| Zeit |
Ereignis |
| 1876 |
Geburt von Herrmann Bachstein junior (seit 1908 Leiter des Unternehmens) |
| 1879 |
Hermann Bachstein gründet in Berlin die "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein GmbH" (CV) |
| 1883 |
Eintragung als Offene Handelsgesellschaft (OHG) ins Handelsregister |
| 15.05.1887 bis 13.06.1887 |
Eröffnung der Bahn Weimar-Berka-Blankenhain mit Abzweigung nach Kranichfeld (Betriebslänge 31,51 km). Der Güterverkehr folgt am 13. Juni 1887. |
| 13.07.1891 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Mannheim - Edingen. |
| 03.05.1897 |
Übernahme der Betriebsführung der Bahn Weimar-Buttelstedt-Großrudestedt (34,23 km) durch Hermann Bachstein. Erbauerin der Strecke ist die am 29.03.1886 gegründete "Weimar-Rastenberger Eisenbahn-Gesellschaft" (WREG) |
| 08.08.1899 |
Der Arbeiter Dornberger wird gegen 22.00 Uhr auf dem Gleis der Tannrodaer Chaussee von einem Zug nach Kranichfeld überfahren. Er verstirbt zwei Tage später. |
| 1900 |
Übernahme der Betriebsführung der "Ruhlaer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 26.02.1901 |
Der um 19.28 Uhr in Berka fällige Zug aus Weimar bleibt vor Holzdorf in einer mehr als 4 m hohen Schneewehe stecken. Eine Hilfsmaschine mit mehreren Arbeitern wird entsandt. Erst nach mehr als acht Stunden können die Reisenden weiterbefördert werden. |
| 02.10.1901 |
Eröffnung der Bahn Greußen-Ebeleben-Keula (37,47 km) |
| 05.05.1907 |
Eröffnung der Bahn Esperstedt-Oldisleben (4,20 km) |
| 04.02.1908 |
Tod von Herrmann Bachstein in Berlin |
| 1908 |
Nach dem Tod von Herrmann Bachstein übernimmt sein Sohn Herrmann Bachstein junior die Geschäfte. |
| 02.02.1910 |
Am Bahnübergang der Chaussee von Berka nach Blankenhain (km 1,71) wird gegen 7.50 Uhr das 58jährige, zerstreute Fräulein Ritter von einem aus Blankenhain kommenden Zug überfahren. |
| 01.10.1917 |
Beim Rangieren eines Materialzuges im Bf Nohra (Strecke Weimar - Bad Berka) macht sich ein mit Ziegeln beladener offener Güterwagen selbständig und rollt mit zunehmende Geschwindigkeit das Gefälle in Richtung Weimar hinab. Er überfährt den Prellbock am Ost-Ende des Berkaer Bahnhofs und die dahinter liegende Straße und stößt gegen das Eckhaus Erfurter Str. 59. Dabei wird der Inhaber der dortigen Bäckerei, Richard Schmidt, durch herumfliegende Teile getötet. - Am 18.01.1918 spricht das Landgericht den Lokführer Paul Hermann Schlechtiger frei; da die Neigungsanzeiger falsch waren, nahm er an, das Bahnhofsgleis sei horizontal. Daraufhin wird die Bahnverwaltung zu einer Entschädigung von 15.000 Mark an die Hinterbliebenen verurteilt. 1918 werden die Kopfgleise am Berkaer Bahnhof verschwenkt und erhalten verstärkte Prellböcke. Der Bf Nohra erhält eine Dahm'sche Entgleisungsweiche. |
| 24.06.1918 |
Ein Güterzug, bestehend aus Lokomotive, neun leeren Zweiachsern und einem Vierachser, beladen mit 20 t Schienen (dieser und einer der Leerwagen besitzen Bremseinrichtungen), befährt bei Sturm und Regen die Gefällestrecke zwischen Nohra und Weimar. Wegen unzureichender Bremswirkung und blockierten Rädern der Lokomotive stößt der Zug im Berkaer Bahnof gegen einen Persoenenwagen und schiebt diesen über einen Prellbock in einen Kieshaufen. Der Zug kommt kurz vor der Wand des Hauses Erfurter Str. 59 (bereits im Vorjahre durch einen ähnlichen Unfall betroffen) zum Stehen. Der Zugführer Carl Hünninger hatte den Abfahrfehl gegeben, obwohl er wußte, daß die Bremse am beladenen Wagen nicht richtig funktionierte. |
| 06.10.1923 |
Die Thüringen gelegenen Bahnen von Bachstein werden in der "Thüringischen Eisenbahn-AG" (Theag) zusammengefaßt. |
| 1933 |
Umwandlung der Offenen Handelsgesellschaft (OHG) in eine GmbH |
| 1944 |
Teile der Verwaltung müssen kriegsbedingt in die Nähe von Weimar, andere nach Osterwieck ausgelagert werden. |
| 1944 |
Tod von Herrmann Bachstein junior, der das Unternehmen seit 1908 leitete |
| bis 1945 |
Bisher wurden 11 Beteiligungen an Busgesellschaften eingegangen. |
| 1946/47 |
Enteignung der Betriebe in der sowjetischen Besatzungszone |
| 1948 |
Der Sitz der "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein" wird nach Braunlage und damit in den britischen Sektor verlegt. |
| 1965 |
Mit der Aufgabe des Bahnbetriebes wandelt sich die "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein GmbH" zu einem reinen Omnibusbetrieb, der Verkehrsbetriebe Herrmann Bachstein GmbH, um. |
| 2002 |
Die "Verkehrsbetriebe Bachstein" beteiligen sich an dem Zusammenschluß dreier Busunternehmen im Landkreis Celle zur "CeBus GmbH & Co. KG" und beginnen eine enge Kooperation, die auch in dem gemeinsamen Firmensitz in Celle zum Ausdruck kommt. |
| Dez. 2006 |
Als Ergebnis eines im Juli 2006 vom Land Niedersachsen eingeleiteten Privatisierungsverfahrens erhält die Bietergemeinschaft "Arriva-Bachstein GmbH" im Dezember den Zuschlag für die Gesellschaftsanteile von Bund, Land, DB Regio und des Landkreises Harburg an der "Osthannoverschen Eisenbahnen AG" (OHE) in Celle. |
| März 2007 |
"Arriva-Bachstein GmbH" übernimmt die Aktienmehrheit der "Osthannoversche Eisenbahnen AG" (OHE). Seither gibt es eine enge Kooperation zwischen VB und den Verkehrsunternehmen der OHE, Kraftverkehrsgesellschaft Stade GmbH & Co.KG und KVG Lüneburg GmbH sowie Verkehrsgesellschaft Osthannover GmbH. |
| Anf. Dez. 2010 |
Verkauf der "Arriva Deutschland GmbH" an ein Konsortium der italienischen Staatsbahn FS und des Finanzinvestors Cube Infrastructure. |
