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Homburger Eisenbahn-Gesellschaft
| Name | Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
| Ortssitz | Frankfurt (Main) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Die Bahn führt von Homburg v. d. H. über Oberursel und Rödelheim nach Frankfurt, wo sie in den Bahnhof der Main-Weser-Bahn einmündet. Das Baukapital der 18,3 km langen, eingleisigen Bahn belief sich im Jahre 1863 auf 4.736.571 M. Die Konzession wurde 14.04.1859 (Hessen-Nassau) bzw. 10.05.1859 (Stadt Frankfurt) dem Baron Morton Peto in London erteilt. Die Bahn wurde zum 01.01.1880 verstaatlicht. |
| Quellenangaben | [Architekten- u. Ing.-Verein: Frankfurt a.M. und seine Bauten (1886) 444] [Handbuch der dt. Eisenbahnstrecken (1984) 49] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1859 |
Baron Morton Peto erhält die Konzessionen von vier Staaten für die Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
| 14.04.1859 |
Konzession zum Bau und Betrieb der Bahn für das Herzogtum Nassau |
| 10.05.1859 |
Konzessionen zum Bau und Betrieb der Bahn für die Gebiete der Landgrafschaft Hessen und der Freien Stadt Frankfurt |
| 21.06.1859 |
Konzession zum Bau und Betrieb der Bahn für das Großherzogtum Hessen |
| 10.09.1860 |
Eröffnung des Betriebs |
| 1863 |
Die Betriebs-Bruttoeinnahmen betragen 389.903 Mark, die Betriebsausgaben 173.388 Mark oder rund 45 % der Einnahmen, der Reinertrag 105.570 Mark oder pro km 5770 Mark. |
| 1863 |
Die Zahl der beförderten Personen stellt sich auf rd. 508.000, die Anzahl der im Güterverkehr transportierten Zentner auf 306.190. |
| 1864 |
Frederick Henry Trevithick wird Betriebsleiter der "Homburger Eisenbahn-Gesellschaft" (bis 1866) |
| 1866 |
Die ganze Bahn befindet seither sich mit Ausnahme einer kurzen Strecke in der zum Großherzogtum Hessen gehörigen Gemarkung Steinbach auf preußischem Staatsgebiete. |
| 01.11.1874 |
Der Bahnhof zu Rödelheim wird von der seit dem 1. November 1874 dort abgezweigten Cronberger Bahn mitbenutzt. |
| 1878 |
Die Betriebs-Bruttoeinnahmen betragen 543.769 Mark, die Betriebsausgaben 320.090 Mark oder rund 58,86 % der Einnahmen |
| 1878 |
Die Zahl der beförderten Personen stellt sich auf 1.028.728, die Anzahl der im Güterverkehr transportierten Zentner auf 1.033.680. |
| 22.08.1879 |
Vertrag zwischen der Königl. Staatsregierung und der Homburger Eisenbahn-Gesellschaft zur Erwerbung der Bahn durch den preußischen Staat |
| 25.02.1880 |
Durch Gesetz vom 25. Februar 1880 wird der Erwerb der Homburger Bahn durch den preußischen Staat gemäß des unter dem 22. August 1879 zwischen der Königl. Staatsregierung und der Homburger Eisenbahn-Gesellschaft abgeschlossenen Vertrages genehmigt. Der Kaufpreis beträgt 1.800.000 Mark. Außerdem übernimmt der Staat die Passiva, insbesondere die gesammte Prioritäts-Obligationenschuld. Die Verwaltung der Bahn erfolgt durch die Königl. Eisenbahndirektion zu Frankfurt, bzw. durch das von derselben ressortierende Eisenbahnbetriebsamt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1860 |
Beginn (Fertigstellung) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1883 |
| THEMA | Anlagen |
| TEXT | Die neuen Zentralbahnhofs-Anlagen machten, da die frühere Homburger Bahn den projektirten Zentralgüterbahnhof quer
durchschnitt, eine Verlegung des auf dem vormals Frankfurter Gebiet gelegenen Teiles der Bahn erforderlich. Diese bereits im Betrieb stehende Verlegung ist derart erfolgt, dass von Rödelheim aus die Bahn direkt nach dem Bahnhof Bockenheim der Main-Weser-Bahn geführt wurde und in demselben in letztere Linie einmündet. Zur Bewältigung des Verkehrs, welcher seit der Verstaatlichung der Bahn noch ganz erheblich gewachsen ist, sind in den letzten Jahren umfangreiche Erweiterungen der Bahnanlagen vorgenommen worden, zu denen in erster Reihe der Umbau des Bahnhofs und des Empfangsgebäudes in Homburg, die Erbauung des stattlichen Kaiserpavillons daselbst und die Herstellung des zweiten Geleises auf der Strecke Homburg-Oberursel zu rechnen sind. Die Bahn wird zur Zeit während der Sommerperiode täglich von 18 Personenzügen und drei Güterzügen in jeder Richtung befahren. |
| QUELLE | [Architekten- u. Ing.-Verein: Frankfurt a.M. und seine Bauten (1886) 445] |
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