| Zeit |
Ereignis |
| Mitte Juli 1862 |
Moritz Lochner beginnt als Obermaschinenmeister bei der Thüringischen Eisenbahngesellschaft in Erfurt |
| 21.04.1921 |
Gegründet unter der Firma "Akt.-Ges. für Eisenbahn- und Straßenbahnunternehmungen" mit einem Kapital von 6.000.000 Mark |
| 03.05.1921 |
Eingetragen als "Akt.-Ges. für Eisenbahn- und Straßenbahnunternehmungen" |
| 1923 |
Die Thüringen gelegenen Bahnen der "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein" werden in der Theag zusammengefaßt. |
| 06.10.1923 |
Änderung der Firma aus "Akt.-Ges. für Eisenbahn- und Straßenbahnunternehmungen" mit Sitz in Berlin in "Thüringische Eisenhahn-Aktiengesellschaft" |
| 1924 |
Umstellung des Kapitals auf RM 8.400.000,00 |
| 1920er |
Entgleisung der rückwärts fahrenden Lokomotive 85 zwischen Bad Berka und dem Bahnübergang der Blankenhainer Chaussee. Die Lok kippt auf die (in Fahrtrichtung) rechte Seite. Der Oberbau ist stark beschädigt. |
| 1925 |
Erhöhung des Kapitals um RM 810.000,00 auf RM 9.210.000,00 |
| 01.01.1925 |
Übernahme der "Ruhlaer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 1926 |
Vereinigung der Gesellschaft mit der Ruhlaer Eisenbahngesellschaft. Diese überträgt ihr Vermögen als Ganzes auf die Thüringische Eisenbahn-A.-G., die ihrerseits ihr Grundkapital auf Reichsmark 9 2:10.000,00 erhöht. |
| 12.04.1926 |
Der Zug Nr. 1 der Weimar-Berkaer Bahn stößt bei dichtem Nebel am ungesicherten Bahnübergang bei der Haltestelle Legefeld (km 11,70) mit einem Postauto zusammen. Der Postwagen wird gegen einen Erdhaufen des benachbarten Gleisabschlusses gedrückt. Drei Fahrgäste und der Fahrer werden schwer, die übrigen Fahrgäste leicht verletzt, ferner ein entgegenkommender Radfahrer. Der Lokführer hatte die vorgeschriebenen Warnsignale gegeben. |
| 17.07.1926 |
Im Zuge einer Umleitung der Weimarischen Straße an einer Baustelle in Bad Berka stößt bei km 16,37 ein in Richtung Weimar fahrender Güterzug mit Fahrzeugen der Thüringer Landespolizei zusammen. Ein Lastwagen schleppte mit einem Stahlseil einen weiteren ab. Nachdem der erste Lkw den Bahnübergang passiert hatte, bremste der geschleppte Lkw vor dem Übergang ab, und der Güterzug fährt in das gespannte Stahlseil. Beide Lkw werden mitgeschleudert. Alle Beteiligten kommen mit dem Schrecken davon |
| 1927 |
Am Berkaer Bahnhof, Bahnübergang Erfurter Straße stößt die rückwärts fahrende Lokomotive Nr. 83 der Weimar-Berkaer Bahn (Leihlok der Greußen-Ebeleben-Keulaer Eisenbahn) mit einem Straßentankwagen zusammen. Der Lastwagen stürzt um, und diel Lokomotive entgleist. |
| 10.07.1928 |
Unter der Straßenübererführung in einem Einschnitt kurz vor Bad Berka stößt der planmäßige Personenzug, bespannt mit rückwärts fahrende Lokomotive Nr. 95, mit der aus Bad Berka kommenden einzeln fahrenden Lokomotive Nr. 93 zusammen. 25 Reisende und beide Lokpersonale werden verletzt. Die Lokomotiven werden erheblich beschädigt: Die Nr. 93 im Bereich der vorderen Pufferbohle, die Nr. 95 an der hinteren Pufferbohle und am Kohlenkasten. Die Wagen bleiben unbeschädigt. |
| 1933 |
Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form um RM 910.000,00 auf RM 8.300.000,00 durch Einziehung von Aktien. |
| 29.09.1934 |
Am Bahnübergang der Chaussee von Bad Berka nach Blankenhain (km 1,71) stößt das Auto des Rudelstädter Ingenieurs von Nordheim mit einem Zug aus Blankenhain zusammen. Der Autofahrer hatte das Spitzensignal des Zuges für ein Straßenfahrzeug des Gegenverkehrs gehalten und versuchte, diesem auszuweichen. Der Pkw wird zertrümmert, die mitfahrende Ehefrau getötet und der Fahrer schwer verletzt. |
| 27.04.1935 |
Ein Motorradfahrer hähert sich dem Bahnübergang der Chaussee von Bad Berka nach Blankenhain (km 1,71) mit 45 km/h. Er überhört die Signale des aus Richtung Berka kommenden Zuges. Er weicht in den Straßengraben aus und überlebt unverletzt. |
| 16.06.1935 |
Der Triebwagen T 05 (DÜWAG/BBC, seit Mai 1935 in Betrieb) entgleist durch einen Radscheibenbruch im Maschinen-Drehgestell unter der Schutzbrücke des Zementwerks Bad Berka. Der Materialschaden wird vom Hersteller anerkannt und umgehend behoben. |
| 16.04.1936 |
Am Bf Kranichfeld versucht ein 16jähriges Mädchen, auf den anfahrenden Frühzug aufzuspringen. Es kommt unter die Räder und verliert den linken Arm und die linken Unterschenkel |
| Herbst 1936 |
Bahnübergangsunfall in Holzdorf bei km 9,59. Der Fahrer eines mit Senf beladenen Lieferwagens übersieht den herannahenden Personenzug nach Weimar. Kaum Personenschaden. Der Kraftwagen wird stark beschädigt. |
| 20.10.1938 |
Am Bahnübergang bei Legefeld (km 11,70) übersieht ein von Weimar kommender Motorradfahrer aus Kranichfeld den durchfahrenden Güterzug und fährt in diesen herein. Er ist auf der Stelle tot. |
| Sommer 1939 |
Entgleisung mehrerer Güterwagen der Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn auf dem Bahnübergang Tannrodaer Straße in Bad Berka. Zumindest einer neigt sich zur Seite. |
| 26.07.1939 |
Die wegen Lokmangels von der DR angemietete 57 3264 (Bw Weimar) erleidet bei Holzdorf vor einem Güterzug bei 10 km/h den Bruch einer Treibstange. Sie schlägt das Fangeeisen durch und bohrt sich 1,30 m tief in den Boden. Auch Kolben und Zylinderdeckel werden beschädigt. Ursache ist ein bereits angeborchenes Kreuzkopflager-Stangenschloß |
| 20.08.1942 |
An der Haltestelle Legefeld (km 11,70) kommt ein Mädchen ums Leben, das versucht hatte, auf den anfahrenden Personenzug der Weimar-Berkaer Bahn aufzuspringen. |
| 10.05.1943 |
Die Diesellokomotive des Lufttanklagers München (zwischen Bad Berka und Kranichfeld) entgleist in der Wagenübergangsstelle, weil die elf angehängten, beladenen Wagen nicht an die Druckluftbremse angeschlossen sind und die Lok beim Bremsen aus dem Gleis drücken. |
| 21.06.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 10.08.1944 |
Der kurzgekuppelte Personenzugwagen 101/102 (bis 1940 Wechselstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn) entgleist bei Hetschburg durch einen schadhaften Spurkranz. |
| 21.01.1945 |
Im Lufttanklager München (zwischen Bad Berka und Kranichfeld) machen sich 13 Kesselwagen beim Rangieren selbständig und rollen das im Gefälle liegenden Streckengleis in Richtung Bad Berka. Drei Wagen stürzen um fünf weitere entgleisen. Die Wagenübergabestelle hat keine Schutzweichen. |
| 01.10.1945 |
Am Bahnübergang am Zeughaus in Bad Berka(km 16,81) stößt ein Lkw der sowjetischen Besatzungsmacht mit dem Zug 27 (Zuglok: Lok Nr. 92, Schiebelok: Nr. 97) zusammen. Personen- und Sachschäden sind nicht bekannt. |
| 1946 |
Überführung in das Eigentum des Landes Thüringen und Umbennung in "Thüringer Eisenbahnen" |
| 21.08.1946 |
Ein sowjetischer Lkw stößt beim Bahnübergang in Tannroda (km 22.10) mit der Lokomotive der "Thüringer Eisenbahnen" zusammen |
| 15.02.1947 |
Zusammenstoß eines Pkws der Sowjets mit der Lokomotive Nr. 93 der "Thüringer Eisenbahnen" am Bahnübergang Röhrstraße (km 1,21) in Weimar |
| 01.07.1948 |
Umbenennung aus "Thüringer Eisenbahnen" in "Thüringer Landesbahnen" (beide im Besitz des Landes Thüringen) |
| 14.03.1949 |
Die Lokomotive Nr. 92 des Zuges Nr. 30 der "Thüringer Eisenbahnen" hat in Obergrunstedt starkes Rohrlaufen und muß die Fahrt beenden. Eine Ersatzlok steht nicht zur Verfügung, da die Lok Nr. 87 kalt in Weimar abgestellt ist. |
| 01.04.1949 |
Die "Thüringer Landesbahnen" (im Besitz des Landes Thüringen) werden der Deutschen Reichsbahn unterstellt. |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Reg.-Baumeister a. D. Hans Ahrens, Berlin; Reg.-Baumeister a. D. Eugen Meinel, Berlin. Aufsichtsrat: Dr. Bernhard Bachstein, Berlin, Vorsitzer; Friedrich Biermann, Berlin, stellv. Vorsitzer; Dr.-Ing. h. c. Herrmann Bachstein, Berlin; Dr. Horst Fuhr, Berlin; Dr. Walther Huth, Berlin. Stimmrecht: Je nom. RM 1.000,00 Aktie l Stimme. Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Grundkapital: nom. RM 8.300.000,00 Stammaktien in 8300 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-8300). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2886] |
| |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Zweck: Betrieb von Eisen- und Straßenbahnen, Erwerb des Eigentums an solchen Bahnen sowie Aktien von Eisenbahnunternehmungen und Durchführung aller Geschäfte, welche mit derartigen Betrieben mittelbar oder unmittelbar in Zusammenhang stehen. Betriebsführung: Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein G. m. b. H., Berlin. Sitz der Verwaltung: Berlin SW 11, Großbeerenstraße 88/89 |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2886] |
| |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Bahnlinien: Weimar-Berka-Blankenhain mit Abzweigung nach Kranichfeld (Betriebslänge 31,51 km, eröffnet 15. Mai 1887/13. Juni 1887); Weimar-Buttelstedt-Großrudestedt (34,23 km, eröffnet 10. Juli / 15. September 1880); Esperstedt-Oldisleben (4.20 km, eröffnet 4. Mai 1907); Greußen-Ebeleben-Keula (37,47 km, eröffnet 2. Oktober 1901); Betriebslänge insgesamt 114,72 km. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2886] |
