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Rumänische Staatseisenbahnen
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| Name | Rumänische Staatseisenbahnen |
| Ortssitz | Rumänien |
| Art des Unternehmens | Eisenbahn |
| Anmerkungen | Später: CFR (Caile Ferate Romania) |
| Quellenangaben | [Maschinenbau-AG, Nürnberg: Lieferbuch Dampfmaschinen] |
| Zeit |
Ereignis |
| Sommer 1868 |
Als 1866 Prinz Karl Eitel Friedrich aus dem Hause Hohenzollern Fürst von Rumänien wird, nutzt Strousberg seine Regierungskontakte, um sich als Unternehmen für dortige Eisenbahnprojekte ins Gespräch zu bringen. Er erhält mittels Intrigen und Bestechung im Sommer 1868 die Konzession für den rumänischen Eisenbahnbau. |
| 1872 |
H. B. Strousberg erleidet Fehlschläge beim Bau der Rumänischen Eisenbahn |
| 1879/80 |
Karl Müller wird zur Generaldirektion der Rumänischen Staatsbahn beurlaubt |
| 1884 |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 31.05.1966 |
8 km nach Beginn der Fahrt stößt der Schnellzug Bukarest - Galati in Mogosoaia mit einem Nahverkehrszug zusammen. 38 Tote, 65 Verletzte. Daraufhin wird der Verkehrsminister wegen "Duldung wiederholter Disziplinmängel" entlassen. Die Lok 231.052 (Bw Bucuresti Calatori) wird dabei schwer beschädigt, als der Personenzug, gezogen von der Pacific, mit einem Triebwagen frontal zusammenprallt. - Die Lok wird 1967 in "Atelierele 16 Februarie" in Cluj verschrottet. |
| 12.03.1967 |
Die Lok 231.067 mit dem Schnellzug 612 wird auf der Strecke Iasi - Bucuresti gegen 8.55 Uhr wegen einer Entgleisung schwer beschädigt. Die Unfallursache ist zu hohe Geschwindigkeit auf der Nebenstrecke. Bei diesem Unfall der sich in der Haltestelle Frunzeasca ereignet, sterben 10 Menschen und 24 werden verletzt. - Die Lok wird 1971 in "Atelierele 16 Februarie" in Cluj verschrottet. Der Kessel wird jedoch repariert und dient bis 1980 als Dampfspender. Anschließend fällt er auch dem Schneidbrenner zum Opfer. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1884 |
Aufstellung Dampfmaschine |
1884 |
Aufstellung Dampfmaschine |
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| Bezeichnung |
Bauzeit |
Hersteller |
| Dampfmaschine |
1884 |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg |
| Dampfmaschine |
1884 |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | 1'C-Lokomotiven von Arn. Jung |
| TEXT | 3/4 gekuppelte Güterzugslokomotive mit dreiachsigem Tender für die General-Direktion der rumänischen Staatsbahnen.
Lokomotive, gebaut von Arn. Jung, Jungenthal:
Zylinderdurchmesser: 480 mm
Kolbenhub: 650 mm
Raddurchmesser: 830 / 1350 mm
Achsstand, gekuppelt: 4600 mm
Achsstand, gesamt: 7085 mm
Dampfdruck: 12 Atm.
Heizfläche, gesamt: 159 qm
Rostfläche: 2,12 qm
Leergewicht: 52,5 t ca.
Dienstgewicht: 56,6 t ca.
Tender:
Wasserraum: 15 cbm
Kohlenraum: 3800 kg
Leergewicht: 19,1 t ca.
Dienstgewicht: 38,3 t ca. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 172] |
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