl im Kongress als auch in der Presse wird das Gesetz erlassen, das der "Clark y Cia." die Konzession für den Bau einer Eisenbahn nach Argentinien gewährt. Da sich hierbei die ursprünglich geforderten Bedingungen in mehreren Punkten ändern, suchen die Brüder Clark nach Geldgebern für die Finanzierung in Europa. Die europäischen Kapitalgeber stimmen jedoch nicht den finanziellen Bedingungen, Garantien und Subventionen der chilenischen und argentinischen Staaten zu. Die Clarks beantragen daher erneut von beiden Regierungen Änderungen des ursprünglichen Gesetzes |
| 05.12.1874 |
Istanbul (Türkei) |
The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera |
Fertigstellung |
| 06.12.1874 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der ersten Strecken (Biasca-Bellinzona und Lugano-Chiasso); Datum auch als Beginn der Gesellschaft genannt. |
| 06.12.1874 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Biasca - Bellinzona |
| 06.12.1874 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Lugano - Chiasso. - Am 12.12.1963 Verlegung der Strecke Melide-Maroggia-Melano; der Bissone-Tunnel wird aufgehoben |
| 12.12.1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Es sind mit Schluß der Arbeiten im Jahre 1874 22,8 km Gleise verlegt |
| 13./14.12.1874 |
Uppsala (Schweden) |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Einweihung |
| 15.12.1874 |
Uppsala (Schweden) |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Inbetriebnahme |
| Ende 1874 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Der Bau der übrigen Bahnhofsanlagen, drei gemauerte Brunnen für die Wasserstation und das Stationsgebäude, die Drehscheibe, die Schiebebühne mit versenktem Gleis, die Laderampe, der Bahnsteig, die Löschegrube und die Entwässerungsanlagen werden vom Bataillon selbst vollendet |
| Ende 1874 |
Den Haag |
Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen |
Tod von Sektions- und Betriebsingenieur Heinrich Eduard Baucke in Groningen |
| 20.12.1874 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Bellinzona - Locarno |
| 1874 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven wird auf 50 erhöht, die der Wagen auf 652 Stück. |
| 31.12.1874 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Übernahme des gesamten Schiffsparks von der "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| 1875 |
Bayern |
Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1875 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Nach Karl Waechters Tätigkeit in Staatsdiensten beim Bau der Eifelbahn (erbaut (1865-1875) folgt die Betreuung von Bahnprojekten in Rumänien. Danach ist er bis zur deren Verstaatlichung (1875) Direktor der Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft |
| 1875-1877 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
Karl Waechter ist am Bau der Berliner Stadtbahn (ab 1875) und Ringbahn (bis 1877) mit umfangreichen Bauausführungen beteiligt. |
| 1875-1882 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
J. E. Jacobsthal ist in dieser Zeit leitender Architekt beim Bau der Berliner Stadtbahn |
| 1875-82 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
J. E. Jacobsthal ist bei der Gestaltung der Berliner Stadtbahnhöfe Alexanderplatz und Bellevue tätig, er entwirft die Pendelstützen der Unterführungen und die Geländerausbildungen |
| 1875? |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Carl Otto Schrey wird bei der Königlichen Eisenbahn-Direktion Berlin wurde er Vorstand des maschinentechnischen Büros (bis 1891) |
| 1875 |
Chur (Schweiz) |
Rhätische Bahn AG |
Der Rechtsanwalt Sebastian Hunger aus Thusis verfaßt die Abhandlung "Eisenbahnen in Graubünden, neue Wege zur Volkswohlfahrt" mit den Linien Chur - Thusis, Reichenau - Ilanz und Landquart - Küblis |
| 1875 |
Edinburgh |
North British Railway |
Dugald Drummond wird Locomotive Superintendent der "North British Railway" |
| 1875 |
Hannover |
Bahnhof Hannover Hbf |
Abbruch des 1845-1847 errichteten ursprünglichen Bahnhofsgebäudes |
| Jan. 1875 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
August von Borries tritt als Maschineningenieur in die Direktion Hannover ein, wo er bis zum März 1876 tätig ist. |
| 1875 |
Heide (Holstein) |
Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung mit dem Ziel, die Region Westholstein (später: Landkreis Dithmarschen) mit dem Eisenbahnknotenpunkt Neumünster und darüber hinaus mit den Städten Kiel und Lübeck zu verbinden. |
| 1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Maschinenmeister Ferroux in Göschenen konstruiert eigene Gesteinsbohrmaschinen, die ab 1875 auf der Nordseite im Richtstollen zum Einsatz kommen. Die stärkste eingesetzte Bohrmaschine des Typs "Ferroux" arbeitet mit 450 Schlägen/min auf den Bohrmeißel. Damit werden in hartem Gneis Lochtiefen von 6 cm/min erreicht. |
| 1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Alfred Brandt wird von Hellwag, dem Schöpfer der Gotthardbahn in ihrer endgültigen Gestalt, an das Zentralbüro der Verwaltung in Zürich berufen, um Verbesserungen beim im Bau befindlichen Gotthardtunnels und bei den Einrichtungen der anderen Tunnels der Bahn vorzubereiten. Dabei entwickelt er seine wasserbetriebenen Drehbohrmaschinen, die später bei anderen Tunnel- und Stollenbauten verwendet werden. |
| 1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe bringt die mit erheblichen bergsteigerischen Anforderungen verbundene Triangulation des Gotthardmassivs zu einem glücklichen Abschluß und vollendet sowohl die Absteckung der Hauptachse im Gelände als auch die Einweisung im fortschreitenden Tunnel |
| Jan. 1875 |
Mannheim |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die "Agence des capitalistes" aus Brüssel will eine Pferdebahn in Mannheim bauen, läßt aber auch nichts mehr von sich hören. |
| 01.1875 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Kurz vor Fertigstellung des heutigen Hauptbahnhofs - meldet sich aus Brüssel eine »Agence des capitalistes« und bittet um die Konzession für eine Pferdestraßenbahn, ohne daß konkrete Schritte folgen. |
| 01.01.1875 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt selbst die Betriebsführung. Zum Direktor wird Oberbaurat und Betriebsinspektor Ludwig Büchner ernannt. |
| 1875-78 |
Metz (Lothr) |
Bahnhof Metz |
J. E. Jacobsthal plant den Bahnhof in Metz |
| 1875 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Eduard Weiß beginnt er nach dem Besuch der "Industrieschule" in Nürnberg mit 19 Jahren seinen Dienst als Regierungsbaurat [?] bei der Königlich Bayerischen Staatsbahn |
| 1875 |
Neukirchen (b. Sulzbach-R.) |
Bahnhof Neukirchen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| ab 1875 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Für die Oberschlesische Schmalspurbahn werden 22 Lokomotiven mit drei Treibachsen und Allan-Trick-Steuerung, Gattung T 31, von Krauss und Hagans gekauft - gefolgt von 30 Lokomotiven der Gattung T 31.1 in den letzten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts. |
| 1875 |
Straßburg (Elsaß) |
Bahnhof Straßburg |
Bestellung/Lieferung einer Lokomobile durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1875 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Der Vorstand der Eisenbahndirektion, Friedrich von Dillenius, wird auch Generaldirektor der Württembergischen Verkehrsanstalten |
| 1875 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
W. v. Nördling hat die Aufgabe übernommen, den Baudienst der Staatsbahnen neu zu organisieren, und macht 1875 Julius Lott zum Vorstand der "k.k. Direktion für Staats-Eisenbahnbauten". - Unter anderem baut er die k.k. Staatsbahn Tarvis - Pontafel durch das Kanaltal, und er plant die Donauuferbahn und die Lokalbahn Mürzzuschlag - Neuberg. |
| 1875 |
Zwickau (Sachs) |
Oberhohndorf-Reinsdorfer-Kohleneisenbahn |
Anschluß des Florentin-Kästner-Schachts II durch eine 940 m lange Bahnverlängerung hinter dem Abzweig zum Wilhelm-Schacht II |
| Febr. 1875 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Rudolf Frisch aus Livland ist bei der Großherzoglich Badischen Staatsbahn in Karlsruhe angestellt (bis zum Mai) |
| 18.02.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Bataillon erhält durch Verfügung vom Kriegsministerium den Befehl zur Ausführung der Vorarbeiten für die Strecke Neuhof-Schießplatz |
| Ende März 1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Planum der Strecke Berlin - Zossen ist fertiggestellt, und auch ein Teil der Kiesbettung auf den noch nicht mit Oberbau versehenen Stellen ist aufgebracht. Auf der Strecke Zossen - Schießplatz fehlt die Kiesbettung noch gänzlich, auch ist hier das Planum wegen schwebender Einteignungsverhandlungen an einzelenen Stellen noch nicht fertig geschüttet. |
| 21.03.1875 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Bau- und Dienstchef (später Generaldirektor) der Staatseisenbahnen in den Niederlanden, David Maarschalk, wendet sich in einem Brief gegen die Verschmälerung der Spurweite in den Vorstenlanden. Er meint, man müsse auf Java auch Bahnen mit 610 bis 800 mm Spurweite anlegen, und eine Spurweite von 1067 mm sei wirtschaftlich nicht existenzfähig. |
| 23.03.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Zur Einleitung der Oberbauarbeiten wird die 2. und 4. Kompagnie zum Drechseln der Schwellen im Depot Berlin, die 3. Kompagnie zur Verladung und zum Transport des Materials für die Strecke Berlin - Zossen angestellt. Schienen und Schwellen werden auf dem Gleis der Berlin-Dresdener Eisenbahn an die Gebrauchsstelle herangeführt und längs des Planums seitlich entladen. |
| 31.03.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die 2. Kompagnie (Hauptmann Tetzlaff) rückt in einer Stärke von 3 Offizieren, 10 Unteroffizieren, 80 Mann nach Blankenfelde bei Mahlow ab und beginnt die Oberbauarbeit in der Richtung auf Berlin. Die 4. Kompagnie arbeitet in gleicher Stärke von Berlin aus der 2. Kompagie entgegen. |
| 31.03.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Zur Ausführung der Oberbauarbeiten auf der Zweigstrecke Zossen - Schießplatz rückt die 1. Kompagnie (Hauptmann Krause) nach Zossen ab. Während die Linie durch Offiziere von neuem nivelliert und stationiert und das Oberbaumaterial durch Dechseln der Schwellen im Depot bei Zossen zum Einbau vorbereitet wird, bauen die Zimmerleute provisorische Holzbrücken über die die Bahnlinie durchquerenen Wasserläufe. |
| 02.04.1875 |
Schwerin (Meckl) |
Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn |
Die Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn wird reprivatisiert durch Bildung der "Mecklenburgischen Friedrich-Franz-Eisenbahngesellschaft" (M.F.F.E.) als Aktiengesellschaft |
| 06.04.1875 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Gründung |
| 10.04.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gerwig stellt auf Drängen von Escher hin Mitte Februar 1875 bei der Gotthardbahndirektion das Gesuch auf Entlassung als Oberingenieur der Gotthardbahn. Der Grund sind Unstimmigkeiten zwischen der Direktion und Gerwig betreffend den Bau und die Organisation des technischen Dienstes der Tessiner Talbahnen. Die Direktion wirft dem Oberingenieur vor, diese Aufgaben zu wenig prioritär zu behandeln. |
| 10.04.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bei seinem Rücktritt legt Gerwig der Gotthardbahndirektion ein generelles Bauprojekt und einen pauschalen Kostenvoranschlag für die noch nicht in Bau befindlichen Linien der Gotthardbahn vor. Der neue Voranschlag weist im Vergleich zu demjenigen der internationalen Konferenz von 1869 einen Mehrbedarf von 34 Mio. Franken auf. |
| 10.04.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat und die Direktion der Gotthardbahn-Gesellschaft wählen den Eutiner Ingenieur Konrad Wilhelm Hellwag zum neuen Oberingenieur. Dieser zieht von Wien nach Zürich. |
| 12.04.1875 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Lokalbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke St. Gallen Winkeln - Herisau. - Am 1.10.1913 wird die Strecke aufgehoben. |
| 12.04.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die 4. Kompagnie wird beim Fortschreiten der Arbeit nach Marienfelde verlegt |
| 20.04.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Lückenschluß |
| 20.04.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die 2. und die 4. Kompagnie treffen mit dem Oberbau zusammen. Die durchschnittliche Leistung jeder Kompagnie betrug bei 9 Arbeitsstunden täglich 333 lfd. m Gleis einschließlich der oft zeitraubenden Arbeiten, welche die Planierung des Kieses und das Überschreiten von Wegen und gepflasterten bzw. chaussierten Straßen verursachte. |
| 20.04.-15.05.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die 2. Kompagnie bezieht Ortsunterkunft in Zossen, die 4. Kompagnie in Mariendorf und Lichtenrade. Beide Kompagnien arbeiten während dieser Zeit am Richten und Stopfen des Gleises, während gleichzeitig auf dem Gleis der Berlin-Dresdener Eisenbahn Kies zur Verstärkung der Bettung herangebracht wird.. Die 2. Kompagnie stellt außerdem den Anschluß des Gleises Berlin - Zossen an das der Linie Zossen - Schießplatz her und beginnt den Ausbau des Bahnhofs Zossen. |
| 01.05.1875 |
Córdoba (Argentinien) |
Ferrocarril Central Norte |
Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnitts nach Recreo (Catamarca) |
| 1875 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Rückkehr Robert Gerwigs von der Gotthardbahn nach Karlsruhe. Er wird Kollegialmitglied der Badischen Staatsbahn und erhält nach dem Tode des Oberbaurats Sexauer die Vorstandsstelle in der technischen Abteilung. |
| ab Mai 1875 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Der Lette Rudolf Frisch ist mit der Ausführung sämmtlicher Vorarbeiten für die Bahnlinie Hausach - Schiltach im Eisenbahnbureau in Wolfach, sowie Bearbeitung sämtlicher Kostenberechnungen für die Bauabteilung der unteren Strecke. Darauf ist er bis Februar 1878 als bauausführender Ingenieur bei den umfangreichen Erdarbeiten, Felssprengungen, Fluss-Korrektionen, Übergangswerken und Kunststrassen derselben Strecke dieses Bahnbaues tätig |
| 01.05.1875 |
La Chaux-de-Fonds (Kt. Neuenburg) |
Compagnie du Jura industriel |
Umbenennung in "Chemin de fer Jura bernois" |
| 01.05.1875 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Umbenennung aus "Compagnie du Jura industriel" |
| 02.05.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Der Gleisbau der Zweigstrecke Zossen - Schießplatz beginnt. Das Gleis muß stellenweise zunächst auf dem gewachsenen Boden verlegt werden, da das Planum noch nicht überall hergestellt werden konnte. Die im Depot Zossen mit Oberbaumaterial beladenen Eisenbahn-Loren werden durch Pferde an die Bauspitze vorgeführt. Bei dieen Arbeiten ist eine durchschnittliche Tagesleistung von 406 lfd. m einschließlich aller Nebenarbeiten wie Dechseln der Schwellen, Auf- und Abladen des Materials usw. erzielt worden. |
| 04.05.1875 |
Winterthur |
Tössthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur-Grüze - Bauma |
| 08.05.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Kurz nach seinem Amtsantritt beauftragt die Gotthardbahndirektion Hellwag mit der Erstellung eines Bauprojekts für die noch nicht erstellten Linien sowie eines neuen Kostenvoranschlags für das gesamte Netz der Gotthardbahn. Damit soll die Gesellschaft in der Lage sein, einen Bauplan zu bestimmen und ihre Finanzlage abzuklären. |
| 12.05.1875 |
Zürich |
Uetlibergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Selnau - Uetliberg |
| 15.05.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die drei Kompagnien kehren zur Vorbereitung für die Frühjahrs-Parade und für die ökonomische Musterung in die Garnison zurück |
| 26.05.1875 |
Burgdorf (Kt. Bern) |
Emmenthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Derendingen - Burgdorf. Strecke Derendingen-Biberist seit 1.4.1864 als Industriepferdebahn |
| 27.05.1875 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Die Kronprinz Rudolf-Bahn erhält auch die Konzession für die Salzkammergutbahn Stainach-Irdning - Schärding (-Passau) |
| 01.06.1875 |
Immensee (Schweiz) |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wohlen - Muri (AG) |
| 01.06.1875 |
Münster (Westf) |
Münster-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Vertrag vom März 1873 mit Preußen wird geändert, und die Staatsregierung übernimmt die Anlage schon vor der Vollendung |
| 01.06.1875 |
Rigi-Kaltbad (Schweiz) |
Rigi Kaltbad-Scheidegg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Unterstetten - Rigi Scheidegg. - Am 21.9.1931 Betrieb durch RSB eingestellt. 1933 Sommer: Betrieb durch Hotelier. 1942 abgebrochen |
| 04.06.1875 |
Goldau (Schwyz) |
Arth-Rigi-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Arth am See - Rigi Kulm. Die Strecke Rigi Staffel - Rigi Kulm ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| 21.06.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die Kompagnien nehmen die Oberbauarbeiten wieder auf: ein aus der 1. und der 3. Kompagnie zusammengesetztes Kommndo unter Führung von Premier-Leutnant Muencke in der Stärke von 3 Offizieren, 9 Unteroffizieren, 80 Mann rückt nach Zossen und Sperenberg, um die noch fehlenden 1400 m Gleise bis zur Station Schießplatz zu bauen. |
| 21.06.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Es wird täglich ein Arbeitszug von Berlin abgelassen, der die Kompagnien morgens auf die Strecke bringt und nach achtstündiger Arbeitszeit gegen Abend wieder zurück führt. |
| Sommer 1875 |
Paris |
Compagnie Internationale des Wagons-Lits |
Colonel Mann tritt von seinem Präsidentenamt zurück, und Nagelmackers wird alleiniger Generaldirektor |
| 23.06.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Nach Ausführung der Oberbauarbeiten bis zur Station Schießplatz kehrt das Kommando der 1. Kompagnie wieder in die Garnison zurück, während das der 3. Kompagnie unter dem Sekond-Leutnant Guizetti zum Nachrichten und Stopfen des Gleiss der Zweigstrecke und zum Ausbau der Bahnhöfe Sperenberg und Schießplatz bis zum 20. August in Sperenberg verbleibt |
| 30.06.1875 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Charles de Féral, Direktor der Luxemburger Tramway-Gesellschaft und legt Mannheims Stadtvätern einen Plan für eine Pferde-Tram vor. Die Pläne sehen eine normalspurige Bahn vom Bahnhof Ludwigshafen über die Rheinbrücke zum Paradeplatz durch die Breite Straße und über die 1845 erbaute Kettenbrücke nach den Neckargärten vor. Im Laufe der Verhandlungen werden noch andere Linien vorgeschlagen. |
| Juli 1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Der Gleisbau zum Schießplatz wird abgeschlossen |
| Juli 1875 |
Córdoba (Argentinien) |
Ferrocarril Central Norte |
Erweiterung der Strecke bis San Antonio, Jujuy |
| 01.07.1875 |
Eclépens (Schweiz) |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Vallorbe - (Jougne - Pontarlier). - Eingestellt am 19.4.1939; 1942 Abbau |
| 07.07./05.09.1875 |
Halle (Saale) |
Halle-Guben-Sorauer Eisenbahn-Gesellschaft |
Durch Vertrag gehen Verwaltung und Betrieb der Bahn auf ewige Zeiten auf den preußischen Staat über. Die Geldmittel zur Deckung der Schulden werden durch Asbabe neuer 4,5-prozentiger Prioritäts-Obligationen in Höhe von 9.000.000 Mark beschafft. |
| 09.07.1875 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Bahn ist noch in Bau, und das Anlagekapital beträgt 5.874.000 Mark |
| 09.07.1875 |
Berlin |
Pommersche Central-Eisenbahn-Gessellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Bahn ist noch in Bau, und das Anlagekapital beträgt 2.207.000 Mark |
| 09.07.1875 |
Deutschland |
Halle-Kasseler Eisenbahn |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 233,54 km und die Kaufsumme 41.251.000 Mark |
| 16.07.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Das Gleis ist in Höhe und Richtung so weit gerichtet, daß an diesem Tage die landespolizeiliche Abnahme der Bahn durch Deputierte des Eisenbahn-Kommissariats und der Regierung zu Potsdam erfolgen kann. Die Eröffnung des Betriebes der Bahn wird znächst nur mit einer Geschwindigkeit von nicht über 25 km/h genehmigt. - Die Ausbesserungsarbeiten an den Gleisen müssen jedoch in Folge der immer wieder auftretenden Setzungen des Bahnkörpers an vielen Stellen bis zum Eintritt des Frostes im November fortgesetzt werden und nehmen zeitweise die Tätigkeit des gesamten verfügbaren Mannschaften des Bataillons in Anspruch. |
| 17.07.1875 |
Winterthur |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Etzwilen - Kreuzlingen [unter dem Namen Emmishofen] - (Konstanz) |
| 17.07.1875 |
Winterthur |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Kreuzlingen Hafen [unter dem Namen Emmishofen] - Kreuzlingen |
| 17.07.1875 |
Winterthur |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Ramsen - (Singen). - Personenverkehr Etzwilen-Singen bis 1969 |
| 20.07.1875 |
Rio de Janeiro |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Eröffnung der Strecke der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" nach Porto de Cachoeira |
| 27.07.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die wachsenden unzulänglichen Arbeits- und Lebensverhältnisse beim Bau des Gotthardtunnels entladen sich in einem Streik. Angeblich weigerten sich die Arbeiter nach einer Sprengung, an die Arbeit zu gehen, da sich die Dynamitgase nicht verzogen hätten. Nach einer heftigen Diskussion mit Postenchef Betassa legen die Schutterer ihre Arbeit nieder und verlassen den Tunnel, wobei sich weitere Arbeiter anschließen. Eine zehnköpfige Delegation unter Leitung von Luigi Dissune verlangt von Oberingenieur von Stockalper eine Lohnerhöhung von einem Franken und die Beseitigung verschiedener weiterer Mißstände. Stockalper lehnt ab und bietet den Arbeitern zwei Alternativen: weiterarbeiten oder kündigen und den anstehenden Lohn auszahlen lassen; es warten genug Interessierte, welche ihre Arbeit gerne übernehmen werden. Daruafhin (gegen 20.00 Uhr) beschließen die Arbeiter, in den Streik zu treten. |
| Nacht 27./28.07.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Stockalper wendet sich an den Göschenener Gemeindepräsidenten Carlo Arnold und telegrafisch an Oberingenieur Eduardo Bossi im Zentralbüro der Tunnelbau-Gesellschaft in Altdorf mit der Mitteilung, daß man wegen des Streiks der Tunnel-Arbeiter sofort 50 bewaffnete Männer und 30.000 Franken nach Göschenen schicken möge. |
| 28.07.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gemeindepräsident Arnold (Göschenen) bittet die Urner Regierung in Altdorf telegrafisch um die Abordnung 50 bewaffneter Männer. In Altdorf begibt sich am frühen Morgen Oberingenieur Bossi als Vertreter der Tunnelbau-Gesellschaft ins Rathaus, um dieselbe Forderung an die Regierung zu stellen. Erst als Bossi sich zur Übernahme der entstehenden Kosten bereit erklärt, beschließt die Regierung unter Landammann Lusser um 8.00 Uhr, sämtliche verfügbaren Landjäger und eine bewaffnete Hilfsmannschaft nach Göschenen zu entsenden. |
| 28.07.1875, 16.30 Uhr |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Wachtmeister Trösch aus Wassen trifft mit seiner Polizeitruppe am Dorfrand von Göschenen ein. Die Bürgerwehr wird von den streikenden Italienern mit Steinen beworfen. Die Gendarmen schießen daraufhin über die Köpfe der Italiener hinweg, die weiter Steine auf die Truppe werfen. Die Aufständischen Constatino Doselli, Giovanni Gotta, Giovanni Merlo und Salvatore Villa werden erschossen; einer von ihnen stirbt am folgenden Tage. |
| 29.07.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat setzt eine Infanterieeinheit der Schweizer Armee nach Göschenen in Marsch. Sie soll dort nach dem wilden Streik für Ruhe und Ordnung sorgen. |
| 31.07.1875 |
Nordrhein-Westfalen |
Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Staatsvertrag zwischen Preußen und den Niederlanden wegen des Anschlusses der "Niederländisch-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft" an die Niederländischen Eisenbahnen in Winterswijk |
| 01.08.1875 |
Bern |
Bern-Luzern-Bahn |
Umbenennung aus "Bernische Staatsbahn" |
| 01.08.1875 |
Bern |
Bernische Staatsbahn |
Umbenennung in "Bern-Luzern-Bahn" |
| 02.08.1875 |
Brugg (Schweiz) |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Pratteln |
| 02.08.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Infanterieeinheit der Schweizer Armee wird von Göschenen abgezogen, da sich die Arbeiterunruhen gelegt haben. |
| 10.08.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Landammann Lusser erstattet einen detaillierten Bericht über die Streiks am Gotthardtunnel Ende Juli. Er rechtfertigt den Gebrauch der Feuerwaffen gegen die Steinewerfer, es sei aber kein Schiessbefehl von Wachtmeister Trösch erteilt worden. Da über die Köpfe der Italiener geschossen worden sei, hätten diese angenommen, man schieße mit Platzpatronen und seien dadurch noch mehr zum Steinewerfen ermutigt worden. Die so Angegriffenen hätten sich lediglich verteidigt. |
| 11.08.1875 |
Bern |
Bern-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Langnau - Gütsch [als Fluhmühle] |
| 20.08.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Landammann Lusser (Kanton Uri) erklärt ergänzend, die Streikenden am Gotthardtunnel hätten auf die kleine Polizeimannschaft, ohne von dieser provoziert worden zu sein, nicht nur Steine geworfen sondern auch mit Revolvern geschossen. Diese hätte zurück geschossen, nicht nur um in Notwehr das eigene Leben zu schützen, sondern auch um "die gefährlichen Folgen für Personen und Eigenthum der ganzen Ortschaft Göschenen" zu verhindern. Weiter führt Lusser aus, die Polizisten sowie die Hilfsmannschaft sei "militärisch uniformiert und ausgerüstet" (sie trugen nur Militärmützen und Gewehre) gewesen. |
| 21.08.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Genehmigung des vom Kriegsministerium und vom Handelsministerium gemeinsam aufgestellten "Organisations-Statuts für die Verwaltung und den Betrieb der Militär-Eisenbahn (Berlin - Schießplatz)". Danach steht die "Königliche Militär-Eisenbahn" unmittelbar unter dem Chef des Generalstabs der Armee, in beszug auf die Betriebsführung den zuständigen Eisenbahnbehörden. |
| 06.09.1875 |
Rorschach (Schweiz) |
Rorschach-Heiden-Bergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rorschach - Heiden |
| 10.09.1875 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurter Trambahn-Gesellschaft |
Verlängerung zum Hanauer Bahnhof zwischen der Hanauer Landstraße und dem Röderbergweg (Vorgänger des späteren Bahnhofs Frankfurt (Main) Ost) |
| 20.09.1875 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich - Ziegelbrücke - Näfels. - Am 1.3.1927 Verlegung der Strecke Zürich HB - Zürich Wollishofen: Wiedikon-Ulmberg-Tunnel 848 m, Enge-Tunnel 903 m |
| 21.09.1875 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Lokalbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Herisau [bis 3.10.1910 Kopfbahnhof] - Urnäsch |
| 1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der erste Nachvertrag zum Bauvertrag von 1872 zwischen der Gotthardbahndirektion und Louis Favre legt unter anderem ein Arbeitsprogramm fest, das die einzelnen Arbeitsschritte im Tunnelbau konkret regelt und terminiert. Dadurch soll die termingerechte Fertigstellung des Gotthardtunnels gewährleistet werden. Der Vertrag enthält zudem die Bestimmung, dass die Anfang August 1872 eingestellten Abschlagszahlungen wieder einsetzen, wenn Favre die Auflagen des Arbeitsprogramms erfüllt. |
| 25.09.1875 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Delemont - Basel. - Am 1.5.1913 Verlegung der Strecke Ruchfeld-Basel SBB PB: Doppelspur, Wolf-Tunnel 212 m |
| 26.09.1875 |
Aachen |
Aachener Industriebahn AG |
Inbetriebnahme der ersten Strecken |
| 28.09.1875 |
Stockton-on-Tees |
Stockton and Darlington Railway |
Enthüllung eines Denkmals in Darlington für Joseph Pease zum goldenen Jubiläum der Stockton and Darlington Railway |
| 15.10.1875 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Betriebseröffnung auf der 45,62 Kilometer langen gesamten Militärbahnstrecke vom Militärbahnhof Schöneberg nach Kummersdorf, auch zugleich für den Privatverkehr |
| 16.10.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Im Auftrag des Schweizerischen Bundesrats führt der Bündner Anwalt und Ständerat Oberst Hold in Göschenen eine eidgenössische Untersuchung durch und kommt zu dem Ergebnis, daß der Streik keine Berechtigung gehabt habe und nur auf einem Vorwand beruht hätte, daß Notwehrsituation für der Urner Ordnungstruppen bestanden habe und daß Meldungen über die Bezahlung des Polizeieinsatzes durch die Unternehmung Favre ins Reich der Presse-Spekulationen zu verweisen sei. Er moniert jedoch auch die katastrophalen Quartier- und hygienischen Zustände, wofür er insbesondere die Tunnelbaugesellschaft Favre verantwortlich macht. - Der Bericht wird am 17. November 1875 im Schweizerischen Bundesblatt durch den Bundesrat veröffentlicht. |
| 27.10.1875 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In einem zweiten Bericht verurteilt Anwalt und Ständerat Oberst Hold das Vorgehen der Urner Regierung nach den Arbeiterunruhen im Juli als nicht rechtsmäßig. Es könne nicht angehen, dass eine Regierung sich von privater Seite einen polizeilichen Einsatz vergüten lasse. Die Arbeiter in Göschenen seien praktisch rechtlos. Selbst bei Mord schritten weder Gemeinde noch Tunnelbaugesellschaft ein. Er fordert die Einsetzung eines Kommissars, der die polizeiliche und richterliche Gewalt in Göschenen und Airolo übernehmen müsse, da die kantonalen Gesetzgebungen die für diese außerordentliche Situation nötigen Grundlagen nicht böten. |
| 15.11.1875 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung bzw. Ingangsetzung der Dampfheizung bei den Personenwagen. |
| 1875 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Bau eines neuen großen Lokomotivschuppens im Bahnhof Darmstadt. |
| 01.12.1875 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Die neue Station Frankfurt-Sachsenhausen wird an die Hauptbahn Frankfurt-Bebra angeschlossen und dem Betriebe übergeben und infolge dessen die Bahnstrecke Frankfurt - Sachsenhausen, 2,39 km lang, verlassen. |
| 01.12.1875 |
Nordrhein-Westfalen |
Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession für beide Streckenteile |
| 15.12.1875 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Aus finanziellen Gründen muß sich die Gesellschaft auflösen. Der preußische Staat erwirbt die unvollendete Bahn und überträgt die weiteren Baumaßnahmen der Direktion der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn. |
| 28.12.1875 |
Genf |
Compagnie des tramways de Genève |
Zusammenschluß von "Tramway Genève-Carouge" und "Tramway Geneve-Chene" |
| 28.12.1875 |
Genf |
Tramway Geneve-Chene |
Zusammenschluß zu "Compagnie des tramways de Genève" |
| 28.12.1875 |
Genf |
Tramway Genève-Carouge |
Zusammenschluß zu "Compagnie des tramways de Genève" |
| 29.12.1875 |
New York City |
Manhattan Railway Co. |
Gründung |
| 1875 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Zahl der Lokomotiven wird auf 52 erhöht, die der Wagen auf 667 Stück. |
| 1876/79 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Hamburger Bahnhof |
Die Anlagen des Güterbahnhofs werden erweitert und durch Neubauten westlich der Heidestraße ergänzt |
| 1876 |
Berlin |
Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein GmbH |
Geburt von Herrmann Bachstein junior (seit 1908 Leiter des Unternehmens) |
| 01.01.1876 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Inbetriebnahme einer Reparaturwerkstatt auf dem Bahnhof Berlin. |
| 1876 |
Berlin |
Lenz & Co. G. m. b. H. |
Friedrich Lenz gründet sein eigenes Tiefbauunternehmen und war im Eisenbahnbau tätig |
| 1876-1885 |
Danzig (Westpr) |
Königliche Eisenbahndirektion Danzig |
Emil Callam ist der Eisenbahn-Commission, dem späteren Eisenbahn-Betriebsamt Danzig, zugeteilt |
| Anf. 1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung des sogenannten natürlichen Tarifsystems nach Raum und Gewicht ohne Rücksicht auf die Art des Gutes im inneren Verkehr und in einer Anzahl direkter Verkehre. |
| 01.01.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Haltestelle Wieblingen für die Main-Neckar-Bahn (gemeinschaftliche Station mit der Großherzoglich Badischen Staatsbahn). |
| 1876 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Ernennung Karl von Kirchbachs zum Assessor bei der Generaldirektion der Staatseisenbahnen |
| 1876 |
Düsseldorf |
Rheinische Bahngesellschaft Aktiengesellschaft |
Pferdebahnen verbinden den Burgplatz mit dem Bergisch-Märkischen Bahnhof und der Tonhalle |
| 1876/77 |
Glasgow |
Caledonian Railway |
Ernennung John F. McIntosh's zum Lokomotinspektor für den nördlichen Abschnitt der Caledonian Railway. - Später ist er für alle Bereiche nördlich von Greenhill zuständig und wird Chef des Lokomotivbetriebsdienstes |
| 1876-79 |
Hannover |
Bahnhof Hannover Hbf |
E. A. L. Grüttefien plant den Neubau des Bahnhofs in Hannover, zusammen mit Hubert Stier |
| 1876 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Hubert Stier geht als Abteilungsbaumeister nach Hannover zur Königlichen Eisenbahn-Direktion, wo er für den zweiten Entwurf des neu zu erbauenden Hauptbahnhofs der Stadt verantwortlich ist |
| 1876 |
Hersbruck (Mfr) |
Bahnhof Hersbruck |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1876 |
im Elsaß |
Schweizerische Ostbahn |
Bestellung/Lieferung einer Lokomobile durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 01.01.1876 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Eröffnung der Haltestelle Wieblingen für die Main-Neckar-Bahn (gemeinschaftliche Station mit der Großherzoglich Badischen Staatsbahn). |
| 1876 |
Kopenhagen |
Danske Statsbaner |
Otto Busse wird als Maschineningenieur bei der Dänischen Staatsbahn in Aarhus als Nachfolger des englischen Obermaschienmeisters J. Blair angestellt |
| 1876 |
Köln |
Bahnen der Stadt Köln |
Die Stadt Köln genehmigt dem Weinhändler und Konsul "Ernst Hardt & Co." die erste Pferdebahnlinie |
| 1876 |
London |
Great Western Railway Company |
Anschluß der auch breitspurigen South Devon Railway Company |
| 1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gesteinsbohrmaschinen des Typs Mc Kean ersetzen im Richtstollen auf der Südseite die bisherigen Maschinen von Dubois & François. Im Laufe der Zeit werden die McKean-Maschinen durch den Maschinenmeister Seguin in Airolo verbessert. |
| 1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Alfred Brandt muß aufgrund des von Hellwag nachgewiesenen höheren Geldbedarfs zum Bau der Gotthardbahn un der damit verbundenen Unterbrechung der Bauarbeiten (mit Ausnahme des Scheiteltunnels) seine Stellung aufgeben, und er zieht es vor, Unternehmer zu werden. |
| 1876 |
Madras (Indien) |
Madras Railway Company |
Frederick Henry Trevithick geht nach Indien als Locomotive Superintendent der "Madras Railway" |
| 1876 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
G. Thomas wird Mitglied der Spezial-Direktion das gesamte Maschinen-, Wagen- und Werkstättenwesen der Hessischen Ludwigshahn |
| 1876 |
Mannheim |
Zentralgüterbahnhof Mannheim |
Bau eines Zentralgüterbahnhofs |
| 1876 |
München |
Bahnhof München Hbf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1876 |
München |
Königliche Eisenbahndirektion München |
Bestellung/Lieferung von zwei Lokomobilen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1876 |
München |
Münchener Trambahn-Actien-Gesellschaft |
Der Belgier Edoard Otlet erhält die erste Konzession für eine Trambahn als Ost-Westlinie vom Schloß Nymphenburg bis zum Haidhauser Bahnhof und eine Nord-Süd-Linie vom Großwirt in Schwabing bis zur Theresienwiese. |
| 1876 |
Neuhaus (Pegnitz) |
Bahnhof Neuhaus |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1876 |
Padua |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Die "Società Veneta" erhält den Auftrag für Arbeiten zur Vergrößerung des Hafens von Genua. - Innerhalb von drei Jahren schließen sich die Arbeiten für die Häfen von Neapel und Castellamare di Stabia an |
| 1876 |
Plymouth (England) |
South Devon Railway Company |
Zusammenschluß mit der Great Western Railway |
| 1876 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Staat muß bis 1876 für den Betrieb 3.334.430 Gulden zuschießen. Von da ab lassen die steigenden Einnahmen es zu, die empfangenen Beträge zurückzuzahlen. |
| 1876 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Carl Julius Abel geht als Mitglied der Generaldirektion der Württ. Staatsbahn in den Ruhestand |
| 1876 |
Wien |
k.k. Eisenbahnministerium |
Carl Wurmb tritt in den Dienst der k. k. Direktion für Eisenbahnbauten im Handelsministerium |
| 1876 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Ludwig von Stockert beginnt nach seinem Studium bei der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn als Ingenieur. - Sspäter ist er Oberingenieur für Maschinenbau im Konstruktionsbüro, in der Lokomotiv- und Waggonwerkstätte in Mährisch Ostrau, in der Waggonwerkstätte Floridsdorf und zuletzt als stellvertretender Zugförderungsinspektor. |
| 1876 |
Wien |
Leopoldsberg-Standseilbahn |
Von der Kahlenbergbahn Gesellschaft aufgekauft und aus Konkurrenzgründen stillgelegt |
| 1876 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
Wenzel Hohenegger in Wien konstruiert einen Langschwellen-Oberbau auf Stahlschwellen |
| 1876 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
"Scheidt & Bachmann" in Mönchengladbach liefert seine ersten Stellwerke an die BME für die Bahnhöfe Boisheim, Mönchengladbach, Neuß. |
| 1876/77 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz führt bei der schweizerischen Nordostbahn ein Studium der Linie Koblenz - Stein durch. |
| 02.01.1876 |
Ödenburg (Ungarn) |
Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn |
Eröffnung des ersten Teilstücks von Györ nach Sopron |
| 06.01.1876 |
Mannheim |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Im Gemeinderat wird über das Gesuch der Gesellschaft beraten. Die Gesuchsteller beantragen eine Konzession auf 25 Jahre. Die sofort zu beginnenden Linien wären vom Bahnhof durch die Heidelberger Straße zum Pfälzer Hof, von dort zum Rheintor und weiter bis zur Brückenauffahrt und zu den Badeanstalten, außerdem vom Pfälzer Hof durch die Oberstadt zur Rheinbrückenstation, vom Rheintor bis zum Güterbahnhof, vom Bahnhof zur Rheinbrückenstation und von der Kettenbrücke bis in den neuen Stadtteil jenseits des Neckars in Betrieb zu nehmen. Im Gesuch sind bereits feste Preise für die Fahrten eingearbeitet. |
| 06.01.1876 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Im Gemeinderat wird das Féral'sche Pferdebahn-Projekt beraten. Die Konzession soll für 25 Jahre erteilt werden. Im Gesuch sind bereits feste Preise eingearbeitet. Folgende Strecken sollten sofort errichtet werden: 1. Vom Bahnhof zu den Planken bis zum Paradeplatz, 2. vom Paradeplatz bis zum Rheintor und von dort zur Rheinbrückenauffahrt. 3. vom Pfälzer Hof (am Paradeplatz) durch die Oberstadt zur Rheinbrückenstation, 4. vom Rheintor zum Güterbahnhof, 5. vom Bahnhof zur Rheinbrückenstation, 6. von der Kettenbrücke (heute Kurpfalzbrücke) in das Gebiet der heutigen Neckarstadt-West. |
| 18.01.1876 |
Hamburg |
Altonaer Hafenbahn |
Inbetriebnahme der Tunnelstrecke mit 30 m Höhenunterschied, Länge des Tunnels: 395 m, Neigung: 1 : 36 = 28 o/oo |
| 01.02.1876 |
Bischofszell (Sitter/Thur) |
Bischofszellerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Sulgen - Bischofszell [Stadt] |
| 03.02.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Konrad Wilhelm Hellwag legt der Direktion der Gotthardbahn ein generelles Bauprojekt mit approximativem Kostenvoranschlag vor, über das am 3. März auch der Bundesrat informiert wird. Hellwag berechnet für die Erstellung der Gotthardbahn neu 289 Mio. Franken. Dies übersteigt den an der internationalen Gotthardkonferenz von 1869 budgetierten Mittelbedarf von 187 Mio. Franken um 102 Mio. Franken und stellt eine Kostenüberschreitung von 54,5% dar. Während Hellwags Kostenvoranschlag für den Tunnelbau mit 61,1 Mio. Franken nur geringfügig höher ausfällt als die früher veranschlagten Kosten (1869: 59,6 Mio. Franken), sind die Kostenüberschreitungen bei den Zubringerlinien massiv. So berechnet Hellwag für die Strecken Biasca–Bellinzona, Bellinzona–Locarno und Lugano–Chiasso 51,6 Mio. Franken (1869: 18,6 Mio. Franken), für die Strecke Flüelen–Göschenen 41 Mio. Franken (1869: 28,9 Mio. Franken) sowie für die Strecke Airolo–Biasca 51 Mio. Franken (1869: 26,7 Mio. Franken). |
| 20.02.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der schweizerische Bundesrat beschließt, den approximativen Kostenvoranschlag und das ihm zugrunde liegende Bauprojekt von Konrad Wilhelm Hellwag von einer internationalen Expertenkommission untersuchen zu lassen, um das weitere Vorgehen bei der Rekonstruktion der Gotthardbahn beschließen zu können. Das Deutsche Reich und Italien lehnen den Vorschlag des Bundesrates ab, eine internationale technische Expertenkonferenz abzuhalten, und überlassen die technische Überprüfung der Schweiz. Beide Staaten sichern dem Bundesrat jedoch die Teilnahme an einer späteren diplomatischen Konferenz zu dieser Frage zu. |
| März 1876 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Fertigstellung der ersten Mülheimer Eisenbahnbrücke in Kettwig. Die Untere Ruhrtalbahn (von Kettwig nach Mülheim-Broich über Mintard und Saarn) wird mit der Brücke zunächst eingleisig mit der bereits bestehenden Ruhrtalbahn verbunden und von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn betrieben. |
| 25.03.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der scheizerische Bundesrat ernennt eine dreizehnköpfige Plenarkommission, um das Bauprojekt und den den Hellwag'schen Kostenvoranschlag zu überprüfen und die Rentabilitätsfrage der Gotthardbahn zu beleuchten. Dieser Kommission gehören u.a. auch A. J. H. Escher, Gottlieb Koller, Georg Stoll und Kaspar Wetli an. |
| 25.03.1876 bis 31.03.1876 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Ende März 1876 wird das Großherzoglich badische Handelsministerium über den Bau der Mannheimer Pferdebahn unterrichtet. |
| 28.03.1876 |
Bremen |
Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 180.000 Mark |
| 29.03.1876 |
Newark (Kalif.) |
South Pacific Coast Railroad |
Inbetriebnahme |
| April 1876 |
Chile |
Ferrocarril Transandino Clark |
Mateo Clark muß die riskante, lebensgefährliche Reise zu Fuß von Chile nach Buenos Aires durch die Bergkette von Juncal zur Inka-Brücke inmitten von Stürmen und weichem Schnee unternehmen. Seine Bemühungen sind jedoch erfolgreich, da er nach seiner Ankunft in Buenos Aires und nach mehreren Monaten intensiver Bemühungen die argentinische Regierung dazu bringt, die Garantiebedingungen zu ändern, wie von europäischen Finanziers gefordert, und daß die Meterspur, die ursprünglich für die Eisenbahnlinie von Buenos Aires nach Mendoza geplant war, auf die Spurweite von 1,68 m geändert wird. - Leider hat der Erfolg von Don Mateo in Buenos Aires erneut kein Äquivalent in Chile, wo der Kongress jahrelang an der Diskussion über die Bedingungen der Konzession beteiligt war. |
| 01.04.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der zur Frankfurt-Bebraer Eisenbahn gehörigen Verbindungsbahn zwischen Sachsenhausen und der projektierten Main-Neckar-Bahn-Station Louisa vorerst nur für den Güterverkehr. |
| 01.04.1876 |
Deutschland |
Halle-Kasseler Eisenbahn |
Übergang auf die Preußische Staatsbahn |
| 01.04.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Louis Favre reicht beim Bundesgericht Klage gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft ein. Er fordert von der Gesellschaft eine Garantie, daß die Bezahlung der noch auszuführenden Arbeiten gewährleistet wird. Wenn die Gesellschaft diese Forderung ablehnt, kündigt Favre die Verträge zwischen ihm und der Gotthardbahn. Weitere Forderungen Favres sind die vollumfängliche Ausbezahlung der Verdienstsumme der bisher geleisteten Arbeiten, die Rückgabe der hinterlegten Kaution von 8 Mio. Franken und die Zahlung eines Schadenersatzes von 19,5 Mio. Franken an sein Unternehmen. |
| 24./25.04.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahndirektion leitet ein gerichtliches Verfahren gegen Louis Favre ein und bittet den Bundesrat, ein Schiedsgericht einzurichten, um die Streitigkeiten mit Favre beilegen zu können. Der Bundesrat stimmt dem Ersuchen am 21. Juni 1876 zu. |
| 30.04.1876 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die "California Pacific Railroad" betreibt den Verkehr zwischen South Vallejo und Sacramento, Calistoga und Marysville (bis zum 1. April 1885). |
| 11.05.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung eines zweiten Ankunftsperrons auf dem Main-Neckar-Bahnhof Frankfurt. |
| 14.05.1876 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Vertragsabschluß zwischen Stadtgemeinde und Féral zum Bau einer eingleisigen Pferdebahn |
| 26.05.1876 |
Mannheim |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Das Badische Handelsministerium genehmigt den Vertrag zum Bau einer Pferdebahn in Mannheim |
| 26.05.1876 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Vertragsgenehmigung zum Betrieb einer eingleisigen Pferdeeisenbahn in Mannheim durch das Großherzogliche Handelsministerium. |
| 01.06.1876 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarburg-Oftringen. Das zweite Gleis dient dem Abstellen von Wagen (bis 1876). |
| 01.06.1876 |
Magdeburg |
Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
Übernahme der Magdeburg-Leipziger Eisenbahngesellschaft |
| 01.06.1876 |
Magdeburg |
Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft |
Anschluß an die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
| Juni 1876 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Traction Co.'s Car House & Stables, Market Street Branch |
Der von Baldwin gebaute Dampfstraßenbahnwagen, bisher in Brooklyn eingesetzt, wird auf der "Market Street Railway" eingesetzt. Er fährt dort zur großen Zufriedenheit bis zum Ende der Jubiläumsausstellung. |
| 12.06.1876 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Murten - Lyss |
| 14./15.06.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahndirektion legt dem schweizerischen Bundesrat ein Programm vor, das drei mögliche Varianten zur Reorganisation der Gotthardbahn beinhaltet. Grundsätzlich sieht es die Erstellung des gesamten Gotthardbahnnetzes vor. Falls die dazu veranschlagten Subventionen von 51 Mio. Franken nicht aufgebracht werden können, schlägt die Direktion als weitere Möglichkeit vor, nur die Hauptlinie Immensee–Pino zu erstellen und die Erstellung der Linien Luzern–Immensee, Zug–Arth und Giubiasco–Lugano zu verschieben. Eine dritte Möglichkeit sieht die Direktion im Einsatz von Trajektschiffen auf dem Vierwaldstättersee und dem Lago Maggiore. Die zweite Variante bedingt einen Mehraufwand an Subventionen von 28,7 Mio. Franken, die dritte einen solchen von 7,6 Mio. Franken. |
| 22.06.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Arheilgen zur Güterstation. |
| 28.06.1876 |
Heidelberg (Neckar) |
Heidelberger Straßen- und Bergbahn A.-G. |
Zivilingenieur Charles de Feral aus Longeville/Lothringen, Direktor der Brüsseler Tramway-Gesellschaft und 1877 Konzessionär der Mannheimer und Ludwigshafener Pferdebahn, tritt an die Stadt Heidelberg mit dem Projekt einer Pferdebahn heran. |
| 28.06.1876 |
Mannheim |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Mannheimer Bürgerausschuß stimmt dem Kontrakt zum Bau einer Pferdebahn zu. |
| 30.06.1876 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Die lokale Presse meldet den Vertragsabschluß über die Anlage einer Pferdebahn. Dabei wird bereits eine neue projektierte Linie genannt: vom Bahnhof durch die Schwetzinger Straße. Neckarstadt und Schwetzingerstadt sind zu dieser Zeit die ersten sich außerhalb des Rings bildenden Stadtteile. Die Pressemitteilung verspricht den Mannheimern eine baldige Inbetriebnahme der Pferdestraßenbahn: Laut Vertrag sollen schon in zwei Monaten sollen die Bahnen zwischen Bahnhof, Heidelberger Tor und Pfälzer Hof und Neckarbrücke verkehren. Die festgelegten Termine werden nicht eingehalten: Féral hatte sich mittlerweile bemüht, von den Ludwigshafenern eine Konzession für eine Bahn in der linksrheinischen Stadt zu erhalten. Diese Bahn soll an das schon projektierte Mannheimer Netz angeschlossen werden. Dazu sind aber neue Verhandlungen notwendig, mit den Ludwigshafenern, mit den bayrischen Behörden und Ministerien, aber auch mit großherzoglich badischen Ministerien und Verwaltungen. Denn die Pferdebahn soll durch den Schloßhof zur Rheinbrücke führen. |
| 01.07.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Bahnhofsabschluß- und Ausfahrttelegraphen mit elektrischer Signalverbindung und mit Weichenverriegelung auf der ganzen Bahn. |
| Juli 1876 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Grüttefien wird betriebstechnisches Mitglied der Direktion Hannover |
| 04.07.1876 |
Breslau |
Elektrische Straßenbahnen in Breslau AG |
Johannes Büssing, ein Kaufmann aus Berlin, erhält eine 30-jährige Konzession für den Bau und Betrieb einer Pferdebahnstrecke in Breslau |
| 05.07.1876 |
Bischofszell (Sitter/Thur) |
Bischofszellerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Bischofszell [Stadt] - Gossau (SG) |
| 12.07.1876 |
Odense (Dänemark) |
Det Sydfynske Jernbaneselskab |
Inbetriebnahme |
| 25.07.1876 |
Bischheim (Elsaß) |
Bahnhof Bischheim |
Inbetriebnahme |
| 31.07.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Am 31. Juli bestellt die Plenarkommission eine fünfköpfige Subkommission, welche zwischen dem 16. August 1876 und dem 11. November 1876 das von der Gotthardbahndirektion gelieferte Aktenmaterial zu Bau- und Betriebsfragen einer eingehenden Prüfung unterzieht. Dabei stützt sich die Subkommission auf ein von Hellwag im August/September 1876 sukzessiv erstelltes Detailprojekt der noch nicht in Bau befindlichen Linien der Gotthardbahn mit einem ausführlichen Kostenvoranschlag. |
| 01.08.1876 |
Bülach (Schweiz) |
Bülach-Regensberg-Bahn |
Verlegung des Bahnhofs Bülach um Zusammenhang mit dem Bau der Strecke Winterthur - Koblenz |
| 01.08.1876 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Koblenz |
| 16.08.1876 |
Porrentruy (Schweiz) |
Chemin de fer Porrentruy-Delle |
Anschluß an "Chemin de fer Jura bernois" |
| 16.08.1876 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Anschluß von "Chemin de fer Porrentruy-Delle" |
| 17.08.1876 |
Pfäffikon (b. Zürich) |
Effretikon-Wetzikon-Hinweil-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Effretikon - Wetzikon - Hinwil |
| 19.08.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einrichtung einer gemeinschaftlichen Billetausgabestelle der in Frankfurt mündenden Bahnen im Frankfurter Hof. |
| 25.08.1876 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Palezieux - Murten |
| 25.08.1876 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Payerne - Fribourg |
| 01.09.1876 |
Wohlen (Aargau) |
Wohlen-Bremgarten-Bahn |
Eröffnung |
| 01.09.1876 |
Wohlen (Aargau) |
Wohlen-Bremgarten-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wohlen - Bremgarten [West] |
| 05.09.1876 |
San Francisco (Kalifornien) |
Southern Pacific Railroad |
Inbetrienahme der Kreiskehre "Techapi Loop" zur Überwindung des Höhenunterschieds zwischen Bakersfield im San Joaquin Valley und Mojave im Antelope Valley |
| 06.09.1876 |
Berlin |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Ackerbürger Ludwig Schultze reicht bei der Stadt ein Angebot zur Errichtung einer Pferdebahn zwischen Spandau und Pichelsdorf ein. Das Gesuch wird abgelehnt. |
| 08.09.1876 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Las Flores - Azul (109 km) |
| 18.09.1876 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Eröffnung der 3,68 km langen Verbindungsbahn Forsthaus - Sachsenhausen, die den direkten Verkehr zwischen Sachsenhausen und den Stationen der Linie Mainz-Frankfurt vermittelt |
| 20.09.1876 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Seine Majestät, Kaiser Wilhlem der Große, benutzt zum ersten Mal die Militäreisenbahn zum Erreichen des Manövergeländes bei Mahlow und zur Rückfahrt von Marienfelde nach Berlin |
| 28.09.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft beschließt, die vierte Rate des Aktienkapitals zu 20% einzuziehen. Aufgrund der laufenden Rekonstruktionsverhandlungen ermöglicht es der Verwaltungsrat den Aktionären, die Rate entweder bis am 30. Dezember 1876 oder bis am 30. Juni 1877 einzubezahlen. Da die Verhandlungen bis dahin nicht abgeschlossen worden sind, legt der Verwaltungsrat das Ende der Einzahlungsfrist auf den 31. Januar 1879 fest. Den Anlegern fehlt angesichts der Krise jedoch das Vertrauen in die Gotthardbahn. Darum werden bis zu diesen Zeitpunkt nur rund 4 Mio. Franken einbezahlt. |
| 28.09.1876 |
Mailand (Italien) |
Società ferroviaria dell'Alta Italia |
Eröffnung der Bahnstrecke Chiasso - (Como S. Giovanni) |
| 29.09.1876 |
Wald (Kt. Zürich) |
Wald-Rüti-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wald - Rüti (ZH) |
| 15.10.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung einer Bahn-Haltestelle bei Sprendlingen. |
| 15.10.1876 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Delemont - Glovelier |
| 15.10.1876 |
Winterthur |
Tössthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Bauma - Wald |
| 19.10.1876 |
Leobersdorf (NÖ) |
Niederösterreichische Südwestbahnen |
Konstituierung der Leobersdorf-St. Pöltener Eisenbahn-Gesellschaft unter der Firma "k.k. priv. niederösterreichische Südwestbahn" in der Anwesenheit von 17 Aktionären, welche mehr als neun Zehntel des Aktienkapitals repräsentieren |
| 21.10.1876 |
München |
Münchener Trambahn-Actien-Gesellschaft |
Die erste Perdebahnlinie vom Promenadeplatz zum Burgfrieden-Maillingerstraße nimmt ihren Betrieb auf. |
| 30.10.1876 |
Córdoba (Argentinien) |
Ferrocarril Central Norte |
Die restliche Strecke bis San Miguel de Tucumán geht in Betrieb. Eröffnung durch den argentinischen Präsidenten Nicolás Avellaneda |
| 01.11.1876 |
Breslau |
Elektrische Straßenbahnen in Breslau AG |
Die Konzession von Johannes Büssing für eine Pferdebahnstrecke in Breslau wird von der "Breslauer Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft" (BSEG) übernommen |
| 01.11.1876 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
Dörfel beginnt seine Tätigkeit als Maschinenzeichner im Kunst- und Bauamt der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Kladno (bis 31. [sic] September 1877) |
| 20.11.1876 |
Genf |
Compagnie des tramways de Genève |
Umbenennung in "Compagnie Générale des Tramways Suisses" |
| 20.11.1876 |
Genf |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Umbenennung aus "Compagnie des tramways de Genève" |
| 20./22.11.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Experten der Plenarkommission kommen zum Schluß, daß sich durch die vorgeschlagenen Massnahmen – die Tallinien ein- statt zweispurig zu führen, streckenweise stärkere Steigungen und engere Kurvenradien zuzulassen sowie den Hoch-, Ober- und Unterbau zu vereinfachen – bedeutende Einsparungen gegenüber dem Kostenvoranschlag von Hellwag erzielen lassen. Die Plenarkommission geht von einer Kosteneinsparung von 28 Mio. Franken aus, was die Gesamtkosten der Gotthardbahn auf 261 Mio. Franken reduziert. Damit sinkt die Kostenüberschreitung gegenüber dem Kostenvoranschlag von 1869 von 102 Mio. Franken auf 74 Mio. Franken. |
| 12.1876 |
Kohlfurt (Schlesien) |
Bahnhof Kohlfurt |
Eröffnung der Fettgasanstalt für die Eisenbahnwagen-Beleuchtung |
| 04.12.1876 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Olten - Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Busswil |
| 04.12.1876 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Biberist EBT |
| 04.12.1876 |
Berlin |
Berlin-Hamburger Eisenbahn |
Tod von Friedrich Neuhaus in Berlin. Er war bis zu seinem Tode Direktor der Berlin-Hamburger Eisenbahn |
| 04.12.1876 |
Paris |
Compagnie Internationale des Wagons-Lits |
Nagelmackers gründet in Brüssel die "Compagnie Internationale des Wagons-Lits". Die von "de" auf "des" geänderte Präposition drückt das Ziel aus, möglichst die einzige Schlafwagengesellschaft in Europa zu werden |
| 15.12.1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung der Expressgutbeförderung zur Gepäcktaxe |
| 15.12.1876 |
Magdeburg |
Magdeburger Straßenbahnen |
Gründung mit einem Grundkapital von M 1.200.000,00 unter dem Namen "Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 16.12.1876 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der schweizerische Bundesrat übermittelt den Regierungen des Deutschen Reichs und Italiens die Protokolle der Plenarkommission sowie zwei Finanzprogramme und einen revidierten Kostenvoranschlag, der die Arbeit von Hellwag vom August/September 1876 zur Grundlage hat. Gleichzeitig lädt er die beiden Staaten zu einer Konferenz in Luzern ein, um über das weitere Vorgehen bezüglich der Rekonstruktion der Gotthardbahn zu verhandeln. |
| 16.12.1876 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Tavannes - Court |
| 16.12.1876 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Moutier - Delémont |
| 20.12.1876 |
Eclépens (Schweiz) |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Anschluß an "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| 20.12.1876 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Anschluß von "Chemin de fer Jougne à Eclépens" |
| 28.12.1876 |
Córdoba (Argentinien) |
Ferrocarril Central Norte |
Der argentinische Staat übernimmt den Betrieb und setzt Rafaél Aranda als General Manager ein |
| 1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Der Wagenpark wird auf 682 Stück vermehrt. |
| 1876 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von vier fahrbaren Hebekranen |
| 1877 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Hamburger Bahnhof |
Die Bahnsteighalle wird um 53 m verlängert, so daß Züge mit 12 (statt bisher 7) dreiachsigen Personenwagen abgefertigt werden können |
| 1877 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
Barkhausen tritt zum Betriebsamt Berlin Stadt- und Ringbahn über und besteht 1877 die Baumeisterprüfung mit Auszeichnung |
| 1877 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Eine wesentliche Vervollständigung ihrer Einrichtung erhielt die Reparaturwerkstatt in Berlin durch die Aufstellung einer stehenden Dampfmaschine nebst zugehörigen Transmissionen und die die Beschaffung größerer Arbeitsmaschinen |
| 1877 |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Ernennung von August Rustemeyer zum Eisenbahn-Maschinenmeister im maschinentechnischen Büro der Eisenbahndirektion Berlin, später Vorstand der Ostbahn-Werkstatt |
| 1877 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Gust ist seitdem mit dem Titel eines Königlichen Eisenbahndirektors als Mitglied der Königlichen Direktion der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn tätig |
| 01.01.1877 |
Bern |
Jura-Bern-Luzern-Bahn |
Rudolf Weyermann wird Maschinenmeister und Werkstättenvorstand der Jura-Bern-Luzern-Bahn |
| 1877 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Karl Müller wird bei der Kgl. Ostbahn zum Maschinenmeister ernannt |
| 01.01.1877 |
Bülach (Schweiz) |
Bülach-Regensberg-Bahn |
Umbenennung in "Schweizerische Nordostbahn" |
| 1877 |
Columbus (Ind.) |
Madison and Indianapolis Railroad |
Die Lokomotive Nr. 635 "M. G. Bright" explodiert am Fuß der geneigten Ebene in Madison. Lokführer Lindley und Hassfurder, Bürger von North Madison, kommen ums Leben |
| 1877 |
Denver (Colorado) |
Denver and Rio Grande Railroad Company |
Baldwin baut die Lokomotive "Alamosa" der Consolidation-Bauart mit einem Dienstgewicht von ca. 60.000 Pfund, mit
Zylindern 15 x 20 Zoll, wird für die Garland-Erweiterung der "Denver- und Rio Grande-Eisenbahn", die
die Rocky Mountains mit einer Höchststeigung von 211 Fuß pro Meile (= 40 o/oo) und minimalen Kurven von dreißig
Grad überquert. |
| 1877 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Beförderung Kliens zum Obermaschinenmeister der Maschinenhauptverwaltung Chemnitz |
| 1877 |
Düsseldorf |
Elektrische Straßenbahn Düsseldorf |
Erteilung der Konzession für die Anlage und den Betrieb einer normalspurigen Pferdebahn innerhalb der Stadt an eine belgische Gesellschaft mit 25 jähriger Konzessionsdauer |
| 01.01.1877 |
Halle (Saale) |
Halle-Guben-Sorauer Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Betriebsführung durch den preußischen Staat |
| 1877 |
Hannover |
Deutscher Eisenbahnverkehrsverband |
Schöpfung des deutschen Eisenbahngütertarifs. Damit geht die Aufgabe der Fortbildung der deutschen Gütertarife und später auch anderer deutscher Tarife auf die Generalkonferenz der deutschen Eisenbahnen und die ständige Tarifkommission über. Damit ist dem Tarifverband der bedeutsamste Stoff seiner Arbeiten entzogen. |
| 1877 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Die Stichstrecke zur Eisenerzgrube im Saurenbachtal wird wegene mangelnden Transportaufkommens abgebaut. |
| 1877 |
Hof (Bay) |
Bahnhof Hof Hbf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1877 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Hermann Bissinger tritt in den Dienst der Badischen Staatsbahn |
| 1877 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Karl Bethge ist bei der Neubauverwaltung der rheinischen Eisenbahnen beschäftigt (bis 1879) |
| 1877 |
London |
London and North Western Railway |
Wilson Worsdell übernimmt die Verantwortung für das Bahnbetriebswerk Chester (vmtl. der "London and North Western Railway"). |
| 1877 |
Mailand (Italien) |
Ferrovie Nord Milano |
Der Belgier Albert Vaucamps gründet die "Società Anonima Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba" |
| 1877 |
München |
Bahnhof München Hbf |
Baubeginn einer eine neuen Bahnhofshalle mit 16 Gleisen unter der Leitung von Carl Schnorr von Carolsfeld, Jakob Graff und Heinrich Gottfried Gerber |
| 1877 |
New York City |
New York and Harlem Railroad |
Cornelius Vanderbilt II wird Vizepräsident der "New York and Harlem Railroad" (bis 1886) |
| 1877 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railway Company |
John E. Wootten wird Betriebsleiter (general manager) der gesamten "Philadelphia and Reading Railway Company" |
| 1877 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Klose führt bei den Vereinigten Schweizerbahnen gußeiserne Bremsklötze (als Ersatz für hölzerne) ein |
| 1877 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Lyss - Busswil |
| 1877-84 |
Straßburg (Elsaß) |
Bahnhof Straßburg |
J. E. Jacobsthal plant den Bahnhof in Straßburg |
| 1877 |
Wädenswil (Bez. Horgen) |
Schweizerische Südostbahn |
Adolf Agthe ist Ingenieur der Delegation des Comptoir d'escomte in Paris für den Betrieb der Schweizerischen Nordostbahn in Zürich |
| 1877 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Inbetriebnahme der Salzkammergutbahn, so daß eine Verbindung mit der Bayerischen Staatsbahn in Passau besteht |
| 1877/78 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz macht bei der schweizerischen Nordostbahn die Abrechnungsarbeiten für die Eisenbahn Niederglatt - Baden. |
| 01.01.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Umbenennung aus "Bülach-Regensberg-Bahn" |
| 1877 |
Straßburg (Elsaß) |
Chemins de fer de l'Est |
Maurice Koechlin tritt nach seinem Studium als Ingenieur in die Eisenbahngesellschaft "Chemins de fer de l'Est" ein |
| Anf. Febr. 1877 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die seitens des Kriegsministeriums überwiesene Güterzuglokomotive "Remilly" muß wegen Unbrauchbarkeit außer Betrieb gesetzt werden. Ihr Tender wird statt mit Wasser und Kohlen mit einer Anzahl alter Kanonenrohre beladen und dient künftig dem Überungsplatz Berlin als Belastungswagen zur Erprobung der dort gebauten Übungsbrücken |
| 01.02.1877 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Yverdon - Payerne |
| 05./06.02.1877 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Zweite Nachvertragskonferenz in Bern wird durch Vermittlung des Bundesrats einberufen. Bundesrat Emil Welti und Bundesrat Karl Schenk leiten die Verhandlungen. Escher nimmt als Direktionspräsident der Gotthardbahn teil. Bei den Verhandlungen schließen die Gotthardbahndirektion und Louis Favre einen zweiten Nachvertrag zum Bauvertrag von 1872 ab. Die beiden Parteien halten vertraglich fest, daß Favre aus der von ihm hinterlegten Kaution von 8 Mio. Franken 1,5 Mio. Franken herauslösen kann, um damit den zusätzlichen Finanzierungsbedarf für die für den Tunnelbau benötigten Installationen (Maschinen, Geräte, Einrichtungen) zu gewährleisten. Zudem einigt man sich darauf, den laufenden Prozess von Favre gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft zu suspendieren. Da sich die Gotthardbahndirektion und Favre weiterhin nicht einigen können, wird die Suspendierung des Prozesses vom Bundesgericht im September 1977 nicht mehr verlängert. Der Prozess endet erst, als Favre seine Klage gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft im Zuge des fünften Nachtragsvertrags vom 5. Mai 1879 zurückzieht. |
| 13.02.1877 |
Magdeburg |
Magdeburger Straßenbahnen |
Eintragung der "Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Geselschaft" in das Handelsregister |
| 13.03.1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Brand des Güterschuppens der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg. |
| 16.03.1877 |
Lausanne |
Funiculaire Lausanne-Ouchy |
Eröffnung der Standseilbahn Lausanne-Flon - Ouchy |
| Frühj. 1877 |
Little Rock (Arkansas) |
Little Rock Street Railway and Electric Company |
Die "Citizens Street Railway Company" erhält die Konzession für einen Straßenbahnbetrieb in der Main, Center, Second, Markham und Water street mit dem Endpunkt am St. Louis, Iron Mountain und der Southern Railway. |
| 30.03.1877 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Glovelier - Porrentruy |
| 05.04.1877 |
Straßburg (Elsaß) |
Straßenbahn Straßburg |
Gründung der "Straßburger Pferde-Eisenbahngesellschaft" |
| 13.04.1877 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die deutsche Regierung übermittelt dem schweizerischen Bundesrat ein Promemoria mit Vorschlägen zur Rekonstruktion der Gotthardbahn. Darin schlägt sie vor, die Gotthardbahn auf die Linie Immensee–Pino und die bereits eröffneten Nebenlinien Lugano–Chiasso und Cadenazzo–Locarno zu beschränken. Die Zubringerlinien Luzern–Immensee, Zug–Arth und Giubiasco–Lugano (Ceneri-Linie) fallen weg. Laut deutschen Berechnungen führt die Reduktion des Bahnnetzes zu einer Verminderung der Kostenüberschreitung auf 45,6 Mio. Franken und zu erwartenden Reineinnahmen nach der Inbetriebnahme des Netzes von 6 Mio. Franken. Aufgrund des mutmaßlichen Ertrags geht die deutsche Regierung davon aus, daß es der Gotthardbahn-Gesellschaft möglich ist, weiteres Investitionskapital in der Höhe von 25,5 Mio. Franken aufzubringen und damit das Defizit von 45,6 Mio. Franken auf 20 Mio. Franken zu reduzieren. Das Deutsche Reich will sich ausschließlich an diesem mit Subventionen zu deckenden Betrag beteiligen. Die Gotthardbahndirektion lehnt die Vorschläge vor allem in finanzieller Hinsicht als nicht umsetzbar ab und sieht in einem Festhalten am Promemoria ein Aufgeben des Gotthardunternehmens. |
| Mai 1877 - Juli 1878 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Charles Conrad Schneider konstruiert auch die Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa. |
| 01.05.1877 |
Wädenswil (Bez. Horgen) |
Wädensweil-Einsiedeln-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wädenswil - Einsiedeln |
| 04.05.1877 |
Cochem (Mosel) |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Durchstich und Ausmauerung des Gewölbes |
| 15.05.1877 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Wechsel in der Person des Direktors: Der mit der Führung des Eisenbahn-Regiments beauftragte Oberstleutnant Golz wird hierzu ernannt. |
| 15.05.1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Station Louisa für den Personenverkehr. |
| 20.05.1877 |
Köln |
Bahnen der Stadt Köln |
Die erste Pferdebahnlinie Deutz - Kalk von "Ernst Hardt & Co." nimmt den Betrieb auf |
| 23.05.1877 |
Vitznau (Schweiz) |
Rigibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Vitznau - Rigi Staffelhöhe |
| 24.05.1877 |
Bern |
Bernische Staatsbahn |
Anschluß an "Chemin de fer Jura bernois" |
| 24.05.1877 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Court - Moutier |
| 24.05.1877 |
Schweiz |
Chemin de fer Jura bernois |
Anschluß von "Bernische Staatsbahn" |
| 29.05.1877 |
Little Rock (Arkansas) |
Little Rock Street Railway and Electric Company |
Aufnahme des Straßenbahnbetriebs mit Maultier-Ställen an den Ecke der Seventeenth und Main street und der Ninth und Ringo street |
| 01.06.1877 |
Brig (Schweiz) |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Eröffnung der Bahnstrecke Sierre - Leuk |
| 04./13.06.1877 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
An der Konferenz einigen sich die Vertreter der Schweiz, des Deutschen Reichs und Italiens auf ein reduziertes Bauprogramm für die Gotthardbahn. Um die Baukosten und damit das bestehende Gesamtdefizit von 74 Mio. Franken senken zu können, entscheiden sich die Delegierten für den Bau der Stammlinie Immensee–Pino in einspuriger Ausführung. Die Erstellung der Zubringerlinien Luzern–Immensee, Zug–Arth und Giubiasco–Lugano (Ceneri-Linie) wird auf den Zeitpunkt nach der Vollendung der Stammlinie verschoben. Die Delegierten erarbeiten zudem einen Kostenvoranschlag für den Nachfinanzierungsbetrag für die Stammlinie und die beiden bereits erstellten Strecken Cadenazzo–Locarno und Lugano–Chiasso. Die Berechnung des Finanzbedarfs für den Bau des reduzierten Netzes ergibt eine Summe von 227 Mio. Franken. Die Kostenüberschreitung zum an der Gotthardkonferenz von 1869 festgelegten Betrag von 187 Mio. Franken beläuft sich damit auf 40 Mio. Franken. Die beteiligten Staaten beschließen, 28 Mio. Franken der fehlenden Gelder durch weitere Subventionen und 12 Mio. Franken durch zusätzliches Investitionskapital aufzubringen. Von den Subventionen übernimmt die Schweiz einen Anteil von 8 Mio. Franken, während das Deutsche Reich und Italien einen Beitrag von je 10 Mio. Franken leisten. Die Gotthardbahn-Gesellschaft übernimmt die Beschaffung des Investitionskapitals. |
| 01.07.1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Neuer Gütertarif nach dem sogenannten Reformsystem eingeführt für inneren Verkehr und eine Anzahl direkter bzw. Verbandsverkehre. |
| 01.07.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - (Konstanz) |
| 10.07.1877 |
Breslau |
Elektrische Straßenbahnen in Breslau AG |
Eröffnung der ersten Pferdebahnstrecke vom Stadtzentrum über die Feldstraße (ul. Zygmunta Krasińskiego) zum Zoo |
| 16.07.1877 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Beginn des großen Eisenbahnstreiks, als Eisenbahnarbeiter, die in Martinsburg, West Virginia, streiken, einen Zug zum Entgleisen bringen und diesen plündern. US-Präsident Rutherford B. Hayes ruft die Bundestruppen dazu auf, den Streik zu beenden. |
| 27.07.1877 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat lädt die Vertreter der am Gotthardunternehmen beteiligten Kantone (ZH, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, BS, BL, AG, TG, BE, SO, SH, TI) sowie der Nordostbahn und der Centralbahn ein, über die Verteilung der Beteiligung an der Nachtragssubvention für die Gotthardbahn zu verhandeln. Die Verhandlungen gestalten sich schwierig, da die Zusatzbelastung der kantonalen Budgets durch die erneute Beteiligung an Subventionen bei allen Kantonen und der Verzicht auf den Bau der Zubringerlinien bei den betroffenen Kantonen (BE, LU, ZG, ZH, TI) zusätzlich für Unmut sorgen. Dennoch beschließt die Konferenz die Wahl einer Repartitionskommission durch den Bundesrat, die beauftragt wird, einen Verteilschlüssel für die schweizerischen Nachsubventionen auszuarbeiten. |
| 01.08.1877 |
Berlin |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Spandauer Kaufmann August Voigt eröffnet eine Pferdeomnibuslinie zwischen dem Hamburger Bahnhof und Pichelsdorf. - Sie ist nur für kurze Zeit in Betrieb. |
| 01.08.1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Egelsbach zur Güterstation. |
| 18.08.1877 |
Genf |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Eröffnung der ersten Straßenbahn in Biel |
| 01.09.1877 |
Leobersdorf (NÖ) |
Niederösterreichische Südwestbahnen |
Eröffnung des Streckenabschnittes Leobersdorf – Kaumberg |
| 06.09.1877 |
Winterthur |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Baden Oberstadt - Zofingen |
| 06.09.1877 |
Winterthur |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Suhr - Aarau |
| 25.09.1877 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Féral richtet in L 2, 10 das Baubüro für die Pferdestraßenbahn ein. |
| 30.09.1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einstellung von auf Kosten der Badischen und der Main-Neckar-Bahn gebauten Schlafwagen in die Nachtzüge zwischen Frankfurt und Basel. |
| 30.09.1877 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Einstellung von auf Kosten der Badischen und der Main-Neckar-Bahn gebauten Schlafwagen in die Nachtzüge zwischen Frankfurt und Basel. |
| 01.10.1877 |
Berlin |
Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft |
Nach finanziellen Schwierigkeiten und um einen Konkurs zu vermeiden, ermöglicht die preußische Staatsregierung eine staatlich garantierte Anleihe. Im Gegenzug geht ab dem 1. Oktober die Betriebsführung der Preußischen Staatsbahn über. |
| Ende 1877 |
Breslau |
Elektrische Straßenbahnen in Breslau AG |
Verlängerung der Pferdebahnstrecke zum Striegauer Platz (plac Strzegomski) |
| 01.10.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach - Baden (mit neuem Bahnhof in Wettingen) |
| 01.10.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Niederglatt - Wettingen. Otelfingen - Wettingen Parallelstrecke SNB/NOB. - 1882: 2. Gleis der Parallelstrecke abgebrochen; 18.1.1937: Niederglatt - Otelfingen eingestellt und am 6.3.1969 aufgehoben |
| 03.10.1877 |
Leobersdorf (NÖ) |
Niederösterreichische Südwestbahnen |
Eröffnung der restlichen Bahnstrecke von Kaumberg nach St. Pölten |
| 06.10.1877 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bei den Verhandlungen in Bern beteiligen sich Vertreter der Kantone Bern und Luzern sowie der Nordostbahn, der Centralbahn und der Gotthardbahn. Ziel der Konferenz ist es, die Bedingungen zu klären, welche die Kantone an eine Beteiligung an der Nachsubventionierung der Gotthardbahn knüpfen. Da der Bau der Zubringerlinie Immensee–Luzern zurückgestellt wird, fordern die Kantone Bern und Luzern, weiterhin einen direkten Anschluss an die Stammlinie der Gotthardbahn zu erhalten. Die Konferenzteilnehmer beschliessen, dass alle Züge der Gotthardbahn von Immensee via Rotkreuz über die Linie Zürich–Zug–Luzern nach Luzern geführt werden. Durch diese Zusagen sehen die Kantone Bern und Luzern ihre Forderungen zumindest teilweise erfüllt und erklären sich daher bereit, weiter über die Verteilung der Nachsubventionen zu diskutieren. |
| 13.10.1877 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Rørosbahn (Støren-Aamodtbahn) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 15.10.1877 |
Winterthur |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Baden Oberstadt. Die Strecke Otelfingen - Wettingen ist zweigleisig (Parallelstrecken SNB/NOB). Die Strecke Winterthur - Effretikon (Parallelstrecke SNB/NOB) ist dreigleisig. - 1880 deren 2. Gleis abgebrochen. |
| 23.10.1877 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Es kommt zwischen der Stadtgemeinde Ludwigshafen und Féral zu einem Vertragsabschluß zum Bau einer Pferdebahn |
| 01.11.1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Laudenbach zur Güterstation. |
| 1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Aufbau eines weiteren Stockwerks über den Wartesälen und den Pavillons des Hauptgebäudes des Main-Neckar-Bahnhofs Darmstadt, bei letzteren in besonders praktischer Weise unter entsprechender Hebung des Dachstuhles im ganzen. |
| 01.11.1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhöhung des Wagenparks auf 683 Stück, da zwei neue Schlafwagen und 6 neue Pferdestallwagen zugingen, 7 alte Wagen aber in Abgang kamen. |
| 1877 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Zahl der Lokomotiven ist auf 56 gestiegen. |
| 1878 |
Bayreuth (Ofr) |
Bahnhof Bayreuth |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1878 |
Belgrad (Serbien) |
Serbische Staatseisenbahn |
Auf Grund des Berliner Vertrags (1878) zwischen der österreichisch-ungarischen Monarchie, der Türkei, Serbien und Bulgarien verpflichtet sich die serbische Regierung, folgende Linien zu bauen und bis 15. Oktober 1886 dem Betrieb zu übergeben:
1. Eine Eisenbahnlinie von Belgrad nach Nisch zum Anschluß an die ungarischen Bahnen;
2. eine Verbindungslinie von Nisch bis zur serbisch-bulgarischen Grenze über Pirot gegen Bellova in der Richtung gegen Konstantinopel;
3. eine Verbindungslinie von Nisch über Vranja nach einem im gemeinsamen Einverständnis zu bestimmenden Punkt der serbisch-ottomanischen Grenze zum Anschluß an die ottomanische Eisenbahnlinie Saloniki-Mitrovitza. |
| 1878 |
Berlin |
Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft |
Infolge von Umbauten an den Gleisen der Bahn muß die erst im vorigen Jahre hergestellte Verbindung mit dem Lilitärbahnhof Berlin mit diesen Gleisen aufgehoben und ein Anschluß der Mitlitäreisenbahn mit den Berlin-Dresdener Gleisen mittels einer 300 m langen Rampe hergestellt werden. |
| 01.01.1878 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Betriebsaufnahme auf der neuen Berliner Nordbahn mit Stralsund als Endstation |
| 1878 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Infolge von Umbauten an den Gleisen der Berlin-Dresdener Eisenbahn muß die erst im vorigen Jahre hergestellte Verbindung des Bahnhofs Berlin mit dieen Gleisen aufgehoben und ein Anschluß der Berlin-Dresdener Gleise mittels einer 300 m langen Rampe hergestellt werden. |
| 1878 |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Oswald Strasser wird Bauführer bei der Eisenbahn-Direktion Berlin. Dort wird er zu Abnahmen der ersten Stadtbahnlokomotiven bei den Firmen Hohenzollern und Schichau herangezogen |
| 1878 |
Berlin |
Pommersche Central-Eisenbahn-Gessellschaft |
Die Eisenbahnstrecke (nunmehr im Staatseigentum) wird bis 1878 fertiggestellt |
| 1878 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Paul Breitenbach wechselt zu den Preußischen Staatseisenbahnen |
| 1878 |
Breslau |
Elektrische Straßenbahnen in Breslau AG |
Nach dem Bau einer zweiten Pferdebahnstrecke vom Wilhelm-Viertel (später: Bezirk Krzyki) zum Hauptbahnhof wird eine dritte Linie eröffnet, die vom Markt in den südöstlichen Teil der Stadt zum Neuen Äußeren Ohlauer Tor verkehrt |
| 1878 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Mit 1878 anfangend, werden ausschließlich nur noch Bessemerstahl-Schienen angeschafft. |
| 1878 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung des Göbel'schen Geschwindigkeitsmessers auf den Lokomotiven, zunächst bei 12 Stück. |
| 1878 |
Denver (Colorado) |
Denver and Rio Grande Railroad Company |
W. D. Forbes wird durch Gouverneur Palmer von Colorado zum Chefingenieur der Gunnison Division der "Denver and Rio Grande Railroad" mit Hauptsitz in Gunnison, Colorado, ernannt |
| 1878 |
Kassel (Hessen) |
Bahnhof Kassel Rbf |
Bau des Rangierbahnhohfs zwischen den Dörfern Rothen- und Kirchditmold |
| 1878 |
Kempten (Allgäu) |
Bahnhof Kempten |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1878 |
Kiel |
Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft |
H. Tellkampf wird technischer Direktor bei der Altona-Kieler Eisenbahn |
| 1878 |
Leobersdorf (NÖ) |
Niederösterreichische Südwestbahnen |
Übernahme durch den Staat als "k.k. niederösterreichische Staatsbahnen" |
| 1878 |
London |
South Eastern Railway |
Sir Edward Watkin (1819-1901), Vorsitzender der Bahn, überzeugt die Gesellschaft, ein Stellwerk mit 60 Hebeln gegenüber dem Stadtbahnhof (von Dover?) vorzubereiten. In Zusammenarbeit mit der Französischen Nordbahn gründet die SER eine Tochtergesellschaft, die "Submarine Continental Railway Company" |
| 1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Sitz wird von Zürich nach Luzern verlegt |
| 1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Vertrag zwischen Italien und der Schweiz über den Bau der Linie über den Monte Ceneri |
| 1878 |
Lyon (Frankr) |
Seilbahn St. Jean - St. Just |
Inbetriebnahme |
| 1878 |
Melbourne (Australien) |
Victorian Railways |
Thomas Higginbotham wird durch Robert Watson als Oberingenieur des Eisenbahndepartements ersetzt |
| 1878 |
München |
Bahnhof München-Pasing |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1878 |
München |
Münchener Trambahn-Actien-Gesellschaft |
Gründung der "Société Anonyme des Tramways de Munich" von einer französischen Finanzgruppe |
| 1878 |
New York City |
Erie Railroad Company |
Fertigstellung der Bahn |
| 1878 |
Peshawar (Pakistan) |
Khyber Pass Railway |
Der Zweite Anglo-Afghanische Krieg findet statt |
| 1878 |
Saarbrücken |
Reichsbahndirektion Saarbrücken |
Verleihung des Rote-Adler-Ordens 2. Klasse an Albert von Jäger (Pfälzische Eisenbahnen) als Würdigung seiner Bemühungen um die Herstellung einer Bahnverbindung zwischen St. Ingbert und Saarbrücken für seine Verdienste um preußische Truppentransporte während des Krieges 1870/71 der Kronenorden 2. Klasse |
| 1878 |
Straßburg (Elsaß) |
Straßenbahn Straßburg |
Die "Straßburger Pferde-Eisenbahngesellschaft" nimmt ihre normalspurigen Strecken bis zur Kehler Brücke und nach Hönheim in Betrieb. |
| 1878-1879 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Heinrich Meyer liefert angeblich Schwellen für die 1879 fertiggetstellte Gäubahn von Stuttgart nach Horb für die Königlich Württembergische Eisenbahn. Für die Zuverlässigkeit der Information spricht, daß sich eine Verbindung zum Waldenbucher Holzhandel seines Vaters ziehen ließe. |
| 1878 |
Thüngen (Ufr) |
Bahnhof Thüngen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1878 |
Wien |
k.k. Eisenbahnministerium |
Carl Wurmb ist bei der k.k. Direktion für Eisenbahnbauten im Handelsministerium mit Vorarbeiten für ein Wasser(kraft)werk an der Krka bei Šibenik in Dalmatien beschäftigt [ein solches Werk mit Wassersäulenmaschinen ging bereits 1875 in Betrieb; ein Elektrizitätswerk mit Wasserturbinen folgt erst 1898!] |
| 1878 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
Hohenegger kommt auf den Gedanken, die für sein System erforderlichen Lang- und Querschwellen durch unmittelbares Umwalzen bzw. Zusammenschweißen alter Eisenbahnbahnschienen herstellen zu lassen. Von diesem Oberbau werden 15 km auf den Linien der Nordwestbahn bei Prag, Teschen und Aussig verlegt. |
| 1878/79 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz ist bei der schweizerischen Nordostbahn auf der Strecke Bahnbau Glarus - Linthal als Bauführer tätig |
| |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Huber-Werdmüller wird Mitglied des Verwaltungsrat Nordostbahn (bis 1894) |
| 05.01.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Auf Einladung des Bundesrats verhandeln auf der Zweiten Repartitionskonferenz in Bern unter dem Vorsitz von Bundesrat Emil Welti die Delegierten der an der Gotthardbahn beteiligen Kantone sowie der Nordostbahn und der Centralbahn über den Verteilschlüssel, den die Repartitionskommission an einer Konferenz in Bern am 15./16. Oktober 1877 aufgestellt hat. Laut diesem Schlüssel haben sich die Kantone und die beiden Eisenbahngesellschaften wie folgt an der schweizerischen Nachsubvention zu beteiligen: die Nordostbahn und die Centralbahn mit zusammen 1,5 Mio. Franken, der Kanton Zürich mit 1,2 Mio. Franken, die Kantone Aargau und Bern mit je 1 Mio. Franken, der Kanton Basel-Stadt mit 800 000 Franken, die Kantone Luzern und Tessin mit je 500 000 Franken, die Kantone Schwyz und Uri mit je 300 000 Franken, die Kantone Baselland und Thurgau mit je 200 000 Franken, die Kantone Schaffhausen, Solothurn und Zug mit je 150 000 Franken und die Kantone Ob- und Nidwalden mit zusammen 50 000 Franken. Da gewisse Kantone (LU, UR, SZ, TI) die für sie bestimmten Beiträge nicht akzeptieren, beschliesst der Bundesrat, sich an den Subventionen zu beteiligen, um den Nachvertrag vom Juli 1877 nicht zu gefährden. Die Konferenz beauftragt die Repartitionskommission, einen neuen Verteilschlüssel auszuarbeiten, der die Beteiligung des Bundes berücksichtigt. |
| 12.01.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rücktrittsgesuch Eschers als Präsident und Mitglied der Direktion der Gotthardbahn. Hintergrund ist die Forderung des Stadtrats von Luzern, die Verwaltung der Gesellschaft in ihrer Gesamtheit – also auch das von Escher geführte erste Departement – nach Luzern zu verlegen. Für diesen Fall kündigt Escher seinen sofortigen Rücktritt an. |
| 17.01.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der neu ausgearbeitete Verteilschlüssel der Kommission sieht folgende Beteiligung der Kantone sowie der Nordostbahn und der Centralbahn vor: Die Bahngesellschaften beteiligen sich mit zusammen 1,5 Mio. Franken, der Kanton Zürich mit 800.000 Franken, die Kantone Bern und Basel-Stadt mit je 600.000 Franken, der Kanton Aargau mit 500.000 Franken, der Kanton Luzern mit 200.000 Franken, die Kantone Uri, Schwyz, Baselland und Tessin mit je 100.000 Franken, die Kantone Zug, Solothurn und Schaffhausen mit je 50.000 Franken, der Kanton Thurgau mit 40.000 Franken und die Kantone Ob- und Nidwalden mit zusammen 35.000 Franken. Damit tragen die Kantone und die Bahngesellschaften zusammen einen Anteil von 4,815 Mio. Franken zum schweizerischen Nachsubventionsbeitrag von 8 Mio. Franken bei. Die restlichen 3,185 Mio. Franken werden dem Bund zugewiesen. Der Bundesrat akzeptiert diesen Beitrag am 19. Januar 1878 und fordert die Kantone und die Bahngesellschaft dazu auf, ihre Subventionsbeteiligungen von den zuständigen Organen absegnen zu lassen. |
| 30.01.1878 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Bayerns König Ludwig segnet den Bau einer Pferdebahn durch eine »Allerhöchste Entschließung« ab. Mittlerweile hatte Féral für sein Projekt das Frankfurter Bankhaus Erlanger & Söhne als Teilhaber gewonnen. |
| ab Febr. 1878 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Der Lette Rudolf Frisch ist bauausführender Ingenieur für die Bahnlinie Posen-Belgard der kgl. preußischen Staatsbahn, zuerst auf der südlichen Strecke in Obornik, später (bis April 1879) auf der nördlichen Strecke in Neustettin beschäftigt |
| 27.02.1878 |
Haarlem (Niederlande) |
Eerste Nederlandsche Electrische Tram Maatschappij te Haarlem |
Betriebsaufnahme der "Haarlemsche Tramway-Maatschappij" als normalspurige Pferdebahn auf der 2,3 km langen Strecke Stationsplein – Kruisweg – Grote Markt – Groote Houtstaat – Houtplein – Dreef. Der Endpunkt liegt beim Haarlemmerhout in der Höhe der Meester Lottelaan, an der Gemeindegrenze Haarlem – Heemstede |
| 27.02.1878 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Bahnstrecke Stavanger-Egersund (Jærbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 23.03.1878 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Die Großerherzoglich badische Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau gibt ihre Genehmigung, Pferdebahngleise auf der Mannheimer Brückenrampe zu legen. |
| 23.04.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Johann Weber, Mitglied der Gotthardbahndirektion und Vorsteher des dritten Departements der Gotthardbahn-Gesellschaft, stirbt an einer Lungenentzündung. |
| 30.04.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Erneutes Rücktrittsgesuch Eschers als Präsident und Mitglied der Direktion der Gotthardbahn. Da der Stadtrat von Luzern an seiner Forderung festhält, es müsse die gesamte Verwaltung der Gesellschaft ihren Sitz nach Luzern verlegen, möchte Escher nicht als alleiniges Hindernis der Rettung der Gesellschaft gelten. Auch sein angeschlagener Gesundheitszustand läßt diesen Schritt ratsam erscheinen. |
| 30.04.1878 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Die erste Bau- und Betriebsordnung für die Pferdebahn wird erlassen |
| 01.05.1878 |
Paris |
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée |
Adolphe Henry nimmt unbefristeten Urlaub und beginnt bei der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn. Er durchläuft zunächst die Abteilungen der Bahngesellschaft und wird dann Mitarbeiter und Stellvertreter des Chefingenieurs für die Zugförderung, Marié. |
| 05.1878 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Eröffnung des Abschnitts Callao - Chicla (141 km) der Peruanischen Zentralbahn |
| 06.05.1878 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Féral kann den ersten Betriebsdirektor für die Pferdebahn bestellen. Er heißt Alexander von Stülpnagel. |
| 1878-1879 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Bau der 63 km langen Strecke Surabaya - Pasuruan (- Malang) |
| 18.05.1878 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vereinbarung der drei Regierungen zum Bau einer Verbindungsbahn Friedrichsfeld - Schwetzingen |
| 25.05.1878 |
Frankreich |
Chemins de Fer de l'État |
Gründung zur Übernahme von erfolglosen Bahngesellschaften zwischen den Flüssen Loire und Garonne |
| 31.05.1878 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Ende Mai werden die ersten beiden Pferdebahnstrecken (Kettenbrücke - Pflälzer Hof (Paradeplatz) - Schloß - Marktplatz (Ludwigsplatz) Ludwigshafen; und: Rheintor - Planken - Wassertrum - Personenbahnof Mannheim) von den zuständigen Behörden abgenommen. |
| 02.06.1878 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Das Mannheimer Journal schildert den Geburtstag des Féralschen Unternehmens: »Spät kommt sie, doch sie kommt, konnte man gestern ausrufen, als es mit der Eröffnung der Pferdebahn unter der Firma Mannheim-Ludwigshafener Trambahn ... endlich ernst wird. Unter zahlreicher Anwohnung des Publikums gingen morgens 10 Uhr vom Rathaus aus (in F 1 drei geschmückte Wagen der Pferdeeisenbahn ab, welche von Mitgliedern der Staatsbehörden, des Gemeinderats und sonst geladenen Gästen besetzt sind. Die Fahrt ging bis zum Rathaus in Ludwigshafen, wo selbst zwei weitere Wagen die Mitglieder des dortigen Gemeinderats und Einwohner der Stadt aufnahmen, um gemeinsam nach Mannheim zurückzukehren, wo selbst im Pfälzer Hof (heute C & A) Rast gehalten wird. Der Unternehmer der Trambahn, Herr de Föral, begrüßte die Versammelten, hob hervor, welchen gemeinsamen Interessen der Nachbarstädte Mannheim und Ludwigshafen die Bahn zu dienen habe und wie sehr das Unternehmen durch unliebsame Einwirkungen ohne seine Schuld verzögert worden sei, aber dankend dabei der warmen Unterstützung einzelner Corporationen gedenkend; sein Toast galt dem Wohle beider Städte. Herr Oberbürgermeister Moll von Mannheim gedachte der Trambahn als eines neuen Gliedes zur Förderung von Handel und Verkehr, er brachte seine Wünsche den Unternehmern dar, Glück und Erfolg hoffend. Herr (Bürgermeister) Kutterer aus Ludwigshafen schloß sich diesen Wünschen an. Herr von Stülpnagel ... wies seinerseits daraufhin, daß die Bahn des Publikums wegen errichtet worden sei«. Begonnen wird mit acht Wagen und 31 Pferden. Das »Depot« ist damals in der Remise des ehemaligen Güterbahnhofs am Tattersall untergebracht, die Pferdestallungen befanden sich in der Hasenhütte (Schwetzinger Straße) |
| 13.06.1878 |
Kiel |
Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung |
| 01.07.1878 |
Berlin |
Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Betriebsführung der von der "Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 01.07.1878 |
Brig (Schweiz) |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Eröffnung der Bahnstrecke Leuk - Brig |
| Juli 1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Oberingenieur Konrad Wilhelm Hellwag verfaßt das Memorial "Technische und finanzielle Vorbedingungen zur Reconstruction der Gotthardbahn. Ansichten und Vorschläge", das er dem Bundesrat, dem Verwaltungsrat und der Direktion der Gotthardbahn-Gesellschaft sowie dem deutschen Gesandten Maximilian Heinrich von Roeder übergibt. Die Leitung der Gotthardbahn, die sich durch Hellwag hart kritisiert sieht, versucht eine Publikation des Memorials zu verhindern, um die anstehende Abstimmung über die Nachtragssubventionen durch die Bundesversammlung nicht zu gefährden. Die Publikation des Memorials, die Anfang August 1878 erfolgt, verschlechtert das bereits schon angespannte Verhältnis zwischen Hellwag, Escher und der Leitung der Gotthardbahn vollends. |
| 02.07.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher erklärt seinen Rücktritt als Direktionspräsident der Gotthardbahn auf Ende Juli 1878. Der Rücktritt erfolgt u.a. auf Druck von Bundesrat Emil Welti. Dieser sieht im Rücktritt Eschers die einzige Möglichkeit, die Nachtragssubventionen für die Gotthardbahn zu retten. Doch letztlich drängt er Escher zum Rücktritt, um seinen eigenen Kopf zu retten. - Am 9. Juli 1878 genehmigt der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft das Entlassungsgesuch Eschers. |
| 15.07.1878 |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Dircksen wird von der Kgl. Direktion der Berliner Stadteisenbahn die Bauleitung der von Ost nach West führenden Berliner Stadtbahn übertragen. - Für seine Arbeitsfreude und seinen Fleiß ist kennzeichnend, daß er während der achtjährigen Bauzeit der Stadtbahn nur dreimal für je 14 Tage in Urlaub gegangen ist. |
| 27.07.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher tritt offiziell als Direktionspräsident der Gotthardbahn zurück, nachdem er die weitere Finanzierung des Gotthardprojekts sichergestellt hat. |
| 1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nach dem Ausscheiden Eschers übernimmt Josef Zingg den Posten des Präsidenten der Gotthardbahndirektion. Er leitet die Direktion bis zur Wahl des Thurgauer Nationalrats Severin Stoffel zum Vizepräsidenten und des Solothurner Nationalrats Hermann Dietler zum dritten Mitglied der Direktion am 27. Juli 1879 im Alleingang. |
| 19.08.1878 |
Kiel |
Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession für eine normalspurige Sekundärbahn |
| 27.08.1878 |
Rapperswil (St. Gallen) |
Zürichsee-Gotthardbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rapperswil - Pfäffikon (SZ) |
| 01.11.1878 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 21 km langen Strecke Bangil - Sengon |
| 10.11.1878 |
Ingolstadt (Bay) |
Straßenbahn Ingolstadt |
Inbetriebnahme der Straßenbahn |
| 14.12.1878 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung des dritten Gleises von Louisa nach Isenburg (für die Güterfahrten zwischen Sachsenhausen und den Rangierstellen). |
| 1878 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Neubau eines Güterschuppens der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg an Stelle des abgebrannten. |
| 1878 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Wagen ist auf 686 gestiegen. |
| 1878 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Betriebs-Bruttoeinnahmen betragen 543.769 Mark, die Betriebsausgaben 320.090 Mark oder rund 58,86 % der Einnahmen |
| 1878 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Zahl der beförderten Personen stellt sich auf 1.028.728, die Anzahl der im Güterverkehr transportierten Zentner auf 1.033.680. |
| 31.12.1878 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft entläßt Oberingenieur Konrad Wilhelm Hellwag aufgrund unüberbrückbarer Differenzen. Die Gotthardbahndirektion wirft Hellwag vor, seine Vertragspflichten ungenügend zu erfüllen, die finanziellen Mittel unsorgfältig zu verwenden und Treuebruch begangen zu haben. Hellwag ficht seine Entlassung rechtlich an, und der Streit muß vor einem Schiedsgericht ausgetragen werden. Dieses spricht Hellwag als Entschädigung für seine vorzeitige Entlassung insgesamt 174.100 Franken zu. |
| 1878 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Die Beförderungszahlen der Pferdebahn im ersten Jahr sind erstaunlich hoch: 405 001 Fahrgäste. Mannheim hat etwas über 48 000 Einwohner, Ludwigshafen knapp 8 000. |
| bis 1879 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Anhalter Bahnhof |
A. Rüdell bildet sich nach Ablegung der Bauführerprüfung in den Jahren bis 1889 weiter in seinem Fach aus bei den Entwurfsarbeiten für den in Bau begriffenen Anhalter Bahnhof in Berlin unter Schwechten und für den inneren Ausbau des Bahnhofs Saargemünd der Reichseisenbahn. |
| 1879 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
Gustav Leißner tritt als Regierungs-Maschinenbauführer bei der Königlichen Direktion der Berliner Stadt- und Ringbahn ein, wo er bis zum Jahre 1881 bei dem Entwurfe und der Leitung der Ausführung der maschinentechnischen Anlagen der Berliner Stadtbahn beschäftigt ist. - Die zweite Staatsprüfung legt er mit so glänzendem Erfolg ab, daß ihm staatliche Reisestipendien gewährt wurden, die ihn in den Stand setzen, längere Studienreisen durch England, Frankreich, die Niederlande und Nordamerika zu unternehmen. |
| 1879 |
Berlin |
Betriebsamt der Berliner Stadt- und Ringbahn |
Franz Baltzer besteht die Bauführerprüfung mit Auszeichnung und ist als Bauführer beim Bau der Berliner Stadtbahn tätig |
| 1879 |
Berlin |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die Lokomotivfabrik Krauß & Co. stellt eine leichte Lokomotive, einen sogenannten Dampf-Aviso, unentgeltlich für Versuche zur Verfügung. Die Versuche fallen im ganzen günstig aus. |
| 1879 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
In Anbetracht seiner überragenden Leistungen wird Robert Garbe von der Verpflichtung zur Ablegung der Zweiten Staatsprüfung entbunden und sogleich zum Königlichen Eisenbahn-Maschinenmeister ernannt |
| 1879 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Gustav Wittfeld tritt nach Vollendung seines Studiums in die Verwaltung der Preußischen Staatsbahn ein |
| 1879 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
E. Pielock ist als Maschineningenieur der Preußischen Staatshahn in Trier und Breslau bis 1884 tätig |
| 1879 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Die Windbergbahn wird vom Status einer Hauptbahn zur Sekundärbahn herabgestuft. |
| 1879 |
Emden (Ostfr) |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Bau einer schmalspurigen Pferdebahn für Materialtransport von der östlichen Einbuchtung der Insel zur Baustelle des "Neuen Leuchtturms". Die Trasse ist mit der späteren teilweise identisch. |
| 1879 |
Florenz |
Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali |
Giuseppe Zara schließt sein Studium am Istituto tecnico industriale di Fermo ab und beginnt bei der "Strade Ferrate Meridionali", wo er in der Werkstatt der Bahn (Officine Grande Riparazione) in Rimini arbeitet |
| 1879 |
Florenz |
Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali |
Giuseppe Zara wird zum Hauptbüro des Servizio Materiale e Trazione delle Meridionali nach Florenz versetzt |
| 1879 |
Frankfurt (Main) |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Alfred Hottenrott legt ein viertes Konzept für den Frankfurter Hauptbahnhof vor, das in Berlin angenommen wird |
| 01.01.1879 |
Glückstadt (Holstein) |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma in "Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft" |
| 01.01.1879 |
Glückstadt (Holstein) |
Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 1879 |
Hof (Bay) |
Bahnhof Hof Hbf |
Bestellung/Lieferung einer Lokomobile durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1879 |
Istanbul (Türkei) |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Gründung durch Baron Hirsch als Zusammenschluß verschiedener Vorgängergesellschaften bzw. aus der "Générale pour l'exploitation des chemins de fer de la Turquie d'Europe" mit einem Aktienkapital von 50 Mill. Fr. zum pachtweisen Betrieb der in der europäischen Türkei bestandenen Staatsbahnlinien. |
| 1879 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Das Teilstück Bruchsal - Bretten der Strecke Bruchsal - Mühlacker geht durch Kauf von württembergischen in badischen Besitz über |
| 1879 |
Lancaster (England) |
Lancaster and Carlisle Railway |
Übernahme durch die "London and North Western Railway" |
| 1879 |
Lancaster (England) |
Lancaster and Carlisle Railway |
Pachtweise Übernahme durch die "London and North Western Railway" |
| 1879 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Vorübergehende Stillegung der Bahnstrecke Bussigny - Morges. - Seit 1971 wieder in Betrieb. |
| 1879 |
Lausanne |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Renens (VD) - Morges. Das Gleisdreieck von Bussigny wird beseitigt. |
| 1879 |
London |
London and North Western Railway |
Übernahme der "Lancaster and Carlisle Railway" |
| 1879 |
London |
London and North Western Railway |
Die "Lancaster and Carlisle Railway" wird pachtweise übernommen |
| 1879 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Wegen der schlechten Auftragslage der NOB gründet Robert Moser zusammen mit Locher, Fischer & Schmuziger und anderen ein Unternehmen, um bis 1882 die Nordrampe des Gotthardtunnels von Flüelen bis Göschenen zu bauen. |
| 1879-1883 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
F. Hennings ist Sektionsingenieur für den Bau der Gotthardbahn in Faido |
| 1879 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nachdem 1879 die finanzielle Rekonstruktion der Gotthardbahn zustande gekommen und die Vergebung der Bauarbeiten für die Strecken Immensee - Goldau - Brunnen - Flüelen - Göschenen, Airolo - Bellinzona und Giubiasco - Chiasso erfolgt war, findet Peter Saluz sofort eine Stelle als Bauführer des Loses Ambri-Fiesso unter dem Sektionsingenieur Hennings, dem späteren Oberingenieur der Albulabahn. |
| 1879 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Kontrolle der sieben Kehrtunnels der Gotthardbahn und die erneute Absteckung der Hauptachse durch Carl Koppe |
| 1879 |
Mailand (Italien) |
Ferrovie Nord Milano |
Fertigstellung der Strecke zwischen Saronno und Mailand der "Società Anonima Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba" |
| 1879 |
München |
Bahnhof München Hbf |
Der Bahnhof erhält eine Beleuchtungsanlage mit Differential-Bogenlampen der Firma Siemens & Halske. Der benötigte Strom wird durch mehrere Generatoren unterhalb des Bahnhofsrestaurants erzeugt. |
| 1879 |
Peshawar (Pakistan) |
Khyber Pass Railway |
Sir Guilford Molesworth, ein Englischer Bauingenieur, der beratend für die Indische Regierung tätig ist, plant eine Schmalspurbahn (1000 mm) über den Khyber Pass. |
| 1879/80 |
Rumänien |
Rumänische Staatseisenbahnen |
Karl Müller wird zur Generaldirektion der Rumänischen Staatsbahn beurlaubt |
| 1879 |
Sarajevo |
Bosnabahn |
Gründung mit Sitz in Derventa (Dervent) |
| 1879 |
Semarang (Indones.) |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
J. F. Dijkman, W. Walker und G. H. Clifford erhalten Konzessionen |
| 1879 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Die Königlich Württembergische Staatseisenbahn befaßt sich mit dem Bau eines 750 mm-Schmalspurnetzes Biberach (Riß) – Ochsenhausen – Memmingen, wobei in Ochsenhausen eine Verbindung über Bad Wurzach nach Roßberg sowie in Richtung Norden nach Schwendi und Laupheim geschaffen werden soll. |
| 25.02.1879 |
Berlin |
Cuxhavener Eisenbahn-, Dampfschiff- und Hafen-Actiengesellschaft |
Die "Unter-Elbe'sche Eisenbahn-Gesellschaft" bildet die Nachfolgegesellschaft. Die Cuxhavener Eisenbahn- ... wird liquidiert |
| 25.02.1879 |
Hamburg |
Unter-Elbe'sche Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft wird mit der "Société Belge des chemins de fer" (Brüssel) gegründet und tritt die Nachfolge der "Cuxhavener Eisenbahn-, Dampfschiff- und Hafen-Actiengesellschaft" an. |
| 04.03.1879 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft schließt in Berlin mit einem aus der Disconto-Gesellschaft in Berlin, der Bank für Handel und Industrie in Darmstadt sowie dem Bankhaus S. Bleichröder in Berlin bestehenden Dreierkonsortium einen Vertrag zur Deckung der ausstehenden Zahlung ab. Gegen die Garantie von seiten der Gotthardbahn-Gesellschaft, eine Pauschalzahlung von 250.000 Franken zu entrichten, erklärt sich das Konsortium bereit, den fehlenden Betrag auf das Aktienkapital von rund 2,7 Mio. Franken zu beschaffen. Die Einzahlung der letzten Aktienrate erfolgt bis zum 15. Dezember 1882. Zudem verpflichten sich das Dreierkonsortium und weitere Mitglieder des internationalen Finanzkonsortiums, die im Nachvertrag vom 12. Februar 1878 emittierten 6 Mio. Franken in Obligationen zu übernehmen und damit die Hälfte des Baukapitals von 12 Mio. Franken einzubringen, das an der Gotthardkonferenz von 1877 festgelegt worden ist. Um die zweite Hälfte des Baukapitals zu beschaffen, beschließt die Gotthardbahn-Gesellschaft eine zweite Obligationenanleihe über 6 Mio. Franken, die von den Bauunternehmern und Großlieferanten der Gotthardbahn aufzubringen ist. Diese sind vertraglich verpflichtet, rund 10% der Verdienstsumme in Obligationen anzunehmen. |
| 23.03.1879 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Karl Wichert wird Eisenbahn-Betriebsinspektor |
| 01.04.1879 |
Berlin |
Große Berliner Pferde-Eisenbahn-Actiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke der "Großen Internationalen Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft", deren Betrieb die "Große Berliner Pferde-Eisenbahn" übernimmt |
| 01.04.1879 |
Kassel (Hessen) |
Main-Weser-Bahn |
Gemäß Gesetz vom 7. März 1880 geht das unbeschränkte Eigentum an dem Grossherzoglich Hessischen Teil vom 1. April 1879 für den Preis von 17.250.000 M. an Preußen über. |
| 22.04.1879 |
Sarajevo |
Bosnabahn |
Eröffnung des ersten Teilstücks von Bosanski Brod nach Žepče |
| 01.05.1879 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 10 km langen Strecke Sengon - Lawang |
| 15.05.1879 |
Cochem (Mosel) |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Inbetriebnahme |
| 20.05.1879 |
New York City |
Manhattan Railway Co. |
Die Gesellschaft pachtet die "Metropolitan Elevated Railway" und die "New York Elevated Railroad". |
| 01.06.1879 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Glarus - Linthal |
| 08.06.1879 |
Sarajevo |
Bosnabahn |
Eröffnung des Abschnitts von Žepče nach Zenica |
| 13.06.1879 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Kaufvertrag zur Übernahme durch den preußischen Staat (rückwirkend zum 1. Januar) |
| 21.06.1879 |
Hoya (Weser) |
Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung von der Gemeinde und dem Amt Hoya sowie Privatleuten |
| 22.06.1879 |
Hannover |
Bahnhof Hannover Hbf |
Inbetriebnahme. Das Empfangsgebäude ist ein symmetrisches Gebäude, errichtet in gelben Ziegeln mit roten Ziegelstreifen und einem Sandsteinsockel, mit einer Haupthalle und zwei Seitenflügeln, die jeweils durch ein Eckgebäude abgeschlossen sind. Im rechten Eckgebäude ist ein "Kaiserzimmer". Die vier Bahnsteige mit sieben Bahnsteiggleisen und zwei Durchfahrtsgleisen sind von zwei Hallen mit je 37 Meter Spannweite versehen. |
| Juli 1879 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Beförderung von Clinton G. Hancock zum General Passenger Agent bei der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| 01.07.1879 |
Utrecht |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Dampfstraßenbahn Den Haag Rhijnspoorstation (später: Staatsspoorstation) nach Scheveningen |
| 09.07.1879 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Bereits ein Jahr nach der Einweihung der Pferdebahn wird linksrheinisch die Strecke bis zur Prinzregentenstraße verlängert. |
| 10.07.1879 |
Sarajevo |
Bosnabahn |
Eröffnung der 3,6 Kilometer langen Verbindungsbahn von den Königlich Ungarischen Staatsbahnen |
| 18.07.1879 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Smaalensbahn (Østfoldbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 19.07.1879 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Tod von Louis Favre in Gotthardtunnel infolge eines Aneurisma im Bauchraum oder Herzversagen. - Mit dem befreundeten Oberingenieur der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn und Oberingenieur von Stockalper begab er sich in Göschenen in den Tunnel. Auf dem Rückweg von der Stollenbrust, im Bereiche der Druckzone bei Km 2,8, klagte Favre über Müdigkeit. Er setzte sich hin und bat seine beiden Begleiter, doch schon weiter zu gehen. Seine zurückgekehrten Begleiter finden Favre tot, sitzend an die Tunnelwand angelehnt. |
| 20.07.1879 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 18 km langen Strecke Lawang - Malang |
| 20.07.1879 |
Lemvig (Dänemark) |
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane |
Inbetriebnahme der "Vemb-Lemvig Jernbane" mit drei Zügen in jeder Richtung |
| 21.07.1879 |
Brienz (Kt. Bern) |
Giessbachbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Giessbach See - Giessbach |
| 30.07.1879 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft ernennt den Berner Ingenieur Gustave Bridel, den bisherigen Oberingenieur der Jura-Bern-Luzern-Bahn, zum Oberingenieur der Gotthardbahn. |
| 22.08.1879 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Vertrag zwischen der Königl. Staatsregierung und der Homburger Eisenbahn-Gesellschaft zur Erwerbung der Bahn durch den preußischen Staat |
| 23.08.1879 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Rapperswyl" versinkt bei der Werft Seefeld infolge böswilliger Flutung. |
| 20.09.1879 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Baubeginn für die Verlängerung der Station Friedrichsfeld bedeutend nach Norden für die Verbindungsbahn Friedrichsfeld—Schwetzingen: drei neue Gebäude (Stationshaus, Lokomotivhalle für 6 Maschinen und Wasserturm) sowie eine Drehscheibe von 12 m Durchmesser werden hergestellt, das alte Planum um 1,25 Meter erhöht und Zentralweichenstellung (nach System Büssing von "Max Jüdel & Cie." in Braunschweig) eingerichtet. Die Strecke von Friedrichsfeld nach Schwetzingen überschreitet die Gleise der Badischen Staatsbahn bei deren Bahnhof Friedrichsfeld mittels eines Viaduktes (Steigung 1 : 200), und es wurden zur Erleichterung der Steigung die Gleise der Badischen Bahn um 50 cm tiefer gelegt. |
| 05.10.1879 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Der Pferdebahnkutscher Geiser muß 50 Pfennig Strafe zahlen, weil er den Arnold (sein Pferd) schlecht geputzt hat. |
| 11.10.1879 |
Braunschweig |
Straßen-Eisenbahngesellschaft |
Die Braunschweiger Pferdebahn nimmt mit zwei Linien den Betrieb durch die Braunschweiger Innenstadt auf |
| 15.10.1879 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung einer Personenhaltestelle bei Bessungen. |
| 1879 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Neuanschaffung von 2 Schnellzugsmaschinen, so daß die Zahl der Maschinen auf 58 steigt. |
| Nov. 1879 |
Berlin |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Fuhrunternehmer Gaede richtet eine Pferdeomnibuslinie zwischen dem Lehrter Bahnhof und der Schülerbergkaserne an der Schönwalder Straße ein. - Im Februar 1880 stellt er die mit täglich zwölf Fahrten bediente Linie mangels Rentabilität wieder ein. |
| Ende 1879 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Der Güterverkehr erfährt einen erheblichen Rückgang infolge der Konkurrenz der im November 1879 eröffneten Strecke Frankfurt - Mannheim der Hessischen Ludwigsbahn. Der deshalb im Personenverkehr entstandene Ausfall wird etwas ausgeglichen durch den zahlreichen Besuch der im Jahre 1879 stattgehabten Gewerbe-Ausstellung des Pfalzgaues in Mannheim. |
| 24.11.1879 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Eröffnung der Linie Goldstein - Groddelau-Erfelden, die bei der Station Goldstein von der Linie Mainz-Forsthans
abzweigend, in Verbindung mit der Riedbahnstrecke Goddelau-Erfelden - Biblis und Biblis - Mannheim die in einseitigem Betrieb stehende Frankfurt-Mannheimer Bahn bildet. |
| 24.11.1879 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Die Königl. Eisenbahndirektion zu Wiesbaden wird aufgelöst, bzw. mit der Königl. Eisenbahndirektion zu Frankfurt vereinigt. |
| Dez. 1879 |
Magdeburg |
Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
Die Gesellschaft wird vom preußischen Staat erworben, nachdem die Aktionäre dem Übernahmeangebot der preußischen Regierung mit der erforderlichen Zwei-Drittel-Mehrheit zugestimmt haben (13140 : 6441 Stimmen). |
| 02.12.1879 |
Birkenfeld (Nahe) |
Birkenfelder Lokalbahn GmbH |
Erteilung der oldenburgischen Konzession an die Stadtgemeinde Birkenfeld |
| 04.12.1879 |
Lausanne |
Funiculaire Lausanne-Ouchy |
Eröffnung der Standseilbahn Lausanne-Flon - Lausanne-Gare |
| 18.12.1879 |
Mannheim |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Der Pferdebahnkutscher Becker zahlt zwei Mark Strafe, weil er an der Kettenbrücke nicht im Wagen, sondern im Wirtshaus saß. |
| 20.12.1879 |
Angermünde (Brandenb) |
Angermünde-Schwedter Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Betriebsführung geht von der Berlin-Stettiner Eisenbahn auf die Königliche Eisenbahndirektion Berlin über. |
| 20.12.1879 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Beim Übergang der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn in preußisches Staatseigentum wird die Betriebsführung der Strecke Uelzen-Langwedel der Bremer Staatsbahn von der KPEV übernommen. |
| 20.12.1879 |
Bremen |
Bremer Staatsbahn |
Beim Übergang der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn in preußisches Staatseigentum wird die Betriebsführung der Strecke Uelzen-Langwedel von den Preußischen Staatseisenbahnen übernommen. |
| 20.12.1879 |
Hannover |
Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 268,05 km und die Kaufsumme 48.635.000 Mark |
| 20.12.1879 |
Magdeburg |
Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 1025,59 km und die Kaufsumme 344.172.000 Mark |
| 20.12.1879 |
Magdeburg |
Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
Beim Übergang der Bahn in preußisches Staatseigentum wird die Betriebsführung der Bremer Staatsbahnstrecke Uelzen-Langwedel von den Preußischen Staatseisenbahnen übernommen. |
| 20.12.1879 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 1108,46 km und die Kaufsumme 506.327.000 Mark |
| 20.12.1879 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 961,75 km und die Kaufsumme 193.220.000 Mark |
| 24.12.1879 |
Berlin |
Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft |
Vertrag zur Übernahme der Gesellschaft durch den preußischen Staat |
| 29.12.1879 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Allerhöchste Kabinettsordner über die Einrichtung der Königlichen Eisenbahn-Direktion der Berlin-Stettiner Eisenbahn mit Sitz in Stettin |
| 30.12.1879 |
Ruhla (Thür) |
Ruhlaer Eisenbahn-Gesellschaft |
Abschluß eines Staatsvertrags zwischen Sachsen und Coburg-Gotha zum Bau der Bahn |
| 1879 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks um 23 Stück auf 709 Stück. |
