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Pferdebahn Trier
| Name | Pferdebahn Trier |
| Ortssitz | Trier |
| Art des Unternehmens | Pferdebahn |
| Anmerkungen | Meterspurig. Erbaut von Charles de Féral aus Brüssel (wie auch die Pferdebahn in Mannheim, s.d.) und später im Besitz von A. Steingröver, Trier; 1899-1902 Eigentum der Elektrizitätsaktiengesellschaft Helios (s.d.) in Köln. Seit 1902 im Besitz der Stadt Trier. Nach dem Fahrplan der Pferdebahn verkehrten 9 Wagen und zwar 5 Wagen auf der Linie Hauptbahnhof-Saarstraße und 4 Wagen auf der Linie Hauptbahnhof-Moselbrücke rechtes Ufer. Ab 1905 elektrisch vom Elektrizitätswerk betrieben. |
| Quellenangaben | [Henney: Elektrizitätswerke der Stadt Trier (1913) 112] https://de.wikipedia.org/wiki/Straßenbahn_Trier |
| Zeit |
Ereignis |
| 1874 |
Einige Unternehmen bewerben sich darum, in der Stadt eine Pferdebahn einzurichten. |
| 1889 |
Der Ingenieur Charles de Féral aus Brüssel den Auftrag, eine Pferdebahn zu errichten. |
| 27.07.1890 |
Betriebsaufnahme auf zwei Strecken: Die eine führt vom Hauptbahnhof an der Porta Nigra vorbei über den Hauptmarkt zum Südbahnhof. Die zweite Strecke zweigt am Hauptmarkt von der ersten ab und führt zur Moselbrücke (später "Römerbrücke" genannt). |
| 1899 |
Die Bahn geht aus dem Besitz von A. Steingröver (Trier) in das Eigentum der "Helios, Akt.-Ges. für elektrisches Licht" in Köln über |
| 1902 |
Die im Eigentum von "Helios" (Köln) befindliche Bahn wird für einen Preis von 450.000 Mark von der Stadt Trier übernommen. Der Konzessionswert steht mit M 360.000 zu Buch. Dem Rest von M 90.000 stehen folgende Werte gegenüber:
Pferdekonto M. 18.250,00 (18 Pferde)
Wagenkonto M. 21.376,00 (18 Wagen)
Geschirrkonto: M. 880,00
Werkzeugkonto : M. 2.354,00
Büromobilar : M. 390,00
Bekleidungskonto : M. 2.344,00
Gleisbaukonto: M. 44.456,00
Summe M. 90.000,00
Ein Grundstück ist in der Kaufsumme nicht enthalten. Wagen und Pferde werden in dem bisherigen Depot gegen Entrichtung einer Miete belassen. |
| 01.10.1902-30.09.1903 |
In diesem Betriebsjahr beträgt die Bahnlänge 3,44 km, es wurden 310.329 Wagen-km gefahren, 1.337.171 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 121.498,70 Mark |
| 01.10.1903-30.09.1904 |
In diesem Betriebsjahr beträgt die Bahnlänge 3,44 km, es wurden 311.367 Wagen-km gefahren, 1.440.412 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 132.487,70 Mark |
| 1904/05 |
Im Betriebsjahre 1904/5, dem letzten Jahre des Bestehens der Pferdebahn, werden die folgenden Leistungen erbracht:
Insgesamt zurückgelegt: 311.367 Wagenkilometer
Personen befördert: 1.440.412
Einnahme: 120.866,00 Mark
Jedes Pferd leistet pro Tag: 27,08 km
Bruttogewinn: 52.629,00 Mark
Nettoüberschuß: 9.207,00 Mark |
| 15.07.1905 |
Am rechten Brückenkopf der Moselbrücke wird damit begonnen, das Gleis der Pferdebahn zu beseitigen. |
| 01.10.1904 - Aug. 1905 |
Im letzten Betriebsjahr der Pferdebahn beträgt die Bahnlänge 2,50 km, es wurden 247.206 Wagen-km gefahren, 1.401.707 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 97.913,70 Mark |
| 15.10.1905 |
Eröffnung der elektrischen Straßenbahn nach Pallien und Euren in Normalspur als Ersatz für die Pferdebahn. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Pferdestraßenbahnbetrieb |
1890 |
Beginn |
1905 |
elektr. Betrieb |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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