| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1861 |
Berlin |
Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft |
Hennig wird Ober-Maschinenmeister und Chef aller maschinentechnischen Bureaus der Anhalter Bahn |
| 01.01.1861 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Callian - Kasara |
| 1861 |
Braunschweig |
Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft |
F. Rziha baut den schwierigsten Teil der Bahn von Kreiensen nach Holzminden. Er entwirft die Pläne für den 1865 errichteten Luhetal-Viadukt bei Greene und wendet dort erstmals das von ihm entwickelte Tunnelbausystem in Eisen statt der üblichen Holzrahmen bei den Stollen zu den Eisenbahntunneln bei Ippensen und am Naensener Tunnel |
| 1861 |
Chicago (Ill.) |
Illinois Central Railroad |
Matthias Nace Forney arbeitet als Zeichner bei der Illinois Central Railroad. In dieser Zeit erhält er ein Patent auf seinen Lokomotivtyp, eine B2'-Lokomotive |
| ab 1861 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Leistungsfähigkeit der Bahn, welche im Unterbau von vornherein für Doppelspur angelegt, jedoch nur mit dem Oberbau für ein Gleis versehen war, wird durch die Ausführung eines zweiten Geleises ganz erheblich erhöht. |
| 1861 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Beginn der Tätigkeit von Anton Schrafl bei der Projektierung und Bauführung für die Badische Staatsbahn |
| 1861 |
Kassel (Hessen) |
Main-Weser-Bahn |
Eduard Meggenhofen scheidet als Maschinenmeister bei der Main-Weser-Bahn aus, wo ihn erneut seine unheilvolle Geisteskrankheit überfiel, an der er nach kurzem Leiden erliegt. |
| 1861 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Leonidas Lewicki wird Konstrukteur bei der Schweizerischen Centralbahn in Olten |
| 1861 |
Paris |
Gare du Nord |
An der Stelle des Belgischen Bahnhofs wird unter der Leitung von Jakob Ignaz Hittorff und der Mitarbeit von Heinrich Köhler der dreimal so große Nordbahnhof errichtet. Dabei leistet Hittorff einen wesentlichen Beitrag auf dem Gebiet des Eisenkonstruktionsbaues: Die Fassadengestaltung wird dadurch von statischen Aufgaben entbunden und ermöglicht neue Formsprachen. Zugleich wird dessen Umgebung modernisiert. |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Mit der Pacht der Nebenbahnen im Schuylkill County durch die "Philadelphia and Reading Company" (1861 - 1883) wird Henry Kuhl Nichols zum Chief Road Master der Gesellschaft ernannt |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Asa Whitney, der kurze Zeit Präsident der "Philadelphia and Reading Railway Company" war, tritt aus gesundheitlichen Gründen zurück |
| 1861 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Baldwin baut erstmals stählerne Feuerbüchsen in Lokomotiven ein, wofür englischer Temperstahl verwendet wird |
| 1861 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Th. A. Stein arbeitet bei der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft (BStE) und leitet die geodätischen Vorarbeiten beim Bau der Zweigbahn von Angermünde nach Stralsund. - In der Folge wird ihm die Leitung der Bauausführung übertragen. Er entwirft eine Reihe von Bahnhofsgebäuden an der Strecke |
| 1861 |
Stockton-on-Tees |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Strecke durch das Stainmoor, genannt "the backbone of England", mit dem Scheitelpunkt 1374 feet über dem Meersspiegel, aufgrund der Initiative von Henry Pease. Sie ist in Tebay mit der "London and North Western Railway" (LNWR) und wid schnell nach Saltburn-on-Sea erweitert |
| 1861 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Ernennung Franz von Stockerts zum Oberingenieur der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
| 1861 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Franz von Stockert läßt auf den Linien der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn mit großem Erfolg Puddel-, dann Bessemer-Stahlschienen verlegen und beginnt damit die Stahlschienen-Verwendung in Mitteleuropa. |
| 1861 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Louis Adolf Gölsdorf tritt bei der Österreichischen Südbahngesellschaft ein |
| 1861 |
Wiesbaden |
Nassauische Staatsbahn |
Gründung der Nassauischen Staatsbahn, die die Eisenbahnstrecken im Herzogtum Nassau übernimmt. Moritz Hilf wird zu deren erstem technischen Direktor ernannt. |
| 1861 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
August Orth beginnt erneut bei der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (bis 1862) |
| 1861 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Wallisellen - Effretikon |
| 1861 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zürich HB - Turgi |
| Jan. 1861 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Nach seiner Prüfung tritt Moritz Lochner in den Dienst der Kgl. Sächsischen Staatseisenbahnen |
| 02.04.1861 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Lausanne - Villeneuve |
| 06.04.1861 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Einweihung der Rheinbrücke bei Kehl in Anwesenheit von Generaldirektor Perdonnet von der französischen Ostbahn und Geheimrat Wenzel vom Badischen Staatsministerium in Straßburg und Baden-Baden. Den Überbau erstellte die badische Staatsbahn, Pfeiler und Widerlager die französische Ostbahn. Max Maria von Weber nimmt daran teil; ihm zu Ehren spielt man abends im Theater die Freischütz-Ouvertüre |
| 06.04.1861 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Einweihung der Rheinbrücke bei Kehl in Anwesenheit von Generaldirektor Perdonnet von der französischen Ostbahn und Geheimrat Wenzel vom Badischen Staatsministerium in Straßburg und Baden-Baden. Den Überbau erstellte die badische Staatsbahn, Pfeiler und Widerlager die französische Ostbahn. Max Maria von Weber nimmt daran teil; ihm zu Ehren spielt man abends im Theater die Freischütz-Ouvertüre |
| 01.06.1861 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Thun (Bahnhof 1923 verlegt) - Scherzligen (1925 aufgehoben) |
| 01.06.1861 |
Bern |
Bernische Staatsbahn |
Umbenennung aus "Schweizerische Ostwestbahn" |
| 01.06.1861 |
Bern |
Schweizerische Ostwestbahn |
Umbenennung in "Bernische Staatsbahn" |
| 01.06.1861 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung vor Wagenladungsklassen im Güterverkehr zu ermäßigter Taxe. |
| 1861 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Bau einer großen Bahnsteighalle aus Eisen und Glas im Main-Neckar-Bahnhof Darmstadt. |
| 28.06.1861 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Gründung der "Central Pacific Railroad" unter der Firma "Central Pacific Rail Road of California" zum Bau des westlichen Teils der Transkontinentalbahn durch die "Big Four" (Leland Stanford, Mark Hopkins, Collis Huntington und Charles Crocker) |
| 28.06.1861 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Das Gründungsmitglied Leland Stanford wird Präsident der Central Pacific Railroad |
| 04.07.1861 |
London |
London and North Western Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der London and North Western Railway in Rugby. Betroffen ist die 1-A-1-Lokomotive des Nachtschnellzuges "Irish Mail" in Fahrt. Ursache: Korrosion und mangelhafte Inspektion. Der Heizer kommt ums Leben, der Lokführer und zwei weitere Mitarbeiter von Bahn und Post werden verletzt |
| Aug. 1861 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Der britische Unternehmer Edward Lumb beantragt die Konzession für eine Eisenbahn von Constitución nach Chascomús, 120 km von Buenos Aires entfernt. Lumb bietet der Regierung $ 1,000,000 als Garantie. |
| Aug. 1861 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Der Engländer Eduard Lumb beantragt die Konzessionierung einer Linie vom Mercado de Constitución nach Chascomús. Lumb bietet der Regierung der Provinz Buenos Aires eine Garantie von 1.000.000 Pesos an |
| 06.08.1861 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die noch übrigen 10 Meilen der Ruhr-Sieg-Strecke von Altena bis Siegen werden dem Verkehr übergeben. |
| 28.08.1861 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Generalgouverneur von Niederländisch-Ostindien, Poolman, reicht den Konzessionsantrag zum Bau der Strecke Semarang - Jogjakarta (Vorstenlanden-Bahn) ein. |
| 17.09.1861 |
Cincinnati (Ohio) |
Ohio and Mississippi Railway |
Während des Bürgerkriegs stürzt nach einem Sabotageakt auf der "Ohio and Mississippi Railway" ein Truppenzug der Unionierten bei Huron (Indiana) durch eine Brücke, wobei 100 Menschen getötet oder verletzt werden. |
| Okt. 1861 |
London |
Great Western Railway Company |
Versuche mit der von J. Fowler für die "Metropolitan Railway" vorgeschlagenen, bei Stephenson gebauten und bei der "Great Western Railway" erprobten feuerlosen Lokomotive (mit Schamotte-Steinen als Wärmespeicher) erweisen sich als Fehlschlag |
| Ende 1861 |
Leipzig |
Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie |
Friedrich Busse scheidet Ende des Jahres aus einer 24jährigen Stellung aus dem Direktorium der Leipzig-Dresdner Eisenbahn aus |
| 1861 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 4 Personenwagen I. und II. Klasse, 10 gedeckten Güterwagen und 10 offenen Güterwagen, ferner Bau von 6 offenen Güterwagen in eigener Zentralwerkstätte; Gesamtzahl 371. |
| 1862 |
Bern |
Schweizerische Ostwestbahn |
August Beckh stellt mit dem Oberingenieur Pestalozzi in Zürich eine Schätzung des Werts der unvollendeten, dann von der Schweizerischen Nordostbahn erworbenen Bahnstrecke Zürich - Ebikon der in Konkurs gegangenen Schweizerischen Ost-Westbahn auf |
| 1862 |
Braunschweig |
Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft |
von Amsberg wird Generaldirektor des braunschweigischen Eisenbahn- und Postwesens |
| 1862 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Gründung als bitische Gesellschaft durch Edward Lumb |
| 01.01.1862 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Personenrückfahrkarten mit Preisermäßigung von 20 % in der I. und II. Klasse, 25 % in der III. Klasse. |
| 01.01.1862 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhöhung der Gepäcktaxe um 50 % |
| 1862 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bau der Eisenbahnstrecke Tharandt - Freiberg unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| 1862 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Wilhelm Fränkel wird Ingenieur-Assistent bei der "Königlichen Direktion der westlichen Staatseisenbahnen" in Leipzig |
| 1862 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Welkner schafft die ersten C-Tenderlokomotiven der Hannoverschen Staatsbahn für die Strecke Göttingen - Hannoversch Münden |
| 1862/64 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
E. H. Hartwich baut die Pfaffendorfer Eisenbahn-Rheinbrücke in Koblenz |
| 1862 |
Langenberg (Rheinland) |
Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Kopfstation im Siebeneicker Tal (Spitzkehre wegen der Steigung) wird durch eine Neutrassierung beseitigt. |
| 1862 |
London |
London and North Western Railway |
Bei der Trennung der Werkstätten der "London and North Western Railway" in Wolverton (Wagenwerk) und Crewe geht George Wahle unter John Ramsbottom mit rd. 400 Arbeitern nach Crewe |
| 1862 |
London |
Metropolitan Railway |
Erneute Versuche mit der Fowler'schen Lokomotive für die "Metropolitan Railway" sind nicht erfolgreich. - Sie wird an Isaac Watt Boulton verkauft und in eine Normallokomotive umgebaut |
| 1862 |
Madras (Indien) |
Madras Railway Company |
Die Verbindung mit der Westküste wird zuerst hergestellt mit einer Linie nach Beypore, welcher als westlicher Endpunkt der Madras Railway dient |
| Jan. 1862 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Nach langwierigen Verhandlungen zwischen der Großherzogl. Hessischen und der Frankfurter Regierung sowie dem Verwaltungsrat der Hessischen Ludwigs-Bahn wird die Konzession der Bahn Mainz - Bischofsheim - Frankfurt für das Frankfurter Gebiet unter der Bedingung erteilt, dass ein besonderer Personenbahnhof auf der rechten Mainseite in nächster Nähe der Westbahnhöfe, der Güterbahnhof aber auf der linken Mainseite anzulegen wäre. Schwierigkeiten bei dem Grunderwerb in Sachsenhausen bedingen eine provisorische, indessen noch um 1886 bestehende Einmündung in die Main-Neckar-Bahn unter Mitbenutzung der Strecke bis zur Main-Neckar-Eisenbahnbrücke. |
| 1862 |
Moskau |
Moskau-Rjasan-Bahn |
Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke von Moskau nach Rjasan |
| 1862 |
München |
Generaldirektion der Verkehrsanstalten |
Paul Camille von Denis wird vom bayerischen Handels- (und Eisenbahn-) Minister zum Vorsitzenden der Planungskommission für die Rheinbrücke Mannheim–Ludwigshafen ernannt |
| 1862 |
New York City |
New York and Harlem Railroad |
Vanderbilt kauft weitere Anteile an der "New York and Harlem Railroad" |
| 1862 |
New York City |
Staten Island Railway |
William Henry Vanderbilt wird Präsident der "Staten Island Railway" |
| 1862 |
Omaha (Nebraska) |
Union Pacific Railroad |
Gründung als "Union Pacific Rail Road" |
| 1862 |
Pfalz |
Vereinigte Pfälzische Eisenbahnen |
Ernennung Albert von Jägers zum königlichen Regierungsrat |
| Jan. 1862 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Die Baldwin-Lokomotiven Nr. 231 und 232 erhalten stählerne Feuerbüchsen aus amerikanischem Gußstahl, der sich bewährt |
| 1862 |
Stockholm |
Schwedische Staatsbahn |
Nils Ericson tritt von der Leitung des Eisenbahnwesens zurück. Die Reichsstände bewilligen ihm eine lebenslange Pension von jährlich 15.000 Riksdalern |
| 1862 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
Unter der Leitung von Hofrat Ritter von Engerth entwirft Pius Fink die auf der Londoner internationalen Ausstellung von der Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft ausgestellte Gebirgslokomotive "Steyerdorf", welche durch eine von ihm erfundene, äußerst sinnreiche Kupplung ihrer beweglichen Achsen Aufsehen erregt und mit der höchsten Auszeichnung bedacht wird. |
| 1862 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
W. Pressel folgt Etzel zur österreichischen Südbahngesellschaft |
| 1862 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Turgi - Aarau |
| 1862 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Effretikon - Winterthur |
| 1862 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
August Beckh stellt mit dem Oberingenieur Pestalozzi in Zürich eine Schätzung des Werts der unvollendeten, dann von der Schweizerischen Nordostbahn erworbenen Bahnstrecke Zürich - Ebikon der in Konkurs gegangenen Schweizerischen Ost-Westbahn auf |
| 1862 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Nach Ablegung der Prüfung für den Staatsbaudienst nimmt Ebermayer Praxis bei der bayerischen Straßen- und Flußbauverwaltung in München und leistet sodann Dienste als Bauführer beim Bau der Linie Fürth - Rottendorf im Bezirk der Bausektion Markteinersheim |
| 16.02.1862 |
Langenberg (Rheinland) |
Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Vertrag zur käuflichen Übernahme durch die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft wird Allerhöchst bestätigt. |
| 16.02.1862 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Vertrag zur käuflichen Übernahme der Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft wird Allerhöchst bestätigt. |
| 25.02.1862 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
Erteilung einer neuen Konzession, diesmal an José Rodney Crosky, die im Oktober auf eine englische Gesellschaft übertragen wird |
| 12.03.1862 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Der Lumb'sche Konzessionsantrag wird in der Sitzung der Abgeordnetenkammer ausführlich erörtert und für gut geheißen |
| 13.03.1862 |
Schwäbisch Hall (Württ) |
Bahnhof Schwäbisch Hall |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 05.05.1862 |
London |
London and North Western Railway |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 878 der London and North Western Railway in Harrow. Ursache: Korrosion; der Heizer war auf der Stelle tot, der Lokführer wurde verletzt |
| 14.05.1862 |
Stuttgart |
Stuttgarter Pferdeeisenbahn-Gesellschaft |
Das Gesuch Georg Schöttles um die Erlaubnis zum Bau einer Pferdebahn wird vom königlichen Innenministerium genehmigt. Zu deren Finanzierung gründet er die "Aktiengesellschaft der Stuttgarter-Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft" mit einem Anfangskapital von 350.000 Gulden. Schöttle machte sich bei einer seiner Parisreisen mit dem Betrieb der dort seit Ende 1853 bestehenden Pferdeeisenbahn bekannt. - Die Stadt stellt sich gegen das Vorhaben. |
| 18.05.1862 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Heinrich Wilhelm von Holtzbrinck wird Minister |
| 18.05.1862 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Für Erweiterungszwecke sowie auch insbesondere zur Fertigstellung des zweiten Geleises von Elberfeld bis Erkrath und zum Bau der Letmathe-Iserlohner Bahn werden gemäß Allerhöchsten Privilegiums vom 28. Mai abermals 1.000.000 Tlr. Prioritäts-Obligationen IV. Serie emittiert. |
| 20.05.1862 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Abschluß eines Vertrags, wodurch der Hessischen Ludwigsbahn-Gesellschaft auf drei Jahre die Mitbenutzung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt und einer 2,77 km langen Bahnstrecke für die Mainz - Frankfurter Linie dieser Gesellschaft gestattet wird. |
| 20.05.1862 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Abschluß eines Vertrags mit der Main-Neckar-Bahn, wodurch der Ludwigsbahn auf drei Jahre die Mitbenutzung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt und einer 2,77 km langen Bahnstrecke für die Mainz - Frankfurter Linie dieser Gesellschaft gestattet wird. |
| 27.05.1862 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Verkündigung eines Gesetzes, das den argentinischen Präsidenten, Bartolomé Mitre, berechtigt, einen Vertrag mit Lumb abzuschließen. Die Regierung verlangt einen Anteil von 7% an den Baukosten für einen Zeitraum von 40 Jahren. Dafür ist die Bahngesellschaft von Abgaben, Steuern und Zöllen befreit, hat aber die Post kostenlos zu befördern. |
| 27.05.1862 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Die Regierung von Buenos Aires beschließt ein Gesetz, um unter der Leitung von General Mitre als Gouverneur, einen Vertrag mit Eduard Lumb zu schließen. Der Staat garantiert einen Zins von 7% auf die effektiven Kosten für eine Laufzeit von 40 Jahren und befreit das Unternehmen für denselben Zeitraum von Beiträgen, Steuern und Zöllen. Sie legt die Pflicht auf, den Schriftverkehr unentgeltlich und mit einem Nachlass von 50 % auf die Truppen und alle Arten von staatlichen Abgaben zu führen |
| Juni - Sept. 1862 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 4 neuen Schnellzugsmaschinen, so daß sich die Zahl der Lokomotiven auf 28 Stück erhöht. |
| Juni - Sept. 1862 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Besonders starker Personenverkehr auf der Main-Neckar-Bahn anläßlich des Schützenfestes in Frankfurt a. M. |
| 07.06.1862 |
Lörrach (Baden) |
Wiesenthal-Eisenbahngesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Basel Bad Bf (1913 verlegt) - Riehen - (Schopfheim) |
| 12.06.1862 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Abschluß eines Vertrags mit der argentinischen Regierung |
| 19.06.1862 |
Genf |
Tramway Geneve-Carouge |
Eröffnung der ersten Straßenbahn in Genf |
| |
Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Der Kuseler Stadtrat beschließt in der Sitzung vom 20. Juni, den für Bahnhofsgebäude und den Bahnkörper der Pfälzer Nordbahn benötigten Grund und Boden unentgeltlich zur Verfügung zu stellen |
| 23.06.1862 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Hamar-Grundsetbanen. Es ist die erste lokomotivbetriebene Bahn der Welt mit der Spurweite 3' 6" (1067 mm) und die erste Staatsbahn des Landes. |
| 28.06.1862 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Bau einer Verbindungslinie von Altenbeken (Buke) nach Kreiensen wird in der Generalversammlung der Aktionäre vom 28. Juni 1862 beschlossen |
| Juli 1862 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Moritz Lochner scheidet als Eisenbahnmaschinenmeister bei den Kgl. Sächsischen Staatseisenbahnen aus |
| 01.07.1862 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Präsident Lincoln unterzeichnet das Pacific-Railway-Gesetz, das die Central Pacific und die Union Pacific autorisiert, eine Eisenbahn zum Pazifischen Ozean zu bauen. |
| Mitte Juli 1862 |
Weimar (Thür) |
Thüringische Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Moritz Lochner beginnt als Obermaschinenmeister bei der Thüringischen Eisenbahngesellschaft in Erfurt |
| 17.07.1862 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Newcastle and Carlisle Railway |
Gesetz zur Fusion mit der "North Eastern Railway" |
| 07.08.1862 |
Großbritannien |
Eastern Counties Railway |
Zusammenschluß mit mehreren kleineren Bahnen in East Anglia zur "Great Eastern Railway" (Verabschiedung des Gesetzes am 7. August) |
| 07.08.1862 |
London |
Great Eastern Railway |
Bildung durch Zusammenschluß der "Eastern Counties Railway" mit anderen kleinen Gesellschaften (Verabschiedung des Gesetzes am 7. August) |
| 14.08.1862 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Glasgow, Dumbarton & Helensburgh Railway" |
| 21.08.1862 |
Florenz |
Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali |
Erteilung der Konzession |
| 25.08.1862 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Für Erweiterungszwecke werden 5.750.000 Tlr. Prioritäts-Obligationen III. Serie Lit. B. gemäß Privilegiums vom 25. August 1862 verausgabt, welches zum vollständigen Ausbau der Ruhr-Sieg Bahn (Herstellung des zweiten Bahngeleises) und Vermehrung der Betriebsmittel auf dieser dienen soll. |
| 28.08.1862 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Nach Überwindung der inneren Widerstände der Regierung Erteilung der Konzession an Poolman, Fraser, Kol und Ament zum Bau der Strecke Semarang - Jogjakarta (Vorstenlanden-Bahn) unter Zusicherung einer 33jährigen Garantie von 4,5 %, statt der verlangten 38jährigen, fünfprozentigen Garantie. Die Spurweite wird dabei nicht in Artikel 5 aufgenommen. Ihre Bestimmung wird vielmehr dem Generalgouveneur überlassen, der dabei die Konzessionäre anzuhören hat. Diesen hatten ursrünglich um 1,65 bis 1,66 holl. Ellen (= 1650 - 1600 mm) ersucht. |
| Sept. - Dez. 1862 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Zweite Erweiterung der Station der Main-Neckar-Bahn in Frankfurt |
| 04.09.1862 |
Lausanne |
Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne |
Eröffnung der Bahnstrecke Lausanne - Balliswil, dort mit provisorischem Bahnof zwischen dem Viadukt von Grandfey von Düdingen (1862 aufgelassen) |
| 18.09.1862 |
Florenz |
Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali |
Gründung unter der Firma "Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali", mit Pietro Bastogi als Präsident und den Vizepräsidenten Barone Bettino Ricasoli und Conte Giovanni Baracco |
| 24.09.1862 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Mit dem Eintritt Otto von Bismarcks scheidet von der Heydt aus dem Kabinett aus |
| 03.10.1862 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Kongsvingerbanen |
| 08.10.1862 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Graf von Itzenplitz wird "einstweilen" mit der Leitung des Ministeriums für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten beauftragt |
| 17.10.1862 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
José Rodney Crosky überträgt seine Konzession auf die am 17. Oktober in London gegründete "Compañía del Ferrocarril del Norte de Buenos Aires" |
| 06.11.1862 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Vorsitzende der "Commissie tot de Vervoermiddelen", T. J. Stieltjes gibt einen vorläufigen Bericht ab. Er hat ein System von Kanälen, Pferde- und Dampfbahnen entworfen, und er empfiehlt für Strecken mit einem Verkehr von nur 150.000 - 200.000 Pikols (= 10.000 - 150.000 t) kleine Bahnen vom Binnenland zu den Verschiffungsorten mit 600 - 800 mm Spurweite. - Später geht Stieltjes nicht mehr auf die Spurweitenfrage ein. |
| 12.11.1862 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Festlegung der Streckenführung |
| 12.11.1862 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Die Trasse der Bahn wird nach dem vom Konzessionär Lumb vorgelegten Plan genehmigt |
| 29.11.1862 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Zur Schaffung einer direkten Verbindung mit dem Rheinischen Handels-Emporium wird in der außerordentlichen General-Versammlung vom 29. November der Bau einer Bahn von Elberfeld bzw. Haan nach Deutz und Köln, einer festen Rheinbrücke bei Düsseldorf und einer Eisenbahn von Unna nach Hamm beschlossen. |
| Dez. 1862 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
Eröffnung der Strecke zum Bahnhof Valentín Alsina (später: "Belgrano C") |
| 06.12.1862 |
Langenberg (Rheinland) |
Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft geht durch Kauf vertraglich zum 1. Januar 1863 rechtlich in der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) auf. |
| 06.12.1862 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Abschluß eines Vertrags zum Kauf der Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft (Steele-Vohwinkler Eisenbahn). Damit wird zwischen den beiden Parallelstrecken Düsseldorf-Dortmund und Dortmund-Witten-Duisburg-Oberhausen eine einheitlich formierte Verbindungslinie geschaffen und der bestehende Dualismus in der Verwaltung beseitigt. - Die Bahn geht vertraglich zum 1. Januar 1863 rechtlich in der BME auf. |
| 20.12.1862 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Festfahrt zur Eröffnung der Strecke Mainz - Frankfurt |
| 22.12.1862 |
Tilsit (Ostpr) |
Tilsit-Insterburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession |
| 27.12.1862 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Die Hessische Ludwigs-Bahn ergreift die Gelegenheit zum Erwerb der Fraukfurt-Hanauer Bahn. Sie übernimmt laut Vertrag vom 27. Dezember 1862 die Strecke Frankfurt - Hanau käuflich, die Strecke Kahl - Hanau, welche dem bayerischen Staat gehört, pachtweise. |
| Ende 1862 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Herstellung des zweiten Geleises von Schwelm bis Hagen und von Düsseldorf bis Erkrath, sowie zur Vervollständigung der Stations-Anlagen und der Betriebs-Mittel werden mit Hilfe der 1.000.000 Tlr. Prioritäts-Obligationen IV (1860) ausgeführt, so daß die Länge des zweiten Gleises ultimo 1860 von 6.938 Meilen auf 8.329 Meilen ultimo 1862, und in demselben Zeitraum die Länge der Nebengleise von 11.492 Meilen auf 17.217 Meilen steigt. |
| 1863 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Hermann Gust wird nach Görlitz in das Büro der Königlichen Kommission für den Bau der Gebirgsbahn Görlitz ?Lauban ? Hirschberg versetzt. |
| 1863 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
August Orth geht als Vorsteher des technischen Büros zur bei der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft. - Anschließend macht er sich als Privatarchitekt selbständig. |
| 1863 |
Braunschweig |
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn |
W. Wedekind ist für zwei Jahre in der Maschinenwerkstatt der Herzoglich Braunschweigischen Staatseisenbahn tätig. |
| 1863 |
Buenos Aires |
Argentinische Zentralbahn |
Die argentinische Regierung erteilt der britischen "Argentinischen Zentralbahn", geführt von William Wheelwright, die Konzession zum Bau einer Eisenbahn von Rosario und Córdoba |
| 1863 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
Verlängerung der Strecke nach San Isidoro |
| 01.01.1863 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft übernimmt die Betriebsführung |
| 1863 |
Frankreich |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Anschluß des Eisenbahnnetzes in den Ardennen |
| 1863 |
Furth im Wald |
Bahnhof Furth im Wald |
Die Generaldirektion der kgl. bayer. Verkehrsanstalten läßt beim Bahnbau auf eigene Kosten eine Gasfabrik durch L. A. Riedinger erbauen, durch welche der Bahnhof beleuchtet wird. Eröffnung im Jahre 1863. |
| 01.01.1863 |
Glückstadt (Holstein) |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt die Betriebsführung ihrer Strecken selbst und ordnet ihre Verwaltung in Glückstadt noch unter dänischer Oberhoheit neu. |
| 1863 |
Glückstadt (Holstein) |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Christian Lund tritt in die Gesellschaft ein. - Er wird später Direktor. |
| 1863 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Claus Koepcke beginnt seine Tätigkeit bei der Hannoverschen Staatsbahn als Hilfsarbeiter |
| 1863 |
Havanna |
Havana Electric Railway Co. |
Nach Aufnahme einer Kutschen-Gesellschaft Umwandlung der "Ferro Carril Urbano de la Habana" in "Empresa del Ferro-Carril Urbano y Omnibus de La Habana" |
| 1863 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Gerwig wird zum Oberbaurat befördert |
| 1863 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Der Bau der rund 144 km langen Bahn wird unter Leitung einer besonderen Direktion mit dem Sitz in Kassel begonnen. |
| 1863 |
Kiel |
Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft |
H. Tellkampf wird technischer Assistent des ausführenden Direktors bei der Altona-Kieler Eisenbahn |
| 1863 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die bisher 53 km lange Cöln-Crefelder Eisenbahn wird um weitere 65 km über Goch bis Kleve verlängert. |
| 1863/65 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
E. H. Hartwich baut die Griethausener Eisenbahnbrücke über einen toten Rheinarm bei Kleve nach Elten (- Zevenaar) |
| |
Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
In Kusel erscheint eine Denkschrift mit dem Titel "Erbauung einer Zweigbahn von Landstuhl nach Kusel durch das Moorbach-, Glan- und Kuselbachtal", in welcher auch die wirtschaftlichen Grundlagen für die neue Bahnlinie beleuchtet werden |
| 1863 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gründung der "Vereinigung schweizerischer Kantone und Bahngesellschaften zur Anstrebung der Gotthardbahn" mit Alfred Escher als Präsident |
| 1863-1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Zusammen mit Oberbaurat Robert Gerwig aus Karlsruhe bearbeitet August Beckh zwei Entwürfe für eine Gotthardbahn. Dieses Gutachten bildet die Grundlage für die weiteren Verhandlungen zur technischen und wirtschaftlichen Ausgestaltung der Gotthardbahn. Die Entwürfe können in Stuttgart ausgearbeitet werden; zur Abfassung von Erwiderungen auf Angriffe von Gegnern der Gotthardbahn muß er sich dann monatelang in Zürich aufhalten |
| 1863 |
Lübeck |
Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft |
Baubeginn der Strecke Lübeck - Hamburg |
| 1863 |
Lübeck |
Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft |
A. F. Benda gibt das Amt des städtischen Baudirektors von Lübeck auf |
| 01.01.1863 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Übernahme der Betriebsführung der "Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 1863 |
Mannheim |
Bahnhof Mannheim Rangierbahnhof |
Beschluß zum Bau eines Verschiebebahnhofs "beim Lindenhof" (des ersten Rangierbahnhofs in Mannheim), neben dem ab 1876 auch der neue Hauptbahnhof Platz finden soll. Er entsteht nach dem Entwurf des Oberbaurats Keller zwischen der späteren Lindenhof-Überführung und dem dem Neckarauer Übergang. Diese Planung wird durch den weiteren Ausbau der Staatshafen-Anlagen erforderlich. |
| 1863 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Errrichtung einer Betriebswerkstätte auf dem Bahnhof Meiningen gegenüber dem Empfangsgebäude (später: Bahnbetriebswerk) |
| 1863 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Anschlußbahnen der Zeche Viktoria Mathias in Essen werden übernommen. |
| 1863 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Th. A. Stein wird Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft (BStE) |
| 1863 |
Stockholm |
Schwedische Staatsbahn |
Die Verkehrsaufgaben werden auf das "Styrelsen för statens järnvägstrafik" (Amt für staatlichen Eisenbahnverkehr) übertragen. |
| 1863 |
Stuttgart |
Bahnhof Stuttgart Hbf |
Baubeginn für einen neuen Stuttgarter Bahnhof an alter Stelle nach den Planungen der Oberbauräte Klein, Georg Morlok, Carl Julius Abel und dem späteren Stadtbaurat Adolf Wolff. Er erhält eine Prunkfassade und Bögen im Renaissance-Stil |
| 1863/67 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die architektonische Leitung des Umbaus des Bahnhofs Stuttgart (1863 ? 1867) |
| 1863 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Übernahme der Zweigbahn Höchst - Soden durch die Taunus-Bahn |
| 1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Moritz Stambke wird Obermaschinenmeister der BME und Leiter der Werkstätte Witten |
| 03.01.1863 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Linie Mainz - Frankfurt der Hessischen Ludwigsbahn unter Mitbenutzung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt. |
| 03.01.1863 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Linie Mainz - Frankfurt der Ludwigsbahn unter Mitbenutzung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt. |
| 03.01.1863 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Betriebseröffnung der Strecke Mainz-Bischofsheim - Frankfurt-Goldstein, Länge: 23,6 km |
| 08.01.1863 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Erster Spatenstich zum Bau der Central Pacific Railroad. Zeremonien finden in Sacramento, Kalifornien, am Fuße der "K" Street am Ufer des Sacramento River statt. |
| 09.01.1863 |
London |
Metropolitan Railway |
Eröffnung |
| 19.01.1863 |
Deutschland |
Halle-Kasseler Eisenbahn |
Erteilung der preußischen Konzession |
| 26.01.1863 |
Mühlacker (Württ) |
Bahnhof Mühlacker |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 01.02.1863 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Friedrich Grünhagen tritt in den Dienst der Rheinischen Bahngesellschaft und arbeitet als Sektionsingenieur in Zülpich |
| 02.02.1863 |
Hamilton (Schottland) |
Hamilton and Strathaven Railway |
Die gesamte Strecke ist in Betrieb |
| 23.02.1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Konzession zum Bau der Bahn von Elberfeld bzw. Haan nach Deutz und Köln |
| 24.03.1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Mittel zum Bau einer Verbindungslinie von Altenbeken nach Kreiensen werden mittels der V. Serie Prioritäts-Obligationen im Gesamtbetrage von 4.000.000-Tlr. gemäß Privilegiums vom 24. März 1863 beschafft; in dieser Summe sind zugleich die Geldmittel zur Einlösung der noch nicht amortisierten Obligationen der Prinz-Wilhelm Eisenbahn-Gesellschaft, sowie zum weiteren Ausbau der Prinz-Wilhelm und Dortmund-Soester Eisenbahn enthalten. |
| April 1863 |
Buenos Aires |
Argentinische Zentralbahn |
Beginn der Bauarbeiten für die Argentinische Zentralbahn in Rosario |
| 25.04.1863 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Umstellung der von der "Actien-Commandit-Gesellschaft Friedlieb Gustorff & Co." betriebenen Pferdeeisenbahn auf Dampfbetrieb |
| Mai 1863 |
New York City |
New York and Harlem Railroad |
Die "New York and Harlem Railroad" wird von dem Eisenbahnbaron Cornelius Vanderbilt, der zum Geschäftsführer bestellt wird, übernommen |
| 11.05.1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession zum Bau der Bahn von Unna nach Hamm |
| 15.06.1863 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des direkten Güterverkehrs im süddeutschen Verband unter Beteiligung der Main-Neckar-Bahn. |
| 15.06.1863 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke (Waldshut) - Schaffhausen - (Konstanz) |
| 1863 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Neuanschaffung von 10 Wagen III. Klasse; Gesamtbestand 381 Wagen. |
| 06.07.1863 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Ein Gesetz bestätigt die Konzession für die Vorstenlanden-Bahn und verpflichtet die Gesellschaft gleichzeitig, eine Zweiglinie nach Willem I zu bauen. |
| 12.07.1863 |
Rio de Janeiro |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Die Gleise der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" erreichen Rodeio (später: Engenheiro Paulo de Frontin) |
| 13.07.1863 |
Stockton-on-Tees |
Stockton and Darlington Railway |
Übernahme durch die "North Eastern Railway" gegen den Willen von Henry Pease |
| 16.07.1863 |
Utrecht |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Inbetriebnahme der Strecke Utrecht – Amersfoort – Hattem |
| 28.07.1863 |
Dundee (Schottl.) |
Dundee and Newtyle Railway |
Übernahme durch die "Scottish Central Railway" |
| 28.07.1863 |
Perth (Schottland) |
Scottish Central Railway |
Übernahme der "Dundee and Newtyle Railway" |
| 07./08.08.1863 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Delegierte von 16 Kantonen und Halbkantonen (ZH, BE, LU, UR, SZ, NW, OW, ZG, FR, SO, BS, SH, AG, TG, TI, NE) sowie der Nordostbahn und der Centralbahn nehmen an der Gotthardkonferenz teil. Eine Fachkommission unter der Leitung von Escher erstellt ein Organisationskonzept mit Reglementen für eine Vereinigung der Gotthardinteressenten. - Bis im September 1863 ratifizieren 15 Kantone und Halbkantone (ZH, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, BS, BL, AG, TG, BE, SO, SH, TI) sowie die beiden Bahngesellschaften die sogenannte Gotthardübereinkunft und treten damit der Gotthardvereinigung bei. |
| 27.08.1863 |
Nördlingen (Bay) |
Bahnhof Nördlingen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 30.08.1863 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Zweigbahn Höchst - Soden durch die Taunus-Bahn |
| 04.09.1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession zum Bau der Zweigbahn von Ohligs nach Solingen |
| 27.08./17.09.1863 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Gründung der Gesellschaft durch "acte" vom 27.08.1863 bzw. königlichem Beschluß vom 17.09.1863 in Den Haag, welcher die Konzession übertragen wird. Der Inhaber der Konzession Poolman wird Vorsitzender des Verwaltungsrats. |
| 24.09.1863 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Vorstand der N.I.S. gibt dem Generalgouverneur anheim, die Spurweite auf 1435 mm festzustellen, was auch geschieht, wahrscheinlich auf Vorschlag des Oberingenieurs J. P. de Bordes, der als Bauchef bestellt ist. - De Bordes hatte vorher in Holland im Dienste des Aufsichtsrats der Eisenbahnen gestanden und dabei den Wert dieser Spurweite kennengelernt. |
| 28.09.1863 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Joseph Zingg, luzernischer Regierungsrat, Mitglied des Komitees der Zürich-Zug-Luzern-Bahn und späterer Verwaltungsrat der schweizerischen Zentralbahn, wird in die Gotthardbahnvereinigung gewählt. |
| 28./29.09.1863 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Zweite Gotthard-Konferenz. Thema ist die Konstituierung der Vollzugsorgane. Die aus jeweils zwei Vertretern der Kantone und der Bahngesellschaften zusammengesetzte ständige Kommission der Gotthardvereinigung wählt den siebenköpfigen geschäftsleitenden engeren Ausschuss der Gotthardvereinigung sowie drei Ersatzmänner. Escher lehnt das Ansuchen ab, das Präsidium zu übernehmen, und schlägt die Wahl zum Vizepräsidenten aus. Er läßt sich jedoch zum Mitglied des Ausschusses wählen. Als Präsident des Ausschusses wird der Luzerner Regierungsrat Josef Zingg gewählt, Vizepräsident wird der Berner Regierungsrat Karl Schenk. Die weiteren Mitglieder des Ausschusses sind der Basler Direktor der Centralbahn Wilhelm Schmidlin, der Urner Landammann Karl Emanuel Müller, der Basler Bürgermeister Johann Jakob Stehlin und der Zürcher Regierungsrat Rudolf Benz. Als Ersatzmänner fungieren der Solothurner Landammann Josef Wilhelm Vigier, der Aargauer Regierungsrat Samuel Schwarz und der Schwyzer Landammann Karl Styger. |
| 28.09.1863 |
Magdeburg |
Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
Übernahme der "Magdeburg-Wittenbergeschen Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 28.09.1863 |
Magdeburg |
Magdeburg-Wittenbergesche Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme durch die Magdeburg-Halberstadter Eisenbahn |
| Okt. 1863 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Einführung des Dampfbetriebs |
| 10.10.1863 |
Königsberg (Ostpr) |
Ostpreußische Südbahn-Gesellschaft |
Gründung durch meist englische Kapitalgeber |
| 26.10.1863 |
Berlin |
Berliner Nordbahn |
Eröffnung der Angermünde-Stralsunder Eisenbahn als Nebenstrecke der Berlin-Stettiner Eisenbahn über Prenzlau, Anklam und Greifswald bis Stralsund. Der erste aus Angermünde kommende Zug trifft am 26. Oktober 1863 neu errichteten Bahnhof ein. |
| 26.10.1863 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
In Sacramento wird die erste Schiene der Central Pacific gelegt |
| 31.10.1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Königliche Eisenbahn-Direktion und die Gesellschafts-Deputation sind durch Beschluß der außerordentlichen General-Versammlung vom 31. Oktober 1863 bevollmächtigt, einen Kaufvertrag mit der Aachen-Düsseldorfer und Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn zum Übergang auf die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft abzuschließen. |
| 31.10.1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Bau einer Zweigbahn zwischen Styrum und Ruhrort wird in der außerordentlichen General-Versammlung der Aktionäre vom 31. Oktober 1863 beschlossen. |
| 09.11.1863 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Inbetriebnahme der Norris-Lokomotive (Fabr.-Nr. 1040) "Gov. Stanford" (Betr.-Nr. 1) bei der Central Pacific Railroad. Sie wird nach dem ersten Präsidenten der Gesellschaft benannt. |
| 10.11.1863 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Direkter Güterverkehr mit den Stationen der Pfälzischen Bahnen. |
| 10.11.1863 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Direkter Güterverkehr mit den Stationen der Main-Neckar-Bahn. |
| 1863 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Betriebs-Bruttoeinnahmen betragen 389.903 Mark, die Betriebsausgaben 173.388 Mark oder rund 45 % der Einnahmen, der Reinertrag 105.570 Mark oder pro km 5770 Mark. |
| 1863 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Zahl der beförderten Personen stellt sich auf rd. 508.000, die Anzahl der im Güterverkehr transportierten Zentner auf 306.190. |
| 1863 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 47,42 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 801.697, Güterverkehr: 2.659.025, zusammen: 3.460.722, pro Meile Bahn: 72.980 Taler |
| 1864 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zollikofen - Wilerfeld (Rechtsverkehr bis 1872) |
| 1864/66 |
Berlin |
Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
August Orth erbaut die Eisenbahnbrücke der Berlin-Görlitzer Eisenbahn über den Landwehrkanal in Berlin-Kreuzberg |
| 1864 |
Braunschweig |
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn |
Franz Rziha publiziert "Die neue Tunnel-Baumethode in Eisen, angewendet bei den Tunnelbauten zu Naensen und Ippenstein auf der Herzoglich Braunschweigischen Holzmindener Eisenbahn; ein Vorläufer des Lehrbuchs der gesammten Tunnel-Baukunst" (erschienen bei Ernst in Berlin) |
| 1864 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
Fertigstellung der Strecke bis San Fernando |
| 1864 |
Columbus (Ind.) |
Madison and Indianapolis Railroad |
Die "Indianapolis and Madison Railroad" gibt die 10,09 miles (16,24 km) lange Strecke zwischen Columbus und Edinburgh auf und verlegt den Verkehr auf die nahe gelegene Strecke der Jeffersonville Railroad. |
| 1864 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Frederick Henry Trevithick wird Betriebsleiter der "Homburger Eisenbahn-Gesellschaft" (bis 1866) |
| 1864 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Alva Railway" |
| 1864 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Nach Abschluß seines Studiums tritt Ernst Schubert als Assistent bei der Hannoverschen Staatsbahn ein, wobei ihn Vorarbeiten für die Bahn von Osnabrück nach Bremen beschäftigen. |
| 1864 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Rheinische Eisenbahn baut die Pfaffendorfer Rheinbrücke als Verbindung von Koblenz mit der Nassauischen Staatsbahn in Oberlahnstein |
| 1864/66 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Bau der Stadt-Viadukt und Ruhrbrücke Mülheim durch E. H. Hartwich. Sie besteht aus 39 Bögen, 3 Eisenbögen |
| 1864 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Zusammen mit den Ingenieuren Bridel aus Yverdon und de Billy, Inspecteur général des mines aus Paris macht Beckh ein Gutachten über den Wert des Betriebsmaterials der in Fusion begriffenen Schweizerischen Westbahnen (Neuchâtel - Pontarlier, Bex - Lausanne - Genf und Lausanne - Neuchâtel) |
| 1864 |
London |
Great Western Railway Company |
Walter Claude Johnson beginnt seine Ausbildung bei Sir D. Gooch, Chefingenieur der Great Western Railway |
| 1864 |
London |
Metropolitan Railway |
Fowler konstruiert eigene Lokomotive für die "Metropolitan Railway". Es sind Tenderloks der Achsfolge 2B (Klasse A). - Die etwas veränderte Klasse B erweist sich als so erfolgreich,d aß davon 120 Lokomotiven gebaut werden, die bis zur Elektrifizierung in Dienst bleiben |
| 1864-1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Vorstudien durch F. Hennings zur Gotthardbahn. - Beteiligung an Bahnbauten in Württemberg und Österreich |
| 1864 |
New York City |
Hudson River Railroad |
William Henry Vanderbilt übernimmt die Kontrolle über die "Hudson River Railroad" |
| 1864 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Malinowski plant zusammen mit Stephen Crosby und D. N. Paddison die Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz (Länge 277 km), die eine Höhe von mehr als 3000 m überwinden soll. |
| 1864 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Franklin B. Gowen eröffnet ein privates Rechtsanwaltbüro, wobei er die Reading Railroad vertritt |
| 1864 |
Saarbrücken |
Eisenbahndirektion Saarbrücken |
Karl Thielen tritt bei der Eisenbahndirektion Saarbrücken in die preußische Eisenbahnverwaltung ein. |
| 1864 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Ersuchen des Verwaltungsrates der Vereinigten Schweizerbahnen an Robert Gerwig um Abgabe eines Gutachtens für die Lukmanier-Bahn |
| 1864 |
Wien |
Donau-Save-Adria Eisenbahn-Gesellschaft (vormals Südbahn-Gesellschaft) |
Beginn der Tätigkeit von Josef Riehl bei der Südbahngesellschaft (Bau der Brennerbahn und Trassierung der Pustertalbahn) |
| 1864 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Beförderung Franz von Stockerts zum Inspektor bei der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
| 1864 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Etzel ist am Bau der Brennerbahn, die 1867 fertiggestellt wird, beteiligt. |
| 1864 |
Würzburg |
Bahnhof Würzburg Hbf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine und einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Febr. 1864 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
Die Regierung erlaubt den Dampfbetrieb auf dem Streckenabschnitt Aduana - Retiro |
| 03.1864 |
Eydtkuhnen (Ostpreußen) |
Bahnhof Eydtkuhnen |
Eröffnung der Gasanstalt für den Bahnhof |
| 03.1864 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Emil Rüppell tritt in das technische Büro der Rheinischen Bahngesellschaft in Köln ein. Er ist dort zeitweise beim Umbau des Bahnhofs Aachen beschäftigt. |
| 07.03.1864 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Beginn der Bauarbeiten im Bereich des späteren Bahnhofs Constitución |
| 07.03.1864 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Beginn der Bauarbeiten im Bereich des späteren Bahnhofs Plaza Constitución |
| 24.03.1864 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die Gesellschaft sichert sich die Konzession für die weit über 500 km von der Stammlinie entfernte Strecke von Batavia nach Buitenzorg |
| 27.03.1864 u. 19.06.1865 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Erteilung der Konzession für die Strecke von Batavia nach Buitenzorg, ohne daß die Gesellschaft dafür eine Zinsgarantie erhält. Danach sollen Spurweite und Gewicht der Schienen nach Anhörung des Konzessionärs durch den Generalgouverneur bestimmt werden. |
| 02.04.1864 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardvereinigung wendet sich unter Berufung auf Art. 10 Bunderverfassung und Art. 19 des Eisenbahngesetzes von 1852 an den schweizerischen Bundesrat und ersucht diesen, die Regierungen Italiens, Badens, Württembergs, Bayerns und Grossbritanniens von der Gründung der Vereinigung zu unterrichten. Der Bundesrat erklärt sich dazu bereit, spricht sich aber dagegen aus, sich ausschließlich für die Gotthardvariante einzusetzen. Er vertritt den Standpunkt, allen konkurrierenden schweizerischen Alpenbahnprojekten dieselbe Vermittlungsfunktion gegenüber dem Ausland zukommen zu lassen. In der Folge beginnt die Gotthardvereinigung Studien, Gutachten und Schriften anzufertigen und diplomatische und persönliche Kontakte mit dem Ausland zu knüpfen. |
| 26.04.1864 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die Central Pacific eröffnet den Streckenabschnitt nach Roseville, 18 Meilen (29 km), wo eine Verbindung mit der California Central Railroad, von Folsom nördlich nach Lincoln, besteht. |
| 07.05.1864 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Abschluß eines Vertrages wegen käuflicher Übertragung der Aachen-Düsseldorfer und Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn an die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
| 30.05.1864 |
London |
London and North Western Railway |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 897 der London and North Western Railway in Overton bei Peterborough. Ursache: Korrosion. Lokführer und Heizer verletzt |
| 01.06.1864 |
Bern |
Bernische Staatsbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zollikofen - Biel/Bienne (Bahnhof 1923 verlegt) |
| 01.06.1864 |
Bern |
Bernische Staatsbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Gümligen - Langnau |
| 01.06.1864 |
Zürich |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Altstetten - Zug, dort bis 31.5.1897 Kopfbahnhof mit Kehrdreieck |
| 01.06.1864 |
Zürich |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Kollermühle (Haltestelle 1902-1966) - Gütsch (zu dieser Zeit: Untergrund) |
| 01.06.1864 |
Zürich |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Knonau (1904 Steinhausen eröffnet) - Cham (Abzw. Sumpfweiche). - Am 19.11.1970 wird die Verbindungslinie aufgehoben. |
| 03.06.1864 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Der erste Zug der Central Pacific verkehrt zwischen Sacramento und Newcastle, Kalifornien |
| 06.06.1864 |
Utrecht |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Inbetriebnahme der Strecke Hattem – Zwolle, mit Überquerung der IJssel |
| 17.06.1864 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Baubeginn der 25 km Strecke Semarang ? Tanggung mit einer Spatenstich-Zeremonie durch den niederländischen Statthalter Gouverneur-General Ludolph Anne Jan Wilt Baron Sloet van de Beele (28.03.1806 +10.12.1890) als erster Eisenbahn Indonesiens. |
| 01.07.1864 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung ambulanter Postbüros, von der Badischen Bahn gestellt. |
| 01.07.1864 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Einführung ambulanter Postbüros bei der Main-Neckar-Bahn, von der Badischen Bahn gestellt. |
| 1864 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Neuanschaffung zweier Schnellzugsmaschinen; insgesamt: 30 Maschinen. |
| 1864 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Bau von vier kombinierten Post- und III. Klasse-Wagen in der Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn. Übernahme dreier Packmeisterwagen vom Mitteldeutschen Verband. Die Zahl der Wagen erhöht sich hierdurch auf 388 Stück. |
| 07.07.1864 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones tritt als Angestellter bei der Reading Railroad Company ein |
| 25.07.1864 |
Glasgow |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Hamilton and Strathaven Railway" |
| 25.07.1864 |
Hamilton (Schottland) |
Hamilton and Strathaven Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| 27.07.1864 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Allerhöchste Bestätigung des Vertrags zum Kauf der Aachen-Düsseldorfer und Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn durch die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
| Aug. 1864 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das im Auftrag der ständigen Kommission der Gotthardvereinigung erstellte Gutachten "Die Gotthardbahn in kommerzieller Beziehung" des Zürcher Ingenieurs Gottlieb Koller, des Zürcher Direktors der Nordostbahn Georg Stoll und Wilhelm Schmidlins erscheint in drei Sprachen. Es dient dazu, der Öffentlichkeit den volkswirtschaftlichen und kommerziellen Nutzen der Gotthardbahn bezüglich der Schweiz, Italien und der süddeutschen Staaten aufzuzeigen. |
| 05.08.1864 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Trondhjem-Størenbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 09.08.1864 |
Rio de Janeiro |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Der erste Zug der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" erreicht Barra do Piraí. |
| 12.08.1864 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Clinton G. Hancock tritt als Angestellter in der Abteilung der Fracht-Rechnungsprüfung der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| 27.09.1864 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Chr. Führ tritt als Techniker in den Dienst der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn in Frankfurt a.O. |
| Okt./Nov. 1864 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Ernennung der Delegierten für Missionen ins Ausland und der ständigen Vertretung der Gotthardvereinigung in Italien: Der Ausschuß der Gotthardvereinigung beauftragt Escher, Johann Jakob Stehlin und Josef Zingg, geeignete Kandidaten für Delegationen ins Ausland und eine ständige Interessenvertretung in Italien zu finden. Sie können den Zürcher Nationalrat Johann Heinrich Fierz, den Basler Kaufmann Wilhelm Burckhardt-Sarasin, den Zürcher Unternehmer Adolf Rieter-Rothpletz, Georg Stoll, Wilhelm Schmidlin, den Berner Nationalrat Karl Wilhelm von Graffenried, den Aargauer Nationalrat Carl Feer-Herzog und den Schaffhauser Nationalrat Johann Friedrich Peyer im Hof für Missionen nach Italien, Frankreich, Belgien, Holland, England und in die deutschen Staaten gewinnen. Als ständiger Repräsentant der Gotthardvereinigung in Italien stellt sich temporär der Zürcher Ingenieur Gottlieb Koller zu Verfügung. |
| 08.10.1864 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Änderung der Firma aus "Central Pacific Rail Road of California" in "Central Pacific Railroad of California", nachdem im Sommer die Änderung des Pacific-Railway-Gesetzes verabschiedet wurde. |
| 08.10.1864 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Nach der Verabschiedung der Gesetzesänderung des Pacific Railroad Act wird der Firmenname aus "Central Pacific Railroad of California" in "Central Pacific Railroad of California" geändert. |
| 24.10.1864 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher und Johann Jakob Stehlin treffen sich in Freiburg im Breisgau mit dem badischen Außenminister Franz von Roggenbach zu Gesprächen über die Alpenbahnfrage. Die gotthard-freundliche Haltung von Roggenbach veranlaßt die Gotthardvereinigung, beim schweizerischen Bundesrat den Antrag zu stellen, bei den anstehenden Handelsvertragsverhandlungen zwischen der Schweiz und dem Deutschen Zollverein einen Artikel betreffend die "Herstellung einer Alpenbahn" einfließen zu lassen. |
| 07.11.1864 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1864 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 48,15 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 865.813, Güterverkehr: 3.181.472, zusammen: 4.047.285, pro Meile Bahn: 84.055 Taler |
| 1865 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Karl Thielen wird Hilfsarbeiter im preußischen Handelsministerium |
| 01.01.1865 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung des steigungsreichen Streckenabschnitts über den Thal Ghat nach Igatpuri |
| 1865 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Die Kranfabrik "Cowans Sheldon & Co." (Carlisle) verwendet Dampfkessel an 5 - 10-Tonnen-Kranen der Bahngesellschaft |
| 1865 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
Fertigstellung des restlichen Streckenstücks bis Tigre. Die Streckenlänge beträgt nun 29 km |
| 01.01.1865 |
Genf |
Tramway de Genève |
Umbenennung aus "Tramway Geneve-Carouge" |
| 01.01.1865 |
Genf |
Tramway de Genève |
Umbenennung aus "Tramway Genève-Chêne" |
| 01.01.1865 |
Genf |
Tramway Geneve-Carouge |
Umbenennung in "Tramway de Genève" |
| 01.01.1865 |
Genf |
Tramway Genève-Chêne |
Umbenennung in "Tramway de Genève" |
| 1865 |
Glasgow |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Scottish Central Railway" |
| 1865 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Beförderung von Claus Koepcke zum Baudirektor bei der Hannoverschen Staatsbahn |
| 1865 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Wilhelm Keck wird in Göttingen als Maschineningenieur der Hannoverschen Staatsbahn angestellt |
| 1865 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Beringen - Schaffhausen |
| 1865/67 |
Königsberg (Ostpr) |
Königliche Eisenbahndirektion Königsberg |
Emil Callam bekleidet die Stelle eines Eisenbahn-Werkmeisters in Königsberg i.Pr. (unsicher, ob in der Hauptwerkstätte) |
| 1865 |
Leipzig |
Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie |
Ende der Amtszeit von Gustav Harkort als Vorsitzender der "Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie" |
| 1865 |
Lichtenfels (Bay) |
Bahnhof Lichtenfels |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1865 |
London |
Great Western Railway Company |
Daniel Gooch wird in den Vorstand der "Great Western Railway Company" zurückberufen |
| 1865 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Eugen Mahla kehrt von der Ostbahn in die Pfalz als Assistent und Stellvertreter des Obermaschinenmeisters Mündler zurück |
| 1865 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Eduard Sonne erhält die Leitung der Vorarbeiten für die Linie Osnabrück-Bremen |
| 1865 |
Nürnberg |
Bayerische Ostbahn |
In Regensburg wird von der bayerischen Ostbahn eine Bahnumschlagstation eingerichtet und damit die Erstellung direkter Tarife von Regensburg nach Österreich-Ungarn und den Balkanländern ermöglicht. Die D.D.S.G. führt nun einen regelmäßigen Güterdienst ein, wodurch die Bedeutung Regensburgs als Donau-Umschlaghafen eine wesentliche Steigerung erfährt. Der gesamte Verkehr wickelt sich unterhalb der Eisernen Brücke an der Lände ab. |
| 1865 |
Perth (Schottland) |
Scottish Central Railway |
Die Bahn wird Teil der "Caledonian Railway" |
| 1865 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Einführung des Personenverkehrs als erste Schmalspurbahn in Großbritannien |
| 1865 |
Schottland |
Scottish North Eastern Railway |
John F. McIntosh wird nach seiner Lehre bei der Scottish North Eastern Railway Heizer |
| 1865 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Bauleitung bem Bau der Oberen Jagst- und Tauberbahn (Goldshöfe ? Crailsheim ? Mergentheim, 1865 ? 1869) |
| 1865-1866 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Robert Moser arbeitet 1865 bis 1866 an Trassierungsarbeiten in Württemberg |
| 1865 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Der Ingenieur der kaiserlich-königlichen priviligierten österreichischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wilhelm Bukowsky, kommt zu dem Ergebnis, daß Schifkorn bei der Übertragung des Howe'schen Systems von Holz auf Eisen signifikante Konstruktionsfehler unterlaufen seien |
| 1865 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
W. Pressel wird zum Baudirektor der österreichischen Südbahngesellschaft ernannt, wo er sich Verdienste beim Bau und der Vollendung der Brennerbahn von Innsbruck nach Bozen erwirbt |
| 1865 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
C. Schlimp ist als Mitarbeiter des Zentralbüros der Baudirektion an der Projektierung der Hochbauten der Brennerbahn und einem Projekt für den Umbau des Bahnhofs Triest beteiligt |
| bis 1865 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Bahn beschafft für den Schnellzugverkehr 10 Crampton-Lokomotiven mit der Achsfolge 1-A-1 und einem Treibraddurchmesser von nur 1676 mm wegen des bergigen Streckenprofils sowie zehn 2-A-gekuppelte Maschinen. |
| 1865 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
G. von Ebermayer wird als Ingenieur-Assistent beim Entwerfen und dem Bau der Eisenbahnstrecke München - Ingolstadt - Pleinfeld - Nürnberg im Bezirk der Bausektionen Pfaffenhofen, Reichertshofen und Eichstätt eingesetzt. Die ursprünglich mit 10 o/oo Neigung und Radien von 292 m geplante Strecke wird mit nur 6,7 o/oo und 800 m Radius gebaut |
| März-Mai 1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher wendet sich an Bundesrat Jakob Dubs und ersucht diesen, die Aufnahme eines Artikels mit Bestimmungen zum Bau einer Alpenbahn in den Handelsvertrag anzustreben. Der Artikel findet zwar Eingang ins Schlussprotokoll, die Verträge werden jedoch von mehreren deutschen Regierungen nicht genehmigt. |
| 20.03.1865 |
Flensburg |
Schleswigsche Eisenbahn |
Die Konzession der "Südschleswigschen Eisenbahn-Gesellschaft" geht auf die "Schleswigsche Eisenbahn-Gesellschaft" über |
| 19.04.1865 |
Utrecht |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Zenvenaar - Kleef |
| 01.05.1865 |
Bülach (Schweiz) |
Bülach-Regensberg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Oerlikon - Bülach (Bahnhof 1876 verlegt) |
| 01.05.1865 |
Bülach (Schweiz) |
Bülach-Regensberg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Oberglatt - Dielsdorf |
| Mai 1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das von Beckh und Gerwig angefertigte Planungswerk über die Gotthardlinie ist fertig. Es enthält einen Situationsplan zum Hauptprojekt mit mehreren Varianten, Längenprofilen und einem Bericht zu den klimatischen Verhältnissen am Gotthard, zur Bauzeit und zu den Baukosten. Es wird an verschiedene Regierungen, Handelskammern, Eisenbahngesellschaften, Zeitungsredaktionen und Buchhandlungen in der Schweiz, Italien, den deutschen Staaten, Frankreich, Holland, Belgien und England verschickt. |
| Mai 1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Gutachten des württembergischen Ingenieurs August von Beckh und des badischen Ingenieurs Robert Gerwig enthält einen Situationsplan zum Hauptprojekt mit mehreren Varianten, Längenprofilen und einem Bericht zu den klimatischen Verhältnissen am Gotthard, zur Bauzeit und zu den Baukosten. Es wird an verschiedene Regierungen, Handelskammern, Eisenbahngesellschaften, Zeitungsredaktionen und Buchhandlungen in der Schweiz, Italien, den deutschen Staaten, Frankreich, Holland, Belgien und England verschickt. |
| 08.05.1865 |
München |
Münchener Trambahn-Actien-Gesellschaft |
Die Lücke zwischen Maximiliansau und der badischen Maxaubahn von Karlsruhe nach Maxau wird geschlossen. |
| 13.05.1865 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die Central Pacific eröffnet die 36 Meilen (58 km) lange Eisenbahn nach Auburn, Kalifornien |
| Juni 1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher und Johann Jakob Stehlin reisen im Auftrag des Gotthardausschusses nach Florenz. Sie informieren die dortigen Behörden und Wirtschaftskreise über den Stand des Gotthardprojekts und versuchen Unterhandlungen einzuleiten. |
| Sommer 1865 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
J. v. Schlierholz tritt als Baurat in das Kollegium der Kgl. Eisenbahnbaukommission in Stuttgart ein. Er bearbeitet für 326 km Strecke die Pläne und leitet die Ausführung. Dazu zählen: Ulm - Immendingen, Herbertingen - Isny, Altshausen - Pfullendorf, Hechingen - Sigmaringen und Kisslegg - Wangen. |
| 22.06.1865 |
Berlin |
Berliner Straßenbahn |
Die Pferdeeisenbahn-Gesellschaft E. Besckow eröffnet die erste Linie Berlins, die zwischen dem Brandenburger Tor und Charlottenburg verkehrt. |
| 29.06.1865 |
Crieff (Schottl) |
Crieff Junction Railway |
Übernahme durch die "Scottish Central Railway" |
| 29.06.1865 |
Dunblane (Schottl.) |
Dunblane, Doune and Callander Railway |
Übernahme durch die "Scottish Central Railway" |
| 29.06.1865 |
Perth (Schottland) |
Scottish Central Railway |
Übernahme der "Crieff Junction Railway" |
| 29.06.1865 |
Perth (Schottland) |
Scottish Central Railway |
Übernahme der "Dunblane, Doune and Callander Railway" |
| Juli 1865 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Monkland Railway" |
| |
Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Der Bayerische Landtag verabschiedet ein Gesetz zum Bau der Zweigbahn von Landstuhl nach Kusel und spricht den Kapitalgebern eine Zinsgarantie von 4 % zu |
| 11.07.1865 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Die Führung des Namens "Kronprinz Rudolf-Bahn" wird gestattet |
| 14.07.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die italienische Regierung gründet auf Vorschlag des Ministers für öffentliche Arbeiten, Stefano Jacini, eine Expertenkommission, welche technische und kommerzielle Studien zu verschiedenen schweizerischen Alpenpässen vornimmt. Geprüft und verglichen werden der Lukmanier, der Splügen und der Gotthard. Die Kommission führt zu diesem Zweck auch Gespräche mit Vertretern der drei Alpenbahnprojekte. Der Gotthardausschuss entsendet Gottlieb Koller und Wilhelm Schmidlin zu Gesprächen nach Florenz. |
| 01.08.1865 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme durch die "North British Railway" |
| 01.08.1865 |
Lübeck |
Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der Strecke Lübeck - Hamburg (Länge: 63,82 km) |
| 14.08.1865 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Inbetriebnahme des ersten 77 km langen Streckenabschnitts von Buenos Aires nach Jeppener |
| 14.08.1865 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Buenos Aires - Jeppener (77 km) |
| 21.08.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Entscheid in Italien für eine tiefliegende Linienführung der Gotthardbahn. |
| 22.08.1865 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Die Konzession an die "Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn" für den Anschluß an das Netz der NME wird erteilt |
| 22.08.1865 |
Wien |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Die Konzession für den Anschluß an das Netz der "Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn" (NME) wird erteilt |
| 01.09.1865 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die Central Pacific eröffnet die Strecke von 87 km nach Colfax, Kalifornien (früher bekannt als "Illinoistown" |
| Sept 1865 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Friedrich Wiebe wird Eisenbahnbaumeister in Mönchen-Gladbach (vmtl. bei der Bergisch-Märkischen Eisenbahn) |
| 03./04.09.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher, Johann Jakob Stehlin und Georg Stoll reisen im Auftrag des Gotthardausschusses nach Baden-Baden. Sie informieren den badischen Außenminister, Franz von Roggenbach, den preußischen Ministerpräsidenten und Außenminister, Otto von Bismarck, und den württembergischen Außenminister, Karl von Varnbüler, über den Stand des Gotthardprojekts. |
| 12.09.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Gotthardausschuß reicht beim Staatsrat des Kantons Tessin ein Konzessionsgesuch für den Gotthard und die Linien Bellinzona–Lugano–Chiasso und Locarno–Bellinzona–Biasca sowie einen Antrag auf eine Subvention von 2,5 Mio. Franken ein. |
| 04.10.1865 |
Wien |
Straßenbahn Wien |
Betriebsaufnahme der "Pferdetramway", betrieben durch "Schaeck-Jaquet & Comp." vom Schottentor an der neuen Wiener Ringstraße durch Alser Straße und Hernalser Hauptstraße nach Dornbach |
| 15.10.1865 |
Wien |
Bahnhof Wien Nordbahnhof |
Eröffnung des Neubaues als großer Repräsentationsbau mit großem Frachtenbahnhof dahinter |
| 16.10.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Basel-Stadt verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,2 Mio. Franken zu übernehmen |
| 20.10.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zürich verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen. |
| 23.10.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Nordostbahn verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen |
| 23.10.1865 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Nordostbahn verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen |
| 27.10.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Centralbahn verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen. |
| 27.10.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Staatsrat des Kantons Tessin genehmigt das Konzessionsgesuch des Gotthardausschusses. |
| 27.10.1865 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Die Centralbahn verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen. |
| 27.10.1865 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Das Pariser Bankhaus "Hentsch, Lutscher & Cie." stellt im Auftrag der Vereinigten Schweizerbahnen ein Konzessionsgesuch für den Lukmanier |
| |
Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Abschluß eines Staatsvertrags mit Preußen zur Vereinbarung des Anschlusses der projektierten Alsenztalbahn an die preußische Nahe-Bahn |
| 01.11.1865 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Haltestelle Auerbach zur Güterstation. |
| Nov. 1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Im Verlaufe des November bewirbt sich die Gesellschaft "James Hudson, Genazzini & Cie." um eine Konzession für den Gotthard und die Tessiner Talbahnen. |
| 05./08.11.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Stadt und der Kanton Luzern verpflichten sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 800 000 Franken bzw. 1 Mio. Franken zu übernehmen. |
| 12.11.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Uri verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1 Mio. Franken zu übernehmen. |
| 15.11.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Aargau verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1 Mio. Franken zu übernehmen. |
| 21.11.1865 |
Den Haag |
Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen |
Eröffnung der Strecke Maastricht - Venlo. "Giesbers & van Deun" in Roermond lieferte dafür 1862 die Lokomotiven "Thorecke" und "Voorwaarts" |
| 02.12.1865 |
San Francisco (Kalifornien) |
Southern Pacific Railroad |
Gründung als "Southern Pacific Railroad of California" zum Bau einer Eisenbahnstrecke von Kalifornien nach New Orleans |
| 09./12.12.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Große Rat beschließt mit 57 zu 39 Stimmen, das Gesuch des Gotthardausschusses prioritär zu behandeln. Im Verlauf der Verhandlungen verwirft der Rat den Artikel 1 des Konzessionsentwurfs, setzt die Beratung der restlichen Artikel aus und läßt diesen Beschlüssen eine Dringlichkeitserklärung für die Konzessionen von "Hentsch, Lutscher & Cie." und "James Hudson, Genazzini & Cie." folgen. Der Gotthardausschuß unterläßt weitere Schritte und zieht Johann Friedrich Peyer im Hof ab, der die Interessen der Gotthardvereinigung im Vorfeld und während der Verhandlungen im Tessin vertreten hat. |
| 14.12.1865 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Die Bahn erreicht Chascomús |
| 14.12.1865 |
Buenos Aires |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Jeppener - Altamirano - Chascomús (36 km) |
| 15.12.1865 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Haltestelle Bickenbach zur Güterstation |
| 16.12.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Solothurn verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 300.000 Franken zu übernehmen. |
| 23.12.1865 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Robert Gerwig präsentiert seine Planung von Doppelschleifen zur Überwindung des Höhenunterschieds der Schwarzwaldbahn zwischen Hornberg (384 m) und Sommerau (832 m) mit einer Steigung von nur 20 o/oo |
| 29.12.1865 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Schwyz verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1 Mio. Franken zu übernehmen. |
| 1865 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 48,15 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 957.604, Güterverkehr: 3.730.917, zusammen: 4.688.521, pro Meile Bahn: 97.375 Taler |
| 1866 |
Amsterdam |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die anfängliche Breitspur (1945 mm) ist vollständig in Normalspur umgebaut. |
| 1866 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Achenbach wird Geheimer Bergrat und als Vortragender Rat ins preußische Handelsministerium berufen |
| 1866 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Pensionierung von Carl Lentze beim Preußischen Handelsministerium |
| 1866 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Friedrich Wiebe tritt als Eisenbahn-Bauinspektor bei der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn in Berlin ein |
| 1866 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Nach der Eingliederung des Königreichs Hannover an Preußen und der Auflösung der Hannöverschen Staatseisenbahn wird Heinrich Kirchweger gegen seinen Willen nach Saarbrücken versetzt |
| 1866 |
Braunschweig |
Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft |
Franz Rziha tritt in den Staatsdienst des Herzogtums Braunschweig, trassiert und baut mehrere Eisenbahnstrecken und verwaltet als Oberbergmeister die fiskalischen Braunkohlengruben |
| 1866 |
Breslau |
Königlich Preußische Eisenbahndirektion Breslau |
Karl Thielen wird Mitglied der Eisenbahndirektion Breslau (bis 1867) |
| 1866 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Ernennung Ernst Dircksens zum Eisenbahn-Bauinspektor bei der Oberschlesischen Bahn |
| 1866 |
Crailsheim (Jagst) |
Bahnhof Crailsheim |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anlage einer Mainwasserleitung mit Pumpstation für die Main-Neckar-Bahn in Frankfurt |
| 1866 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Die ganze Bahn befindet seither sich mit Ausnahme einer kurzen Strecke in der zum Großherzogtum Hessen gehörigen Gemarkung Steinbach auf preußischem Staatsgebiete. |
| 1866-74 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Umbau der Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) durch James Bell (c1808-85) nach einem Entwurf von Charles Jopp (1820-95). |
| 1866 |
Guben (N.-L.) |
Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung |
| 1866 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Nach der Annexion des Königreichs Hannover durch Preußen wird Hartmann aus dem Dienst entlassen. |
| 1866 |
Kassel (Hessen) |
Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft |
Nach der Annexion Kurhessens durch Preußen wird die "Kurfürst Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft" in "Hessische Nordbahn-Gesellschaft" umbenannt. |
| 1866 |
Kassel (Hessen) |
Main-Weser-Bahn |
Die Kurfürstlich Hessische und die Frankfurter Bahnstrecke werden preußisches Staatseigentum. |
| 1866 |
Kopenhagen |
Danske Statsbaner |
Frederick Henry Trevithick wird Overdriftsbestyrer der Dänischen Eisenbahngesellschaft auf Fünen. - Er hält diese Position bis zur Verstaatlichung zwei Jahre später. |
| 1866 |
London |
London and North Western Railway |
Webb geht Wunsch von Direktoren der London and Northwestern Railway als Geschäftsführer und Teilhaber der "Bolton Iron and Steel Company" nach Bolton in Lancashire |
| 1866 |
Magdeburg |
Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft |
E. Wiebe beginnt mit der Projektierung der Berlin-Lehrter Eisenbahn |
| |
Mount Washington (N.H.) |
Mount Washington Railway Company |
Marsh beginnt mit den Baurbeiten an der Zahnradbahn am Mount Washington |
| 1866 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Zur Erinnerung an den Eisenbahnunfall vom 21.01.1852 und der Rettung des Kronprinzen wird von der Gemeinde ein Denkmal bei Franz Anton Goldkuhle in Auftrag gegeben. Das Denkmal von einem bronzenen Preußenadler bekrönt (1914 für Kriegszwecke demontiert und eingeschmolzen). Der Sockel aus grünem schlesischen Granit ist viereckig mit Basis und Kapitell, das einer spitz zulaufenden umgekehrt dorischen Form entspricht. |
| 1866 |
Paris |
Gare du Nord |
Fertigstellung |
| 1866 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railway Company |
John E. Wootten wird Nachfolger von James Millholland bei der "Philadelphia and Reading Railway Company" als Betriebsleiter für den Lokomotivbetrieb |
| 1866 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Friedrich Lenz beginnt im technischen Büro der Berlin-Stettiner Eisenbahn (bis zum Krieg 1870/71) |
| 1866 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Th. A. Stein leitet als Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft die Bauarbeiten der Strecke Strasburg – Stettin |
| Anfang 1866 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Adolf Groß tritt in die Dienste der Württembergischen Staatseisenbahnen, zunächst als Werkführer in Esslingen |
| 1866 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Wilhelm von Fuchs tritt in den Dienst der Württembergischen Staatsbahnen |
| 1866 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Im Auftrag des Württembergischen Ministeriums der Arbeiten bearbeitet Beckh ein Gutachten nebst Entwürfen für die württembergischen Schwarzwaldbahnen. Er befürwortet die Linie Stuttgart - Böblingen - Eutingen - Horb im Anschluß an die von Tübingen gebaute obere Neckartalbahn, ferner Pforzheim - Calw - Nagold - Eutingen - Horb udn Eutingen - Freudenstadt. Es ist ihm zu verdanken, daß die Bahnhöfe Eutingen und Horb nicht als Kopfbahnhöfe ausgeführt werden |
| 1866 |
Teschen (Mähren) |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Konzession zum Bau einer Bahn, welche das preußische Bahnnetz in Schlesien auf kürzestem Wege mit dem Ungarns verbinden soll. |
| 1866 |
Wien |
k.k. Generaldirektion der Österreichischen Eisenbahnen |
Beförderung von Martin Riener zum Oberingenieur bei der k.k. Generalinspektion der österreichhischen Eisenbahnen |
| 1866 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Beförderung Franz von Stockerts zum Oberinspektor bei der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
| 1866 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Erfindung der Stradal'schen Kupplung zwischen Lokomotive und Tender |
| 1866 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Die Nassauische Staatsbahn geht in den Besitz des Preussischen Staates über. |
| 08.01.1866 |
Aachen |
Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn |
Die Betriebsführung wird der "Königlichen Direktion der Bergisch-Märkischen Eisenbahn in Elberfeld" übertragen, und die Direktion in Aachen wird aufgelöst. Verschmelzung am 1. Januar 1866 |
| 08.01.1866 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Betriebsführung der "Königlichen Direktion der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn" geht auf die BME über. Verschmelzung am 1. Januar 1866 |
| |
Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Erteilung der Baukonzession für die Eisenbahnstrecke nach Kusel |
| 07.02.1866 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Große Rat des Kantons Tessin lehnt das Konzessionsgesuch des Gotthardausschusses ab und tritt aus der Gotthardvereinigung aus. |
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Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Die Aktiengesellschaft konstituiert sich |
| 25.02.1866 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Stefano Jacini legt dem italienischen Parlament den Entscheid der italienischen Alpenbahnkommission vor. Die Experten erklären den Gotthard vor dem Splügen und dem Lukmanier als günstigsten Paß für eine schweizerische Alpentransversale. Ausschlaggebend für den Entscheid sind kommerzielle und bautechnische Überlegungen sowie die politischen und finanziellen Kräfte, die der Gotthard hinter sich vereint. |
| 27.02.1866 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der italienische Ministerpräsident Alfonso Ferrero teilt dem schweizerischen Bundesrat den Entscheid der italienischen Alpenbahnkommission für den Gotthard vor dem Splügen und dem Lukmanier als günstigsten Paß mit. |
| 28.02.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Abschluß eines Vertrags mit der Hessischen Ludwigsbahn-Gesellschaft über Verlängerung der Mitbenutzung des Bahnhofs Frankfurt bis zum Ende des Jahres 1887. Durch diesen Vertrag stellt die genannte Gesellschaft fl. 300000 zur Verfügung, mit welchen in den folgenden fünf Jahren eine bedeutende (dritte) Erweiterung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt erfolgt. |
| 28.02.1866 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Abschluß eines Vertrags mit der Main-Neckar-Bahn über Verlängerung der Mitbenutzung des Bahnhofs Frankfurt durch die Ludwigsbahn bis zum Ende des Jahres 1887. Durch diesen Vertrag stellt die Ludwigsbahn fl. 300000 zur Verfügung, mit welchen in den folgenden fünf Jahren eine bedeutende (dritte) Erweiterung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt erfolgt. |
| März 1866 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Grüttefien widmet sich ausschließlich dem Eisenbahnbau und ist bis Mitte 1868 bei der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn tätig |
| März/Mai 1866 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher und Johann Jakob Stehlin setzen sich beim Bundesrat erneut für die Aufnahme eines Alpenbahnartikels ein. Die Verhandlungen zwischen den eidgenössischen Gesandten Joachim Heer und August Stähelin-Brunner und dem Deutschen Zollverein werden ergebnislos abgebrochen. Der Zollverein erklärt, keine Entscheidungen bezüglich der Alpenbahnfrage fällen zu können, und weist die Schweiz an, mit jedem seiner Mitglieder einzeln über die Frage zu verhandeln. Zudem kritisiert er, daß kein konkretes Projekt für eine schweizerische Alpenbahn vorliegt. |
| April 1866 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Görlitzer Bahnhof |
Baubeginn unter Leitung des Baumeisters L. Müller |
| April 1866 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Viktor Schlesinger beginnt seine berufliche Tätigkeit als Ingenieur bei der Rheinischen Eisenbahn. - Seine Tätigkeit dort wird durch Einberufungen in die Kriege 1866 und 1870/71 unterbrochen |
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Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Gründung als letzte der drei großen Privatbahnen in der bayerischen Pfalz |
| 25.04.1866 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zug verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 250.000 Franken zu übernehmen. |
| 30.04.1866 |
Columbus (Ind.) |
Madison and Indianapolis Railroad |
Die "Jeffersonville, Madison and Indianapolis Railroad Company" (JM&I) übernimmt die "Indianapolis and Madison Railroad" |
| 13.06.1866 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Görlitzer Bahnhof |
Inbetriebnahme durch einen Militärzug in den Preußisch-Österreichischen Krieg |
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Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Der Gesellschaftsvertrag der Aktiengesellschaft wird notariell beurkundet |
| 30.06.1866 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Beschluß der General-Versammlung der Aktionäre, betreffend den Bau und Betrieb einer Eisenbahn von Düsseldorf über Ratingen, Kettwig, Werden im Ruhrtal aufwärts über Schwerte, Arnsberg, Meschede nach Bestwig, Warburg und Kassel, sowie von Kettwig nach Mülheim a. d. Ruhr, nebst den erforderlichen Zweig- und Anschlußbahnen. Die Kosten werden vorläufig auf 18.000.000 Tlr. festgesetzt. |
| 05.07.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Beschränkung des Fahrplans um zwei Züge in Folge der Kriegsereignisse |
| 05.07.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Gänzliche Einstellung der Fahrten zwischen Frankfurt und Darmstadt. |
| 18.07.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Gänzliche Einstellung der Fahrten zwischen Darmstadt und Weinheim infolge des Preußisch-Österreichischen Krieges. Zwischen Weinheim und Heidelberg - Mannheim bleiben drei Züge täglich bis zum 5. August bestehen. |
| 18.07.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Durch die Badischen Truppen die Brücke über den nördlichen Arm der Weschnitz bei Weinheim gesprengt. Der Verkehr wird im nächsten halben Jahr durch eine hölzerne Notbrücke vermittelt. |
| 30.07.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederaufnahme der Fahrten zwischen Frankfurt und Darmstadt nach der kriegsbedingten Betriebsunterbrechung |
| 05.08.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederaufnahme des ganzen Dienstes nach dem seit dem 5. Juli beschränkten Fahrplan |
| 10.08.1866 |
Glasgow |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Scottish North Eastern Railway" |
| 10.08.1866 |
Schottland |
Scottish North Eastern Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| 23.08.1866 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Nach dem Bau der Rheinbrücke Mannheim - Ludwigshafen wird Denis auf eigenen Wunsch aus dem bayerischen Staatsdienst verabschiedet. Er zieht sich für die letzten Jahre seines Lebens wieder in die Pfalz zurück. |
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Mount Washington (N.H.) |
Mount Washington Railway Company |
Erste Fahrversuche auf der Zahnradbahn am Mount Washington |
| 13.09.1866 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Görlitzer Bahnhof |
Aufnahme des Personenverkehrs mit der Eröffnung der Strecke nach Cottbus |
| 29.09.1866 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Durch Vereinigung des Königreichs Hannover usw. mit der Preußischen Monarchie (Gesetz verkündet am 29. September 1866) entsteht aus der Hannoverschen eine "Königlich Preußische Eisenbahndirektion". |
| 01.10.1866 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Konzession zum Bau der Ruhrtal-Bahnen |
| 06.10.1866 |
Cincinnati (Ohio) |
Ohio and Mississippi Railway |
Östlich von Seymour (Indiana) wird ein Wagen der "Adams Express Company" durch die Reno Gang graubt. Es ist der erste Eisenbahnraub in den USA |
| 01.11.1866 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 407 Stück. |
| 11.11.1866 |
Wien |
Kaiser-Franz-Joseph-Bahn |
Konzessionserteilung an ein Konsortium unter Zusicherung einer staatlichen Garantie für 5% Verzinsung und für die Tilgung des aufgewendeten Anlagekapitals; Laufzeit: 90 Jahre. Die Konzession umfaßt die Bahn von Wien über Tulln, Gmünd, Budweis und Pilsen nach Eger, nebst der Zweigbahn von Gmünd über Tabor nach Prag zum Anschluß an die Staatseisenbahngesellschaft und die böhmische Westbahn. (Konzessionsurkunde vom 11. November 1866) |
| 11.11.1866 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Die Herren Joseph Fürst Colloredo-Mannsfeld, Constantin Graf Lodron, Carl Graf Gleispach, Franz Freiherr von Kalchberg, Adolph Ritter von Tschabuschnigg und Georg Ritter von Aichinger erhalten die Konzession für eine Lokomotiveisenbahn im Anschluß an die Kaiserin Elisabeth-Westbahn von St. Valentin über Steyr, Hieflau, Rottenmann, St. Michael, Judenburg, Friesach, Launsdorf und St. Veit nach Villach, mit den Flügelbahnen von Kleinreifling nach Amstetten, von Launsdorf nach Mösel und von St. Veit nach Klagenfurt |
| 03.12.1866 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Die Central Pacific eröffnet die 92 Meilen (148 km) lange Strecke nach Cisco, Kalifornien. |
| 12.12.1866 |
Georgsmarienhütte (T.W.) |
Georgsmarienhütten-Eisenbahn |
Eröffnung der Strecke Georgsmarienhütte - Rotenberge |
| 18./21.12.1866 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die schweizerische Bundesversammlung entzieht der "European Railway Limited" die Konzession für die Linien Chiasso–Lugano und Locarno–Bellinzona–Biasca. Der Grund für diesen Entscheid ist, daß die in der Konzession festgelegten Vollendungstermine und die Inbetriebnahme der Linien nicht termingerecht eingehalten werden können bzw. vorsätzlich verzögert worden sind. |
| 21.12.1866 |
Erfurt |
Nordhausen-Erfurter Eisenbahn-Gesellschaft |
Vertrag zwischen Preußen und dem Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen zum Bau der Eisenbahn |
| 1866 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 69,75 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 1.445.613, Güterverkehr: 4.877.377, zusammen: 6.322.990, pro Meile Bahn: 90.652 Taler |
| 1867-69 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Schlesischer Bahnhof |
E. A. L. Grüttefien plant die Bahnsteighalle des Schlesischen Bahnhofs in Berlin, zusammen mit Wilhelm Schwedler |
| 01.01.1867 |
Berlin |
Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
Hermann Franck tritt aus dem Staatsdienst und wird Ober-Maschinenmeister der Berlin-Görlitzer Eisenbahn. Hier gelingt es ihm bald, die spärlichen Betriebsmittel trotz größter Schwierigkeiten zu ergänzen und zu vervollständigen. |
| 1867 |
Berlin |
Königliche Eisenbahndirektion Berlin |
Emil Callam wird als Eisenbahn-Werkmeister von Königsberg i.Pr. nach Berlin versetzt |
| 1867 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Richard Pintsch entwickelt einen Gasdruck-Regulator für die Beleuchtung der Waggons der Bahn |
| 1867 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Georg Christoph Mehrtens tritt in den preußischen Staatsdienst der Eisenbahndirektion Hannover ein und legt zwei
Jahre später die Prüfung zum Regierungsbaumeister ab |
| Frühj. 1867 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Robert Garbe besucht nach seiner Lehrzeit die Bauschule nach Breslau. Dort arbeitet er auch in den Hauptwerkstätten der Oberschlesischen Eisenbahn und macht im Frühjahr 1867 das Examen als Lokomotivführer. |
| 1867 |
Buenos Aires |
Argentinische Zentralbahn |
Die Strecke der Argentinischen Zentralbahn erreicht Villa María, Córdoba. Danach werden die Bauarbeiten eingestellt |
| 01.01.1867 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
An Stelle des Senats der vormals Freien Stadt Frankfurt tritt das Königlich Preußische Ministerium für Handel und Gewerbe und öffentliche Arbeiten als Aufsichtsbehörde für die Main-Neckar-Bahn. |
| 1867 |
Denver (Colorado) |
Denver City Tramway Co. |
Gründung der Vorgänger-Unternehmung "Denver Horse Railroad Company" |
| 1867 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
A. Klose tritt in den Staatsdienst als Maschinentechniker bei der Eisenbahn. Er ist zunächst in Dresden, später in Leipzig bis zum Frühling 1870 tätig |
| 1867 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Klien wird nach seiner bestandenen Prüfung für den höheren technischen Staatsdienst zum Maschineningenieur zum Leiter des technischen Büros der Sächsischen Staatseisenbahnen ernannt. |
| 1867 |
Glasgow |
Caledonian Railway |
John F. McIntosh wird Lokomotivführer bei der Caledonian Railway, der Nachfolgerin der "Scottish North Eastern Railway", und er zieht nach Montrose |
| 1867 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Die Direktion in Kassel wird bei der Organisation des Eisenbahnwesens in den neuerworbenen Landesteilen in eine "Kgl. Commission für den Bau der Bebra-Hanauer Bahn" umgewandelt, welcher der Ausbau der bis dahin noch unvollendeten Teile der Bahn vorbehalten bleibt. |
| 1867 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Karl Thielen wird Direktionsmitglied bei der Rheinischen Eisenbahngesellschaft |
| 1867 |
London |
London and North Western Railway |
George Wahle geht in die Abteilung für den Fahrzeugbetrieb der LNWR unter J. Rigg |
| 1867 |
Magdeburg |
Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft |
Prüsmann wird Maschinenmeister der Magdeburg-Leipziger Bahn |
| 1867 |
Mannheim |
Bahnhof Mannheim Rangierbahnhof |
Der Verschiebebahnhof "beim Lindenhof" wird in Betrieb genommen. Er ist einer der ersten in Deutschland und wird nach einfachsten Grundsätzen in Form eines Sammelbahnhofes mit zwei großen sich kreuzenden Weichenstraßen in der Mitte der Gleisgruppe angelegt. Die Leistungsfähigkeit beträgt 1.150 Wagen/d |
| 1867 |
New York City |
New York Central Railroad |
Vanderbilt übernimmt die Kontrolle über die "New York Central Railroad" |
| 1867 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ernst Schubert ist seitdem mit den Vorarbeiten für die Bahn der Venlo-Harburger Bahn beschäftigt. |
| 1867 |
Nürnberg |
Bahnhof Nürnberg Hbf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1867 |
Nürnberg |
Bayerische Ostbahn |
Paul Camille von Denis scheidet aus der Direktion der Bayerischen Ostbahn aus |
| 1867 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Nachdem Franklin B. Gowen die Leitung der Reading Railroad in Philadelphia mit seinen rechtlichen Schritten für die Bahn, einschließlich dem Sieg vor dem höchsten Gericht über die Pennsylvania Railroad, beeindruckt hatte, wird er nach Philadelphia eingeladen, um die Rechtsabteilung der Bahn zu leiten. Er verläßt Pottsville und verkauft sein Haus an George DeBenneville Keim, einen Rechtsanwalts-Kollegen und persönlichen Freund, der eine bedeutende Rolle bei Gowen's künftiger Präsidentschaft bei der Bahn spielt. |
| 1867 |
Pittsburgh (Pa.) |
Monongahela Inclined Plane Company |
Gründung (chartered) mit einem Kapital von 50.000 Dollar |
| 1867 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Th. A. Stein leitet als Technischer Direktor der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft die Bauarbeiten der Strecke Eberswalde – Wriezen |
| 1867 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Bauleitung bem Umbau des Ulmer Bahnhofs |
| 1867 |
Vitznau (Schweiz) |
Vitznau-Rigi-Bahn |
Karl Culmann unterstützt Niklaus Riggenbach bei der Entwicklung des Leiterzahnstangensystems, das erstmals 1871 bei der Vitznau-Rigi-Bahn eingesetzt wird |
| 1867 |
Wien |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Der Sitz der Theis-Eisenbahn wird von Wien nach Budapest verlegt |
| 1867 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
Die Gebirgslokomotive "Steyerdorf" der Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft wird nach vierjähriger ununterbrochener Dienstleistung (ohne Reparatur) auf der Pariser Weltausstellung erneut ausgestellt und erreicht höchste Anerkennung. - Fink zeichnet sich im Dienste der Bahngesellschaft derart aus, daß er im Laufe der Jahre rasch zu einer höheren, angeseheneren Stellung vorrückt. |
| 1867 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Wilhelm Flattich entwirft die Bahnhöfe der Brennerbahn |
| 1867 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Kaiser Franz Joseph drückt anläßlich der Vollendung der Brennerbahn gegenüber W. Flattich seine "Allerhöchste Zufriedenheit" aus |
| 1867 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Anschluß des "Bochumer Vereins" an das Gleisnetz |
| Febr. 1867 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Ernst Dircksen beendet seine Tätigkeit bei der Oberschlesischen Bahn und geht nach Berlin |
| 01.02.1867 |
New Brunswick (New Jersey) |
Camden & Amboy Railroad |
Zusammenschluß mit der "New Jersey Railroad" und dem "Delaware and Raritan Canal" (D&R) zur "United New Jersey Railroad and Canal Companies" |
| 02.02.1867 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederherstellung der im Kriege am 18. Juli 1866 gesprengten Brücke über den nördlichen Arm der Weschnitz bei Weinheim und Ende des Betriebs über die hölzerne Notbrücke |
| 15.03.1867 |
Oldenburg (Oldb) |
Großherzoglich Oldenburgische Staatsbahn |
Die Lokomotive "Landwührden" (die erste von Krauss in München gebaute) steht betriebsfähig in München. |
| 27.03.1867 |
Columbus (Ind.) |
Madison and Indianapolis Railroad |
Verkauf der Bahn bei Darlehnskündigung und Umbenennung in "Indianapolis and Madison Railroad" (I&M) |
| 01.04.1867 |
Kassel (Hessen) |
Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft |
Der preußische Staat übernimmt die Verwaltung der "Hessischen Nordbahn-Gesellschaft" und errichtet dafür eine Eisenbahndirektion in Kassel. |
| 24.04.1867 |
Erfurt |
Nordhausen-Erfurter Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession |
| 06.05.1867 |
Prerau (Mähren) |
Mährisch-Schlesische Nordbahn |
Erteilung der Konzession |
| 27.05.1867 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum Joint Way-Bill Clerk bei der Reading Railroad Company befördert |
| 17.06.1867 |
Erfurt |
Nordhausen-Erfurter Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession von Schwarzburg-Sonderhausen |
| Ende Juli 1867 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Beseitigung der eisernen Drehbrücke der Mainbrücke der Main-Neckar-Bahn |
| 20.07.1867 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Gründung als Aktiengesellschaft |
| 01.08.1867 |
Aachen |
Aachen-Maastrichter Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Streckennetz Aachen-Maastricht wird an die private belgische Eisenbahn-Gesellschaft "Grand Central Belge" verpachtet |
| 10.08.1867 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 25 km langen Strecke Semarang N.I.S. (= Samarang Goederenstation [in Tambaksari (Kemijen); der versetzt danebenliegende Personenbahnhof (Kopfbahnhof mit U-förmigem Gebäude) ist beschildert niederländisch als "Samarang"] ? Tanggung, der ersten Indonesiens. Sie wird in Normalspur gebaut. |
| 28.08.1867 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Fertigstellung des Tunnels Nr. 6 am Donner Pass (506 m, Scheiteltunnel). Damit ist die Sierra Nevada nach fast fünf Jahren anhaltender Bauarbeiten bezwungen. |
| Sept. 1867 |
Buenos Aires |
Argentinische Zentralbahn |
Die Regierung stellt $1,500,000 zur Verfügung, um die Arbeiten abzuschließen |
| Sept. 1867 |
Hannover |
Eisenbahndirektion Hannover |
Friedrich Wiebe geht nach Bremen zur Hannoverschen Eisenbahn (seit 1866 Preußische Staatsbahn) |
| 01.10.1867 |
Berlin |
Bahnhof der Ostbahn in Berlin (Ostbahnhof) |
Eröffnung des Bahnhofs zusammen mit dem letzten Streckenabschnitt Berlin–Strausberg–Küstrin der Königlich Preußischen Ostbahn |
| Anfang Oktober 1867 |
Kohlfurt (Schlesien) |
Bahnhof Kohlfurt |
Eröffnung einer Steinkohlen-Gasanstalt Anfang Oktober |
| 01.11.1867 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Verwendung von Stahlschienen auf einer kurzen Strecke. |
| 19.11.1867 |
Denver (Colorado) |
Denver Pacific Railway and Telegraph Company |
David Moffat und andere Investoren gründen unter dem Bürgermeister von Denver, John Evans, die "Denver Pacific Railway and Telegraph Company" |
| 01.12.1867 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Eröffnung der Strecke zum Gipfel der Sierra Nevada, Länge: 105 Meilen (169 km). |
| Ende 1867 |
Wattwil (Schweiz) |
Toggenburgerbahn |
In die Firma "Ott & Co." tritt der bekannte Ingenieur Wieland von Basel ein; hierauf übernimmt Ende des Jahres
die Firma den Bau der Toggenburgerbahn. |
| 1867 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 426 Stück. |
| 1867 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 74,45 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 1.465.457, Güterverkehr: 5.429.305, zusammen: 6.894.760, pro Meile Bahn: 92.609 Taler |
| 1868 |
Aschaffenburg |
Bahnhof Aschaffenburg |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfpumpen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1868 |
Belém (Brasilien) |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Der US-amerikanische Konsul richtet in Belém das erste Straßenbahnunternehmen ein. Nach ihm werden die Bahnen "bondes" genannt |
| Anfang 1868 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Görlitzer Bahnhof |
Fertigstellung |
| 1868/69 |
Berlin |
Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
August Orth erbaut den Görlitzer Bahnhof in Berlin-Kreuzberg |
| 1868 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Wilhelm Streckert tritt in das technische Büro des Handelsministeriums ein |
| 1868 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
Versetzung Claus Koepckes zum Preußischen Handelsministerium, wo er als Regierungsrat im "Technischen Bureau" beschäftigt ist |
| 1868 |
Cottbus |
Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung. Die Leipzig-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft übernimmt ein Drittel des Kapitals |
| 1868 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Ende der Amtszeit Ehrhardts als Obermaschinenmeister bei den Sächsischen Staatseisenbahnen in Dresden. |
| 1868 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bau der Eisenbahnstrecke Döbeln - Nossen – Meißen unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| 1868 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Die Umwandlung der Verwaltung der sächsischen Staatsbahnen veranlaßte M. M. von Weber, aus dem sächsischen Staatsdienst auszutreten. |
| 1868 |
Frankreich |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Ernest Goüin baut die Eisenbrücke in der Rue du Rocher in Paris |
| 1868 |
Halle (Saale) |
Halle-Guben-Sorauer Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung der Halle-Guben-Sorauer Eisenbahn-Gesellschaft von Bethel Henry Strousberg |
| 1868 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Emil Rüppell wird bei der Rheinischen Eisenbahn zum Vorsteher des technischen Büros und zum stellvertretenden Oberingenieur befördert. |
| 1868 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Morges - Allaman |
| 1868 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Gland - Genève |
| 1868 |
Leipzig |
Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie |
Die Gesellschaft übernimmt ein Drittel des Kapitals der neu gegründeten "Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 1868 |
Moskau |
Moskau-Kiew-Woronesch Eisenbahn-Gesellschaft |
Streckeneröffnung |
| 1868 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Vital Daelen scheidet aus dem "Bochumer Verein" aus |
| 1868 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Wilhelm Keck tritt in den Dienst der Köln-Mindener Eisenbahngesellschaft, wo er unter Funk beim Bau der Strecke Venlo - Hamburg beim Bau der eisernen Streckenbauwerke zwischen Haltern und Harburg beschäftigt ist. Die Weserbrücke zwischen Syke und Sebaldsbrück ist sein hervorragendstes Werk |
| 01.01.1868 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme des Streckenabschnitts Emden ? Rheine, der "Hannoverschen Westbahn" der vormals Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen |
| 1868 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Gustav Welkner wird nach Auflösung der Hannoverschen Staatsbahn aus Göttingen als Obermaschinenmeister der Westfälischen Staatsbahn in Paderborn versetzt |
| 1868 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Der peruanische Kongreß gibt ein neues Dekret zum Bau einer Eisenbahn über die Anden heraus und kündigt eine Ausschreibung für das wirtschaftlich und technisch beste Projekt an. - Wenige Tage später erhält der Amerikaner Henry Meiggs das Recht, Vorstudien über die Bahn zu machen. |
| 1868 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Es werden wieder gerade Kessel mit zwei Domen eingeführt, die 1856 erstmals eingesetzt wurden. Bis etwa 1880 die umfaßt das Produktionsprogramm sowohl den Waggonkessel mit Einzeldom und der gerade Kessel mit einer oder zwei Domen. Schon seit 1880 ist die Verwendung von zwei Domen außergewöhnlich, sowohl Top- als auch Straight-Boiler werden mit einem Dom gebaut. |
| 1868 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Es wird eine Lokomotive mit 3 1/2 feet Spurweite für die "Averill Coal and Oil Company of West Virginia" gebaut. Es ist die erste Schmalspurlokomotive des Werks |
| 1868 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Der Auftrag für eine Fairlie-Lokomotive für die Ffestiniog Railway Company geht an "George England & Co., Hatcham Ironworks" |
| 1868 |
Schwabach (Mfr) |
Bahnhof Schwabach |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1868 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1868 |
Stuttgart |
Stuttgarter Pferdeeisenbahn-Gesellschaft |
Die Verhandlungen von Georg Schöttle über die Ausgestaltung der Konzession für eine Pferdebahn ziehen sich bis 1868 hin, ehe sie von ihm in fünfmonatiger Bauzeit errichtet wird. |
| 1868 |
Thamshavn (Norwegen) |
Thamshavnbanen |
Christian Salvesen gründet zusammen mit Wilhelm August Thams (1812?1884) die Bergwerksgesellschaft "Ørkedals Mining Company" und kauft eine Anzahl kleiner Gruben um Løkken, Norwegen. |
| 1868 |
Wattwil (Schweiz) |
Toggenburgerbahn |
Der Ingenieur Wieland, der intime Freund Gubsers, stirbt. Von nun an ruht die ganze Last der Bauausführung der Toggenburgerbahn auf Gubser allein. Mit eiserner Ausdauer führt er das Werk glänzend zu Ende, |
| 1868 |
Wien |
Kaiser-Franz-Joseph-Bahn |
Eröffnung der Strecke Pilsen - Budweis der "Kaiser-Franz-Joseph-Bahn" |
| 1868 |
Wien |
Kronprinz Rudolf-Bahn |
Eröffnung der Strecken St. Valentin – Steyr und Leoben – St. Michael–Villach |
| 1868 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
Nach Fertigstellung der Südbahn und der Brennerbahn beruft die Nordwestbahngesellschaft W. Hellwag zur Trassierung ihrer Linien und ernennt ihn 1868 zum Baudirektor. Er siedelt von Innsbruck nach Wien-Hietzing um. |
| 1868 |
Wien |
Österreichische Nordwestbahn |
C. Schlimp wechselt als Inspektor und Vorstand der Hochbauabteilung zur neu gegründeten Österreichischen Nordwestbahn-Gesellschaft |
| 02.01.1868 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Aufstellung von Läutewerken auf den von der Main-Neckar-Bahn mit der Offenbacher Bahn und der Hessischen Ludwigsbahn gemeinschaftlich befahrenen Strecken zwischen Frankfurt - Mainspitze und Frankfurt-Abzweigung und Mainz. |
| 1868 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Henry Meiggs beauftragt E. Malinowski, Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn zu machen |
| 17.02.1868 bis 19.02.1868 |
Stuttgart |
Stuttgarter Straßenbahnen AG |
Mit der königlichen Konzession von 1862 gründet der Stuttgarter Bauunternehmer und Sägewerksbesitzer Georg Schöttle am 17. bzw. 19. Februar 1868 die Aktiengesellschaft "Stuttgarter-Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft" (SPE). Kapital urspr. fl. 375.000,00 = M 642857.14 |
| 07./10.03.1868 |
Kassel (Hessen) |
Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft |
Die "Hessische Nordbahn-Gesellschaft" geht durch den Vertrag vom 7. und 10. März 1868 in das Eigentum der "Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft" über. Die Verwaltung der Nordbahn wird von der BME für eigene Rechnung übernommen. |
| 07.03.1868 |
Wien |
Straßenbahn Wien |
Die "Wiener Tramwaygesellschaft" (WT) erhält als alleinige Unternehmung die Konzession als Pferdebahn |
| 07./10.03.1868 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die "Hessische Nordbahn-Gesellschaft" geht durch den Vertrag vom 7. und 10. März 1868 in das Eigentum der BME über. Die Verwaltung der Nordbahn wird von der BME für eigene Rechnung übernommen. |
| 16.05.1868 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Große Rat des Kantons Tessin erteilt den Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno– Bellinzona–Biasca die Konzession für diese Linien. |
| 18.05.1868 |
Denver (Colorado) |
Denver Pacific Railway and Telegraph Company |
Grundsteinlegung für den Bahnhof der "Denver Pacific Railway" in Cheyenne (Wyoming) für eine Bahn durch das Tal des South Platte River über Greeley nach Denver |
| 30.05.1868 |
Kassel (Hessen) |
Main-Weser-Bahn |
Durch Vertrag überträgt die Großherzoglich Hessische Regierung die Verwaltung und den Betrieb des in
ihrem Staatsgebiete gelegenen Teiles der Main-Weser-Bahn an die preußische Regierung. |
| 12.06.1868 |
Frankfurt (Main) |
Lokalbahn Sachsenhausen-Offenbach |
Der hessische Anteil wird durch Staatsvertrag vom 12. Juni 1868 gegen Erlegung des Anlagekapitals von 568.766,32 Mark Eigentum des preußischen Staates. Der Erwerb erfolgt zum Zweck einer einheitlichen Verwaltung der Bahn, insbesondere nach Herstellung der zu dieser Zeit geplanten Bahnlinie Hanau - Offenbach, welche an einem geeigneten Punkt an die Bahn von Offenbach nach Frankfurt angeschlossen und somit in den Main-Neckar-Bahnhof eingeführt werden soll. |
| 12.06.1868 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Der preußische Staat gelangt durch die Ereignisse des Deutsch-Österreichischen Krieges in den Besitz des Anteils der vormals freien Stadt Frankfurt an der Frankfurt-Offenbacher Bahn und erwirbt durch Staatsvertrag vom 12. Juni 1868 auch den hessischen Teil dieser Bahn gegen Erstattung des Baukapitals. |
| 18.06.1868 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Der erste Personenzug der Central Pacific Railroad durchquert die Sierra Nevada zum Lake's Crossing (später: Reno, Nevada) am östlichen Fuß der Sierra Nevada |
| 18.06.1868 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
Explosion einer Dampffeuerspritze in No. 53 Bowery (gegenüber dem Old Bowery Theatre), New York. 5 Tote, 22 Verletzte |
| Sommer 1868 |
Rumänien |
Rumänische Staatseisenbahnen |
Als 1866 Prinz Karl Eitel Friedrich aus dem Hause Hohenzollern Fürst von Rumänien wird, nutzt Strousberg seine Regierungskontakte, um sich als Unternehmen für dortige Eisenbahnprojekte ins Gespräch zu bringen. Er erhält mittels Intrigen und Bestechung im Sommer 1868 die Konzession für den rumänischen Eisenbahnbau. |
| 22.06.1868 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die Konzession für die Strecke Batavia - Buitenzorg wird bestätigt, unter gleichzeitiger Neuregelung der Garantieverhältnisse der Vorstenlanden-Bahn (Indischer Eisenbahn-Vertrag, Gesetz vom 10.04.1869). |
| 25.06.1868 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Gründung mit einem Aktienkapital von einer Million Talern |
| 01.07.1868 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Aufnahme des Pferdeomnibusbetriebs mit 257 Omnibussen und 1089 Pferden |
| 01.07.1868 |
Bulle (Kt. Fribourg) |
Chemin de fer Bulle-Romont |
Eröffnung der Bahnstrecke Bulle - Romont |
| 01.07.1868 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Die Albertbahn wird vom sächsischen Staat übernommen und bis Freiberg und Chemnitz verlängert. |
| 04.07.1868 |
Moskau |
Moskau-Windau-Rybinsker Eisenbahn |
Beginn der Konzession |
| 19.07.1868 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 9 km langen Strecke Tanggung - Kedungjati (gebaut in Normalspur) |
| 20.07.1868 |
Kassel (Hessen) |
Main-Weser-Bahn |
Erlaß zur Einsetzung einer Königl. Direktion der Main-Weser-Bahn in Kassel unter Auflösung der Central-Direktion |
| 20.07.1868 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 2 km langen Strecke Semarang Gundang - Oostsijde Havenkanaal |
| 28./29.07.1868 |
Stuttgart |
Stuttgarter Pferdeeisenbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der Stuttgarter Pferdeeisenbahn vom späteren Hauptstaatsarchiv nach Berg |
| Aug. 1868 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Bei Baldwin werden Rauchrohre aus Stahl erstmals an Güterzuglokomotiven Nr. 211, 338 und 368 für die Pennsylvania Railroad eingesetzt |
| Aug. 1868 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Grüttefien ist seitdem bei der Bergisch-Märkischen Eisenbahn als Abteilungsbaumeister tätig. Dabei ist er mit dem Bau der Unteren Ruhrtalbahn befaßt |
| 02.08.1868 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Anstellung von Rudolf Weyermann als Konstrukteur bei der Schweizerischen Zentralbahn in deren Werkstätte in Olten. Damit beginnt seine Tätigkeit als Eisenbahnmann unter der Leitung des
bekannten Direktors Riggenbach. |
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Mount Washington (N.H.) |
Mount Washington Railway Company |
Eröffnung einer Teilstrecke der Zahnradbahn am Mount Washington |
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Ludwigshafen (Rhein) |
Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen |
Der erste vermutlich mit Baumaterialien beladene Güterzug läuft in Kusel ein |
| Okt. 1868 |
Córdoba (Argentinien) |
Ferrocarril Central Norte |
Gesetz zur Sammlung von Geld aus dem Außenhandel und durch Einfuhrzölle zum Bau einer Eisenbahn zwischen den Provinzen Córdoba und Jujuy |
| 12.10.1868 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Drammen-Randsfjordbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| 15.10.1868 |
Genf |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Eröffnung der Bahnstrecke Sion - Sierre/Siders |
| 15.11.1868 |
Stuttgart |
Stuttgarter Pferdeeisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke vom Archiv zum Tübinger Tor |
| 25.11.1868 |
Hannover |
Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession für die Eisenbahnstrecken Hannover – Altenbeken, Weetzen – Haste (Deisterbahn) und die Zweigstrecke Linden-Küchengarten – Linden-Fischerhof |
| 05.12.1868 |
Stuttgart |
Stuttgarter Pferdeeisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke bis zum Bazar |
| 15.12.1868 |
Kassel (Hessen) |
Frankfurt-Bebraer Bahn |
Fertigstellung der Bahn. Die Kosten der ersten Anlage der Bahn betragen 24.209.202 Mark, wozu noch 2.433.422 Mark für Verzinsung der ausgegebenen Schuldverschreibungen während der Bauzeit treten. |
| 1868 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 443 Stück. |
| 1868 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Länge der Bahn: 99,53 Meilen, Einnahmen: Personenverkehr: 2.031.728, Güterverkehr: 7.128.473, zusammen: 9.160;201, pro Meile Bahn: 92.034 Taler |
