| Zeit |
Ereignis |
| 08.07.1903 |
Geburt von Hans Schulze in Sangerhausen als Sohn eines Steuerinspektors |
| 1922 |
Hans Schulze beginnt sein Maschinenbaustudium an der TH Berlin (bis 1927). Dabei hört er Vorlesungen von Felix Meineke, dem Professor für Eisenbahnbetrieb und ist anschließend als Referendar bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft tätig |
| 1930 |
Hans Schulze besteht die Prüfung zum Regierungsbaumeister mit Auszeichnung und erhält dafür den Preußischen Staatspreis |
| 1931 |
Hans Schulze übernimmt die Leitung des Bahnbetriebswerks Trier |
| 18.05.1931 |
Hans Schulze tritt als Regierungsbaumeister in den Dienst der Deutschen Reichsbahn |
| 1932 |
Hans Schulze wird die Leitung der Technischen Abteilung im Ausbesserungswerk Halle (Saale) übertragen |
| 1933 |
Hans Schulze wird "Hilfsarbeiter" zum Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin |
| 01.04.1934 |
Hans Schulze wird Reichsbahnrat |
| 1936 |
Hans Schulze wechselt zur Reichsbahndirektion Essen |
| 1937 |
Hans Schulze übernimmt das Maschinenamt Worms |
| 1939 |
Hans Schulze übernimmt das Maschinenamt Kaiserslautern |
| 1942 |
Hans Schulze wird für den Kriegsdienst verpflichtet. Bei der Haupteisenbahndirektion Kiew wird er Maschinendezernent |
| 1943 |
Hans Schulze wechselt von der Haupteisenbahndirektion Kiew zu einem Feldeisenbahnkommando |
| 1947 |
Nach seiner Entlassung aus der Kriegsgefangenschaft arbeitet Hans Schulze zunächst als Mechaniker und Konstrukteur bei der Kyffhäuserhütte Artern |
| 1953 |
Hans Schulze übernimmt die Verantwortung für die Konstruktion der neuen, für den schweren Personenzugdienst im Vorortverkehr gedachte Baureihe 65.10 |
| 01.05.1953 |
Hans Schulze übernimmt das Referat für die Bauart der Dampf- und Diesellokomotiven beim Technischen Zentralamt der DR |
| 1956 |
Schulze stellt durch eine Veröffentlichung in der Zeitschrift "Deutsche Eisenbahntechnik" die beiden letzten neuen Dampflokomotivkonstruktionen der Reichsbahn vor, die Personenzuglokomotive der Baureihe 23.10 und die Güterzuglokomotive der Baureihe 50.40. Auch bei diesen Konstruktionen hat er sich an seinen Grundprinzipien orientiert, die unter anderem Gewichtsreduzierung durch Schweißtechnik, ein günstiges Verhältnis zwischen Strahlungs- und Verdampfungsheizfläche und niedrige Beschaffungs- und Betriebskosten vorsahen. |
| 1957 |
Schulze begleitet das 1957 begonnene umfangreiche Programm der Reko-Lokomotiven, mit dem ältere Baureihen der Vorkriegs-Reichsbahn und der Preußischen Staatseisenbahnen modernisiert werden und nach neuzeitlichen Baugrundsätzen nachgerüstet werden, und er nimmt Einfluß er auf die Gestaltung der rekonstruierten Baureihe 01.5 |
| 1958 |
Hans Schulze wird als Verdienter Eisenbahner der Deutschen Demokratischen Republik ausgezeichnet |
| 01.05.1960 |
Bis zur Auflösung des Technischen Zentralamts der Deutschen Reichsbahn ist Hans Schulze dort tätig |
| 05.10.1962 |
Plötzlicher Tod von Hans Schulze in Putbus auf einer Dienstreise durch einen Herzinfarkt. Schulze leitete eine Arbeitsgruppe in der Hauptverwaltung Maschinenwirtschaft der Deutschen Reichsbahn für das Maschinenwesen der Schmalspurbahnen |
