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South Devon Railway Company
| Name | South Devon Railway Company |
| Ortssitz | Plymouth (England) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Betrieb die Strecke von Exeter nach Plymouth und Torquay in Devon. Mit Breitspur 7 ft 1/4 in (= 2140 mm), erbaut von Isambard Kingdom Brunel. Ab 1876 an "Great Western Railway". |
| Quellenangaben | https://en.wikipedia.org/wiki/South_Devon_Railway_Company |
| Zeit |
Ereignis |
| 04.07.1844 |
Das South Devon Railway Act wird vom Parlament verabschiedet. Das Kapital soll 1.100.000 Pfund betragen |
| 19.08.1844 |
Der Vorstand beschließt den Bau einer atmosphärischen Bahn nach dem Besuch der "Dublin & Dalkey Railway" durch den Vorsitzenden Thomas Gill |
| 1846 |
Eröffnung der Strecke nach Newton Abbot |
| 1847 |
Eröffnung der Strecke bis Totnes (atmosphärische Bahn) |
| 25.02.1847 |
Lieferung des ersten Wagens der atmosphärischen Bahn in Exeter |
| 26.02.1847 |
Erster Betriebsversuch auf der atmosphärischen Bahn |
| 18.08.1847 |
Ein Güterzug mit 11 Wagen, Gewicht 120 long tons (122 t; 134 short tons), fährt 8,25 miles (13,3 km) auf der atmosphärischen Bahn von Exeter nach Starcross in 15 Minuten |
| Sept. 1847 |
Aufnahme des Probebetriebs der Brunel'schen atmosphärischen Eisenbahn auf der South Devon Railway (GWR) südlich von Exeter nach Newton [on Abbot] Richtung Plymouth. Die Züge erreichen eine Geschwindigkeit von 68 miles/h = 109 km/h |
| Febr. 1848 |
Betriebsaufnahme der Brunel'schen atmosphärischen Eisenbahn auf der South Devon Railway. - Es gibt große Probleme mit der Lederdichtung des oberen Schlitzes |
| 10.09.1848 |
Die Brunel'sche atmosphärische Eisenbahn auf der South Devon Railway wird wegen technischer Probleme und mehr als doppelter Kosten in Gegensatz zum Lokomotivbetrieb eingestellt. |
| 1849 |
Fertigstellung der Strecke bis Plymouth |
| 27.06.1849 |
Als der um 19.30 Uhr auf der South Devon Eisenbahn abgegangene Güterzug, aus 7 Güter- und einem Personenwagen bestehend, bei der Station Colebrook anlangte, erplodierte der Kessel der Lokomotive "Goliath", wobei diese mehrere Fuß in die Höhe geworfen wurde, auf die Schienen herabfiel und dieselben zerbrach und dann umstürzte. Als Hülfe her beikam, wurde der Heizer nicht weit von dem Platze tot, der Führer in bewußtlosem Zustand gefunden. Die Maschine war gänzlich zerstört, alle Wagen mehr oder weniger beschädigt und die Bahn auf mehrere Yards Länge zerstört. Die Ursache der Erplosion hat nicht ermittelt werden können. |
| 1876 |
Zusammenschluß mit der Great Western Railway |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1846 |
Beginn --> Newton |
1876 |
an GWR |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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