| Zeit |
Ereignis |
| 1844 |
Carl Lentze wird mit den ersten Entwürfen für die Überführung der Königlichen Ostbahn über die Weichsel beauftragt |
| 1845 |
C. Lentze wird Mitglied der Königlichen Commission für den Bau der Weichsel- und Nogatbrücken |
| 1845 |
Durch König Friedrich Wilhelm IV. werden die Vorarbeiten zum Bau der Ostbahn "auf Rechnung der künftigen Gesellschaft" eingeleitet, denn die Preußische Armee wünscht seit 1840 aus strategischen Gründen dringend eine Eisenbahnverbindung bis zur russischen Grenze. - Der Bau wurde jedoch gleich wieder eingestellt, als die Landtagsabgeordneten dem König die Zustimmung zur Kreditaufnahme verweigern. |
| Ende 1845 |
Beginn der Bauarbeiten für die Dirschauer Weichselbrücke |
| 1846 |
Beim Gut Kniebau/Knybawa bei Dirschau wird eine Ziegelei in Betrieb genommen, die besonders belastbare Ziegel mit gelber Schattierung zum Bau der Brückenpfeiler und -widerlager der Dirschauer Weichselbrücke herstellt. Sie umfaßt fünf doppelte Trockenschuppen und einen Brennofen mit 16 Kammern in zwei Reihen. Das Ziegellager ist durch einen Stollen im Weichsel-Damm mit einer Schiffsladestelle am Fluß verbunden |
| April 1847 |
Auf dem Vereinigten Landtag stimmen die Abgeordneten mit Zweidrittelmehrheit gegen eine Staatsanleihe für das Ostbahnprojekt. |
| 1849 |
Eduard Wiebe wird technisches Mitglied der Direktion der Preußischen Ostbahn. |
| Aug. 1849 |
Handelsminister v.d. Heydt legt einen Gesetzesentwurf über den Bau der Ostbahn vor. |
| 05.11.1849 |
Gründung der "Königlichen Direktion der Ostbahn" in Bromberg |
| 07.12.1849 |
Der Gesetzesentwurf für den Bau der Ostbahn wird verabschiedet |
| 1850 |
Es gelingt J. C. W. G. Lentze, R. E. Schinz für den Bau der Weichsel- und Nogatbrücken zu gewinnen. Er ist dort Vorsteher des technischn Bureaus der Commission. Zu seinen Aufgaben gehört die Einrichtung der Arbeitsplätze samt Maschinen und Hilfsvorrichtungen für die Aufstellung der eisernen Überbauten. Das umfaßt z.B. auch den Bau und Betrieb einer eigenen Ziegelei und umfangreiche Versuche über die Festigkeit des Eisens samt der Berechnung der sich daraus ergebenden Maße der Gitterträgerbrücken. Die konstruktive Durchbildung und die statische Berechnung der Brücken erfolgte im wesentlichen durch ihn |
| 1850 |
Der preußische Staat erwirbt ein Aktienpaket und übernimmt die Betriebsführung. |
| 1850 |
Mit der Wiederaufnahme der Bauprojekte für die Ostbahnbrücken wird C. Lentze zum Vorsitzenden der Königlichen Kommission für die Brückenbau- sowie die damit verbundenen Strom- und Deichregulierungen an Weichsel und Nogat mit Sitz in Dirschau berufen |
| Frühj. 1850 |
Beginn der eigentlichen Brückenbauarbeiten in Dirschau: Errichtung der Hilfsanstalten. Gründung des linksseitigen
Endpfeilers |
| 1850 |
Einleitung des Baues der Nogatbrücke in Marienburg. Grunderwerbung und Beschaffung von Baumaterial |
| 1851 |
Einrichtung des Werkplatzes für die Nogatbrücke in Marienburg und der Hilfsanstalten. Gründung des rechtsseitigen Endpfeilers. Eröffnen der Baugrube für den linken Endpfeiler |
| 27.07.1851 |
König Friedrich Wilhelm IV. legt den Grundstein zum Bau der Weichselbrücke bei Dirschau. Sie wird als Gitterfachwerk mit sechs Feldern und je 131 m Spannweite errichtet. Arbeiten in diesem Jahr: Aufführung des linksseitigen Endpfeilers bis 14 Fuß über Null des Pegels. Gründung des 2, Mittelpfeilers (im Strom). Gründung des 8. Mittelpfeilers. Eröffnen und Sichern der Baugrube des 5. Mittelpfeilers |
| 1852 |
Der preußische Staat kauft das gesamte Eigentum der Bahn |
| 1852 |
Auffahren des linksseitigen Endpfeilers der Dirschauer Weichselbrücke bis zur Höhe des Überbaues der Dirschauer Eisenbahnbrücke. Gründung des 1. Mittelpfeilers. Aufführen des 2. und 3. Mittelpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Eröffnen und Sichern der Baugrube des 4. Mittelpfeilers. Betongründung des 4. und 5. Mittelpfeilers. Aufführen des 5. Mittelpfeilers und des rechtsseitigen Endpfeilers bis 14 Fuß des Pegels, Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 3. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau der 3. Brückenöffnung. |
| 1852 |
Aufführen des rechtsseitigen Endpfeilers der Nogatbrücke in Marienburg bis 14 Fuß des Pegels. Gründung des linksseitigen Endpfeilers und des rechtsseitigen Strompfeilers |
| 19.07.1852 |
Die erste Lokomotive von Bromberg kommt auf dem Bahnhof Dirschau an, um nach Danzig weiter zu fahren |
| 1853 |
Verhandlungen zur Lieferung von Lokomotiven durch die Union-Gießerei, Königsberg |
| 1853 |
Eduard Wiebe wird Vorsitzender der Direktion der Preußischen Ostbahn in Bromberg. Die großen eisernen Brücken über die Weichsel gehören zu seinen Leistungen |
| 1853 - 1857 |
Bau der Brückentürme und Einfahrtstore der Dirschauer Eisenbahnbrücke nach den Plänen des Architekten Friedrich August Stüler |
| 1853 |
Nogatbrücke in Marienburg: Aufführen des linksseitigen Endpfeilers und des rechtsseitigen Strompfcilers bis zur Höhe des Überbaues. Gründung des linksseitigen Strompfeilers. |
| Juni 1853 |
Ernst Dircksen wird als Regierungsbauführer Mitarbeiter beim Bau der neuen Dirschauer Brücke über die Weichsel |
| Ende 1853 |
Die Brückenpfeiler und Widerlager der Dirschauer Eisenbahnbrücke sind fertiggestellt. Folgende Arbeiten wurden in diesem Jahr ausgeführt: Aufführen des 1. Mittelpfeilers bis zur Höbe des Überbaues. Bau der Türme des 2. und 3. Mittelpfeilers. Aufführen des 4. Mittelpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufführen des 5. Mittelpfeilers bis 14 Fuß des Pegels. Aufführen des rechten Endpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues der 1. und 4. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 3. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes des Überbaues der 1. und 4. Brückenöffnung |
| 1854 |
In Dirschau Bau der Türme des linksseitigen Endpfeilers der Weichselbrücke sowie des 1. und des 4. Mittelpfeilers. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 2. und über der 5. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 1. und über der 4. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes zum Ueherbau über der 2. und der 5. Brückenöffnung. |
| 1854 |
Nogatbrücke in Marienburg: Gründung des mittleren Strompfeilers. Aufführen des linken Strompfeilers und des linksseitigen Endturmes. Der massive Überbau zwischen dem rechtsseitigen Endpfeiler und rechtsseitigen Strompfeiler. |
| 15.02.1854 |
Ein Lokomotivführer wird bei Kreuz durch das aus einem zersprungenen Feuerrohr spritzende Wasser an Händen und Füßen verbrannt. |
| 06.05.1854 |
Ein Bahnarbeiter kam bei Königsberg mit einem Fuße zwischen die Speichen einer Draisine und renkte sich den Fuß aus. |
| 14.06.1854 |
Ein Arbeiter wurde auf dem Bahnhof Filehne beim Brunnengraben verschüttet und dadurch getötet. |
| 30.06.1854 |
Der Sohn eines Bahnwärters wurde auf einem Wegeübergange bei Nakel totgefahren. |
| 03.07.1854 |
Ein Güterbodenarbeiter klemmte sich auf dem Bahnhof Dirschau den Fuß zwischen den Schienen einer Drehscheibe, welche gedreht wurde, und zwischen den anstoßenden Bahnschienen. |
| 21.07.1854 |
Ein Arbeiter in Bromberg quetschte sich die Hand beim Wagenkuppeln. |
| 12.08.1854 |
Ein Passagier stürzte sich aus Lebensüberdruß aus einem Coupé auf der Fahrt zwischen Osiek und Bialosliwe, und verletzte sich bedeutend. |
| 25.08.1854 |
Ein Arbeiter klemmte sich auf dem Bahnhof Königsberg den Fuß zwischen den Schienen einer in Bewegung begriffenen Drehscheibe und denen des anstoßenden Geleises. |
| 04.09.1854 |
Ein Wagenschieber, welcher auf dem Bahnhof Laskowitz allein zwei Wagen an andere schob, quetschte sich beim Zusammenkuppeln derselben Schulter und Kopf, ist jedoch wieder hergestellt. |
| 12.09.1854 |
Vertragsabschluß mit der Union-Gießerei in Königsberg zur Lokomotivlieferung. - Die Auslieferung der Lokomotive "Gilge" (Achsfolge 1A1) erfolgt am 05.12.1855 |
| 1855 |
Bau der Türme auf dem 5. Mittelpfeiler und auf dem rechtsseitigen Endpfeiler der Dirschauer Weichselbrücke. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 6. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 2. und über der 5. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau der 6. Brückenöffnung. |
| 1855 |
Bau des massiven Überbaues der Nogatbrücke in Marienburg zwischen dem linksseitigen End- und Strompfeiler. Aufführen des mittelsten Strompfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über den zwei
mittleren Brückenöffnungen. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau über den zwei mittleren Brückenöffnungen |
| 12.06.1855 |
Ein Bahnhofsarbeiter trat zu früh zwischen zwei auf dem Bahnhof Dirschau mit einem Güterzuge ankommende zusammengekuppelte Lokomotiven, um dieselben loszukuppeln und erlitt dabei eine bedeutende Quetschung des Fußes durch einen Bahnräumer. (Wieder hergestellt.) |
| 27.06.1855 |
Ein Bahnhofsarbeiter erlitt auf dem Bahnhof Schneidemühl beim Drehen einer Lokomotive: ebenfalls eine bedeutende Quetschung am Fuße zwischen den Schienen auf der Drehscheibe und den Schienen des anschließenden Stationsgleises. (Wieder hergestellt.) |
| 09.07.1855 |
Ein Bahnhofsarbeiter erhielt auf Bahnhof Bromberg beim Wagenschieben eine Schulterquetschung zwischen den Puffern. (Wieder hergestellt.) |
| 05.08.1855 |
Ein Lokomotivführer glitt beim Besteigen der Lokomotive auf Bahnhof Schneidemühl aus und erlitt eine bedeutende Fußquetschung durch ein Tenderrad. (In Heilung begriffen.) |
| 05.09.1855 |
Ein Lokomotivführer glitt beim Besteigen der Lokomotive auf dem Bahnhof Kreuz aus. Der Fuß mußte amputiert werden. (In Heilung begriffen.) |
| 27.09.1855 |
Ein Werkstattsarbeiter nahm ohne Wissen des Bahnhofspersonals auf Station Dirschau eine Reparatur unter einem Wagen vor und wurde hierbei durch das Heranholen des Wagens zu einem Zuge so verletzt, daß er nach 3 Tagen starb. |
| 29.10.1855 |
Das 1 3/4 Jahre alte Kind eines Bahnwärters wurde zwischen Altfelde und Grunau bei dem Passieren eines Bahnzuges so verletzt, daß es nach 2 Tagen starb. |
| 24.11.1855 |
Ein Unbekannter wurde zwischen Kotomiers [sic] und Terespol Nachts beim Überschreiten der Bahn an unerlaubter Stelle durch den ankommenden Bahnzug erfaßt und getötet. |
| 05.12.1855 |
Die Union-Gießerei liefert ihre erste Dampflokomotive an die Ostbahn. |
| 29.12.1855 |
Ein Schneider aus Driesen, der auf dem Postamt des Bahnhofs Kreuz eine Bestellung machen wollte, versuchte durch die, einen Wegeübergang dieses Bahnhofes sperrenden, in Rangierung begriffenen Wagen zu kriechen und wurde dabei tot-gefahren. |
| 1856 |
Th. A. Stein wird Vorsitzender der Königlichen Kommission für den Bau der Kreuz-Küstrin-Frankfurter-Eisenbahn. Er ist unter anderem für den Entwurf mehrerer Brücken der Strecke beteiligt. - Nach der erfolgreichen Fertigstellung des Projekts wird er zum Geheimen Regierungsrat ernannt |
| 1856 |
Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 6. Brückenöffnung der Dirschauer Weichselbrücke. Bau der Eisenbahn und der über die Brücke führenden Fahrbahnen. Vollenden der Turmbauten. |
| 1856 |
Bau der Türme auf den drei Strompfeilern der Marienburger Nogatbrücke. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über beide mittleren Brückenöffnungen. Bau der Eisen- und Fahrbahnen über die Brücke |
| 31.05.1856 |
Ein Bahnhofsarbeiter beabsichtigte auf Bahnhof Danzig zwei noch in Bewegung befindliche Lokomotiven vor einem Güterzug durch Lösen der Kupplung zu trennen, fiel dabei und wurde durch Überfahren tödlich verletzt. |
| 13.06.1856 |
Ein Bahnarbeiter versuchte auf Bahnhof Kreuz gleichzeitig mit der einfahrenden Lokomotive in den Lokomotivschuppen zu treten, wurde dabei vom Puffer erfasst, niedergeworfen und so am Fuße verletzt, dass er zehn Tage nachher starb. |
| 18.06.1856 |
Ein Bahnarbeiter fiel zwischen Schneidemühl und Miasteczko von einem fortbewegten Bahnmeisterwagen und wurde dabei an beiden Füssen durch Überfahren beschädigt. |
| 09.07.1856 |
Beim Abladen eines Dampfkessels mittels eines transportablen Krans auf Bahnhof Bromberg sprang das Kettenrad im Ausleger und in Folge dessen auch die grosse Kranscheibe, wodurch einer der darauf stehenden Arbeiter erheblich am Fuße gequetscht wurde. |
| 17.07.1856 |
Ein Arbeiter wurde auf Bahnhof Marienburg bei dem Versuch, Wagen, die in Bewegung befindlich, zusammen zu kuppeln, durch Überfahren eines Fußes verletzt. |
| 20.08.1856 |
Ein Wagenschieber erlitt auf Bahnhof Danzig bei einem gleichen Versuch, die in Bewegung befindliche Wagen zusammen zu kuppeln, eine nicht erhebliche Quetschung der Hand zwischen den Puffern. |
| 30.08.1856 |
Ein Arbeiter wurde durch unerwartetes Zuklappen des aufgehobenen und von ihm selbst nur oberflächlich befestigten schweren Deckels eines Schwellentränkungs-Bottichs auf Bahnhof Königsberg erschlagen. |
| 02.09.1856 |
Einem Bahnhofsarbeiter wurde auf Bahnhof Braunsberg der kleine Finger der rechten Hand in dem Getriebe einer Windevorrichtung infolge eigener Unvorsichtigkeit abgequetscht. |
| 11.10.1856 |
Ein Bahnmeister versuchte von der langsam durch den Bahnhof Osiek fahrenden Lokomotive eines Schnellzugs auf den Perron zu springen, fiel dabei und erlitt einen Armbruch. |
| 25.11.1856 |
Ein Fremder passierte auf einem Schlitten unmittelbar vor der Durchfahrt einer Reservemaschine einen Wegeübergang zwischen Kobbelbude und Königsberg, wobei der Schlitten erfasst und umgeworfen, der betreffende Fremde leicht am Ohr und der Hüfte verletzt wurde. |
| 26.11.1856 |
Drei diensttuende Postbeamte, welche sich in ihrem Wagen an der Spitze eines zwischen Braunsberg und Heiligenbeil im Schnee steckengebliebenen Zugteils befanden, wurden durch den Zusammenstoß mit den zum Abholen der zurückgelassenen Zughälfte ankommenden Lokomotiven leicht verletzt. |
| 27.11.1856 |
Auf der Bahnstrecke zwischen Braunsberg und Heiligenbeil wurde ein des Nachts mit Schneeschaufeln beschäftigter Arbeiter in Folge eigener Unvorsichtigkeit von einer gehörig angemeldeten Lokomotive überfahren und getötet. |
| 1857 |
J. Hobrecht ist beim Bau der Bahnstrecke Küstrin–Frankfurt (Oder) der Preußischen Ostbahn beschäftigt |
| Frühj. 1857 |
Vollendung der Turmbauten an der Nogatbrücke in Marienburg |
| 02.04.1857 |
Ein Werkstattsarbeiter geriet beim Wagenschieben zwischen zwei Puffer und wurde an der rechten Schulter unerheblich gequetscht. |
| 31.05.1857 |
Als auf Bahnhof Güldenboden ein Güterwagen nach dem Güterboden geschoben wurde, war der 7 Jahre alte Sohn eines Bahnhofsarbeiters auf den Tritt dieses Wagens gestiegen und wurde zwischen Ladeperron und Wagen derartig gequetscht, daß sein Tod sofort erfolgte. |
| 20.06.1857 |
Ein Hilfsbodenarbeiter wurde auf Bahnhof Bromberg beim Beladen eines Güterwagens mit Flacheisen durch Herabfallen eines 2 Zentner schweren Stückes dieser Ladung erheblich verletzt. |
| 16.07.1857 |
Ein Bahnarbeiter wurde beim Umsetzen der Telegraphenleitung zwischen Braunsberg und Ludwigsort durch eine umfallende Stange im Rücken getroffen und nicht erheblich beschädigt. |
| 20.07.1857 |
Als bei Bahnhof Schönlanke ein Heizer sich während der Fahrt über die Maschine hinausbog, um nach der hinteren Tenderachse zu sehen, wurde er von dem zum Auffangen der Postbriefbeutel aufgestellten Pfahle gestreift, fiel infolge dessen besinnungslos von der Maschine und erlitt eine geringe Kopfverletzung. |
| 21.08.1857 |
Als ein Arbeiter auf Bahnhof Danzig zwischen den noch nicht stillstehenden Zug gehen wollte, um Wagen loszukuppeln, erlitt er durch Überfahren eine Verletzung des rechten Fußes, an deren Folgen er später verstorben ist. |
| 25.09.1857 |
Ein Arbeiter wurde beim Rangieren eines Güterzuges auf Bahnhof Osiek durch eigene Schuld überfahren und derartig verletzt, daß sein Tod nach 3 Tagen erfolgte. |
| 12.10.1857 |
Inbetriebnahme der Weichselbrücke bei Dirschau, ein Gitterfachwerk mit sechs Feldern und je 131 m Spannweite, erbaut durch J. C. W. G. Lentze und R. E. Schinz. |
| 14.10.1857 |
In Folge falscher Weichenstellung fuhr auf Bahnhof Bialosliwe der Personenzug auf den schon stillstehenden Güterzug, wobei der Lokomotivführer eine bedeutende Quetschung erlitt. |
| 10.11.1857 |
Ein Hilfswärter wurde zwischen Lebus und Podelzig beim Überschreiten des Geleises von dem Puffer einer dem Güterzuge entgegengeschickten Reserve-Maschine erfaßt und erheblich beschädigt. |
| 11.11.1857 |
Auf Bahnhof Schneidemühl setzte sich die von der Wasserstation kommende zug-führende Lokomotive so heftig vor den Zug, daß ein auf dem Tender stehender Arbeiter, welcher beim Wassernehmen Dienste geleistet hatte und jetzt die Maschine mit dem Zuge verbinden sollte, zur Erde geschleudert wurde und eine Kontusion am Steißbein erlitt. |
| 18.11.1857 |
Auf dem Chausseeübergang bei Königsberg ist ein Landfuhrwerk von einer Lokomotive überfahren und zertrümmert, wobei der Fuhrmann vom Wagen geschleudert und nicht erheblich verletzt wurde. |
| 08.12.1857 |
Ein Werkstattsarbeiter stürzte infolge eigener Unvorsichtigkeit in das versenkte Geleise der Maschinen-Reparaturwerkstatt auf Bahnhof Königsberg und erlitt bedeutende Kopfverletzungen. |
| 16.12.1857 |
Ein Schaffner stürzte unweit Königsberg aus nicht ermittelter Ursache vom fahrenden Zuge und wurde vom betreffenden Bahnwärter quer über den Schienen liegend tot vorgefunden. |
| 1858 |
Auftrag zur Lieferung von 25 Lokomotiven. Davon liefert die Union-Gießerei sechs Stück, Schichau zwei Stück. Beteiligt sind weitere Firmen, u.a. Borsig |
| 1858 |
Ablegung der Wasser-, Wege- und Eisenbahnbaumeisterprüfung und Ernennung zum Regierungsbaumeister |
| 15.01.1858 |
Ein Schaffner wurde auf Bahnhof Schlobitten bei Abgang eines Personenzuges überfahren und starb an den Folgen der erhaltenen Verletzungen. |
| 22.01.1858 |
Ein Hilfswärter wollte von einer in Bewegung befindlichen Draisine aus einen herabfallenden Stock ergreifen, geriet in ein Rad und erlitt einen Beinbruch. |
| 21.02.1858 |
Ein Werkstattarbeiter erlitt in der Werkstatt auf Bahnhof Bromberg beim Transport eines Treibrades eine Quetschung. |
| 22.02.1858 |
Ein Werkstattarbeiter erlitt in der Werkstatt auf dem Bahnhof Königsberg beim Aufbringen eines Treibriemens einen Bruch des Handgelenk-Knochens, |
| 25.02.1858 |
Ein Arbeiter, welcher einen Bahnmeisterwagen mittels einer Stange fortschob, fiel von demselben herab, geriet unter das Vorderrad und brach den linken Fuß. |
| 27.02.1858 |
Ein Werkstatt-Arbeiter erlitt in der Werkstatt auf dem Bahnhof Königsberg durch das Umschlagen einer Kuppelachse eine Quetschung des Unterschenkels. |
| 06.03.1858 |
Ein Arbeiter geriet auf dem Bahnhof Czerwinsk beim Schieben eines Wagens mit dem Kopfe zwischen den Wagen und eine Ladebühne und starb noch an demselben Tage an den Folgen der erhaltenen Verletzungen. |
| 19.03.1858 |
Ein Bremser erlitt auf dem Bahnhof Landsberg bei der Entgleisung mehrerer Wagen eines Güterzuges eine Quetschung eines Fußes. |
| 24.03.1858 |
Ein nicht im Dienste befindlicher Hilfswärter wurde auf der Strecke zwischen Braunsberg und Mühlhausen überfahren und getötet. |
| 31.03.1858 |
Bei der Einfahrt eines Güterzuges in den Bahnhof Laskowitz fiel ein eine Karre schiebender Arbeiter auf dem Perron hin und wurde durch einen Wagentritt an Hand und Ohr verletzt. |
| 02.07.1858 |
Ein Arbeitet stürzte beim Bremsen eines Arbeitszuges von dem Wagen, auf welchen er sich gestellt hatte, und erlitt, da er mit einem Fuß zwischen Radflansch und Schienenstoß geriet, eine Verletzung dieses Fußes. |
| 05.07.1858 |
Ein Werkstatt-Arbeiter erlitt in der Werkstatt auf dem Bahnhof Bromberg durch den Sturz in ein versenktes Geleise eine Gehirnerschütterung und einige Kopfwunden. |
| 20.07.1858 |
Ein Arbeiter stürzte auf dem Bahnhof Danzig beim Rangieren eines Zuges von einem Güterwagen, auf welchen er sich gestellt hatte und wurde von nachfallenden Eisenplatten so stark verletzt, daß er bald darauf starb. |
| 31.07.1858 |
Ein Arbeiter geriet auf dem Bahnhof Dirschau beim Besteigen einer Lokomotive mit den Beinen zwischen den Tender und den Perron des Koksschuppens und erlitt einen Beinbruch. |
| 08.08.1858 |
Ein Bahnwärter wurde in seiner Wärterbude, auf welcher sich ein elektrisches Läutewerk befand, vom Blitz erschlagen. |
| 04.09.1858 |
Ein beim Bau eines Wärterhauses beschäftigter Arbeiter wurde beim Wegnehmen eines über die Schienen liegenden Brettes durch einen Arbeitswagen an der Hand erheblich verletzt. |
| 18.09.1858 |
Ein Arbeiter trat auf dem Bahnhof Bialosliwe beim Loskuppeln von Wagen fehl und brach einen Unterschenkel. |
| 06.10.1858 |
Ein Arbeiter geriet beim Aussetzen einer Draisine mit einem Fuße unter die Räder und erlitt eine stärke Quetschung des Fußes. |
| 16.10.1858 |
Ein Arbeiter wurde auf dem Bahnhof Bromberg beim Zusammenstoß zweier Lokomotiven erheblich verletzt. |
| 15.11.1858 |
Ein Arbeiter wurde auf Bahnhof Filehne beim Abladen von Gütern durch eine von einem Wagen herabfallende Kiste erschlagen. |
| 23.11.1858 |
Ein trunkener Arbeiter wurde in der Nähe von Landsberg durch einen Zug überfahren und getötet. |
| 05.12.1858 |
Ein Bremser wollte auf dem Bahnhof Kreuz kurz vor einem Zug über das Gleis gehen, wurde von der Lokomotive überfahren und starb bald darauf an den Folgen der erhaltenen Verletzungen. |
| 11.01.1859 |
Ein Arbeiter stürzte auf der Station Bialoslive, als er einige vom Wind getriebene Wagen mit einem Vorlegebaum zu halten suchte, nieder und erlitt einen Beinbruch nebst einer Beschädigung am Schultergelenk. |
| 12.01.1859 |
Ein Handlungsdiener überschritt während des Rangierens der Züge einen durch Barrieren verschlossenen Übergang vor dem Bahnhof Dirschau, wurde überfahren und so Stark verletzt, daß er bald darauf starb. |
| 16.03.1859 |
Ein Arbeiter geriet beim Wagenschieben auf Bahnhof Kotomierz mit dem Kopf zwischen zwei Puffer und wurde getötet. |
| 23.05.1859 |
Ein Bremser glitt beim Herabsteigen von einem in den Bahnhof Kreuz einfahrenden Zuge aus, es wurden ihm durch Überfahren alle Zehen des einen Fußes verletzt. |
| 30.06.1859 |
Ein Arbeiter fiel von der Draisine, verrenkte sich das Fußgelenk und zog sich eine tiefe Wunde am Oberschenkel zu. |
| 25.07.1859 |
Ein Soldat stürzte zwischen Warlubien und Czerwinsk aus einem Güterwagen, auf dessen Vorlegebaum er sich gesetzt hatte und erlitt einige leichte Kontusionen. |
| 06.08.1859 |
Ein Arbeiter stolperte beim Rangieren von Wagen auf Bahnhof Kreuz und wurde leicht am Fuße verletzt. |
| 08.08.1859 |
Ein Wagenschieber geriet auf Bahnhof Braunsberg mit dem Kopfe zwischen den Güterperron und einen Wagen und wurde lebensgefährlich verletzt. |
| 11.08.1859 |
Einem jungen Mädchen, welches sich bei der Abfahrt des Zuges von Bahnhof Schönlanke auf die Schienen warf, wurden beide Beine abgefahren. |
| 01.09.1859 |
Ein Werkstatt-Arbeiter sollte einen auf Bahnhof Bromberg stehenden Wagen reparieren, welcher sich ohne dessen Wissen in einem zu rangierenden Zuge befand, geriet mit einem Arm zwischen die Puffer und wurde gequetscht. |
| 28.09.1859 |
Ein Dreher zerbrach sich in der Werkstatt auf Bahnhof Dirschau den linken Arm, indem er sich unvorsichtig dem Mitnehmer genähert hatte. |
| 06.10.1859 |
Ein Schaffner glitt beim Einsteigen in das Packmeister-Coupée aus, und es wurden ihm beide Beine abgefahren. |
| 20.10.1859 |
Ein Arbeiter geriet beim Bewegen einer Draisine mit einem Arm zwischen deren Radspeichen und brach sich den Arm. |
| 28.12.1859 |
Ein Arbeiter wurde in der Nähe der Station Terespol überfahren und sofort getötet. |
| 21.01.1860 |
Ein Maschinenputzer fiel auf Bahnhof Landsberg von einer Lokomotive und brach ein Bein. |
| 03.02.1860 |
Ein Heizer fiel auf Bahnhof Frankfurt beim Absteigen von der Lokomotive und verletzte sich innerlich so erheblich, daß er bald darauf starb. |
| 15.03.1860 |
Ein Glaser ließ sich bei Podelzig überfahren und wurde getötet. |
| 16.03.1860 |
Ein Arbeiter, der bei Miasteczko in der Dunkelheit die Bahn entlang ging, wurde überfahren und getötet. |
| 19.05.1860 |
Ein Bahnmeister sprang von einem in Bewegung befindlichen Bahnmeisterwagen, fiel und wurde durch Überfahren bedeutend verletzt. |
| 26.05.1860 |
Ein Arbeiter wollte auf der Strecke Königsberg - Eydtkuhnen eine im Gefälle herablaufende Lowry besteigen, fiel dabei hin und wurde durch Überfahren getötet. |
| 23.06.1860 |
Ein Hilfswärter, der nachts in der Nähe von Insterburg im Geleise sitzend eingeschlafen war, wurde überfahren und getötet. |
| 26.07.1860 |
Ein Bahnhofsarbeiter glitt beim Besteigen einer Rangiermaschine auf Bahnhof Dirschau aus und wurden ihm zwei Zehen abgefahren. |
| 30.07.1860 |
Ein Arbeiter fiel von einem Bahnmeisterwagen, wurde überfahren und an Brust und Oberschenkel verletzt. |
| 21.09.1860 |
Ein Arbeiter hatte sich auf Bahnhof Wehlau auf das Trittbrett eines Wagens gestellt und wurde zwischen Ladebühne und Wagen so gequetscht, daß er drei Tage nachher starb. |
| 25.09.1860 |
Ein Schmierer fiel, als er auf Bahnhof Braunsberg von einem Wagen auf den andern sprang, zwischen dieselben und verletzte sich an einer Kuppelung erheblich am Unterleib. |
| 18.10.1860 |
Ein Arbeiter fiel, nachdem er auf Bahnhof Dirschau eine Maschine mit einem Packwagen zusammengekuppelt hatte, auf die Schienen und wurde von der zurücksetzenden Maschine totgefahren. |
| 11.11.1860 |
Ein Mann überschritt bei Nacht die Bahn in der Nähe von Landsberg und wurde durch Überfahren getötet. |
| 04.12.1860 |
Ein betrunkener Schuhmacher taumelte auf Bahnhof Schneidemühl vom Perron auf das Geleise, wobei ihm von einer Maschine beide Fußspitzen abgefahren wurden. |
| 13.01.1861 |
Beim Wagenschieben auf Bahnhof Danzig geriet ein Bahnhofsarbeiter zwischen Wagen und Perron, und erlitt einen Rippenbruch. |
| 19.01.1861 |
Beim Überschreiten der Geleise auf Bahnhof Königsberg geriet ein Werkstattarbeiter zwischen zwei Wagen und wurde so erheblich verletzt, daß er am nächsten Tage starb. |
| 19.01.1861 |
Ein mit Schneeschaufeln beschäftigter Arbeiter entfernte sich bei Annäherung eines Zuges nicht weit genug von den Geleisen, wurde von einem Wagentritt erfaßt und so erheblich beschädigt, daß er bald darauf starb. |
| 21.01.1861 |
Beim Schieben einer Lokomotive in der Werkstatt zu Bromberg wurde ein Schlosser zwischen diese und den Schraubstock, an dem er arbeitete, gequetscht und erheblich am Unterleibe verletzt. |
| 22.01.1861 |
Beim Schieben von Wagen auf Bahnhof Tapiau geriet ein Arbeiter zwischen Wagen und Ladebühne des Güterschuppens und ward sofort getötet. |
| 19.03.1861 |
Beim Verladen von Holz auf Bahnhof Braunsberg wurde einem Ackerbürger, der beim Verladen half, das Bein zerbrochen. |
| 29.04.1861 |
Beim Schieben eines Wagens auf Bahnhof Bromberg geriet ein Arbeiter mit dem Kopfe zwischen einen Wagen und die Ladebühne, und wurde derart verletzt, daß er einige Zeit darauf starb, |
| 27.06.1861 |
Die vierjährige Tochter eines Arbeiters wurde unweit Judschen [sic] durch den Schnellzug überfahren und getötet. |
| 05.07.1861 |
Auf dem Bahnhof Braunsberg geriet ein Arbeiter zwischen die Viehrampe und die Eisenbahnwagen, und erhielt eine lebensgefährliche Quetschung der Brust, so daß er nach einigen Stünden starb. |
| 26.08.1861 |
Ein Dienstknecht betrat im betrunkenen Zustande, nachts, unbefugterweise die Bahn zwischen Königsberg und Koppelbude [sic], und wurde vom Personenzuge übergefahren. |
| 21.09.1861 |
Einem Bahnhofs-Arbeiter wurde, als er beim Wagenschieben auf Bahnhof Danzig mit einem Fuße auf die Schiene geriet, ein Zeh abgefahren. |
| 05.11.1861 |
Zwischen Schneidemühl und Schönlanke wurde ein Bahnmeisterwagen durch den Güterzug überfahren und hierbei ein Mann getötet und ein anderer verletzt. |
| 25.11.1861 |
Zwischen Güldenboden und Schlobitten wurde ein mit 4 Pferden bespannter Wagen, der die Bahn entlang fuhr, überfahren, der Wagenführer und 3 Pferde getötet und das 4. Pferd stark verletzt. |
| 26.11.1861 |
Beim Abteufen eines Brunnens der Thorn - Ottloczyner Strecke stürzte der Schacht zusammen, weil, wahrscheinlich durch ein Versehen des mitverunglückten Brunnenmeisters, der untere Teil nicht gehörig verkleidet war. 2 Arbeiter wurden verschüttet. |
| 07.01.1862 |
Ein Hilfswärter wurde bei stürmischem Wetter zwischen Güldenboden und Elbing totgefahren. |
| 15.01.1862 |
Ein Bahnhofsarbeiter wurde beim Vorlegen der Maschine vor einen Zug in der Dunkelheit auf Bahnhof Dirschau totgefahren. |
| 14.03.1862 |
Ein Fuhrwerk wurde auf einem Chausseeübergang zwischen Pelplin und Dirschau von einer leeren Maschine überfahren; dabei 2 Personen und das Pferd getötet. |
| 21.03.1862 |
Einem Lokomotivführer, der beim Zurücklegen des Steuerhebels auf Bahnhof Königsberg von der Maschine herunterstürzte, wurde die linke Hand abgefahren. |
| 24.03.1862 |
Ein Bremser wurde überfahren und ihm der Unterschenkel zerschmettert. |
| 08.04.1862 |
Ein Arbeiter wurde beim Wagenschieben gequetscht und unerheblich im Rücken verletzt. |
| 08.05.1862 |
Das 2jährige Kind eines Bahnwärters, welches auf die Bahn geklettert war, wurde bei Osiek überfahren und ihm der linke Oberschenkel zerschmettert. |
| 05.06.1862 |
Einem Arbeiter wurden auf Bahnhof Bromberg beim Aufsteigen auf einen bewegten Wagen 4 Zehen abgefahren. |
| 05.06.1862 |
Bei Erweiterung des Bahnhofs Bromberg (Bromberg-Thorner Eisenbahn) wurde einem Arbeiter beim Schieben eines beladenen Eisenbahnwagens ein Fuß durch eigene Schuld unerheblich verletzt. |
| 13.06.1862 |
Dem 2jährigen Kinde eines Bahnhofs-Arbeiters wurden zu Grunau 3 Finger abgefahren, als es sich unter einen Güterwagen zum Schutze gegen Regen gestellt hatte. |
| 23.07.1862 |
Der 5jährige Sohn eines Wärters wurde bei Terespol überfahren und starb den Tag darauf. |
| 11.11.1862 |
Vier Arbeiter wurden zu Döllens-Radung bei Entgleisung eines Arbeitszuges verletzt. |
| 12.11.1862 |
Ein Weichensteller wurde zu Pelplin beim Zusammenkuppeln von Güterwagen zwischen den Puffern gequetscht und überfahren, worauf der Tod erfolgte. |
| 1877 |
Karl Müller wird bei der Kgl. Ostbahn zum Maschinenmeister ernannt |
