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William Bouch
| Name | William Bouch |
| Ortssitz | Großbritannien |
| Art des Unternehmens | Lokomotivingenieur |
| Anmerkungen | 1813-1876. Ging nach Beendigung der Lehrzeit bei Stephenson nach Rußland und wurde in der russischen Marine Erster Schiffsingenieur. Zurückgekehrt nach England folgte er 1840 Hackworth als Locomotive Superintendent der Stockton-Darlington-Bahn. In 36jähriger Tätigkeit schuf er dort zahlreiche Lokomotivtypen, isnsbesondere seine erfolgreichen "long boiler"-Loks. Ihm wird auch eine Gegendruck-Dampfbremse und eine Umsteuerung mit einer Kombinantion von Hebel und Spindel zugeschrieben [http://www.steamindex.com]. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Matschoss: Beitr. z. Gesch. d. Technik (1921) 71] [Locomotive 1928-29 (Artikelreihe über Bouchs Lokomotivschöpfungen)] [Locomotive (1930) 284 (m. Bild)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1813 |
Geburt von William Bouch in Thursby (Cumberland) |
| nach 1827 |
William Bouch macht eine Lehre in der Lokomotivfabrik von Robert Stephenson |
| 1840 |
William Bouch wird Lokomotivingenieur bei der "Stockton and Darlington Railway" |
| 1847 |
Gründung von "Cowans Sheldon & Co." in Carlisle durch John Cowans (1816-1873), Edward Pattison Sheldon (1815-1881) und die Brüder William und Thomas Bouch |
| um 1860 |
Erfindung des Bouch'schen Speisewasservorwärmers, genannt "Bouch's coffee can", eine Manschette um den Schornstein |
| 1862 |
William Bouch konstruiert die erste echte britische 2B-Lokomotive für die "South Durham and Lancashire Union Railway" (Stainmore Line; der Stainmore Summit ist mit 418 m üM der höchste Eisenbahn-Scheitelpunkt in England) |
| 10.01.1871 |
Bouch erhält das Patent No. 64 für eine verbesserte Steuerung |
| 19.01.1876 |
Tod von William Bouch in Weymouth (Dorset) |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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