| Zeit |
Ereignis |
| 1830 |
Zusammen mit I. K. Brunel, V.P. Inst. C.E., gründet Thomas Guppy eine Gesellschaft zum Bau einer Eisenbahn von Bristol nach London |
| 1833 |
I. K. Brunel wird zum Chefingenieur der Great Western Railway (Strecke London - Bristol) ernannt. Er entscheidet sich für die Spurweite 7 ft. 7,5 inch = 2140 mm |
| 1833 |
Gründung |
| 31.08.1835 |
Konzession durch Act of Parliament |
| 18.08.1837 |
Isambard Kingdom Brunel stellt Daniel Gooch bei der "Great Western Railway" unter dem Titel "Superintendent of Locomotive Engines" ein |
| 1845 |
Edward Alexander Jeffrys trifft sich mit dem Leiter des Lokomotivwesens der "Shrewsbury and Chester Railway", wo er in den ersen 14 Monaten mit der Beaufsichtung des Fahrzeugbaues beschäftigt ist. Diese Position behält der acht Jahre, bis die Gesellschft in der Great Western aufgeht |
| 1854 |
Eröffnung des von I. K. Brunel geplanten Bahnhofs London Paddington |
| 1859 |
Nach dem Tod von Isambard Kingdom Brunel bleibt John Fowler in den Diensten der Great Western Railway |
| Okt. 1861 |
Versuche mit der von J. Fowler für die "Metropolitan Railway" vorgeschlagenen, bei Stephenson gebauten und bei der "Great Western Railway" erprobten feuerlosen Lokomotive (mit Schamotte-Steinen als Wärmespeicher) erweisen sich als Fehlschlag |
| 1864 |
Walter Claude Johnson beginnt seine Ausbildung bei Sir D. Gooch, Chefingenieur der Great Western Railway |
| 1865 |
Daniel Gooch wird in den Vorstand der "Great Western Railway Company" zurückberufen |
| 1876 |
Anschluß der auch breitspurigen South Devon Railway Company |
| 1880 |
F. H. Trevithick, der anfangs in den Werkstätten der Great Western Railway in Swindon arbeitete, wird später nach London versetzt und übernimmt 1880 die Lokomotivabteilung für den Bezirk London |
| 1892 |
Einstellung des Breitspurbetriebs |
| 1897 |
Bei der Great Western Railway wird durch G. J. Churchward der Belpaire-Stehkessel heimisch gemacht |
| 1903 |
Churchward baut für die GWR die Lokomotiven der "City"-Klasse, Achsfolge 2'B n2 |
| 14.07.1903 |
Die unter Churchward gebaute GWR-Lokomotive "City of Bath" legt die 395 km lange Strecke London-Paddington - Bristol - Plymouth ohne Halt in 3 h 53 min, 35 sec zurück, was einer Geschwindigkeit von 101,5 km/h entspricht |
| 09.05.1904 |
Die GWR-Lokomotive "City of Truro" (Nr. 3440) bringt den 150 t schweren Postzug auf der 395 km langen Strecke von Plymouth nach London-Paddington in der nie wieder erreichten Geschwindigkeit zwischen Plymouth und Exeter (83,7 km) im Gefälle auf der Wellington-Rampe (Neigung: 1 : 90) von 164,8 km/h. Nach dem Lokwechsel in Bristol bringt die "Duke of Connaught" (Nr. 3065) den nu 122 t schweren Zug in 1:39:45 h mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114,2 km/h nach London. |
| 1906 |
Die Great Western Railway führt unter G. J. Churchward den Schmidt'schen Überhitzer ein |
