| Zeit |
Ereignis |
| 1819 |
Joseph Pease hilft seinem Vater bei der Projektierung der Stockton and Darlington Railway |
| 1821 |
Edward Pease und weitere Geschäftsleuten gründen die "Stockton and Darlington Railway". Edward Pease wird von George Stephenson umworben, statt der Pferde eine Dampflokomotive einzusetzen. Eine Vorführung überzeugt schließlich Pease, und er stellt Stephenson als Chef-Ingenieur ein. Pease beteiligt sich dann auch an der Lokomotiv-Fabrik von Stephenson. |
| 1821 |
George Stephenson erkennt die Vorzüge der nach dem Verfahren von John Birkinshaw gewalzten Schienen und führt solche Fischbauch-Pilzschienen (fünffach auf der Unterseite gewellter Träger) bei der Bahn von Stockton nach Darlington ein. Abmessungen: Länge: 15' = 4,572 m, Dicken: 3/4" = 19,05 mm am Steg und 2 1/4" = 57,15 mm am Kopf, Höhe: 2" = 5,08 mm an den Auflagestellen und 3 1/4" = 82,55 m in der Mitte; Gewicht: 28 lbs./yard = 13,89 kg/m. Sie ruhen auf Stühlen und diese auf Steinwürfeln im Abstand von 3' = 914,4 mm. Stephenson schreibt dazu: "Those rails are so much liked in this neighbourhood that I think in a short time they will do away with the cast iron railways. They make a fine line for our engines as there are so few joints compared with the other." |
| 1821/22 |
Der 22jährige Joseph Pease wird Mitglied des Komitees der Stockton and Darlington Railway |
| 11.1821 |
William Losh von den "Walker Ironworks", Lieferant von gußeisernen Schienen, beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Dez. 1821 |
Reaktion von George Stephenson auf den kompromittierenden Brief von William Losh ("Walker Ironworks") gegen die Lieferung von gewalzten Schienen (Patent von Birkinshaw) für die "Stockton-Darlington Railway Co." an William James: "With respect to the Stockton-Darlington Railway Company advertising for cast iron rails, it was meanly to please a few subscribers who have been bought over by the cast iron founders, but they have only advertised for one third to be cast iron rail. In fact the sub-committee recommended that two thirds of the line be laid with malleable iron rails. The rest with cast iron, and even though the full board later passed a resolution that the whole line should be laid with malleable iron rails, the finished line was composed of seven - eighths malleable iron and one-eighth cast iron." |
| 01.1822 |
George Stephenson wird zum Chefingenieur der "Stockton-Darlington Railway Co." mit einem Gehalt von 660 Pfund pro Jahr ernannt. |
| 1823 |
J. Locke wird von George Stephenson an der Planung der Stockton and Darlington Railway beteiligt. Er und sein Sohn Robert Stephenson besuchten William Locke und seinen Sohn Joseph in Barnsley, und man vereinbart, daß Joseph für die Stephensons arbeiten solle. |
| 1823 |
Nicholas Wood begleitet Stephenson bei der Zusammenkunft mit Edward Pease in Darlington, wobei Pease davon überzeugt wird, Lokomotiven bei der "Stockton and Darlington Railway" zu verwenden |
| 27.09.1825 |
Eröffnung der Bahnlinie Stockton-Darlington, doch Edward Pease nimmt nicht teil, weil sein Sohn Isaac in der Nacht verstorben war. Kurz darauf tritt Pease in den Ruhestand und übergibt alle Aktivitäten seinem Sohn Joseph Pease. |
| 1828 |
Joseph Pease übernimmt die Leitung der Erweiterung der Stockton and Darlington Railway nach Middlesrough zur Tees-Mündung |
| 19.03.1828 |
Explosion eines Lokomotivkessels auf der Stockton and Darlington Railway in Simpasture (später: Newton Aycliffe). Ursache: Bedienungsfehler, Versagen des Sicherheitsventils |
| 1829 |
Edward Pease zieht sich von der Stockton and Darlington Eisenbahn zurück, die sein zweiter Sohn Joseph Pease übernimmt |
| 1829 |
Joseph Pease tritt die Nachfolge seines Vaters als Leiter der "Stockton and Darlington Railway" an |
| Dez. 1830 |
Eröffnung der Strecke der "Stockton and Darlington Railway" nach Middlesbrough für den Kohletransport zum dortigen neuen Hafen |
| 1833 |
Neuer Vertrag zwischen Timothy Hackworth und der Stockton-Darlington Railway. Er ist verantwortlich für den Betrieb der Lokomotiven und Werkstätten, kann aber sein eigenes Geschäft als Lokomotiv- und Dampfmaschinen-Erbauer weiter betreiben. Er eröffnet neue Werkstätten und eine Gießerei und baut Häuser für Arbeiter. Er stellt für die neuen Werke seinen Bruder Thomas ein. |
| 1840 |
Timothy Hackworth beendet seinen Vertrag mit der Stockton and Darlington Railway und schafft seine eigenen "Soho Engineering Works" in Shildon. |
| 1840 |
William Bouch wird Lokomotivingenieur bei der "Stockton and Darlington Railway" |
| 1843 |
In der Fabrik von John Hague wird unter der Leitung von F. J. Bramwell eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| 1843 |
Edgar Gilkes wird zum Leiter der Reparaturwerkstatt in Middlesbrough als Zweigunternehmen der Bahnn für Fahrzeugreparaturen ernannt |
| 1861 |
Eröffnung der Strecke durch das Stainmoor, genannt "the backbone of England", mit dem Scheitelpunkt 1374 feet über dem Meersspiegel, aufgrund der Initiative von Henry Pease. Sie ist in Tebay mit der "London and North Western Railway" (LNWR) und wid schnell nach Saltburn-on-Sea erweitert |
| 13.07.1863 |
Übernahme durch die "North Eastern Railway" gegen den Willen von Henry Pease |
| 28.09.1875 |
Enthüllung eines Denkmals in Darlington für Joseph Pease zum goldenen Jubiläum der Stockton and Darlington Railway |
