|
|
Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft
Zum Vergrößern Bild anklicken
| Name | Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft |
| Ortssitz | Bremen |
| Straße | Am Wall 108 |
| Art des Unternehmens | Straßenbahnbetrie |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2429] |
| Zeit |
Ereignis |
| 28.03.1876 |
Gründung mit einem Kapital von 180.000 Mark |
| 03.04.1876 |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| 1892-1893 |
Bei der Bahn, früher Pferdebahn, wird im Laufe 1892/93 auf den ursprünglichen Linien der elektrische Betrieb mit oberirdischer Stromzuführung eingeführt. |
| 23.11.1898 |
Abschluß eines Vertrages mit der Tramway's Union Comp. Lim., wonach das Eigentum der Großen Bremer Pferdebahn (Längs 18 km) an die Bremer Straßenbahn übergeht. |
| 05.06.1899 |
Genehmigung des am 23. November 1898 mit der Tramway's Union Comp. Lim. abgeschlossenen Vertrages (betr. Eigentumsübergangs) [Auch genannt: "Verleihungsvertrag vom 6. Juni 1899" - 05. oder 06. Juni?] |
| 1912 |
Das Kapital wird erhöht bis 1912 auf M 8.800.000,00 |
| 1922 |
Kapitalerhöhung auf M 14.000.000,00 |
| 10.10.1924 bis 31.10.1924 |
Seit Oktober betreibt die Bremer Straßenbahn durch die "Bremer Vorortbahnen G. m. b. H." eine Reihe von Kraftfahrlinien in der Umgebung |
| 03.04.1925 |
Lt. Hauptversammlung vom 3. April 1925 Umstellung des Kapitals von M 14.000.000,00 auf RM 9.800.000,00 (10 : 7) in 14.000 Aktien zu RM 700,00 |
| 03.07.1940 bis 08.07.1940 |
Es wird ein neuer Vertrag mit dem Bremer Staat, jetzt Hansestadt Bremen, abgeschlossen, der vom 1. April 1940 bis zum 31. März 1980 Geltung hat und der Bremer Straßenbahn A.-G. für die gleiche Zeit die Genehmigung für den Bau, die Einrichtung und den Betrieb einer Straßenbahn in der Hansestadt Bremen und dem bremischen Landgebiet erteilt. Diese Genehmigungsurkunde tritt an die Stelle der entsprechenden Bestimmungen des Verleihungsvertrages vom 6. Juni 1899 und der zu diesem Verleihungsvertrage getroffenen Abänderungen. In dem neuen Vertrag sind die beiderseitigen Interessen sorgfältigst gegeneinander abgewogen, so daß ein beide Parteien zufriedenstellendes und reibungsloses Zusammenarbeiten gewährleistet sein dürfte. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Straßenbahnbetrieb |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
|
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Johann Heinrich Röpke, Bremen, Vorsitzer; Rob. Claessens, Bremen. Aufsichtsrat: Dr. jur. Werner Mohr, Präsident, Bremen, Vorsitzer; Wilhelm Eicke (i. Fa. Wilhelm H. Eicke), Bremen, stellv. Vorsitzer; Karl Bollmeyer (i. Fa. A. Held), Staatsrat, Präses der Gauwirtschaftskammer Weser-Ems, Bremen; Ernst Glässel (i. Fa. Ernst Glässel), Bremen; Präsident Eduard Grunow, Bremen; Bankdirektor Fritz von Holtz, Bremen; Generalkonsul Staatsrat Friedrich Noltenius, Bremen; Josef Renne, Bremen; Generaldirektor Dr. jur. Josef Wehage, Bremen. Abschlußprüfer für 1943: "Fides" Treuhand-Kommanditgesellschaft W. Kluck, Dr. jur. Ehmig, Dr. rer. pol. Raschen, Bremen. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 700,00 Aktie l Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der Reingewinn, der sich nach Vornahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen einschließlich der Einstellung in die gesetzliche Rücklage ergibt, wird vorbehaltlich der dem Bremer Staat auf Grund besonderer Verträge zustehenden Gewinnbeteiligung und vorbehaltlich des satzungsgemäß festgesetzten Gewinnanteils des Aufsichtsrats (7% %) an die Aktionäre verteilt, sofern nicht die Hauptversammlung eine anderweitige Verwendung beschließt. Grundkapital: nom. RM 9.800.000,00 Stammaktien in 14.000 Stücken zu je RM 700,00 (Nr. 1-14000), Großaktionär: Bremer Staat (ca. 68.5%). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2429] |
| |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Bau, Erwerb und Betrieb von Straßenbahnen sowie die Beförderung mit Kraftfahrzeugen. Im Rahmen dieses Geschäftszweckes ist die Gesellschaft zu allen Geschäften und Maßnahmen berechtigt, die zur Erreichung des Gesellschaftszweckes notwendig oder nützlich erscheinen, insbesondere zum Erwerb und zur Veräußerung von Grundstücken, zur Beteiligung an anderen Unternehmungen gleicher oder verwandter Art, zur Errichtung von Zweigniederlassungen sowie zum Abschluß von Interessengemeinschaftsverträgen und ähnlichen Verträgen. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2429] |
| |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Linien: 1. Ringbahn, 2. Gröpelingen-Sebaldsbrück, 3. Weserwehr-A.-G. Weser, 4. Hörn-Arsterdam, 5. Flughafen (Neulanderstraße)-Markt-Hemmstraße, 6. Vulkanstraße-Brill-Bürgerpark-Hemmstraße 7. Rablinghausen-Hartwigstraße, 8. Gröpelingen-Burg 10. Waller Ring-Schlageterstraße, 11. Hafenbahn, 12. Sebaldsbrück-Osterholz, 15. Hemmstraße-Pappelstraße-Emder Straße, 16. Gastfeldstraße-Brill-Wachmannstraße. Gesamtgleisnetz: Bahnlänge 68.362 km, darunter Doppelgleis 60.300 km, Gleiswechsel, Hof- und Transportgleise 20.721 km, insgesamt: 149.383 km. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2429] |
| |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Beteiligung an folgenden Unternehmens |
| TEXT | Tochtergesellschaft: Bremer Vorortbahnen G. m. b. H., Bremen, Beteiligung: 100 %. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2429] |
|
