| Zeit |
Ereignis |
| 1876 |
Die Stadt Köln genehmigt dem Weinhändler und Konsul "Ernst Hardt & Co." die erste Pferdebahnlinie |
| 20.05.1877 |
Die erste Pferdebahnlinie Deutz - Kalk von "Ernst Hardt & Co." nimmt den Betrieb auf |
| 1885 |
Die "Melaten"-Pferdebahn wird bis Müngersdorf verlängert und die Bayenthaler Pferdebahn von der Schönhauser Straße über die Alteburger Straße - Alteburger Mühle - Ufer - Marienburg nach Rodenkirchen |
| 1887 |
Einrichtung der Pferdeomnibuslinie Ehrenfeld - Neumarkt - Bocklemünd |
| 1888 |
Auf der Pferdebahn nach Marienburg wird Halbstundenbetrieb eingeführt |
| 1894 |
Einrichtung der Pferdeomnibuslinie Ehrenfeld - Neumarkt - Schiffbrücke |
| 1895 |
Die Querbahn (Pferdebahn) wird vom Salierring bis zum Volksgarten verlängert. Zwei neue Linien werden eingerichtet: die Marktbahn vom Schlachthof über Herkulesstraße - Christophstraße und Dom zum Heumarkt, sowie die Sülzer Bahn vom Neumarkt über Zülpicher- und Berrenrather Straße zur Sülzburg-/Luxemburger Straße |
| 1896 |
Verlängerung der Ehrenfelder Pferdebahn nach Bickendorf, Nagelschmiedgasse bei gleichzeitiger Kürzung der einzigen Pferdeomnibuslinie Ehrenfeld - Bickendorf - Bocklemünd auf den Abschnitt Bickendorf - Bocklemünd |
| 1899 |
Auf der Linie nach Marienburg wird mit Zusatzwagen der 10-Minuten-Betrieb eingerichtet |
| 1903 |
Die Pferdebahnstrecken sind fast alle elektrifiziert |
| 1905 |
Die Linie nach Bayenthal wird bis zum Südpark verlängert |
| 1906 |
Die Mülheimer Kleinbahnen verlängern die Strecke von Mülheimer Freiheit zum Mülheimer Schlachthof (gegenüber Rixdorfer Straße) und eröffnen die Strecke von Mülheim über Stammheim und Flittard nach Wiesdorf |
| 1906 |
Die Mülheimer Kleinbahnen nehmen die Strecke nach Leverkusen in Betrieb |
| 1907 |
Als letzte Pferdebahnstrecke wird die Strecke Nippes - Flora elektrifiziert |
| 1907 |
Die Straßenbahnstrecke Neumarkt - Dom wird verlegt. Statt vom Neumarkt - Schildergasse - Kreuzgasse - Glockengasse - Ludwigstraße - Museum, nun vom Neumarkt - Krebsgasse - Glockengasse - Ludwigstraße - Museum; in der Gegenrichtung statt Museum - Breite Straße - Apostelnstraße - Neumarkt neu Museum - Breite Straße - Langgasse - Krebsgasse - Neumarkt. |
| 1907 |
Auf dem Streckenabschnitt Ehrenstraße - Neumarkt wird in beiden Richtungen über die Apostelnstraße gefahren, und der Abschnitt Benesisstraße - Hahnenstraße stillgelegt |
| 1907 |
Neue Straßenbahnstrecke nach Niehl über Neusser Straße - Neusser Thor - Glacisweg - Niehler Straße - Sebastianstraße bis Merkenicher Straße. Die Schlachthof-Strecke wird bis zur Escher Straße verlängert. |
| 1907 |
Einbau der ersten elektrische Weiche mit Fahrleitungskontakt am Waidmarkt |
| 1907 |
Die Mülheimer Kleinbahnen nehmen die Strecke nach Opladen in Betrieb |
| 1913 |
Bau einer Straßenbahnlinie zum Stadtteil Raderberg über die Brühler Straße |
| 1913 |
Die Mülheimer Kleinbahnen nehmen die Strecke nach Dünnwald in Betrieb |
| 1915 |
Die Hängebrücke, Vorgängerin der Deutzer Brücke, wird als zweiter Straßenbahn-Rheinübergang eröffnet |
| 1917 |
Die einzig verbliebene Pferdeomnibuslinie Bickendorf - Bocklemünd wird eingestellt und die elektrische Straßenbahn von Bickendorf bis hinter den Westfriedhof zum späteren Großknotenpunkt Bocklemünd verlängert |
| 1921 |
Inbetriebnahme der Straßenbahnstrecke von Mannsfeld zur Arnoldshöhe auf der Bonner Straße |
| 01.10.1921 |
Die Vorortbahnlinie E wird von Porz nach Zündorf bis zur Siegburger Kleinbahn verlängert |
| 1922 |
Inbetriebnahme des zentralen Vorortbahnhofs Heumarkt |
| 1922 |
Die Bensberger Linie B und die Porzer Linie E werden von der Hängebrückenrampe auf den Platz, und die Königsforster Linie A wird von der Endstelle Dom/Hohenzollernbrücken-Rampe verlegt |
| 1923 |
Es werden zwei Großgleisanlagen am neuen Müngersdorfer Stadion und im neuen Messegelände Deutz in Betrieb genommen |
| 1923 |
Inbetriebnahme der neuen Straßenbahn-Hauptwerkstatt im linksrheinischen Merheim |
| 1925 |
Es werden die ersten Straßenbahnwagen mit Polstersitzen eingesetzt und 168 sogenannte Tonnendachwagen beschafft |
| 1925 |
Am Akazienweg wird die Gleisschleife Bickendorf in Betrieb genommen. - Sie ist bis 1975 in Betrieb |
| 1926 |
Bau der Gleisschleifen an der Endstelle Königsforst, in Thielenbruch (rechts am Bahn-Büdchen, bis 1963), der in Refrath, von der Danzierstraße über Windmühlenstraße - Schleiermacherstraße - Formesstraße - Deutz-Mülheimer-Straße (bis 1965) und der von der Venloer Straße - Gumprechtstraße - Helmholtzplatz - Hospeltstraße - Venloer Straße (bis 1985) |
| 1926 |
Die neue Strecke nach Mauenheim ab Neusser Straße/Friedrich-Karl-Straße - Nibelungenstraße, mit einer Schleife etwa in Höhe der heutigen evangelischen Kirche (bis 1955), wird in Betrieb genommen. |
| 1926 |
Verlängerung der Strecken in Merheim, der alten Sülzer Strecke, der Zufahrtstrecke zum neuen Betriebshof Sülz, der Sülzer Strecke Sülzburgstraße/Zülpicher Straße - Hermeskeiler Straße - Hermeskeiler Platz und der Neuehrenfelder Strecke von Lukasstraße bis Ossendorf |
| 1927 |
Inbetriebnahme des Betriebshofes Sülz am Hermeskeiler Platz |
| 1927 |
Bau einer neuen Gleisschleife am Neurather Ring |
| 1928 |
Die Mülheimer Kleinbahnen nehmen die Strecke nach Schlebusch in Betrieb |
| 1933 |
Übernahme der Mülheimer Kleinbahnen |
| 1935 |
Die Straßenbahn-Nachtwagen fahren im Einmannbetrieb, und die Fahrscheinentwertung wird von der Lochzange auf Stempelzange umgestellt |
| 1935 |
Umbenennung in "Bahnen der Hansestadt Köln" |
| 1943 |
Totalzerstörung des Direktionsgebäudes Weißbüttengasse durch Bomben |
| 15.01.1945 |
Einstellung des Verkehrs auf der linksrheinischen Seiten von Merheim (heute Weidenpesch) bis zum Hauptbahnhof |
| 14.04.1945 |
Einstellung des Verkehrs auf der rechtsrheinischen Seiten von Merheim (heute Weidenpesch) nach Bensberg |
| 17.04.1945 |
Wiederaufnahme des Straßenbahnverkehrs |
| 29.05.1945 |
Die Frechener Bahn fährt vom Bahnhof Frechen und ab Lind auf der Güterbahnstrecke durch den Stadtwald mit Dampf bis zum Bahnhof Braunsfeld an der Aachener Straße |
| 01.06.1945 |
Der Betrieb auf der linksrheinischen Strecke von Merheim bis zur Kempener Straße/Neusser Straße bis Nippes wird wieder aufgenommen |
| 1945 |
Rückbenennung aus "Bahnen der Hansestadt Köln" in "Bahnen der Stadt Köln" |
| 30.09.1945 |
Von den ursprünglich 184 Bahnstreckenkilometern sind bereits 60 km wieder in Betrieb |
| Ende 1945 |
Es sind wieder 93 Bahnstreckenkilometer in Betrieb |
| Juli 1946 |
Die Bahnen fahren innerhalb der Ringe fahren seitdem vom Rudolfplatz zum Neumarkt und von der Christophstraße zum Dom/Hbf. |
| 1952 |
Die Straßenbahn-Hauptwerkstatt im linksrheinischen Merheim wird durch die in Weidenpesch ersetzt |
