| Zeit |
Ereignis |
| 31.07.1945 |
Ein aus drei Wagen bestehender unbesetzter Personenzug für die sowjetische Armee aus Berlin-Rummelsburg mit dem Zielbahnhof Coswig (Bez. Dresden) kann wegen starker Belastung nicht in Großenheim vom Berliner zum Cottbuser Bahnhof wechseln. Statt dessen wird er in Richtung Radebeul-Naundorf geleitet, von wo er nach Coswig zurückfahren soll. Die Strecke wird nur bei Tage befahren, und die Signale sind nicht beleuchtet. Der Lokführer vom Bw Wittenberg ist nicht streckenkundig. Der Zug fährt über Naundorf hinaus auf die beschädigte Elbbrücke in Richtung Niederwartha. Der Zug stürzt von der Brücke. Die Brücke ist dem Vernehmen nach am 08.05.1945 von der Wehrmacht gesprengt worden, wobei der Anschlag nicht vollständig gelang, da einige Zündkabel gekappt worden waren. Beim Absturz sterben der Heizer Mohr und ein unbekannter sowjetischer Soldat (oder Offizier), der Lokführer Lehnhoff überlebt. Der 72jährige Amtsvorstand Haun und der 63jährige Fahrdienstleiter von Großenhain Berliner Bf werden anschließend wegen Sabotage trotz Gnadengesuchs durch 1800 Dresdner Eisenbahner im November durch ein sowjetisches Militärgericht zum Tode verurteilt. Mischakt wird am 17.12. aus der Haft entlassen, von Haun fehlt jede Spur. |
| 1948 |
Es gelingt Wendler, mit Hilfe sowjetischer Freunde in der Militärverwaltung, die Verantwortlichen bei der Deutschen Reichsbahn von der Durchführbarkeit der Braunkohlenstaubfeuerung zu überzeugen. |
| 01.04.1949 |
Die "Thüringer Landesbahnen" (bis 1946: "Thüringische Eisenbahn-AG", urspr. "Centralverwaltung für Secundairbahnen Hermann Bachstein) werden der DR unterstellt. |
| 1950 |
Erwin Kramer wird Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn (bis 1954) |
| 1950 |
Otto Arndt wird Vorstand des Reichsbahnamtes Aschersleben |
| 12.06.1950 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Probstzella - Eigentumsgrenze bei Falkenstein (2. Elektrifizierung) |
| 1955 |
Einstellung von Günter Meyer bei der DR |
| 01.09.1955 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle (Saale) Hbf - Köthen (2. Elektrifizierung) |
| 29.12.1955 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köthen - Schönebeck (Elbe) (2. Elektrifizierung) |
| 12.01.1957 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Schönebeck (Elbe) - Magdeburg Hbf (2. Elektrifizierung) (auch genannt: 10.01.1956 und 20.12.1956) |
| 1958 |
Hans Schulze wird als Verdienter Eisenbahner der Deutschen Demokratischen Republik ausgezeichnet |
| 15.03.1958 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bitterfeld - Dessau - Roßlau (3. Elektrifizierung) (auch genannt: 16.03.1958 und 17.03.1958) |
| 31.05./09.06.1958 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig Hbf - Bitterfeld (3. Elektrifizierung) zum Fahrplanwechsel (Fahrplanwechsel am 09.06.1958) (auch genannt: 01.06.1958) |
| 31.10.1958 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig-Mockau - Leipzig-Engelsdorf Rbf (2. Elektrifizierung) |
| 20.12.1958 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig Hbf - Halle (Saale) Hbf (2. Elektrifizierung) (auch genannt: 07.11.1958 bzw. 20.11.1958) |
| 06.04.1959 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig-Wahren Rbf - Leipzig-Mockau (2. Elektrifizierung) |
| 15.05.1959 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig Hbf - Leipzig-Wahren Rbf (2. Elektrifizierung) |
| 21.12.1959 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle (Saale) Hbf - Weißenfels (auch genannt: 20.12.1959) |
| 21.12.1959 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Merseburg - Mücheln (Geiseltal) (auch genannt: 20.12.1959) |
| Anfang Oktober 1961 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig Hbf - Böhlen - Espenhain zum Fahrplanwechsel |
| 02.10.1961 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig Bayerischer Bf - Leipzig-Connewitz |
| 02.10.1961 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig-Schönfeld Rbf - Leipzig-Engelsdorf Rbf - Abzw. Anger |
| 15.01.1962 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Böhlen - Altenburg (auch genannt: 02.01.1962) |
| 15.01.1962 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Neukieritzsch - Borna (b Leipzig) (auch genannt: 02.01.1962) |
| 25./26.06.1962 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hennigsdorf - Wustermark (25 kV 50 Hz) |
| 25.05.1963 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle (Saale) Hbf - Bitterfeld - Muldenstein (auch genannt: 20.12.1958 bzw. 29.09.1963) |
| 25.05.1963 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig-Leutzsch - Leipzig-Plagwitz - Gaschwitz |
| 25.05.1963 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Altenburg - Werdau - Zwickau zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 25.02.1963 bzw. 26.05.1963) |
| 20.12.1963 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Werdau - Reichenbach (Vogtl) ob Bf mit Verbindungskurve |
| 05.01.1964 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig Hbf - Leipzig-Leutzsch - Großkorbetha (2. Elektrifizierung) |
| 1965 |
Beschluß des ZK der SED, die Elektrifizierung in der DDR de facto einzustellen |
| 30.05.1965 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Zwickau - Karl-Marx-Stadt zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 29.05.1965 bzw. 25.09.1966) |
| 26.09.1965 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karl-Marx-Stadt - Freiberg (Sachsen) zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 24.09.1965 und 25.09.1966) |
| 10.12.1965 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Blankenburg (Harz) - Königshütte (25 kV 50 Hz) |
| 23.09.1966 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Freiberg (Sachsen) - Dresden Hbf (auch genannt: zum Fahrplanwechsel 25.09.1966) |
| 28.05.1967 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Weißenfels - Naumburg (Saale) - Abzw. Saaleck - Camburg (2. Elektrifizierung) (auch genannt: 29.05.1967 bzw. 22.09.1967) |
| 28.05.1967 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Verbindungskurve bei Großheringen (2. Elektrifizierung) |
| 28.09.1967 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Großheringen - Erfurt - Neudietendorf (auch abweichende Daten für Teilstrecken bis September genannt) |
| 28.09.1967 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle (Saale) Süd - Angersdorf - Halle-Neustadt |
| 28.09.1969 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Dresden Hbf - Coswig - Riesa zum Fahrplanwechsel (auch genannt für Dresden Hbf - Dresden-Neustadt: 01.06.1968) |
| 28.09.1969 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig Hbf - Wurzen (auch genannt für Leipzig - Oschatz: 29.05.1970) |
| 27./28.10.1969 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle-Neustadt - Halle-Nietleben |
| 31.05.1970 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Riesa - Wurzen (auch genannt: 28.05.1970 bzw. 29.05.1970) |
| 01.07.1970 |
Einführung eines EDV-gerechten Nummernplans für Triebfahrzeuge, bestehend aus einer sechsstelligen Nummer und einer Prüfziffer. Dampflokomotiven beginnen mit zweistelligen Baureihenbezeichnungen. Die dreistelligen Baureihenbezeichnungen der elektrischen Triebfahrzeuge beginnen mit "2", die der Dieselfahrzeuge mit "1". |
| 11.12.1970 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Merseburg - Buna - Angersdorf mit Verbindungskurve Angersdorf |
| 15.12.1970 |
Otto Arndt wird Nachfolger von Erwin Kramer als Minister für Verkehrswesen und Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn |
| 18.12.1970 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Coswig - Meißen-Triebischtal |
| 15.10.1971 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle-Nietleben - Halle-Dölau |
| 29.09.1972 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle (Saale) Hbf - Halle-Trotha |
| 1973 |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hennigsdorf - Wustermark (25 kV 50 Hz). - Erneute Überspannung im Zusammenhang mit der Elektrifizierung des Berliner Außenrings mit 15 kV 16 2/3 Hz |
| 15.04.1974 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Magdeburg Hbf - Güterglück - Zerbst (2. Elektrifizierung) (auch genannt: 01.06.1958) |
| 29.09.1974 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Schönebeck (Elbe) - Schönebeck-Salzelmen (2. Elektrifizierung) zum Fahrplanwechsel |
| 29.09.1974 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Magdeburg Hbf - Magdeburg-Rothensee (2. Elektrifizierung) zum Fahrplanwechsel |
| 29.09.1974 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Magdeburg-Rothensee - Zielitz zum Fahrplanwechsel |
| 01.06.1975 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Zerbst - Roßlau (2. Elektrifizierung) zum Fahrplanwechsel |
| 1976 |
Direktive zum Fünf-Jahr-Plan der DDR: Wiederaufnahme der Elektrifizierung von Fernbahnen |
| 29.05.1976 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Dresden Hbf - Bad Schandau - Schöna |
| 29.05.1976 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Muldenstein - Burgkemnitz (auch genannt: 20.12.1958, 26.09.1976 und 28.05.1978) |
| 28.05.1978 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Burgkemnitz - Lutherstadt Wittenberg (auch genannt: 20.12.1958 und 01.06.1978) zum Fahrplanwechsel |
| 28.05.1978 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Magdeburg-Rothensee - Barleben zum Fahrplanwechsel |
| 15.02.1979 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lutherstadt Wittenberg - Zahna (auch genannt: 28.05.1979 und 01.06.1980) |
| 27./28.05.1979 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Zahna - Jüterbog zum Fahrplanwechsel |
| 27.05.1979 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Radebeul West - Weinböhla zum Fahrplanwechsel |
| 27.05.1979 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Radebeul West - Weinböhla zum Fahrplanwechsel |
| 27.05.1979 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Radebeul-Naundorf - Weinböhla zum Fahrplanwechsel |
| 30.09.1979 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Weinböhla - Elsterwerda zum Fahrplanwechsel |
| 30.09.1979 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Dresden Hbf - Cossebaude - Radebeul-Naundorf zum Fahrplanwechsel |
| 01.06.1980 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Jüterbog - Luckenwalde zum Fahrplanwechsel |
| 31.05.1981 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Elsterwerda - Brenitz-Sonnewalde zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 30.05.1981) |
| 31.05.1981 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig-Grünau - Wilhelm-Pieck-Allee zum Fahrplanwechsel |
| 27.09.1981 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Brenitz-Sonnewalde - Uckro zum Fahrplanwechsel |
| 27.09.1981 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Luckenwalde - Ludwigsfelde zum Fahrplanwechsel |
| 14.11.1981 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Uckro - Golßen (Niederlausitz) (auch genannt: 16.12.1981) |
| 01.05.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Golßen (Niederlausitz) - Baruth (Mark) (auch genannt: 01.03.1982) |
| 21.05.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Baruth (Mark) - Wünsdorf (auch genannt: 22.05.1982) |
| 22.05.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wünsdorf - Abzw. Glasower Damm - Abzw. Genshagener Heide Ost |
| 22.05.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ludwigsfelde - Genshagener Heide - Saarmund - Michendorf - Seddin mit Verbindungskurven in Genshagener Heide |
| 22.05.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ludwigsfelde - Birkengrund Nord - Genshagener Heide (Vorortgleis) |
| 22.05.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Genshagener Heide und Birkengrund Nord - Großbeeren - Teltow |
| 15.12.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Saarmund - Nesselgrund Ost - Potsdam Hbf - Priort |
| 15.12.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Michendorf - Nesselgrund Ost |
| 22.12.1982 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Delitzsch Südwest - Delitzsch ob Bf - Delitzsch unt Bf |
| 28.05.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Abzw. Glasower Damm West und Süd - Flughafen Berlin-Schönefeld |
| 29.05.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Priort - Wustermark und Wustermark Rbf zum Fahrplanwechsel |
| 29.05.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wustermark - Wustermark Rbf zum Fahrplanwechsel |
| 29.05.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig, Wilhelm-Pieck-Allee - Ho-Chi-Minh-Allee zum Fahrplanwechsel |
| 22.09.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Abzw. Doberlug-Kirchhain Nord - Betriebsbf Hennersdorf |
| 24.09.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Werder (Havel) - Golm und Abzw. Wildpark |
| 24.09.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Flughafen Berlin-Schönefeld - Berlin-Grünau zum Fahrplanwechsel |
| 28.09.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wustermark und Priort und Wustermark Rbf - Birkenwerder (bei Berlin) (auch genannt: 24.09.1983) |
| 28.09.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Albrechtshof - Nauen (auch genannt: 24.09.1983) |
| 28.09.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf den Verbindungskurven Falkenhagener Kreuz |
| 07.10.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hennigsdorf - Velten und Verbindungskurven |
| 09.12.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Birkenwerder (bei Berlin) - Löwenberg (Mark) (auch genannt: 15.12.1983) |
| 16.12.1983 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leipzig, Ho-Chi-Minh-Allee - Miltitzer Allee |
| 11.04.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Löwenberg (Mark) - Gransee |
| 15.05.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Neudietendorf - Arnstadt |
| 21.05.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gransee - Fürstenberg (Havel) |
| 28.05.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle (Saale) Hbf - Delitzsch ob Bf |
| 01.06.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gößnitz - Glauchau-Schönbörnchen |
| 02.06.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Fürstenberg (Havel) - Adamsdorf |
| 02.06.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Flughafen Berlin-Schönefeld - Berlin-Schöneweide |
| 29.09.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Zielitz - Stendal - Borstel (Kreis Stendal) |
| 30.09.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Berlin-Schöneweide - Berlin-Lichtenberg und Containerbf Frankfurter Allee zum Fahrplanwechsel |
| 27.10.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Adamsdorf - Kargow |
| 14.12.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Kargow - Waren (Müritz) |
| 15.12.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Berlin-Lichtenberg - Biesdorfer Kreuz - Birkenwerder - Hohenneuendorf West mit allen Verbindungskurven |
| 15.12.1984 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Biesdorfer Kreuz - Berlin Nordost - Abzw. Wartenberg |
| 30.04.1985 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Waren (Müritz) - Langhagen |
| 18.05.1985 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Langhagen - Güstrow - Schwaan - Rostock Hbf |
| 01.06.1985 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Grünauer Kreuz - Biesdorfer Kreuz mit allen Abzweigungen |
| 01.01.1986 |
Die Hauptverwaltung Maschinenwirtschaft (HvM) der DR erklärt die Lokomotive 99?6001 zu einem erhaltenswerten, historischen Fahrzeug (technisches Denkmal) |
| 29.05.1988 |
Bei der Deutschen Reichsbahn der DDR wird der planmäßige Einsatz von Dampflokomotiven der Regelspur offiziell beendet. |
| 08./09.04.1989 |
Die Deutsche Reichsbahn der DDR feiert das 150jährige Eisenbahnjubiläum der ersten deutschen Fernbahn von Leipzig nach Dresden. In Riesa findet aus diesem Anlaß eine volkstümliche Zugparade statt, für die unter anderem auch die erste deutsche Dampflokomotive, die "Saxonia", im Reichsbahn-Ausbesserungswerk Halle nachgebaut worden ist. |
| 1990 |
Günter Meyer geht als Lokführer in den Ruhestand |
| Sept. 1990 |
Als Ersatz für die Mietkosten beim Einsatz einer VT-601-Garnitur ("Max Liebermann") zwischen Berlin und Hamburg kompensiert die Deutsche Reichsbahn durch Abgabe der betriebsfähig aufgearbeiteten 01 519. Die Lok wird daher im September 1990 dem RAW Meiningen überführt |
| Jan. 1991 |
Münchschwander wird in den Vorstand der Deutschen Reichsbahn (DR) nach Berlin entsandt, wo er die Bereiche Produktion und Technik zuständig ist. |
| 01.09.1991 |
Dürr wird zusätzlich Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn |
| 06.12.1991 |
Verkauf der 99 715 durch die Deutsche Reichsbahn an den "VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V.", Schwarzenberg (Erzgebirge) |
| ab 01.01.1994 |
Im Rahmen der ersten Stufe der Bahnreform werden zum 1. Januar 1994 in Dürrs Amtszeit Bundesbahn und Reichsbahn in die Deutsche Bahn AG überführt. |
